保时捷电动汽车价格_保时捷电动车2023款价格

2024-09-08 05:55:41

1.保时捷首款纯电动SUV曝光，与奥迪同平台，将于2022年发布

2.都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱？

3.保时捷有没有纯电动车？

4.2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

5.苏州一保时捷电动车碰撞起火后车门无法打开，为何花大价钱却买不到安全？

6.电动汽车价格,新能源汽车价格表

7.技术为王还是故事大王？对比保时捷Taycan和特斯拉Model S

保时捷电动汽车价格_保时捷电动车2023款价格

电动车排名：Taycan、Model X、Model S、Model 3、蔚来ES8、蔚来ES6、 Polestar 1、 Polestar 2、小鹏汽车P7、小鹏汽车G3。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。

2、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，鸥翼门的设计是它最引人注目的地方，看起来确实充满着未来感。在动力表现上，Model X和高性能SUV能打个平手，3.4秒的加速能力很令人吃惊，同时在续航表现上，Model X高续航版本能有605公里的续航里程，已经足够使用了。

3、Model S

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

4、Model 3

Model 3前脸的线条并不多，但有锋利的锐角也有柔和的曲线配合蝶翼造型的大灯，整体给人以灵动而犀利的感觉，但并不凶神恶煞。在国产后，低于30万的售价令它很有竞争力，高配668公里的续航能力完胜一众电动车，如果你能接受新能源车，Model 3会是一个很好的选择。

5、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

保时捷首款纯电动SUV曝光，与奥迪同平台，将于2022年发布

自2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给。据保时捷全球执行董事会奥博穆先生介绍：保时捷将于2020年底推出Taycan的衍生车型——Taycan?Cross?Turismo，紧随其后的新一代紧凑型SUV?Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。

保时捷首款纯电动跑车Taycan一经推出便受到众多保时捷粉丝的追捧，Taycan?Turbo，Turbo?S和Taycan?4S三款车型至今收获了约15,000份订单。其下一个衍生版本，外形更为粗犷的Taycan?Cross?Turismo，将基于Mission?E?Cross?Turismo概念车打造。

这款兼具典型的保时捷跑车设计和越野性能的跨界多用途概念车，输出功率高达440kW（600hp），0-100km/h加速仅需不到3.5秒。其续航里程超过500km，仅需15分钟即可充入续航400km的电能。

另一个备受瞩目的项目是新一代Macan。保时捷将在与奥迪共同打造的Premium?Platform?Electric（PPE）平台上生产这款紧凑型SUV，与Taycan一样，它也将配备800伏充电技术。奥博穆先生特别强调，Macan内燃机车型不会就此停产。

虽然奥博穆先生认为现在就是跑车电动化的最佳时机，但是对于自家标杆车型——保时捷911却格外谨慎。“保时捷911将在未来很长一段时间坚持以内燃机驱动，它将是保时捷产品阵容中最后一个被电气化的车型。”奥博穆先生说。对此，有不少网上车市的粉丝朋友表示，他们很庆幸保时捷911没有随波逐流变成电动汽车，使保时捷的品牌独立性得以延续。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱？

对于保时捷这个品牌，很多人并不陌生，最早在国内火爆是由于保时捷跑车引入国内，后来随着保时捷卡宴等SUV推出后，保时捷一时间成了国内豪华车追求者的最爱，尤其是卡宴这种车型，不管是颜值还是动力，都让这款车成为同级别市场上最受欢迎的车型。

近几年随着新能源汽车在国内市场的发展，各大汽车品牌厂商纷纷布局，不仅国产车在新能源市场上突飞猛进，连合资品牌和豪华品牌也在疯狂布局。比如我们今天说到的保时捷，继推出首款纯电动汽车Taycan之后，保时捷品牌也加快了在纯电动市场的节奏。

近期，我们通过特殊渠道了解到外媒曝光的一组?保时捷Macan纯电动车路试谍照。这是保时捷品牌旗下首款电动SUV，据悉，新车将于2022年正式亮相，但具体的上市时间还并未确定。我们不妨来看看这款路试车谍照。

