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1.详解低配雪铁龙C6：12万出头的行政B级车能买吗？

2.雪铁龙c6是什么级别的轿车

C6雪铁龙是一款中大型轿车，属于C级车，是雪铁龙的进口车型。

新车的内部用了很多横向线条，并且用NAPPA头层牛皮、天然纹理实木饰板，突显档次。新车配备了大尺寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、一键式启动、电子手刹等配置。

C6的长宽高分别为5066×1880×1470mm，轴距为2850mm，新车将搭载PSA集团的1.8THP发动机，很大功率204Ps，很大扭矩280Nm，匹配6速自动变速箱。

车型特点

雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新，但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。

C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凸上的后风挡，其设计曾体现在50年前的DS车和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。

详解低配雪铁龙C6：12万出头的行政B级车能买吗？

只有一款车能和celyiee媲美，那就是雪铁龙爱丽舍。但这其实是一个错误的拼写。正确的拼写是C-Elysee。C-Elysee这个词来源于希腊语，代表了人们对美好生活的向往。在法国巴黎这座光之城，这种向往造就了世界上最美的街道——香榭丽舍大道——号(香榭丽舍大道)。

其命名方式类似于c4L和c5，爱丽舍前面有个C，C代表雪铁龙C-爱丽舍。爱丽舍原名富康，由东风雪铁龙于1992年引入中国。富康和桑塔纳、捷达一起，在改革开放初期被列为国产老三。

不同的是，大众桑塔纳和捷达在国内销量很好，大众皮实耐用的品牌形象深入人心。但由于富康是两厢，国人不喜欢两厢，所以销量一直不温不火。后来东风雪铁龙觉得富康这个名字太土，太土，就给富康起了个洋名，就是现在的爱丽舍。

富康的原型车是雪铁龙ZX，是雪铁龙斥巨资研发的车型，技术实力非常强大。

富康在中国的发展先是改了名字，从富康到爱丽舍，再加上屁股。针对国人喜欢三厢车的特点，东风雪铁龙给富康加了一个后备箱，就是富康988车型。

后来又换了外壳，让爱丽舍的外观更加时尚，用了与雪铁龙老款世嘉和雪铁龙凯旋相同的前格栅等设计。

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雪铁龙c6是什么级别的轿车

一辆合资行政B级车，裸车价才12万出头？是的，你没有看错，它就是最近“火上天”的东风雪铁龙C6。不过，需要注意的是，这个价格仅针对湖北地区，并不代表全国。那么，话说回来，雪铁龙C6到底有什么优缺点？整体产品力如何？今天，咱们就以车系中的入门级车型——2022款 400THP 共创版为例（下文简称：雪铁龙C6），带大家详细了解一番。

可以看到，雪铁龙C6的整体造型还是偏商务风格，进气格栅与大灯相融的设计，营造了贯穿式的设计效果。下包围左右两侧配备有LED雾灯，并用了“C字”形镀铬装饰，档次感还是蛮不错的。

灯光部分，雪铁龙C6给到了LED远/近光自动大灯，并提供有转向灯、LED日行灯等配置，能满足大多数用户日常用车所需。

来到车身侧面，该车尺寸为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，辅以平直的线条，视觉上比较修长；轮胎用的是胎宽225毫米、扁平比55%的17英寸Giti（佳通）Cmofort 228 V1轮胎，主打舒适静音和低滚阻。

雪铁龙C6的车尾给人一种非常圆润饱满的感觉，上方用了一根粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯相连，下方是单边双出排气布局。

雪铁龙C6的内饰用对称式布局，并使用了大量矩形元素，整体看起来比较规整、大气。亮银色金属饰条的配备，也在一定程度上提升了整车的精致感。

雪铁龙C6的方向盘造型虽然不是很新颖，但表面的真皮用料值得肯定，背后的加减挡拨片，也进一步增强了整车的运动感；稍有遗憾的是，这款雪铁龙C6仅给到了一个机械仪表和一块8英寸的嵌入式中控屏。

虽然这块大屏不支持车联网，但提供有CarPlay/CarLife/原厂互联等车机交互功能，也能解决日常出行时的音乐、导航需求。

雪铁龙C6在主驾驶位置提供有腰部支撑、功能，能大幅缓解用户长途行车时的疲劳。另外，像座椅加热、座椅电动调节等功能，也是雪铁龙C6的一大亮点配置；

得益于优秀的车身尺寸，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞，不单单是腿部，头部空间亦是如此。

雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高，地台也很平整，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限。不过，靠背中央预留的“通道”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品，便利性也还不错。

动力方面，雪铁龙C6搭载有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩300牛·米，最大扭矩转速1900-4500rpm。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，零百加速快至8.7秒（媒测），车友反馈城区油耗为8.5L/100km。老实说，对于一辆长近5米，自重超1.6吨的B+级轿车而言，这个油耗的确不算高。

底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。

通过上述几个方面可以发现，400 THP 共创版虽然是雪铁龙C6车系中的入门级车型，但整体配置程度还说得过去，像全LED大灯、真皮方向盘、座椅都是值得赞许的配置。另外，这款车不但空间够大，乘坐舒适性也还不错。至于说这款车有什么缺点？一是智能化配置太少，二是除了湖北地区外，其他地区不是这个价。

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国产版雪铁龙c6是中型车，进口车型是中型车，进口车型的车身尺寸更大。国产版雪铁龙c6的长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距为2900mm。国产版雪铁龙c6用两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机。

雪铁龙c61.6升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩260Nm，最大扭矩转速2000~3500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

1.8L涡轮增压发动机最大功率155kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩300Nm，最大扭矩转速1900~4500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也不错。

雪铁龙c6的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

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