锐马克汽车_锐马克c2

1.布加迪Chiron继任者或搭载混动系统 有望于2024年亮相

2.宾尼法利纳Battista将于2022年初交付 定位纯电动超跑

3.文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们

4.丰田汽车公司的合资车型

5.加拿大在克罗地亚什么方位

6.所有车！！！！！！！！！！！ 悬赏：50分！！！！！！！！！！！！！

7.第一台纯电轿跑车于什么时候上市的呢？

如果是指小轿车的话，按照中国大陆标准划分为：

微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

我国汽车的分类还可以分为：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等。

按照功能性还可以划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

布加迪Chiron继任者或搭载混动系统 有望于2024年亮相

今天给大家推荐几款5万元以内有代表性的二手车。这几款推荐的车便宜，好开，性价比好，后期好卖。

5万元以内的车还是很多的。先说小型车。

第一款，大众Polo，号称“行走神器”，城市小钢炮，动力一点也不比20级车差。外观特别精致，特别适合年轻人开，买菜接宝宝都没问题。对于女性来说，省油，停车方便，容易操控，是女生买车的不二之选。现在11 ~ 15年的二手Polo价格在2.5万~ 5.5万左右。

第二款，本田飞度。飞度和大众一样，也是代步的神车，城市的小钢炮。这车的优点是空大，颜值高，加速特别强！不过也有缺点就是发动机噪音挺大的，关心这个的朋友就不用考虑了。现在06 ~ 16年的二手飞度价格在1万~ 6.2万左右。

第三款，斯柯达新锐。这车空够舒服了。相比其他同级车，它的配置非常丰富，而且油耗不高，性价比相当高。毕竟是德国品牌，所以这个还是值得信赖的。不过这款车动力有点肉，不如飞度和Polo强劲，隔音效果也没那么好。二手车市场车还是比较少的，13款和16款比较多，价格区间在3.1-6万左右。

这三款车的共同点是省油，性价比高，后期保养方便。配件一般维修店都能找到，性价比不错。但是，也有一个普遍的缺点:安全性低，因为太小了！下面有几款比较紧凑的车推荐！

第一个，卡罗拉。卡罗拉就不用说了，一直在销量榜前三。不用说，这么多人买，质量还不错。卡罗拉是二手车商趋之若鹜的车，为了收车愿意出高价。所以在二手车市场，如果想买5万左右预算的卡罗拉，只能买13款之前的车型。如果你买的是年份近，价格便宜的卡罗拉，那就要小心了。这辆汽车很有可能有毛病。

第二段，思域。开过思域的朋友都知道，这款车不仅有着时尚运动风格的外观，还有着强劲的加速和出色的操控性能。除了超车什么都没有，速度真的很快。当然，对于这款运动型车来说，内饰空的空间会比较小，但是后备箱空的空间还是挺大的。这里有个建议。想买思域就买两厢。

第三段，现代悦动。这款车的优点是空大，颜值高，高速油耗比较低。缺点是舒适度差，减震硬，然后开起来噪音有点大。

其实紧凑型二手车很多，速腾、卡罗拉、科鲁兹、福克斯、马克308、起亚k 3、英朗等。这些车都是不错的二手车，量比较大，后期保养方便。我不建议你买这个级别的自然吸气车。买AT变速箱就行了，因为AT变速箱在这个时间段更耐用。

我推荐几款比较好的b级车，比如雅阁，凯美瑞，帕萨特等。预算5万买b级车有点难。肯定可以买，但是车龄和里程肯定高，车的问题也不会少，或大或小，后期保养费用肯定不少。比如你花5万买一辆车，开两天就要花1万。你说你心疼，反正我心疼。而且还有一点:一到年审就特别麻烦。

这几款推荐的都是我个人认为比较好的。当然，肯定还有别的好车，我可能没想到。知道的可以在评论区留言。

百万购车补贴

宾尼法利纳Battista将于2022年初交付 定位纯电动超跑

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了布加迪Chiron继任者的最新消息，除了该车有望于2024年亮相外，令车迷们充满期待的8.0T四涡轮增压W16发动机或许还会继续存在，并通过混动系统的帮助，具备更加强大的性能。

此前，布加迪-锐马克公司CEO Mate Rimac就曾表示过，Chiron继任者将会在2024年问世，同时也表示过内燃机仍旧有未来，届时车迷们看到全新超级跑车后，一定会感到惊讶，它将会拥有量产车前所未有的功能。