新车穿上了一层厚厚的伪装车衣，但仍能看出保时捷Taycan的影子，比如新车的车头大灯造型，让人一眼就看出来保时捷的风格。但有些地方变化很大，比如新车的前包围三段式散热设计，开口面积显然比燃油车型小很大，这也十分符合纯电动车的设计理念和风格，还充满了新车的未来感。下面我们来具体看看这款新车的谍照，也顺便了解下新车的风格。

车侧部分，有伪装车衣的新车，侧面延续了类似于Cayenne?Coupe的轿跑SUV设计风格，看起来充满了时尚感和运动感。车尾部分，新车用了尺寸巨大的扰流板设计，尾灯用了狭长造型，不仅提升了辨识度，而且营造了新车的运动感。

不过对于新车的内饰和动力部分，我们并没有太多消息，后续针对新车的更多细节，我们将会持续跟进报道。根据保时捷此前公布的电动产品战略和规划，下一步保时捷将会推出Taycan?Cross?Turismo旅行车式的EV版本车型，此后才会是这款纯电动SUV?Macan?Electric。所以从目前来看，保时捷的旅行车EV版本车型可能推出时间会更早一些，不过国内市场上更期待的肯定是SUV车型。

对于这款车，我们还了解到，Mancan纯电动版车型将用的是保时捷旗下的全新纯电平台PPE（PremiumPlatformElectric）打造，这也是该平台的首款量产车。对于PPE这个平台，未来保时捷和奥迪品牌也会公用。之前，国内也有消息称：中国一汽与奥迪宣布，将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，这也预示着PPE平台在不久的将来就会实现国产化。

目前，在国内市场上，不管是南北大众还是奥迪，都在这几年不断推出纯电车型，也都有不俗的市场关注度和市场表现。一旦PPE平台的纯电动汽车公司成立，大众系将会在国内纯电动车市场上更系统，也更有市场侵略性。对于PPE平台，你有哪些期待的呢？对于Mancan纯电动版车型，你又怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷有没有纯电动车？

最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。

在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟,?15分钟内便可以将电池充到80%。

看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉Model?S和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

令人惊喜的是，当保时捷Taycan由概念车转为量产车的时候，它的外观并没有改变，尽管这导致它后排空间有些小。

值得称赞的是，它的人机交互系统，虽然Taycan没有配备手势控制和全息界面系统，但是内饰中诸多屏幕可以非常方便的控制各种功能，包括副驾驶座位前面的一个屏幕、中间的一个温度控制屏幕，甚至也可以像特斯拉Model?3那样，通过触摸屏来转动和配置通风口。

为了能够在15分钟内充电80%，保时捷付出了极大的努力，以及高昂的成本。在不增加电池组重量的情况下，?它设计出800V的电池和电力系统。

只要使用保时捷专用的充电设备,?Taycan便以闪电般的速度进行充电,?根据保时捷给出的数据，将电量从5%充到80%只需要22.5分钟。

当然，800V动力系统，保证了Taycan的性能以及充电速度，但是对效率却有着不小的影响，保时捷Taycan?Turbo车型被评为效率最低的电动汽车，行驶里程只有300多公里。

值得一提的是奥迪e-tron车型，无论驾驶条件怎样，它的续航里程都至少可以达到320公里，而如果驾驶条件更好的话，续航里程也会相应的提升。最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。

顶配的Taycan?Turbo和Turbo?S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，Taycan?Turbo的功率会达到500kw，Turbo?S的功率可到560kw。

Taycan?4S在能量为79.2千瓦时性能电池的下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

有保时捷纯电动车型。以下是关于保时捷纯电动汽车的更多信息:

保时捷纯电动车型:

保时捷在2022年前推出纯电动SUV车型和纯电动跑车，与Taycan一起纳入其电动家族。保时捷纯电动汽车包括保时捷Mission-E(概念车)、Mission-E-Cross-Turismo(概念车)和保时捷Taycan(量产轿跑)。

保时捷Taycan:

保时捷Taycan基本延续了保时捷MissionE概念车的整体设计风格，并用了保时捷家族式的设计元素。该车型保留了大尺寸的通风口，以保证制动系统和电池组的散热性能。

