中兴新能源汽车_中兴新能源汽车有限责任公司

中兴新能源汽车_中兴新能源汽车有限责任公司

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨中兴新能源汽车的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.中国储能十大龙头公司(一览)

2.国产特斯拉出口欧洲，威马自燃宣布召回，新能源车企的不同“命”

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中国储能十大龙头公司(一览)

       中国储能十大龙头公司(一览)

       政策文件支持新能源加配储能，青海出台全国首个储能补贴政策，券商预测2023年将是国内储能发展元年。下面小编带来中国储能十大龙头公司，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

储能上市公司龙头股有哪些?

       禾迈股份(sh688032)

       公司主要从事光伏逆变器、储能逆变器等电力变换设备和电气成套设备及相关产品的研发、制造与销售业务，其中光伏逆变器及相关产品主要包括微型逆变器及监控设备、模块化逆变器及其他电力变换设备、关断器、分布式光伏发电系统，电气成套设备及相关产品主要包括高压开关柜、低压开关柜、配电柜等。

       宁德时代(sz300750)

       专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。

       昱能科技(sh688348)

       公司自设立以来，一直专注于分布式光伏发电系统中组件级电力电子设备的研发、生产及销售，致力于为户用及工商业用户提供“安全、可靠、多发电”的光伏系统解决方案。在全球大力发展可再生清洁能源的背景下，公司将充分发挥现有研发创新优势、产业运营优势以及全球化业务布局及本土化服务优势，持续深耕组件级电力电子设备领域，加快新产品新技术的研发，不断提升自主创新能力，作为国际领先的组件级电力电子设备企业巩固并不断提升市场份额。

       固德威(sh688390)

       公司长期专注于太阳能、储能等新能源电力电源设备的研发、生产和销售，并致力于为家庭、工商业用户及地面电站提供智慧能源管理等整体解决方案。公司系以新能源电力电源设备的转换、储能变换、能源管理为基础，以降低用电成本、提高用电效率为核心，以能源多能互补、能源价值创造为目的，集自主研发、生产、销售及服务为一体的高新技术企业。

       德业股份(sh605117)

       公司拥有新能源行业户用逆变器产品、传统家电行业热交换器产品、除湿机等环境电器产品。公司户用逆变器发展迅猛，已形成储能、微型并网及组串式并网逆变器三大类产品并驾齐驱的产品矩阵，可提供住宅、小型工商业的光伏逆变器解决方案。公司作为国内规模最大的专业翅片式热交换器制造商，是美的的重要供应商。自主品牌“德业”除湿机得益于不断累积的品牌影响力，连续六年在天猫的交易指数、京东的成交金额指数均位列行业第一。

       派能科技(sh688063)

       公司是行业领先的储能电池系统提供商，专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。公司产品可广泛应用于电力系统的发、输、配、用等环节以及通信基站和数据中心等场景。

中国储能十大龙头股

       01、德赛电池(股票代码：000049)

       德赛集团成立于1983年，经过30多年的发展，目前已是年销售收入超300亿元的大型电子信息企业集团。旗下拥有2家上市公司(德赛电池，股票代码SZ000049;德赛西威，股票代码SZ002920)，产业涉及汽车电子、新能源电池、LED光电、智能装备、精密部件等多个领域。德赛集团是中国制造500强企业，合作伙伴和客户中有30多家是世界500强企业。

       德赛在新能源电池、汽车电子、北斗导航技术等多项技术领域有着优势，居行业领先地位。

       多年来，德赛集团的国际化经营稳健推进，德赛目前拥有层次较高的国际化人才团队，在德国、日本、新加坡等地建立了技术研发和市场服务机构，并在越南设立了制造加工基地。

       公司为新能源汽车及基站储能提供电池包及电源管理系统，动力电池、储能电池等大型电源管理系统及封装集成业务是公司重点拓展的业务领域;旗下惠州蓝微主营中小型锂电池电源管理系统业务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务;19年，基站储能锂电池产品实现快速量产并交付，获得客户高度认可;19年，PACK销量3.34亿个，BMS销量3.95亿个

       02、东旭蓝天(股票代码：000040)

       东旭蓝天(股票代码：000040)国内A股主板上市公司，公司聚焦绿色产业，巩固推进“智慧能源+环保治理”独特产业模式，致力于成为国内领先的环保新能源综合服务商。截至2020年末，公司总资产为262.01亿元，归母净资产为121.73亿元，2018至2021连续4年上榜“全球新能源500强企业”

       旗下拥有全资子公司东旭储能(北京)科技、玉门市东旭储能科技，东旭储能主营储能技术服务、台同能源管理;19年，公司在河北安平打造了华融环保产业园，将为园区提供分布式光伏、储能等清洁能源的供应和高效管理。

       03、奥特迅(股票代码：002227)

       奥特迅(股票代码：002227)奥特迅创立于1993年，2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的龙头企业、我国目前(2019年)唯一民用核安全级高频开关电源供应商。

       2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。至今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。

       奥特迅负责起草或参与制定了40多项国家及行业标准，拥有专利139项、软件著作权73项。建立了西安电力电子研究所及五大工程实验室、“新材料电气实验室”、“新材料理化实验室”等实验室，以上研发力量有力支撑了奥特迅新产品的持续研发能力。

       子公司西安奥特讯积极柘展特种申源产品，储能变流器及储能系统等相关领域，成功研制了功率范围要盖50KW-500KW的电池储能控制系统(PCS)，可并网、离网运行，并可多台设备并联组成更大功率的系统，广泛应用于智能微网和发电、输电、变电、配电和用电各个环节的电池储能系统。

       04、和顺电气(股票代码：300141)