因此，有理由推测，布加迪将会针对在潜在消费群体需求，环保法规限制，以及纯电动化转型过渡问题进行长远的规划，Chiron继任者很有可能会在保留8.0T四涡轮增压W16发动机的基础上，通过混动系统来实现更多的目标。

文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们

易车讯 近日，有海外媒体报道，宾尼法利纳Battista将于2022年初正式交付，该车搭载锐马克电驱系统，定位电动超跑，将配备4个电动机，0-100km/h加速时间不到2秒，最高时速350km/h，将限量发售150台，售价220万美元（约1425万人民币）。

外观设计方面，宾尼法利纳Battista量产版将用极尽轻量化的碳纤维车身，并且在造型方面与之前发布的Battista?Anniversario保持较高的相似度，前脸部分拥有贯穿式的LED光源，车身是典型的超级跑车低矮扁平造型。

内饰设计方面，宾尼法利纳Battista量产版也大量用了液晶仪表盘来显示车辆信息，可以看到方向盘后方有从左至右有三个液晶显示屏，可以看到赛车样式的平底方向盘，运动型座椅看起来用了翻毛皮材质。

动力方面，新车将搭载4个电机，最大功率可到1417kW，最大扭矩2300N·m。车辆的0-100km/h加速时间不到2秒，0-300km/h加速时间不到12秒，车辆的最高时速为350km/h，续航方面，车辆搭载了120kWh的电池组，并拥有500km的续航能力。

丰田汽车公司的合资车型

撰文丨有文汽车?百里奚

创办人亨利?福特常用的签名字体

2019年，通用汽车（GM）股价上涨了21%，而福特汽车（Ford）下跌了0.6%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim?Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的汽车将严重依赖脑力发挥功能。据汽车新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特汽车进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势，投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用汽车。

近三年前的5月21日，福特汽车公司CEO马克?菲尔兹被董事会炒了鱿鱼，成为5月份全球最受关注的汽车行业高管职位变动新闻。2014年6月1日，马克?菲尔兹从CEO艾伦?穆拉利手中接掌福特，然而在他的任期内，福特股价已跌掉了40%。尽管福特在全面推进业务转型，以适应新兴科技对产业的冲击。显然，以比尔?福特为代表的董事会已经对他的领导力失去了信心和耐心。马克?菲尔兹的继任者是来自于福特智能移动公司的CEO吉姆·哈克特。

在汽车行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特汽车CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特汽车更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特汽车117年历史（1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中任职时间最长的是亨利?福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。

让我们一起来回顾下漫长的福特汽车117年历史上这12位CEO的简介。

1、亨利·福特（Henry?Ford）

1903-1918，福特汽车创始人及首任总裁

亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆汽车。1903年6月6日，他创立了福特汽车公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。

他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让汽车在美国真正普及化。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。

1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律汽车公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车，1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。

福特公司生产的汽车-T?型车

福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。

另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

2、爱德塞·福特（Edsel?Ford）

1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长

1908?年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T?型车，世界汽车工业革命就此开始。T?型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了汽车世界龙头的宝座。

在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。

从?1906?年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到?58.5%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到?1918?年，福特汽车公司完全由福特家族控股。

T?型车组装流水线

1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特汽车公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对汽车也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”

1913?年，20?岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918?年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司?42%?的股份也交给了儿子。

爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了?Y?型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特汽车的产品线。

1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的汽车生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯”汽车。而且爱德塞凭借对汽车时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。

爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特汽车在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾，?1943年仅49岁就离开了人世。

父亲身为巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中，他只是个命令的执行者，是老板的儿子。

3、亨利·福特二世（Henry?Ford?II），

1945-19担任董事长兼总裁

老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。

1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。

当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的汽车，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的汽车制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特汽车重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用汽车公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司，开启了福特王国的新时代。

亨利·福特二世1980?年退出了福特汽车的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。

然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特汽车公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的汽车，使福特王国经历了一次伟大的复兴。

福特汽车公司在美国汽车制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用汽车的全美第二大汽车公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了历史使命。

4、菲利普·考德威尔（Philip?Caldwell），

19-1985任职CEO

考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford?Fiesta）车型引入欧洲市场。

亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。

18年，李艾可卡（Lee?Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特汽车公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。

在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford?Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson?Lehman?Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国汽车名人堂（Automotive?Hall?of?Fame）

1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的汽车巨头，福特汽车在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

5、唐纳德·彼得森（Donald?Eugene?Petersen），

1985-1990年任职福特CEO

唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特汽车公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。

彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（U.S.?Marine?Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特汽车。

17年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特汽车公司的董事长兼首席执行官。

1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特汽车管理模式的转型。

唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果：到1991?年，该公司的销售额已达889.6亿美元，资产总额达1736.6亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。?