百万购车补贴

苏州一保时捷电动车碰撞起火后车门无法打开，为何花大价钱却买不到安全？

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

电动汽车价格,新能源汽车价格表

主要是因为并不是所有价格比较高昂的产品，都可以拥有比较好的质量状态。所以才会出现花大价钱买不到安全的现象。

购买保时捷是很多人心目中的梦想。因为保时捷在市场上所拥有的售价一般都是比较高昂的，而且能够驾驶一辆保时捷也可以证明自己是一个小有成就的人。但是价格高昂的保时捷也有可能会出现一些让我们意想不到的质量问题。

保时捷碰撞起火后车门无法打开。

江苏苏州有一辆保时捷taycan电动车在行驶的过程中突然之间碰撞到了路边的围栏，并且在碰撞喂完之后保时捷车辆就燃起了大火。当时保时捷车内有一对夫妻尝试打开车门，但是在尝试的过程中无法打开车门。从而导致夫妻两个人被困在车内。并且也让这件事情在网络上引起了很高的热度，因为对于大部分网友来说价值89万到180多万的保时捷汽车，基本上无法在行驶的过程中出现这种问题。

花大价钱买不到安全的原因。

其次就是在这件事情中，很多网友进行进行争议的焦点就是保时捷的价格是比较高昂的。所以保时捷所用的安全性能也应该是比较高的，甚至在发生着火的现象之后也不应该出现无法打开车门的现象。然而让很多网友都觉得花大价钱也买不到安全。但是从我个人的角度进行出发，我觉得之所以会有花大价钱买不到安全的说法。主要还是因为市场上价格比较高昂的产品，也无法保证所用的质量是比较优质的。所以我们不能用价格去衡量产品所拥有的质量状态和安全性能。

正在进行调查这件事情。

最后就是相关警方正在调查这件事情的经过，所以我认为我们不应该对这件事情拥有太多不好的评论。而是选择根据相关工作人员给出来的结果对这件事情拥有正确的参考。

技术为王还是故事大王？对比保时捷Taycan和特斯拉Model S

在这个汽油价格如此之高的时代，电动汽车已经成为很多人的首选，而汽车在家庭支出中占的比重相对较大。以下是电动汽车的一些价格区间。电动车价格-50w以上这个价位有一些豪华汽车品牌，宝马、沃尔沃、特斯拉、保时捷、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪、奔驰等很多知名电动车车型都属于这个区间。电动车价格-20w到50w这个范围就是我们常见的汽车品牌，比如比亚迪宋、帝豪、荣威、Zotye、风神、宝马i3等等。很多车的价格在20w到50w之间。电动车价格-低于-20w这个价格区间也是我们常见的汽车品牌，比如帝豪、奇瑞、Zotye、奔奔、郅都等很多常见的汽车品牌基本上都有几款汽车车型在这个价格区间。目前，让我们为每个人设定价格范围。50w以上的车大部分价格在100w左右，200w以上的也有，基本没有了。

一辆车的价格到底由什么决定？在大多数情况下，它是一个市场问题，产品力几何当然价格也就几何。但也存在一些特殊情况，此时它或许是一个哲学问题，比如同为纯电动旗舰的保时捷Taycan和特斯拉Model?S。

我们先来看一组对比表格。

在表格中我们可以看到，两辆纯电动汽车的尺寸非常接近，但加速更慢，续航里程也更短的保时捷Taycan却卖出了比特斯拉Model?S高出近一倍的价钱。为什么？或者说凭什么？

今天，我们就来找找这个问题的答案。

全方位技术对比，特斯拉全面领先

在上面的对比表格中，我们只看到两个性能指标。会不会是对比的标准太单一了？那就干脆来个全面的技术对比。

纯电动汽车与传统的燃油车不同，虽然整体造型差距不大，但是二者的机械结构已经完全不同。一辆纯电动汽车的动力系统由三大核心部分组成，分别是驱动电机、电池组以及电控系统。此外，还拥有一些独家的技术或个性的功能组件。

先来看驱动电机，二者都用了前后双电机的布局形式。但是电机的类型却不完全一致。

特斯拉Model?S的前电机是行业内最常见的永磁同步电机，其特点是效率高，启动速度快，同时兼具高性能和高耐热性，缺点是极限性能不高；后电机则是可做到更高极限性能的交流异步电机。前后双电机的组合，不仅实现了电控四驱，更是用两种类型的驱动电机互补了各自的不足。