       和顺电气(股票代码：300141)成立于1998年，专业从事高低压电器成套设备、电工器材、电力滤波装置、无功补偿装置、电力储存装置以及其它电力电子类环保节电装置的研发、制造的省高新技术企业。

       公司经营范围包含电力储能装置、储能设备;自主进行了基于双芯片高可靠性冗余电池管理系统(BMS)开发研制，该项目属于新型高效能量转换与储存技术/新型动力电池(组)与储能电池技术/电池管理系统等技术领域。

       05、动力源(股票代码：600405)

       动力源(股票代码：600405)成立于1995年，总部坐落在北京中关村科技园丰台园区。作为中国电源行业首家上市企业，动力源于2004年在上海证券交易所主板上市，多年来一直秉持人类可持续发展的理念，致力于电力电子及信息技术相关产品在绿色能源、智慧能源领域的研发和应用。在数据通信、智慧能源、新能源汽车等领域拥有良好的口碑和市场。旗下拥有北京迪赛奇正、香港动力源、安徽动力源、北京新能源、雄安动力源等全资子公司。

       成为中国铁塔，中国移动，中国联通，中国电信、阿里巴巴、百度、腾讯等国际知名企业的设备主流供应商。所研发的产品广泛应用于国家重点建设项目，包括国家体育场、国家奥林匹克体育中心、上海世博园、港珠澳大桥、大兴国际机场等项目。

       公司应急电源和储能等产品能广泛应用于轨道交通、石油化工和公民建筑，模块化PCS从户用的储能、工商业的削峰填谷以及电网侧的调峰调频，可适用几千瓦到几兆瓦的各种应用场景;主要产品包括储能变流器、电池管理系统、环境监控系统、温控系统DC汇流柜、AC配电柜、电池柜等;全资子公司深圳动力聚能科技从事锂离子电池及相关设备配套产品的生产加工及销售、化学储能技术开发等，19年营收1236.82万元。

       06、科力远(股票代码：600478)

       科力远(股票代码：600478)创建于1998年，以专利技术进入储能行业并迅速崛起，2003年在上海证券交易所上市，股票代码600478。公司专注混合动力20年，缔造了一条从先进电池、汽车动力电池能量包到油电混合动力汽车总成系统、电池回收系统、绿色出行服务的完整产业链。

       公司全面推行精益管理与智能化制造，融合工业4.0，拥有强大的自主创新平台和油电混合动力汽车总成系统平台。目前已与吉利集团、长安汽车、云内动力等单位合资成立科力远混合动力技术有限公司，共同开发CHS深度混合动力总成项目。

       持有先进储能材料国家工程研究中心87.5%的股份，该公司主要业务为镍系列、锂系列超级电容电池材料等的研究开发及技术服务，电池检测服务;公司旗下有多个BMS项目及便携式储能箱设计与开发项目正在进行中。

       07、盛弘股份(股票代码：300693)

       公司在2012年切入储能领域的研究，现拥有较为完善的储能解决方案及成熟的储能系统售成能力，PCS技术达到国内领先水平，独创的“多分支输入”设计理念，能够将多个支路输入直接接入变流器，减少诸能电池串并联，降低电池损耗风险，并且能够更大化利用梯次电池，降低建设成本;公司新能源变换设备主要以储能变流器及半集成储能系统产品为主。

       08、易事特(股票代码：300376)

       易事特(股票代码：300376)始创于1989年，2014年成功在深交所上市，曾是世界500强企业施耐德电气控股子公司，现为广东省属国资恒健控股旗下上市企业、国企混合所有制典范，位列全球新能源企业500强及创新百强企业，是UPS电源龙头企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业，荣获“全国五一劳动奖状”，在全球拥有268个营销及服务中心，覆盖100多个国家和地区。

       全球新能源企业500强，19年度中国储能产业最佳光诸充一体化解决方案获奖企业;以储能核心产品销售、储能系统解决方案焦成、光储充一体化解决方案，提供一站式服务核心产品包括金系列储能变流器产品(50KW-1MW)，DCIDC产品，能品管理监控系统软件EMS系统、集装箱式储能系统产品、电池PACK、BMS产品等;重点布局西北发电侧诸能业务，包括光伏电站增加储能和风电场配套诸能，水电站储能调频业务，华东地区重点布局电网侧和用户侧诸能，华南地区以用户侧储能业务为主。

       09、许继电气(股票代码：000400)

       许继电气(股票代码：000400)是国家电网公司直属产业单位，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的领先企业，公司聚焦于特高压输电、智能电网、新能源发电、电动汽车充换电、轨道交通及工业智能化五大核心业务，综合能源服务、智能制造、智能运检、先进储能等新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。

       许继集团是全国首批创新型企业和国家技术创新示范企业，并荣获首届“中国工业大奖”表彰奖、首届“中国质量奖”提名奖等多项称号。

       国家电网旗下，经营范围涉及储能系统，具有全面的系统解决方案能力;电动汽车及及储能项项目研发，截至19年底开发支出余额为1584.24万元，与中兴通讯等行业领先企业建立战略合作关系，推动5G应用等领域合作;19年EMS加工服务及其它营收2.21亿元，占比2.17%;与国电南瑞、国网电动汽车共同投资了国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)，标的主营涉及充换电、诸能、港口岸电整体解决方案

       10、中天科技(股票代码：600522)

中国储能十大龙头公司

       1、固德威，公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统。储能系统的研发、生产和销售，致力于全球新能源应用，提供一流解决方案。

       2、派能科技，经过多年的积累，派能储能产品已经在国内外广泛应用，为超过9万户欧洲家庭提供长寿储能系统。大容量储能系统已经在国内微电网、商用储能、光伏电站基站等场景成熟商用。