6、哈罗德·雷德·波林（Harold?“Red”?Poling）,

1990-1993年任职福特CEO

雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。

波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用汽车。

波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国汽车市场25.3%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了25.3亿美元。

波林在福特还有一件轶事已经成为，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。

波林1990年接任福特兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。

7、亚历克斯.特罗特曼（Alex?Trotman），

1993-1998年任职福特CEO

亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特汽车公司首位外籍CEO，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”（Ford?2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在19年收获了70亿美元的盈利。

1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques?Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。

8、雅克·纳赛尔（Jacques?Nasser），

1999-2001年任职福特CEO兼总裁

雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。

1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特汽车的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯.特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。

他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力政策。在1999年以64.5亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现汽车业务一体化供应链。?

当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model?E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”，提供免费白天看护和成人教育。

9、比尔·福特（William?Clay?Ford,?Jr.），

2001-2006年任CEO兼董事长

福特汽车交到了家族第四代比尔·福特手中。

比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特汽车公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和。

比尔·福特19年作为一名产品分析师加入福特汽车公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美汽车工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特汽车公司董事会。

1990年，福特担任福特汽车集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。

1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。

1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会一职，直至被任命为CEO。19年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会。

10、艾伦·穆拉利（Alan?Mulally）

2006-2014任福特总裁兼CEO

艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。

2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。

2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向：侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的汽车。

穆拉利也是从别的行业进入汽车界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款时尚得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。

而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe?Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark?Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick?Kuzak）等经验丰富的资深高管。

11、马克·菲尔兹（Mark?Fields）

2014-2017年5月任职福特CEO

马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、购、市场营销、销售与服务。

马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特汽车公司CEO。

福特汽车决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO，接替者是福特智能移动公司（Ford?Smart?Mobility?LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim?Hackett）。

12、吉姆·哈克特（Jim?Hackett）,

2017年5月接任CEO

吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特汽车下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特汽车董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特汽车董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。

任职后，吉姆·哈克特和福特汽车公司董事会执行比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。

自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。

哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对汽车的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加拿大在克罗地亚什么方位

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北京现车充足 锐志 2.5S ￥21.6万 2.5S特别版 ￥22.13万 2.5S特别天窗版 ￥22.88万 2.5V 天窗版 ￥25.25万 2.5V 天窗导航版 ￥28.0万 2.5V 照明版 ￥24.75万 3.0V 天窗导航版 ￥35.48万

卡罗拉 1.6GL手动 13.28万 1.6GL自动 14.48万 1.8GL-i手动 14.48万 1.8GL-i自动 15.48万 1.8GXL-i手动 15.68万 1.8GXL-i自动 16.68万 1.8PREMIUM自动 17.98万 1.8GXL-i自动（带NAVI）19.08万 1.8PREMIUM自动（带NAVI）19.98万

2.5 Royal ￥30.2万 2.5 Royal真皮版 ￥31.2万 2.5 Royal特别版 ￥32.0万 3.0 Royal ￥35.3万 3.0 Royal E ￥38.5万 3.0 Royal Saloon ￥41.1万 3.0 Royal Saloon特别版 ￥41.7万 3.0 Royal Saloon G ￥48.1万 3.0 Royal Saloon G VIP ￥50.1万

花冠EX

1.6G手动 ￥11.48万 1.6G自动 ￥12.68万

普锐斯

1.5AT织物座椅版 ￥28.22万 1.5AT真皮座椅版 ￥29.62万 1.5AT真皮导航版 ￥30.2万

陆地巡洋舰

4.7L GX ￥64.5万 4.7L GX-R ￥66.9万 4.7L VX-R ￥78.8万 4.7L VX-R豪华DVD版 ￥81.0万

特锐

GL标准 2WD、5MT ￥9.88万 CX豪华 2WD、5MT ￥10.98万 CX豪华 2WD、4AT ￥11.98万 版 2WD、5MT ￥11.28万 版 2WD、4AT ￥12.28万 CX豪华 4WD、5MT ￥12.48万 CX豪华 4WD、4AT ￥13.48万

普拉多

4.0L GX（AT）￥46.2万 4.0L GX 豪华版 ￥47.0万 4.0L GX 豪华DVD版 ￥48.3万 4.0L GX 运动DVD版 ￥50.0万 4.0L VX（AT）￥51.8万 4.0L VX NAVI版 ￥55.8万

