专业的汽车评测人_汽车测评人排行榜前十名有哪些最新的
1.5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
2.人人都说好,但为什么测评出来的探界者分数并不高?
3.汽车测评是什么意思
4.现在国内有哪些人才测评 公司?具体公司名列下!
奇瑞车是一款国产车,它的质量是非常不错的,它的油耗也很低,受到了很多消费者的喜爱。在网上经常会看到汽车评测的人,评测各种品牌的汽车,但却很少有车评人测评奇瑞的车。不只是奇瑞,只要是国产较为便宜的车,几乎很少有测评人会评测。因为低端的国产车短板较多,机械的素质方面也较差。
如果测评人实事求是,客观公正的说出这些缺点,那么就会导致自己得罪厂家。国产车的大部分车型属于中低端车型,这些车在营销推广上面预算并不是很高。很多车型是市场上面的老车型,没有必要大规模传播。比如奇瑞这款车,奇瑞这个品牌并不擅长营销,在刚上市的时候也邀请过测评人才来试驾。
由于没有其他车企投入的费用多,导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型。测评是一门生意,一方面要迎合车企,一方面还要向消费者来表达自己的态度。由于汽车属于大件,它的价格也是很昂贵的,车评人在做评测的时候,很难做到公平公正客观独立,所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。其实车的品牌是很多的,究竟选择什么样的要根据家庭的预算来考虑。
如果预算很高,那么可以买一个品牌的车辆,这样不管是动力还是外观都更胜一筹。如果预算一般,想要省钱,那么就可以购买国产车,国产车的价格相对较低,它的质量也是很不错的,只是开出去的时候会没有档次。如果从事的工作经常要开车出去和别人谈生意,那么就要购买一个名牌车,这样能够显示出自己的身份,让自己更加有面子。如果只是代步使用,那么就可以购买一个平价车,性价比较高。
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
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扩展资料:
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参考资料:
人人都说好,但为什么测评出来的探界者分数并不高?
提起三缸机很多人第一反应就是排斥,不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型,很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市,一经推出便成为热门讨论话题,但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则,这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型(之后文内统称"福克斯"),在深度驾乘一番后,又结合车主的5万公里真实用车反馈,给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。
先用里程数照片镇楼~
颜值正义时代,漂亮也是一种实力
在进行整体试驾之前,不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后,一款车的颜值也成了一大实力表现,甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长,车头微微下探,流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度,但其中又勾勒出分明的肌肉线条,让整车气质兼具饱满与力量感。据了解,在2020款的车型上,厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件,加量不加价,使得新款的车型更具运动气息,车主此时已经哭晕在厕所。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色,显得运动潮流,恰到好处的镀铬装饰条点缀其中,不能说多惊艳,但是也不丢气场,有小精致的氛围。
深度体验5万公里三缸机表现?动力强?油耗低
简单看一下外观内饰,开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合,可以说已经进入了性能全面展现的时候了,相关性能的优点已经可以直观的感受到,如果有什么问题,也将逐渐的暴露了。在试驾前,对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线,即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM,最终完成200KM的试驾体验,期间着重对三缸机的性能进行感受,并对整体的乘坐舒适性进行记录,最后完成后再与车主进行感受交流,共同为这款福克斯做出公平公正的评价。
市区100KM,主要是体验在拥堵路况下的车子表现,因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停,平均车速并不高,在频繁起步和刹停的过程中,能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便,加速时速度上来的并不慢,在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机,即使在这种令老司机暴躁的路况下,油耗也并不算高,综合油耗为9L,可见这台跑了5万公里的三缸机,油耗控制水平还是很优秀的,可以说是堵车无压力。
之后在高速的表现,着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。
期间,车速保持着120KM/h的水平,油耗反馈是极为惊喜的6L,整个车身略微有点飘,方向盘变得沉重,但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速,我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏,其动力输出几乎与右脚同步,在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松,在低速提速的初段,速度上升的比较线性稳健,仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺,而且得益于它的8AT变速箱,跑起来之后换挡间隙无迹可寻,动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱,相当到位!