       3、阳光电源，公司的业务基本涵盖整个储能产业链。目前公司的储能设备和系统解决方案在世界上属于最成熟的系统。

       4、骆驼股份，公司已经进军储能领域，在新能源电池领域中占据了一席之地。其次，和三峡电能签订了战略性合作协议。$骆驼股份(SH601311)$

       5、易事特，公司在储能领域既已掌握了微电网关键核心技术，已研制开发出全系列储能变流器产品、双向直流变流器产品、能量管理系统等核心关键产品。

       6、四方股份，公司大力发展储能业务，基于已有产品及技术优势，提升储能产品解决方案及集成能力，在新能源核心装备领域实现突破。$阳光电源(SZ300274)$

       7、阳光电源：公司储能业务依托全球领先的新能源电源变换技术和一流的锂电池技术，专注于锂电池储能系统研发、生产、销售和服务，可提供储能变流器、锂电池、能量管理系统等储能核心设备，实现辅助新能源并网，电力调频调峰，需求侧响应，微电网，户用等储能系统解决方案，是全球一流的储能设备及系统解决方案供应商。$科士达(SZ002518)$

       8、盛弘股份：公司的储能业务拥有多年自主研发经验，主要分为工业级储能、商业级储能，储能系统集成。主要应用在集中式光伏电站、分布式光伏系统、电力储能系统、微电网系统等项目。

       9、科士达：位居国内不间断电源(UPS)行业前列的本土品牌，科士达品牌在行业内具有较高的知名度;主营UPS、光伏逆变器;目前基本掌握储能相关应用技术,产品覆盖1~630KW全功率段;19年4月,拟与宁德时代合作储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品。

       10、宁德时代：储能龙头股，公司是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统，储能系统的研发，生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

国产特斯拉出口欧洲，威马自燃宣布召回，新能源车企的不同“命”

       这一年的造车新势力喧嚣尘上，特斯拉一年内股价翻了7倍；蔚来、小鹏和理想汽车都大幅上涨，或许是乐视汽车的悲剧是因为生不逢时？

       那么贾跃亭能翻身吗？下周回国的贾布斯能够下周回来吗？最近网传珠海国资20亿入股FF，格力、华发集团参投；这是贾跃亭回国有望？

       有网络爆料称，在FF（法拉第未来）的最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元；珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。

       很多都留言评论说；贾布斯快回来，钱准备好了，就等你的车了，一仗翻身！

       尽管吉利和法拉第未来（Faraday Future，以下简称?FF?）的合作尚未得到官方确认，但双方?对市场传闻不予置评?的一致回应让?FF即将回归中国?的消息甚嚣尘上。

       1月27日，有知情人士对外透露，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企?格力集团与华发集团?携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。

       随后，有消息称珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地。目前珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。

       此外，消息指出，FF在美国借壳上市后，将在珠海建立生产基地，吉利或将作为合作方主导FF产品的生产和制造。

       消息称，如果此次能在珠海顺利落地，FF 91 有望在2022年下半年实现量产。

        贾跃亭能翻身吗？

一切皆有可能。?1月27日，有熟悉汽车行业的投资人士对记者表示，?贾跃亭在去年完成个人破产重组，就是为了消除FF的融资难题并推动FF 91回国量产。既然破产重组完成了，贾跃亭回国寻求融资也在意料之中。?

       事实上，自2017年乐视金融危机爆发，作为FF的实控人的贾跃亭也确实给FF的融资带来了诸多阻碍，尤其是在中国市场，贾跃亭的个人信用早已破产。而融资难也一直是FF 91难以量产的主要问题。

       据了解，自2018年8月底，FF 91的首台预量产车下线以来，FF 91的量产时间从2019年一再推迟。

       为了打通国内外融资渠道，2019年，贾跃亭正式提出个人破产重组、辞去CEO职务转任公司CPUO（首席产品和用户官），并迎来宝马?i8之父?毕福康出任FF首席执行官。

个人破产重组方案的实施，将使贾跃亭个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，这对FF成功融资和未来IPO都是重大利好，尤其对FF中国业务的快速发展意义重大。?此前，贾跃亭债务处理小组表示。

       自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。

       在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

       而随着2020年7月贾跃亭个人破产重组的完成，FF似乎正迎来转机。

       去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。去年10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。

与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。?贾跃亭曾表示。

       值得关注的是，去年12月22日，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元。这一守约协议涉及8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件。

近期资本市场对新能源汽车的热捧也是FF的机会。如果FF能够顺利在美国借壳上市，贾跃亭或许可以借此翻身。?前述投资人士表示。

       媒体消息称，FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。

       值得注意的是，在过去的一年里，新造车企业在资本市场的表现有目共睹。特斯拉一年内股价翻了7倍；蔚来从2019年跌到不足2美元，一年内上涨35倍；即便是刚登陆美股市场不足一年的小鹏和理想也分别上涨102%和75%。

       而这一趋势在2021年得到延续，截至1月26日收盘，特斯拉市值已高达8371亿美元；蔚来、小鹏、理想市值分别为942亿美元、423亿美元和292亿美元。这也意味着，仅4家新造车企业，就创造了接近万亿美元的市值。而传统车企中，全球销量排名第一的丰田汽车，总市值才不过2382亿美元。

       而押宝蔚来的合肥市政府，也被业内称为?最牛风投?。

       而与珠海国资的牵手的消息传出，也给了贾跃亭和FF无限的想象空间。

       珠海需要FF吗？

       在传出珠海国资入股FF之前，就有消息称， FF在珠海横琴成立了新公司?法法汽车（珠海）有限公司（以下简称?FF珠海公司?）。

       启信宝显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

       公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等。

       这也被业内认为是FF将落户珠海的前奏。

       FF的到来也被业内解读为?促进珠海汽车产业高层次人才聚焦，加快产业资本流通，加速产业链完善，促进珠海新能源汽车产业发展。?