保时捷Taycan的前后两个电机都是永磁同步电机。虽然是行业内的主流方案，但两台同样类型的电机注定了它的极限性能有缺憾。

从账面参数来看，特斯拉Model?S的系统综合马力为785匹，综合扭矩为1054牛米；保时捷Taycan的系统综合马力为762匹，综合扭矩为1050牛米——参数很接近，特斯拉Model?S略微胜出。

再来看电池，二者都用的是三元锂电池。特斯拉Model?S的电池组容量为100kWh，而保时捷Taycan的电池组容量为93.4kWh，差距不算太大。但在这个比较接近的电池容量之下，二者的续航里程却相差巨大。特斯拉Model?S的NEDC续航里程为650km，可保时捷Taycan却仅有465km，近200km的续航里程差距，也让二者在能耗控制技术方面的实力差距得以明显呈现。经过粗略计算，特斯拉Model?S每百公里耗电约为15.3kWh，但保时捷Taycan却到了20kWh。

此外，在充电方面，保时捷Taycan同样处于下风，特斯拉Model?S的快充时间为1个小时，保时捷Taycan则需要1.55个小时。虽然保时捷号称拥有800V的超级快充，但尚未投入正式商用。

接下来是电控，在电控技术方面，特斯拉Model?S的主要亮点在于它优秀的电池管理系统。要知道,一辆特斯拉Model?S的底盘下面安装了超过7000节18650电池（Model?3使用2170电池），对如此众多电池单元的充电、放电、散热、加温的管理，是特斯拉Model?S的核心技术。值得一提的是，特斯拉Model?S拥有一个狂暴模式——就是使用电控技术将电池性能调整到最佳模式。

保时捷Taycan的主要亮点在于它对新技术的引入，它在电机上加入了一个二挡变速箱，在车辆高速行驶时，可以切换到高挡位，从而降低能耗。

保时捷Taycan到底有哪些优势？

通过上面的技术对比，其实已经能够非常明显地看出。保时捷Taycan在技术上与特斯拉Model?S相比差了一个级别。而保时捷官方也在非正式场合承认，因为其尚未掌握非常优秀的电池热管理系统，其性能指标在多种工况下无法与特斯拉Model?S媲美。二挡变速箱的引入也无非是为了挽回一点颜面。

那保时捷Taycan凭什么还卖这么贵呢？

从产品力本身来说，保时捷Taycan的设计以及整体制造工艺，确实比特斯拉Model?S强不少。对特斯拉产品比较熟悉的网友知道，即便是到了现在，特斯拉的整体品控还是难以与传统豪华品牌相比，尤其是车身接缝的均匀程度，以及内饰做工的细腻程度。

另外，在操控环节，保时捷Taycan配备了全新的三腔空气弹簧，可大范围快速调节阻尼，同时其还搭载了后轮转向系统。这些功能的加入，能够极大地提升保时捷Taycan在极限状态下的操控。

还有非常重要的一点，或许就是保时捷的品牌溢价能力比特斯拉更强吧。毕竟，作为公认比BBA高半级的豪华品牌，保时捷在全球范围的品牌形象类同于奢侈品——拥有近90年历史，保时捷这家老牌跑车大厂在车圈的影响力，可不是特斯拉这位“后生小子”一时半会儿就能赶上的，更别提用户基础了。

最后说说?

其实从以上的对比能看出，保时捷Taycan的优势在于品牌、设计和制造工艺以及操控，而特斯拉Model?S强项在于三电技术带来的性能优势，以及自动驾驶技术（因特斯拉和保时捷在这方面没有可比性，故没有详细展开）。

一个是老牌豪门，一个是技术新贵，保时捷仍然在吃品牌历史的红利，技术上已经没有任何优势可言。而特斯拉这样的新贵，已经在核心性能上赶超对手。如果单以产品力做基准，Taycan的品牌溢价相比Model?S还是太夸张了。

也许这就是特斯拉市值能够冲上1500亿美金的理由。不只是会讲故事，更有领先时代的核心技术实力。

不过，最近64岁的比尔盖茨在一档谈话节目里，就说自己刚买了人生第一辆电动车，是一辆Taycan而非特斯拉，这话甚至还惹恼了马斯克。但是，要知道比尔盖茨从年轻时开始就是保时捷铁粉。保时捷带给人们的品牌情结和历史底蕴，也是特斯拉这样的新品牌所无法企及和给予的。