这里需要说明的一点是,在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选,分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行,我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试,几次结果显示平均成绩为9秒,可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0~100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见,尤其是15万以下这个价位,10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标,福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时,发现了一个小问题,那就是通过性,一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲,而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况,以及车型的局限了,毕竟轿车通过性本身便不如SUV,这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现,手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现,织物/皮革混搭的座椅,乘坐感比想象中的舒适,8项调节:高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配,让这款车舒适度表现很不错。
最终在郊外的油耗达到了7.9L,喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现,同样可观。
车主反馈,三缸机一样耐用
体验回来,我们与车主进行了驾驶感受交流。
车主:"每逢周末,我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中,这台福克斯表现出色,动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况,毕竟日常家用,不是赛车,福克斯的174Ps的马力足够了,而且这车底盘减震效果很好,操控灵活,在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时,车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势,即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果,抓地效果强,不打滑,操控起来更安全,更有乐趣。
而且跑了5万公里,我对三缸机的耐用性有了新的理解。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验,发现三缸机很耐用才最终选择入手的,而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用,我平时用车并不爱惜,甚至常常地板油,但是这款发动机一直是很耐用,没有出现过任何问题,整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里,而且每次保养的时候我都会咨询4S店,得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以,整体来讲,我还是很认可新一代福克斯的。
除了强大的动力性能之外,福克斯的噪音控制非常不错,我比较喜欢安静,在驾驶的过程中,对于发动机声音的控制很喜欢,非常轻微。而且在高速公路上行驶时,风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错,即使速度达到了120km/h,发动机转速只有2200rpm,风噪同样不明显。"
总结:
一番体验下来,又和车主交流后,对这台福克斯的评价呼之欲出,作为一名专业测评者,三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用,为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至?5.5L/100km,其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让,让燃油经济性方面表现十分出色。
同时对于外界质疑的动力输出问题,也可以直观看出,无论是城市代步抑或高速上演速度激情,它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定,有着可圈可点的表现。
所以综合来说,这款福克斯,就是外有颜值内有料,动力堪称小钢炮,三缸耐用噪声小,兼顾实用与运动,低油低耗居家无烦恼。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车测评是什么意思
不是的,测评蛮高的。
一套动力与油耗完美兼顾的动力系统,而探界者在9AT变速箱加持之后,确实是做到了。本身探界者上的2.0T缸内直喷发动机,无论是参数还是实际动力表现,在同级当中都是数一数二的。而9AT变速箱的加入,对于发动机动力输出的梳理是更加到位,使得探界者的动力表现是更上一层楼。
特别是长测期间我们实测探界者0-100km/h加速时间仅为7.8秒。低扭好、后劲足,反正长测期间我们是多次都赞美过探界者的动力,开过探界者的同事们基本都只会说动力过剩、没有不足。