       事实上，作为全国重要汽车制造基地，珠海一直大力布局新能源汽车产业。

       早在10年前，珠海发布《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》（以下简称?《规划》?）指出，珠海大力发展新兴产业，积极引进新能源汽车及其上下游企业，涌现出像银通新能源有限公司等具有良好发展前景的企业，从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的产业链条已具雏形。初步统计，珠海已有十多家新能源汽车企业，2009年实现工业总产值5.27亿元。

       按照《规划》，到2015年，珠海要实现100亿元以上新能源汽车产业规模，成为全省新能源汽车推广应用示范的优秀城市。到2020年，新能源汽车产业规模要达到800亿元以上，建成全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。

       2010年珠海首批20辆纯电动公交车被投放到2条公交线路上运行，在广东省首开纯电动公交商业运营先河。

       2016年董明珠的投资让长期默默无闻的珠海银隆获得广泛关注。同一年，传统手机设备生产商中兴通讯收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，2019年11月，珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产，单班年产大中型客车达5000辆。

       拥有银隆新能源、中兴智能汽车的珠江金湾区被评为?广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地?，生产的产品主要包括新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、LNG汽车等）整车生产、动力电池、电机、电控等关键零部件。

       值得注意的是，银隆新能源和中兴智能汽车主要在电动客车领域发力，珠海在新能源乘用车方面表现羸弱。

       而自2018年年底两大股东董明珠和魏银仓的?内斗?，也让珠海银隆在内耗中逐渐?掉队?。

       在这期间，上海先后引进特斯拉、投资威马并打造出智己品牌，合肥在引进蔚来之后再度投资零跑，珠海在新能源乘用车领域的布局几乎空白。

       为了加快汽车产业集群，珠海近两年加大了在相关产业的投资。

       公开资料显示，珠海市属国企近两年来新增产业投资项目200多个，涉及投资金额200多亿元，为珠海市各级各部门推荐引进企业超过200家，促成超过60家高科技企业签约或落户。战略投资方面，珠海市属国企通过投资并购成为8家上市公司第一大股东（控股和并表上市公司6家），总市值约500亿元，私有化1家。

       2020年5月，《广东省人民政府关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》中明确提出，坚持传统与新能源汽车共同发展，推广新能源及智能网联汽车，扩大高端车型比例，提升新能源车比重。优化以广州、深圳、珠海、佛山、肇庆为重点的汽车产业区域布局，打造具有国际影响力的汽车产业集群。

       目前珠海正加快培育以集成电路、生物医药、新材料、新能源、高端打印设备为重点的五大千亿级产业集群。

       在业内看来，距离量产就差临门一脚的FF，拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显，如果进展顺利，或许可以补足珠海在高端新能源乘用车领域的短板。

贾跃亭在国内的信誉尚未完全挽回，FF还有与恒大?对簿公堂?的前科。?也有业内人士担心，与FF合作，风险不可控。

       值得关注的是，目前FF 正在推进预量产车的相关测试工作。去年12月9日，FF在其社交媒体账户上表示：?又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。?

长城皮卡进化3.0时代，长城炮转型乘用化，豪华感不输福特猛禽

       10月最后一周。本周车坛大小事不断，但究其共性，大多都与新能源汽车有关。其中，国产特斯拉正式出口欧洲，威马发生30天内第三起自燃起火事件，两家新能源车企采取不同的“重生”路径......跟随马拉车市一起进入一周车市，快速回顾本周车事。

       国产特斯拉正式整车出口欧洲

       10月26日，“特斯拉上海超级工厂中国制造整车出口欧洲仪式”在特斯拉上海超级工厂举行。在该仪式上，特斯拉宣布国产Model?3已通过进入欧洲市场的全部认证要求，正式出口欧洲。

       据悉，本次出口车辆为国产Model?3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

       值得一提的是，2019年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾表示，特斯拉在中国建立超级工厂是为了满足中国的本地需求，而不是向其他市场出口。

       然而由于产能和成本的优势，使得特斯拉最终还是选择了将国产Model?3出口到欧洲。此前，特斯拉曾预计今年上海工厂的年产能将增加至20万辆。

       根据乘联会数据，特斯拉9月在中国的销量为11329辆。以此估算，特斯拉Model?3的年销量约在15万辆左右，这也意味着上海工厂产能除供中国市场销售外仍有富余。

       马曰：作为全球最大的新能源汽车市场，中国在新能源汽车产销量上连续五年居世界第一。特别是今年上半年在全球疫情影响下，中国新能源汽车依然创下了亮眼的出口成绩。而对于特斯拉而言，选择出口国产Model?3某种程度上也可视为其对上海超级工厂的产能，以及中国市场销量充分权衡后的态度转变。

       两家新能源车企的不同“命”

       拜腾变盛腾，造车重启？

       10月29日，据未来汽车日报报道，一家名为南京盛腾科技有限公司的企业在拜腾汽车南京总部举行了揭牌仪式。据悉，此举标志着已于今年7月1日起暂停中国地区业务运营的拜腾汽车，迎来了“重生”的契机，造车大计或将重启。

       图源：未来汽车日报

作为中国最早的一批新造车公司之一，拜腾汽车成立于2016年。该公司首款量产车型M-Byte在屡次跳票之后，至今尚未实现量产上市。在经历了数次欠薪、停产风波之后，拜腾汽车于今年6月29日宣布，从7月1日起停工停产，预计时间为6个月。

