1.谁是真正的“带货一哥” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7

2.细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款?

3.郑州日产皮卡车是日本车吗

4.皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档?

二手郑州日产皮卡柴油版_二手郑州日产皮卡

易车讯 近日,我们拍摄到了郑州日产锐骐7皮卡实车,新车目前已经开启预售,预售价11.38万起。据悉,该车分别在柴油及汽油动力基础上,推出了包括两驱/四驱、手动/自动、标箱/长货箱/平底货箱在内多种版本车型以供消费者选择。

外观设计方面,锐骐7全新设计语言配合金属漆+哑光镀铬的进气格栅,营造出“虎啸山林”的硬朗,车身侧面以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线。新车全系标配LED日间行车灯,车顶配合横杆行李架,车尾后保险杠用“倒几字形”设计,简约大气还提升了实用性。

内饰设计方面,锐骐7更偏乘用的设计理念,搭载主驾电动8向调节座椅,副驾为4向调节座椅,高弹性的纹理设计,兼顾美观提升乘坐体验,软包、缝线与木质纹理提升质感。

此外,锐骐7搭载新一代车联网,具备远程启动、远程开/锁车、远程寻车、远程车辆授权、远程开空调、智能语音等完备的功能,支持车机OTA升级,同时全系标配一键启动,配备360度环视摄像头+随动倒车影像。

动力方面,锐骐7将会推出汽油版和柴油版车型,其中柴油版车型将搭载M9T 2.3T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩420N·m,配备自动变速箱,并有两驱、四驱两种驱动可供选择,其中手动后驱车型的市区工况油耗为8.4L/100km。

同时,在预售期间,郑州日产推出了七重豪礼,其中尊享荣誉礼包括纪念银币套盒、旅行茶具套装以及终身享维修工时8.8折,同时还有最高享3000元/台的置换礼,最高补贴3500元/台的金融礼,享2年2次基础保养(含首保)的保养礼,5年/15万公里超长质保的延保礼,777元原厂时尚改色服务的改色礼以及10年免基础流量的互联礼。

根据易车App“销量榜”显示的数据,日产-郑州日产排名第28位。如需更多数据,请到易车App查看。

谁是真正的“带货一哥” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7

很多地区的消费者希望能买到一款既能拉货、又能满足全家人出行的多功能、大空间车型。但不少符合这些条件的车型都会受到政策上的限制,比如免检时间、强制报废的年限、高速通行等等。不过相信郑州日产?帕拉索就能满足这些消费者的需求。目前这款车型已经上市,下面我们就来详细看看它有哪些特点。

●?载人和载物空间都非常可观

郑州日产帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台共线生产,车身形式为非承载式车身。虽然定位于多用途乘用车,但是其本质上为皮卡加高顶,后部的载物空间十分可观。不过其LOGO更换为了东风汽车。这款车型的尺寸5227/1864/1989mm,轴距为3150mm,不论是载人还是载物都非常合适。

在内饰部分,这款车配备了8向电动可调节的皮质座椅,四驱车型还增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏(两驱版为7英寸)、伊顿差速锁、侧踏板等配置。

●?动力:搭载宝马1.8T发动机

动力方面,这款车型搭载宝马CE18高功率1.8T汽油发动机,匹配6速手动变速箱,最大功率170千瓦,最大扭矩达300牛米,满足国6b标准。另外,其还提供了两驱和四驱两种版本。

●?享受乘用车的政策

由于其本质上属于多用途乘用车,因此它同样可享受6年内免检,无强制报废年限、节日高速免通行费等上路行驶优惠政策,对家用而言更为友好。

目前郑州日产帕拉索已经上市,其中两驱版售价14.48万元,四驱版售价17.88万元。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款?