广汽丰田

凯美瑞 200E ￥19.78万 200G ￥21.98万 240G ￥22.98万 240G NAVI ￥24.78万 240V NAVI ￥26.98万 2010年4月12日， 广汽丰田凯美瑞混合动力版在广州正式下线，这是丰田品牌继普锐斯后在国内推出的第二款混合动力产品。

广汽丰田混合动力凯美瑞官方售价（万元） 240 HG 豪华版 31.98 240 HV 至尊版 33.98 240 HV G book智能领航版 36.48

汉兰达 3.5L精英版 ￥37.98万 3.5L运动版 ￥40.98万 3.5L运动豪华版 ￥43.98万 3.5L至尊版 ￥46.98万

雅力士

1.3E舒适版手动挡 9.19万 1.3E舒适版自动挡 9.99万 1.6G精致版手动挡 10.7万 1.6G精致版自动挡 11.5万 1.6G精致智能版自动挡 11.85万 1.6RS至尊版手动挡 12.56万 1.6RS至尊版自动挡 13.36万 1.6RS至尊锐动版手动挡 12.83万 1.6RS至尊锐动版自动挡 13.63万

召回

丰田“召回门”爆发以来，其对中国消费者与对美国消费者的区别对待备受诟病。3月中旬，浙江省工商行政管理局与浙江省消费者权益保障委员会率先向丰田发难，要求维权。28日，浙江省工商局新闻中心工作人员确认，一汽丰田已接受了浙江省工商局与浙江省消保委的部分要求。这是丰田首次就汽车召回一事对中国消费者做出让步。

根据浙江省工商局公布的信息，此次会面，浙江省工商局和浙江省消保委针对丰田召回中存在的问题提出了5项要求：明确召回的时间表，加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度；为消费者提供上门召回服务；在召回维修阶段对车主用车造成影响的，提供同型号车辆作为代替；已交订金但尚未提车的消费者，如果提出取消汽车预售登记，丰田方面须全额退还订金；对自行将汽车送往4S店进行召回的消费者，丰田方面应提供交通补贴、误工补贴以及一定的经济赔偿。浙江省工商局新闻中心工作人员证实，一汽丰田已接受了前4项要求。

半个月的据理力争终于有了结果：2010年3月29日14时45分，一汽丰田在杭州同意对召回的丰田RAV4汽车车主进行补偿。至此，丰田全面接受了浙江方面提出的汽车消费维权的五项要求。据了解，汽车召回补偿在中国尚属首次。

丰田承诺将上述处理方案3日内通知各4S店。这意味着，浙江汽车车主争取到了美国车主的“同等待遇”。

2010年3月31日 一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明表示，将针对全国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务，除此之外，不会对召回车辆车主（包括浙江地区）给予额外的经济赔偿。

2015年10月21日，丰田汽车公司向日本国土交通省提交报告，对该公司2005年1月至2010年6月生产的“威姿”等6种车型共600965辆汽车实施召回。

日本国交省方面称，这些汽车的电动车窗开关的润滑剂涂量不足，多次使用后有可能短路引发起火。

贿赂罚单

垄断4S店汽车消费业务、收取高额利息并向4S店支付返利——丰田汽车金融（中国）有限公司于2012年9月20日因商业贿赂收到杭州市工商局江干分局的行政处罚听证告知书。

这是丰田金融也是丰田汽车在华首次面临商业贿赂处罚。从事汽车消费个人业务的这家企业是日本丰田汽车下属全资子公司。该公司同时还在宁波等地因涉嫌向多家汽车4S店实施商业贿赂被立案调查。

工商部门调查显示，从2008年8月开始，杭州金丰丰田汽车销售服务公司、浙江广丰通田汽车有限公司及杭州东昌汽车销售服务有限等丰田品牌汽车经销商的汽车个人消费信贷业务，优先向丰田金融推荐汽车业务，而丰田金融则向上述三家经销商以“手续费”或“服务费”等名义给付财物，从而获得消费业务。

丰田金融的汽车消费一年期利息高达10-13%，而四大国有银行的同类利息不到7%。按一辆中档汽车15万元购车款，首付5万、一年期10万元计，消费者向四大国有银行仅需支付7000元左右的利息，而从丰田金融则需支付10000元至13000元利息，而利息的4.5%，丰田金融则作为好处费返还给4S店。