       据媒体报道，拜腾汽车待岗员工现有400余人。针对拜腾汽车待岗员工（包括8月起离职的员工），公司尚未按照承诺支付4月、5月和6月三个月的薪资；其中，待岗员工近3个月的最低生活补贴尚未到账，6月、7月、8月的社保和公积金公司也并未按正常月份缴纳，而是通过过期补缴方式，这影响了员工的正常使用（看病就医）。

       此外，今年10月1日拜腾汽车举办了最近一次的“All?Hands?Meeting”全员大会。据知情人士透露，此次会议主要是宣布将有新股东加入新成立的盛腾，公司将努力把盛腾和拜腾两边的员工合并到一起。公司管理层提到何时解决欠薪问题时，仅表示等公司有钱了会分批发放拖欠的工资，但是并未给出发放时间。

       长江汽车早已进入破产清算程序

       多名员工收到解除劳动合同关系

       本周，有媒体报道，根据杭州市余杭区人民法院的破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司已于今年8月24日被法院裁定受理破产清算一案。

       图源：网络

据媒体报道，长江汽车拖欠员工工资长达12个月之久，工资何时发放至今没有准确消息。此外，自今年8月24日被杭州余杭区人民法院裁定进入破产程序后，长江汽车据称每周发放一次关于“居家等待”的通知，而在几日前，众多员工收到了公司的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”。

       资料显示，杭州长江汽车有限公司前身为杭州长江客车有限公司，该公司是国内为数不多电车生产厂家之一。此外，长江汽车也是最早一批获得发改委批文和工信部审核的双证造车企业，也是仅次于北汽新能源后第二家拿到双资质的车企。

       作为有着不俗“先天优势”的新能源车企，最终也落得个破产清算的结局，着实令人唏嘘。

       马曰：从拜腾的摇身一变成为盛腾，到长江汽车的最终倒下，呈现出了国内新能源车企的不同命运。然而无论是可能重启的盛腾，还是长江汽车，他们的困局都无可避免地影响到了公司员工的生计问题。不难预计，在这场新能源车企洗牌的淘汰赛中，或许还有不少新能源车企员工正在遭受欠薪的待遇。

       威马汽车又自燃，30天内第三起

       次日宣布召回，电芯供应商却表示不背锅?

       10月27日晚，一辆?威马EX5在北京海淀区发生起火爆炸，前机舱和前排座椅被完全烧毁，整车面临着报废的局面。消息一出立刻引发热议，因为这已是一个月内威马汽车发生的第三起自燃起火事件。前两次分别发生在10月5日和10月13日。

       网传10月27日威马EX5自燃

针对起火事件，威马汽车官方微博于次日早上证实了这一消息。同日，威马汽车发布声明，称已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回1282辆2020款威马汽车产品，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

       而对于威马汽车所指的电芯供应商，有媒体报道是中兴高能。针对有关报道，中兴高能在官微公布说明称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是确实是中兴高能的电池，但27日威马汽车起火爆炸车辆搭载的并非高能技术电池。

       据了解，目前，威马汽车主要电池供应商包括宁德时代、塔菲尔、中兴高能以及瑞浦能源。根据相关数据，2020年前三季度威马汽车共生产1.57万台汽车，其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。

       马曰：从威马汽车的召回声明中不难看出，27日的起火事件是其召回的主要导火索之一。然而作为威马的电芯供应商之一的中兴高能却表示27日的起火车辆并非使用的是该司电池。看来，威马的这个召回数量和原因，“表态”成分占比大一些，并未覆盖所有的隐患车辆。而真实待召回的车辆，可能还不止1282辆。

       七家汽车生产企业发布召回

       涉及缺陷汽车共计15790辆

       包含威马汽车在内，本周共计有7家车企向国家市场监督管理总局备案了召回计划，据马拉车市统计，本周召回的缺陷乘用车共计15790辆。而7家车企分别为，阿斯顿马丁拉共达（中国）、东风汽车、威马汽车、法拉利汽车国际贸易（上海）、丰田汽车（中国）、克莱斯勒（中国）以及日产（中国）。

       除了威马汽车的1282辆之外，其他车企召回情况具体如下：

       10月28日

       1.?阿斯顿马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司宣布召回2017年5月23日至2018年6月29日期间生产的部分进口2017-2019年款阿斯顿马丁DB11和Vantage系列汽车，共计3辆。

       召回原因为，前排座椅安全气囊的固定螺母可能未被拧紧至规定扭矩，可能导致车辆发生碰撞事故时座椅安全气囊无法在正确的位置打开，不能起到座椅安全气囊应达到的保护效果，存在安全隐患。

       解决办法为，检查所涉及车辆的前排座椅安全气囊固定螺母的拧紧状态，如果发现固定螺母未被正确拧紧则拧紧到规定扭矩，以确保座椅安全气囊的正确固定，消除安全隐患。

       2.?东风汽车有限公司宣布召回2019年1月7日至2020年5月20日生产的部分2019款东风启辰T90汽车，共计4425辆。

       召回原因为，车辆由于后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。

       解决办法为，东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善的后制动软管（左右两侧），以消除安全隐患。

       3.?法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司宣布召回2017年6月20日至2019年5月28日期间生产的部分进口812?Superfast系列汽车，共计107辆。

       召回原因为，车辆后窗的不正确粘合可能导致后窗至后罩盖的粘合力减小，造成后窗玻璃可能从车辆处完全分离，从而增加乘员受到伤害的风险或道路相随车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。

       解决办法为，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的后窗，以消除安全隐患。

       4.?丰田汽车（中国）投资有限公司宣布召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。

       召回原因为，车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

       解决办法为，丰田汽车（中国）投资有限公司将为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束，以消除安全隐患。

       10月30日

       5.?克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司宣布自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期间生产的部分进口牧马人汽车，共计7288辆。

       召回原因为，车辆由于电子转向柱锁（ESL）的线束布置不恰当，线束可能会接触转向柱管并磨损。在特定情况下可能导致失去转向助力或车辆动力，会增加车辆发生无预警碰撞的风险，存在安全隐患。

       解决办法为，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查电子转向柱锁（ESL）线束是否有磨损，安装夹子或维修磨损的电线并安装夹子，以固定转向柱锁（ESL）线束，消除安全隐患。

       6.?日产（中国）投资有限公司宣布召回生产日期在2019年3月5日至2020年3月5日期间的939辆进口英菲尼迪QX60车辆以及33辆英菲尼迪Q70L。?