随着许多中国城市对于皮卡的解禁,这一类车型成为了新的销量增长点。对于用户来说,皮卡车型可上山、可带货,甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点,有着SUV的舒适性,以及出色的装载能力,是宜家宜商的好选择。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型:?郑州日产锐骐6、江铃域虎7。价格区间基本覆盖于9-17万元之间,配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景,技术实力也有着比较深厚的积淀。

外观方面,两款车型的设计都显得大气威武,硬朗的线条彰显了力量感。而郑州日产锐骐6则显得更加稳重,盾牌型的镀铬格栅显得十分硕大,棱角感很强,有种如变形金刚般的气势,也更能够符合大多数人的审美。

而域虎7的线条虽然同样硬朗,不过进气口相对靠下,大灯更加细长,看起来更加科幻。而车身侧面上扬的腰线与硬朗的轮拱,看起来更加运动。总之,域虎7的设计确实有些另类,也并非每个人都能够对其很好的接受。

锐骐6的车身尺寸为5290/1850/1810mm,轴距为3150mm

域虎7的车身尺寸为5375/1905/1835mm,轴距为3085mm

虽然域虎7的尺寸更大,但锐骐6的轴距更长,车内空间与货箱装载空间会更有优势,空间利用率更高。

锐骐6的货箱尺寸为1510/1562/475mm

域虎7货箱的尺寸为1475/1475/500mm

虽然域虎7的货箱栏板相对高一点,但锐骐6在长宽的优势更加明显,装载能力则更胜一筹。

内饰方面,两款车型的设计风格也各有不同。锐骐6的中控看起来非常的规整,圆形的出风口也更加年轻时尚。而黑色与橙色双拼的内饰,以及皮面包覆的中控台,看起来更显档次。

而域虎7只有全黑的内饰,竖型出风口适当搭配银色装饰框,也显得比较运动,但总体的设计感相对沉闷,仍然有一种商用车的视觉氛围。

锐骐6的中控用了9英寸的触控大屏,支持Carlife手机互联、语音控制,并且还拥有更多车载小程序、例如酷我音乐、喜马拉雅、考拉FM,功能上几乎能够同步于当今的智能手机,并且部分配置也带有全景影像。

而域虎7的中控屏幕更小,白色背光看起来更像福特更早版本的车机系统。功能上也支持百度Carlife,但全系仅有普通的倒车影像。而屏幕下方依然用了大面积的按键,看起来似乎也有些年代感。

锐骐6高配车型的主驾座椅用电动调节,橙色滚边看起来也更有运动感,座椅的支撑感与包裹性表现都非常不错。后排虽然坐姿较直,腿部也拥有十分充足的空间,而中部地板则为纯平。

域虎7的座椅全系为手动调节,依然有着不俗的舒适感。后排腿部空间虽然也比较宽敞,只是地板中部略有隆起,但对乘坐舒适性的影响基本不大。

动力方面,锐骐6的国6版本与日产纳瓦拉属于相同平台,除了logo与外观不同之外,完全可以视为柴油版的纳瓦拉。在柴油机的配置里,目前即将上市的新款车型用了雷诺日产的M9T柴油发动机,排量2.3T,最大功率163马力,峰值扭矩380N·m,其动力表现比之前的2.5T更加出色。如果选择四驱配置,其强悍的越野能力也足以满足越野玩家的需求。

而变速箱则配备了技术最先进且成熟可靠的ZF埃孚8AT,其大规模被德系豪华品牌所用,性能表现也非常突出。

域虎7的柴油国6车型则为来自福特的2.0T?PUMA发动机,最大功率141马力,峰值扭矩350N·m,同样也用了ZF的8AT变速器,技术的可靠性也毋庸置疑,只是动力指标整体上也确实略逊一筹。

不过两款车型作为自主品牌,背后都具有不俗的技术实力支撑。锐骐6用日产全球制造管理体系,与日产纳瓦拉共线生产。而郑州日产拥有27年的皮卡研发与制造经验,并且在越野拉力赛汇总屡获佳绩。在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中,锐骐6在车队承担着后勤保障任务,与赛车共同经历沙漠、戈壁等负责路况的检验,助力众多车队夺得多项冠军,超长的耐久能力也能够证明其品质上经得起考验。

而江铃与五十铃的合资也超过了20年,而后来与福特的合作也得到了更多技术支持,动力上也从原来五十铃的2.5T柴油换成了福特的PUMA系列,在中国市场的皮卡领域也受到了用户的广泛认可。