从2008年8月截至2010年4月，丰田金融总计向三家汽车4S店给付“手续费”或“服务费”70640.99元，总计获得消费者实际还款利息757609.23元。去除应交营业税金等，丰田金融共获利426352.33元。

调查表示，丰田金融的这些违法所得来自49名丰田汽车消费者的汽车利息。

执法部门认为，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》等相关法律法规，丰田金融的行为属商业贿赂，拟做出没收42万余元违法所得、罚款14万元的行政处罚决定。

截至2012年9月20日，除了杭州市工商局以外，宁波等地工商部门也已对丰田金融在其辖区内的商业贿赂行为进行立案调查。

对华出口

中新网11月29日电 据日本新闻网报道，日本各大汽车制造商29日发表了10月份对中国出口汽车的业绩报告，报告显示，马自达汽车10月份对中国出口已经降为零，丰田汽车也大幅减少了90%。丰田汽车公司29日发表的中国市场最新销售业绩报告称，从日本直接出口到中国的汽车则减少了91.3%，仅为800辆，尤其是高级轿车雷克萨斯的出口量减幅最大。丰田和马自达公司均认为，11月份中国市场的生产和销售也并不乐观，由于钓鱼岛问题引发的中国人“抵制日货”行动，今后还将长时期影响日本汽车在中国的销售。

管理改组

丰田改组管理层，重组公司架构。改组内容包括任命61岁的马克·霍根为丰田公司董事。马克曾任通用汽车公司（General Motors）高管，是通用汽车前首席执行官里克·瓦格纳的亲密战友。曾是丰田美国分公司的销售主管的吉姆·兰茨，现已被提拔为丰田北美区总管。丰田还任命了两位非丰田系的日籍高管担任董事。现年76岁、曾任丰田会长的藤尾长将担任名誉会长，这一般是退休的前奏。大名鼎鼎的“普瑞斯之父”内山田武将接任藤尾长的位置。

销售情况

丰田汽车2013年4月份在美国市场的销量为176,160辆，2012年同期销量为178,044辆，同比下滑1.1%。由于2013年4月份销售日为25天，2012年4月份销售日为24天，若按照每日销售比率DSR法则计算，丰田4月在美销量同比下滑5%。按车型类别来看，丰田4月份在美共计售出99,988辆轿车，2012年同期销量为108,891辆，同比下滑8.2%，按每日销售比率计算同比下滑11.8%；4月份丰田卡车销量为76,172辆，较2012年同期的69,153辆攀升10.1%，按每日销售比率计算同比增长5.7%。2013年4月份，丰田业务部在美国市场的销量为158,069辆，同比降低1.5%，按照每日销售比率计算则同比降低5.4%。Scion品牌2013年4月份在美销量为5,6辆，2012年同期销量为5,503辆，同比增长3.5%，按每日销售比率计算则同比下跌0.6%。雷克萨斯业务部4月在美销量为18,091辆，2012年同期销量为17,551辆，同比增长3.1%，按每日销售比率计算同比降低1%。4月份丰田在美最畅销车型凯美瑞销量为31,710辆，同比下滑13.9%；排名第二的卡罗拉销量为24,273辆，同比降低了2.1%；普锐斯混动车销量同比下挫21%至19,889辆。2013年前四个月中，丰田在美国市场上的销量总计达705,604辆，同比增长6.1%，其中丰田业务部累计销量同比增长5.4%至630,773辆；雷克萨斯业务部累计销量同比增长12.3%至74,831辆。

中日关系影响

由于钓鱼岛问题，包括丰田汽车在内的日系汽车厂商在中国市场的销售已经直线下滑，库存大量增加。

位于北京的一汽丰田、广汽丰田4S店，销售人员均称，进店的消费者明显减少，并且由于一些意向消费者取消预订，店里的库存同比增长三至四成。“店里的现车都有优惠，力度非常大，五六十万元的普拉多可以优惠6万，RAV4也能优惠五六万元。”即便厂商联手大力促销，也未挽救丰田在华的销量颓势。

中国市场在丰田全球销售市场中占比达到10%，有分析认为，中日关系的恶化无疑将会影响丰田汽车全球目标的达成。在经历这场微妙的中日外交危机之后，留给丰田的仍然是充满变数的未来。