       召回原因为，部分进口英菲尼迪QX60因供应商作业原因造成CVT油管装反，走向不符合标准，导致油管产生应力。随着车辆的使用CVT油管可能会出现破损，极端情况下车辆行驶中CVT油液有可能飞溅到排气歧管上，有起火的风险，存在安全隐患；

       部分进口英菲尼迪Q70L在生产过程中由于面差等外观问题对车辆的前大灯总成进行了调整，但未对前大灯灯光参数进行校对，造成前大灯灯光参数可能不满足国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。

       解决办法为，日产（中国）投资有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司为召回范围内的QX60检查CVT油管走向，若错误则免费更换新油管；为召回范围内的Q70L免费校对前大灯灯光参数，以消除安全隐患。

       马曰：整个10月，无论是召回所涉及到的车企数量、缺陷产品数量，还是召回原因种类，都较之9月有着明显的大幅提升。但从整年度来看，2020年的缺陷汽车召回数量，依然呈现出自2017年后的逐年下滑趋势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WPC是什么简称吗?

       自从国内各省份逐渐放开对皮卡车辆进城的限制政策之后，皮卡市场日渐火爆起来，皮卡 汽车 同新能源 汽车 一样正在渐渐走入大众消费的视线之中，而作为国内皮卡行业的龙头企业，长城 汽车 在上海车展中发布了长城炮高端皮卡车型，正式开启中国皮卡 汽车 乘用化发展时代。

       了解长城 汽车 的 历史 的人都清楚，长城 汽车 最早本是一家乡镇企业，由于经营亏损几经辗转这才交到了魏建军的手中，魏建军在行业内是出了名的实干家，而他的实干便来自于对市场的把握与技术沉淀。

        20世纪90年代，国内 汽车 行业尚未成熟，而当时我们能够见到的乘用轿车寥寥无几，一般也只有合资企业才能够生产出来比较成熟的轿车产品，例如大众的桑塔纳，这时候与合资 汽车 竞争显然是不明智的，所以魏建军意识到皮卡才是长城 汽车 的关键突破口。

       皮卡 汽车 相较于轿车等车型来说属于多用途车型，符合中国当时的实用主义的国情，就这样1996长城 汽车 的第一辆皮卡“迪尔”正式下线，随后便一路披荆斩棘，两年后也就是1998年已打败保定的老对手田野 汽车 （现改名为中兴 汽车 ）成为国内皮卡行业的第一家，自此成为国内连续21年皮卡销量第一，长城皮卡由1.0时代转向2.0时代。

       随着 汽车 市场与国家政策的调整与改变，皮卡市场正在发生着微妙的变化，以往国内的皮卡车辆一般作为工程用车使用不允许进城，所以像福特猛禽那样的乘用化皮卡注定在国内无法普及，然而随着政策的放开，国内逐渐感受到了商用皮卡的呼之欲出的市场期待，长城 汽车 高端皮卡的契机终于来临。

        契机有了，但是皮卡的定位该如何调整成了问题，以往的长城皮卡是依靠哈弗品牌的渠道进行销售的，如何发展高端皮卡，则需要调整皮卡定位，皮卡品牌独立也被提上日程，正当此时 汽车 营销界大咖宁述勇先生的加入，让长城皮卡3.0时代有了实质性的发展。

       长城炮是长城皮卡宣布品牌独立后的第一款产品，具有划时代的意义，同时也体现了长城 汽车 为高端皮卡战略所做出的决心。上海车展中发布的长城炮共包含三个版本，分别为乘用版、越野版、商用电动版三个版本，将通过不同配置进一步细分市场。

       其中值得的一提的是商用电动版皮卡，这也是国内首个商用纯电动皮卡车型，它的纯电动续航可达500公里，其续航水平与现在主流纯电动 汽车 续航水平相当，不管是商用或其他用途在未来充电设施不断完善的情况下，都可以满足使用了。

       越野版和乘用版则保留着明显的皮卡特征，同时将搭载8AT变速箱，强大的运动能力下，也将强化内饰豪华感与舒适感，以突出长城炮高端皮卡定位。两款车相较来看，我更加中意越野版，越野版的那种狂放大气，相信才是每个皮卡爱好者们的内心的向往，而这款越野版同时也被好多网友成为中国版的福特猛禽，可见网友们对于这款车的认可与期待。

中兴通讯：通讯巨头跻身全球专利布局第一梯队，专利价值超450亿

       WPC是无线充电联盟。

       无线充电联盟（Wireless Power Consortium）成立于2008年12月17日，是由多家独立公司组成的合作组织。旨在创造和促进市场广泛采用与所有可再充电电子设备兼容的国际无线充电标准Qi。

       截至 2017 年 10 月，WPC有来自国内外行业各个细分市场的289个成员，包括苹果、三星、微软、LG电子、飞利浦、诺基亚、索尼、维力谷VLG、Wisepower等289个品牌已经计入WPC联盟。