总结:2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元,域虎7为10.78-17.63万元。从两款车型的对比来看,锐骐6的排量更大,动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势,外观设计稳重而不失时尚,内饰也更加豪华,车机功能非常强大。虽然域虎7实力不不俗,但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力。偏美式的粗线条设计极富个性,但总感觉有些激进。总之,两款车型各有千秋,但从性价比上来看,锐骐6还是更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产皮卡车是日本车吗

在当下的国内 汽车 市场中,SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上,能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV,特别是在近几年,皮卡产品逐渐走向高端,相关政策也在逐步开放,越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡,就不得不提郑州日产了!为什么这么说呢,继续往下看。

从D21到帕拉丁——辉煌 历史 源自多方考验

作为步入国内最早的合资车企,郑州日产其实 历史 相当悠久,早在1995年4月,郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup” 一词,正是皮卡的起源,而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力,自上个世纪90年代起,就活跃于我国的各行各业,并打下了良好的口碑基础。

在此之后,郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡,而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁,该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河,同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。

2004年,拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里,周勇和徐浪都以第19名完赛,并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁,也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象。

从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归

2005年10月,锐骐皮卡量产上市,该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术,但在可靠性和耐用程度方面,都有更进一步的提升。同时,为了满足不同行业的需求,锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型,并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性,获得了广大消费者的认可。

2006年7月,锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市,甚至在2006年的达喀尔拉力赛上,锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程,助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号,至今仍被不少消费者津津乐道。

到了2007年,为了延长锐骐系列车型的生命周期,郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新,但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场,同时,改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。

2014年,改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念,更加偏向家用定位,精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备。

从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就

2017年4月,日产纳瓦拉亮相上海车展之日,就打出了“高端SUV级皮卡”的称号,这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位,同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。

2018年底,郑州日产基于纳瓦拉的平台,终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局,锐骐6一经上市就备受市场好评。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠,锐骐6成为了不少消费者追求个性、彰显生活品质的不二之选。

实际上,锐骐6有许多的细节处理相当考究,比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造,就显得非常潮流,后货厢的龙门架和内部的防刮涂层,都显示造车的细心。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置,也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡,成为了一台主打家用舒适取向的多用途车。

随着消费者对于生活品质要求的提高,皮卡产品也在不断改进和升级,锐骐6的推出,也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时,锐骐6背后展现出的,不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力,还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。

结束语: 26年来,郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新,多样化的产品实力雄厚,在不断获得各项大奖荣誉的同时,也丰富着市场的选择,中高端产品锐骐6的卓越表现,更是让许多人刮目相看,也让市场终于明白了一台优秀的皮卡,到底应该是什么样。

皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档?

郑州日产皮卡是中日合资的车。

郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。

企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。

扩展资料:

2009年11月2日、11月12日,东风品牌帅客城市多功能商用车、NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达相继上市,郑州日产的产品线进一步拓宽。

2009年末郑州日产提出了10.20,准备在2010年销量达到10万,在2012年销量突破20万的。

2010年9月,郑州日产郑州经济开发区第二工厂正式落成,日产总裁戈登参加落成仪式。2010年郑州日产汽车有限公司年销量突破10万台,创造了不可思议的奇迹。并且郑州日产将在2012年达到年销量20万台。真正实现10.20的梦想。

百度百科—郑州日产

易车原创 随着国内汽车市场的快速发展,消费者在选择车辆时的需求也在不断细化,比如在一些偏远地区,皮卡这类多用途车的优势就体现出来,它不仅能满足家用代步需求,又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来,很多城市取消了皮卡进城的限制,因此皮卡车型的需求量将逐渐加大。而如今汽车市场群体年轻化,皮卡车型也正在向高端、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上,谁的产品更出色,品质更高,才会立于不败之地。

10-15预算如何选?