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加拿大在克罗地亚的西北方位

克罗地亚位于欧洲中南部、巴尔干半岛的西北部。克罗地亚（Hrvatska），全名克罗地亚共和国，是位于欧洲东南部的共和国，行议会共和制，处于地中海及巴尔干半岛潘诺尼亚平原的交界处。首都及最大城市为萨格勒布，行政区划分为20个县及萨格勒布市。克罗地亚领土面积为56,594平方公里，气候多样，以大陆性气候及地中海式气候为主，克罗地亚在亚得里亚海海岸有超过一千座岛屿。克罗地亚人口约428万人，大多数为克罗地亚人，主要宗教信仰为天主教。克罗地亚于2013年7月1日起成为欧洲联盟会员国。克罗地亚在1991年从南斯拉夫社会主义联邦共和国宣布独立。

第一台纯电轿跑车于什么时候上市的呢？

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克尔维特(2)

雪铁龙(19)

C3系列(1)C4 Picasso(1)C4系列(4)C5系列(12)C6系列(1)

英

六万以下建议你看看最近的海福星，很不错的。还有长安的奔奔，以及吉利自由舰，力帆520

自2018年奥迪， 洛杉矶车展发布e-tron? GT概念车至今已有三年。三年来，我先是在《复仇者联盟4》的钢铁侠车上客串，然后在博格林北环， 纽变相试演，每一次出场都能引起极大的关注。最后，经过三年的等待，奥迪，的设计总监马克李希特宣布，他将于2月9日正式发布e-tron家族的新成员。

奥迪e-tron? GT与保时捷泰灿共享J1平台，用前后双电机配置，增压模式下综合马力达到590马力和640马力。配备双速变速箱，100 km时仅加速3.5秒，0-200 km/h时加速12秒，得益于双电机配置，e-tron? GT不仅拥有奥迪家族传统的quattro四轮驱动系统，还能灵活控制各车轮的动力分配，实现最大抓地力。

即使有马达带来的强大动力，奥迪e-tron? GT的最高时速也仅限于240公里/小时，以确保足够的续航里程。90kWh锂电池可提供超过400km的WLTP续航里程。保时捷泰灿的800伏快充可以在20分钟内充满80%的电。不着急的车主也可以选择普通充电或者无线充电。

奥迪e-tron? GT看起来有点像A7，但是外形比A7夸张很多。正面保留了家庭风格的六角格栅。不同的是作为电动车，e-tron? GT的前格栅是密封的，“e-tron”logo是放大加粗的。前盖上的开口以前是超跑的标配，现在为了更好的空气动力学和更低的风阻系数，装在电动车上。

从车身侧面可以清晰地看到A7优雅的后滑曲线。再加上刻意放低的车头和不断上升的腰线，完美的跑车姿态被构建出来，就像一只掠食者在向前爬行。科幻轮毂已经到了夸张的22寸，但考虑到驾驶舒适性，这种设计大概在量产车型上很难见到。

与锐利的前部相比，后部体现了奥迪稳健的设计理念。敦实宽大的车身，285宽的轮胎，给人一种厚如高山的压迫感，仿佛在提醒别人，堪比超跑的强大性能。直通式LED条在视觉上进一步拓宽了车身，下方配有亮黑色扰流板，未来会吸引很多路人的目光。2月9日开始！奥迪第一辆纯电动轿跑车即将问世

奥迪E-Tron? GT的内饰与现在的奥迪燃油车大不相同。新款六角方向盘包裹麂皮，启动按钮设计在方向盘右下角。方向盘后面的LCD仪表盘好像和市面上的型号不太一样。右边的中控屏也可能是新设计的，下面是小一点的空调调节屏。值得一提的是，e-tron? GT内部使用的材料都是环保材料，所以不可能出现皮革。座椅和扶手的包裹材料与面料类似，似乎不符合豪车的定位。

如果奥迪E-Tron? GT性能达不到你的要求，奥迪也有RS? e-tron? GT替代RS7定位，用三电机配置，最大功率700HP。国外媒体测得的加速度是每100公里2.88秒，每1/4英里10.94秒。相比之下，法拉利458的加速度是每1/4英里10.8秒。作为RS系列的一员，RS? e-tron? GT还将配备可调节空气悬架、后轮转向和碳陶瓷制动器等高端配置。有传言说RS? e-tron? GT也会接手即将停产的R8的定位。

奥迪e-tron? GT预计在2月9日发布后，将于今年下半年在中国推出，其定价预计将略低于保时捷taycan4 s。奥迪曾表示，2025年前将发布12款电动汽车，而e-tron? GT之后的下一款预计将是定位更低、尺寸接近A5 Sportback的e-tron? GT得更小版本，将与年底发布的宝马i4展开竞争。