扩展资料：

       最常用无线充电标准是Qi标准，由全球首个推动无线充电技术的标准化组织——无线充电联盟(WPC，Wireless Power Consortium)推出。该联盟成员包括微软、华为、Verizon、NTT Docomo、诺基亚、三星、德州仪器等，覆盖无线充电解决方案各生产环节。

       Qi采用了最为主流的电磁感应技术，2010年9月WPC将该标准引入中国。“中国引领无线充电标准制定和产业发展的机会在大功率无线输电上。”中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋表示，电动汽车热是个契机。

       百度百科——无线充电联盟

1282辆威马EX5被召回！混入杂质的电池是如何上车的？

        随着“十四五规划”的稳步推进，目前我国正在进一步深化知识产权领域改革、加快知识产权强国建设。

        近日，相关部门也表示将要加快关键技术攻关，加强制造业知识产权顶层设计，同时围绕新能源和智能网联 汽车 等制造业重点领域开展专利分析、预警与布局研究。

        这个消息对于手握核心专利技术的行业公司而言，不管是从金融政策，还是创新激励层面，都无疑能实现双重利好。

        厚积薄发，通讯巨头中兴通讯专利价值已超450亿

        作为全球5G标准的主要贡献者，中兴通讯正通过高质量的专利累积不断为客户创造价值，成为“数字经济筑路者”。

        截至2021年3月，中兴通讯拥有8万余件全球专利申请，历年全球累积授权专利4万余件，相关专利技术的价值已经超过了450亿元人民币。全球知名投资管理公司仲量联行（JLL）也在报告中指出，中兴通讯已成为全球5G标准的主要参与者和制定者，公司全球专利布局位列第一梯队。另外，根据国际知名专利数据公司IPLytics 2021年2月发布的《5G专利竞赛的领跑者》报告显示，中兴通讯向ETSI披露的5G标准必要专利声明量位居全球第三。

        早在相关部门表态之前，中兴通讯也一直在积极 探索 如何进一步挖掘和发挥无形资产价值。除与通信行业主流企业达成专利交叉许可，推动通信行业技术辐射到垂直行业外；也会通过转让，许可等经营回收合理研发投资，构建创新、经营、再创新的可持续发展闭环。

        过去几年，中兴通讯知识产权收入稳步增长，已经给公司带来了现金性收益并将持续创造可期待的收益，预计2021年—2025年五年期间，知识产权将给公司带来45-60亿元人民币的收入。

        除三大传统业务外，也积极在新领域进行专利布局

        作为全球创新与知识产权商业价值的最佳实践者，中兴通讯始终坚持将知识产权作为企业发展的核心战略。

        除了在运营商、政企、消费者三大传统业务上持续扩充外，这些年也在新领域进行专利布局，如紧抓 汽车 电动化的浪潮，在 汽车 电子等领域也进行了布局。

        在有关部门提出要面向新能源和智能网联 汽车 等制造业重点领域开展专利分析之前，中兴通讯也早已入局新能源 汽车 ，在内部进行了专利布局。

        据了解，中兴通讯自2011年就开始进行V2X/D2D（车载）研究及相关专利部署，十年来持续推进相关方案的完善，拥有大量的专利申请和一定数量的全球授权专利。如今随着产业政策的利好推进，手握大把专利的中兴通讯，更是令人期待。

        从现实性上讲，中兴通讯是“十四五”规划中所要求的企业技术创新，从标准专利层面构建核心竞争优势；从可能性上讲，随着更多知识产权政策的推进，中兴通讯作为知识产权强国战略的优质引领者，未来更可期。

汽车无线充电桩概念股(一览)

       在一个月内接连发生多个起火事故后，威马汽车被推上了风口浪尖。同时，威马汽车对涉及隐患的车辆火速进行了召回。

       划重点

       1，召回车型：?威马EX5-Z?FUN?动感版-28BEV、威马EX5?400?即客行版-36BEV

       2，?召回数量：1282辆

       3，召回原因：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

       4，召回车辆配备的电芯型号：ZNP3914895A-75A

       5，?召回措施：免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包

       威马主动召回

       10月28日，据国家市场监督管理总局官网消息，威马汽车制造温州有限公司召回部分车型。

       公告显示，威马决定自即日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5汽车，具体到车辆型号则是SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV，共计1282辆。

       据介绍，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

       威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

       与此同时，威马汽车也在官方微博上发布了《关于威马汽车主动召回部分产品的说明?》，就此次召回做出了进一步解释说明。

       威马汽车已经快速精准的锁定了问题批次车辆，并快速主动召回，打消用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供给车主每天300元交通费的补贴方案。

       事件起?

       10月27日，一辆威马电动车在北京发生起火事件。据威马表示，当天晚上21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。而威马也在获悉后第一时间上报主管部分，并配合相关部门进行调查。据周围相关目击居民反映，该车型是在原地未充电状态下出现起火爆炸，且有明显震感，现场弥漫着刺鼻的味道。

       事实上，这已是威马汽车30天内发生的第四起自燃事故。9月23日，温州一辆威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

       上述邵武两起自燃事故中，相关车辆是属于邵武市嘉乐出租汽车有限公司日前集中采购的同一批车辆，并且启动运营时间不足半月，其中一辆更是在投放使用的第5天即发生意外，除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。两起连续自燃事件，引起福建南平邵武市有关方面的高度关注，相关部门随后责令威马出租车暂停运营，统一把车停放至安全地带。

       召回电芯来自中兴高能

       该电芯生产厂商为中兴高能技术有限责任公司，是中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。中兴高能生产基地位于武汉，目前客户有奇瑞、汉腾、吉利、众泰等，不过在今年的新能源汽车推荐目录中，中兴高能提供电池配套的整车企业只有威马汽车、奇瑞新能源和山东丽驰新能源。