当然,探界者作为通用旗下首款使用9AT变速箱的车型,大家自然也会把关注点放在其实际表现上。毫无疑问,探界者的9AT变速箱表现没让人失望。
在长测期间我们也经历过很多不同的路况,包括最考验变速箱平顺性和换挡逻辑的市区拥堵路况,探界者的9AT变速箱表现得很平顺。除了在快速刹车连续降挡偶尔有一些小顿挫之外,日常使用起来和普通的AT变速箱没什么两样。至少这是目前我们体验过平顺性最好的9AT变速箱之一。
9AT变速箱也让探界者的油耗更让人满意。长测油耗总结中我们算得探界者的综合平均油耗为9.9L/100km。确实以探界者这样的动力表现,加上如此优秀的油耗数值,这套动力系统真的是没什么可挑剔的。只能说探界者上的9AT变速箱真的是个好东西。
能适应中国路况,又能保证快跑的底盘
长测以来我们开着探界者没少走过烂路,特别是一些中国式的路况,譬如密集式的井盖与减速带都遇到过。而且期间我们开着探界者走过山路以及做过紧急变线测试等等。最终我们都认为探界者的底盘调校并没有想象中那么硬,挺中性的。
因为一来遇到井盖或者减速带等等,探界者的底盘表现都是挺舒适,不会特别地硬邦邦。而真正快节奏跑起来的时候,劈个弯底盘也有一定的支撑性。反正这样的底盘调校是既能适应中国的路况,又能支撑起强劲的动力。
当然在紧急变线测试时,我们也是稍微发现探界者的一些不足,譬如ESP的介入在紧急状况下动作稍大。另外转向手感日常开起来一切都挺正常的,不过就是需要快速救车时转向比例还是稍慢些,要是这两点改进一下,相信探界者的操控就会更好。
要空间,探界者也有让人满意的表现
国内消费者喜欢买SUV的一点就是,希望能有比普通轿车更大的车内空间。而在三个月的长测当中,探界者是没少过满载出行的机会,无论是后排的乘坐空间还是尾厢的空间都是让人满意的。像接送视频部多次往返机场,后排坐满三人外加尾厢里的一大堆器材,探界者都是能完美胜任。
顶配版探界者,基本上配置是一应俱全。其中包括像车道偏离、陡坡缓降控制和前方碰撞预警等高科技安全配置都有了。除此之外,我们这台顶配的探界者也有了通风座椅、安吉星智能互联系统、电动尾门、全景天窗和车身电子稳定系统等等,这些都是日常使用频率很高,并且能提高用车便利性的配置。反正配置是绝对的丰富。
当然探界者的入门车型的535T自动领界版,已经标配无钥匙进入/一键启动、LED日间行车灯、主动进气格栅、外后视镜加热、电子手刹、蓝牙系统、前后排侧气帘、17寸铝合金轮圈、胎压监测、倒车雷达、中控大屏和电动天窗等很多实用性的配置。
特别是像19.99万元的535T自动驭界版,不到20万元的价格就配备了全景天窗、定速巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、倒车影像、前排座椅加热、安吉星、自动/双区空调等。
所以探界者整个车系的性价比高,并且配备的配置都很实用。
有实力的探界者,它就是这么一款SUV。因为要动力有动力、要油耗也有,同时在国内消费者关注的乘坐空间上,探界者也能给到宽敞的表现。另外在配置和性价比上,探界者也做得十分出色。
扩展资料:
外观:
外观方面,雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计,大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连,前保险杠线条丰富,具有力量感,车头部分整体看起来非常时尚。
配置:
配置方面,探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。
动力:
动力方面,探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机,二者最大输出功率分别为172马力和256马力,峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面,与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱,与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外,新车部分车型还将配备四驱系统。
参考资料:
现在国内有哪些人才测评 公司?具体公司名列下!
汽车测评是对汽车进行全面的测试和评价,以评估其性能、质量、安全性、舒适性等方面的表现。汽车测评通常由汽车媒体、专业机构或汽车制造商进行,包括对车辆进行实验室测试、道路测试、安全测试等,以及对车辆的外观、内饰、操控、动力、燃油经济性等方面进行评价和比较。
汽车测评的目的是为消费者提供可靠的汽车质量信息和购车指南,帮助消费者做出明智的汽车购买决策。同时,汽车制造商也可以通过汽车测评了解市场反馈和竞争对手的表现,以改进产品设计和提高市场竞争力。
汽车测评的结果通常会被媒体广泛报道,吸引消费者的关注和购买欲望,同时也影响着汽车制造商的品牌形象和市场地位。因此,汽车测评的科学性、客观性和公正性非常重要,需要遵循科学的测试标准和方法,避免受到商业利益和个人偏见的影响。
需要注意的是,汽车测评的结果只是参考,消费者在购车前还需考虑自己的实际需求和预算,选择适合自己的车型和品牌。
有北森、托马斯、诺姆、至尊等。
其中北森是目前国内最大也是最强的一家,他们现在正在从人才测评向人才管理领域拓展,论实力与客户量都是最强的。
但从人才测评工具看,从信度、效度上讲,北森是最好的,因为客户基数比较大,他们会持续对测评工具进行改进。其他几家毕竟客户量不够,工具的偏差会大些。
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