与很多轿车、SUV一样,消费者在选车时,会注重该车型的口碑力量,因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多,他们在选车时往往更加理性,更在意车辆的本质。而在10多万的价位里面,有一款车型相信大家不陌生,那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解,其在皮卡领域属于元老级的选手,它与纳瓦拉同平台打造,自身实力过硬。总之有皮卡的地方,就有它的身影。

2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观

所以在10多万左右,锐骐6凭借拥有合资车型的技术,比起一般自主车型,其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时,锐骐6产品迭代快,能根据市场变化,快速推出新产品,从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下,锐骐6已经拥有汽油版、柴油版、平底货箱版、平底长货箱版、越野版以及穿越版等多个版本车型,选择可谓十分丰富。

2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观

外观:造型硬派不失时尚

从外观上上看,锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象,为顺应市场年轻化趋势,新车融入了很多SUV上的潮流元素,让硬汉变得也有柔情一面。

新车前脸用了六边形进气格栅,内部用了熏黑处理,并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条,看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体,增强了车头的整体感,中高配车型还带有LED日行灯,点亮后显得很有精神气。

从侧身来看,新车车身设计协调,霸气外表再次显露无疑,与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比,更有优势。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙,赋予它出色的越野性能,通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙,31°接近角和20°离去角,超过了绝大部分轿车,行驶在野外更加从容。

在车身尺寸方面,锐骐6与纳瓦拉十分接近,它的长宽高分别为5290/1850/1810mm,轴距为3150mm,在同级中尺寸属于中等偏上水准。一般来说,尺寸太长不利于通过性,太短对内部空间有所影响,所以比例适中才是最好。

尾部方面,新款锐骐6的后包围用了“U”字型设计,比起老款,降低了踏板高度,上下货厢更加方便一些。轮胎用的是16英寸双色轮圈,规格255/70 R16。

外部配置方面,新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能,在一些舒适性的便利配置上没有缺席。

内饰:看起来不像一台皮卡设计

坐到锐骐6的车内,你会发现,它与一般的轿车和SUV没什么两样,整体设计简洁,配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外,它还为消费者提供了黑棕撞色内饰,营造出温馨的乘车氛围。

值得一提的是,新车配备了多媒体系统、带有蓝牙、语音控制等功能,同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置,尽管与如今主流车企的系统相比有所差距,不过在皮卡界中,这些都是同级比较少见的配置,绝对拿得出手。

乘坐空间方面,以身高175cm体验者为例,锐骐6前后排表现比较宽敞,尤其高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,能满足日常家用的空间需求。

至于行李箱方面,锐骐6在同价位同级别的车型中,后备厢容积造型十分规整,而且内部配备货厢宝,起到防腐、耐磨的作用。同时还配备防滚架,对于大件物品起到了很好的固定作用。

在安全配置方面,锐骐6的主/被动安全配置比较齐全,包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备,虽然与如今一些主流车型相比,都是比较基础,但是参考这个价位,这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。

动力:同级强悍2.3+8AT组合

动力方面,新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机,其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW,峰值扭矩为235N·m,传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致,最大功率120kW,峰值扭矩为380N·m。

传动与之匹配的是6速手动或埃孚 8速手自一体变速箱,其中自动挡车型用了类似飞机挡杆排挡样式设计,造型前卫。

熟悉这套动力的朋友并不陌生,在日产很多硬派SUV中比较常见,而且绝大部分为进口件,只是在国内组装,其可靠性表现会更好。所以说,在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成,性能提升明显,甚至有些“扮猪吃老虎”的意思。

在日常驾驶方面,2.3T动力在低扭表现充沛,且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极,驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统,分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L),高配车型还带有后桥差速锁,在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。

全文总结:与其它很多传统意义上的皮卡车型不同,锐骐6作为皮卡领域的先行者,在迎来政策放开的大环境下,擅于抓住机遇,不仅推出造型与时俱进的产品,就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台,配备同款2.3T发动机,埃孚8AT变速箱,无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说,凭借这些优势,锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右,能买到一辆合资品牌的车型,性价比不言而喻。

此外,锐骐6不只是实用性方面方面 出色,除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外,还推出了穿越版等版本车型,兼顾了一定的越野乐趣,这是目前皮卡在个性化方面比较缺少,而锐骐6打破传统刻板印象,走在皮卡领域最前沿,自然也会赢得更多消费者的喜爱。