       此次出问题的电池是中兴高能生产的75Ah三元622产品，电芯能量密度215Wh/kg，电池系统能量密度为144Wh/kg。成为了威马的电池供应商之后，中兴高能装机量持续上涨，今年8月的装机量中兴高能以4.3MWh跻身乘用车电池供应商第九名。

       10月28日，中兴高能在其微信公众号回应称，在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。

       此次因电芯质量问题致使威马陷入多次起火事故，并召回上千辆车，中兴高能不仅要承担一定的赔偿责任，也大概率会损失威马这个大客户。电芯混入杂质的原因有很多，到底是生产环境未达标还是在生产工艺存在问题，目前还不得而知。

       车云小结

       10月中旬，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。在9月份获得百亿融资后，原以为科创板IPO顺风顺水的威马却接连遭遇自燃，对于一家成立时间尚短的新造车公司来说，起火事故无疑对威马形成严峻挑战。

       因此不难理解，威马此次通过火线召回，以及承诺负责到底的态度，来树立外界对它的信心。在紧要关头，如何做好品控并打消消费者对安全的疑虑，将会是威马上市之前的另一项考验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车无线充电桩概念股(一览)

       无线充电技术(Wirelesschargingtechnology;Wirelesschargetechnology)，源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。下面小编带来汽车无线充电桩概念股，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

汽车无线充电概念股

       由阿里和上汽联手打造的智己汽车在12月17日的媒体分享会上表示，公司推出的车型将量产装备11KW大功率无线充电，结合自主泊车功能，实现无感补能。简而言之，电动汽车的无线充电就是“停车就充，无需动手”。这是全球首次实现11KW大功率无线充电装备量产。

       点评：目前，已有包括大众、沃尔沃、丰田、一汽、吉利、上汽、比亚迪等国内外主流车企，都对无线充电展开了技术研发和布局，并形成了较为明确的量产规划。车企纷纷布局的背后，是政策的大力推动和支持。首先是无线充电行业标准正式实施。今年上半年，国家标准化管理委员会发布了《电动汽车无线充电系统第1部分：通用要求》等4项国家标准。其次，国务院办公厅近期印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》同样点名“无线充电”，提出要“加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发”。

       万安科技(002590)在互动平台上表示，公司新能源汽车无线充电技术基本成熟，预计2021年下半年可以进入小批量量产阶段。公司控股子公司上海万暨电子为北汽新能源、一汽红旗无线充电产品的配套供应商。

       京泉华(002885)已配合客户做汽车无线充电技术的产品研发。

       东尼电子(603595)拥有3亿片无线充电材料(纳米晶)及器件项目，导体、金刚线、无线充电用线圈供应立讯精密、富士康等公司。

       横店东磁(002056)是我国磁性材料龙头，旗下诚基电子积极布局无线充电模组、环形器等产业链。

       信维通信(300136)+1.37%无线充电的具体参数根据客户的需求而定制，公司可提供支持高功率的无线充电产品，目前已为上汽大众等国内、外汽车客户提供车载无线充电发射端产品，后续会根据客户的需求计划挖掘更多合作机会;

智能化芯片充电桩股票有哪些公司

       智能化芯片充电桩股票有：

       1、苏州银联科技股份有限公司(股票代码：002741)

       2、深圳市智能电源科技股份有限公司(股票代码：300719)

       3、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300717)

       4、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300716)

       5、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300715)

       6、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300714)

       7、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300713)

       8、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300712)

       9、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300711)

       10、深圳市智能充电桩科技股份有限公司(股票代码：300710)

无线充电概念股票有哪些

       乐凯新材(300446)：FPC用电磁屏蔽膜可用于无线充电设备。

       横店东磁(002056)：软磁材料供应给苹果无线充电领域iwatch产品。

       特锐德(300001)：投资6亿成立青岛特锐德(300001)汽车充电有限公司，从事汽车充电系统研发及充电运营等相关服务。

       硕贝德(300322)：无线充电收发圈和模组可用于智能手机、穿戴设备、汽车。

       科陆电子(002121)：正在有线充电基础上开发无线充电技术。

       天通股份(600330)：是软磁行业的龙头企业，主营磁铁氧体材料，产品应用于LED驱动电源、无线充电、NFC、新能源以及新型电感

       中兴通讯(000063)：国内无线充电先行者，推出一整套全程无人值守的全自动解决方案，集合无线充电技术、自动计费、APP支付、云端管理、自动运营、远程监控等全自动的端到端解决方案。

       顺络电子(002138)：无线充电相关产品近期已经开始陆续供货，未来将为公司带来重要贡献。还能提供无线充电线圈最常用屏蔽板，电子变压器产品也有望受益。

       万安科技(002590)：目前无线充电产品在国外已经小批量生产，未来考虑在国内落地，本地化生产。

       立讯精密(002475)：iwatch无线充电供应商;同时还将供应无线充电模组。

       创世纪(300083)：公司拥有无线充电结构相关专利，并正在开发无线充电陶瓷电池盖技术。

       欣旺达(300207)：独立完成对无线充电产品的QI认证;已开发出含有无线充电功能的移动电源，并批量销售。

       可立克(002782)：在互动平台上表示，已有无线充电方面的技术储备，将积极进行战略布局，抓住机遇切入市场。

       信维通信(300136)：提供多种磁性无线充电/NFC二合一方案，供应三星配套的NFC无线充电模块。

无线充电概念股龙头一览表

       云路股份(688190)

       2022年中报：净利润0.90亿元，净利润增长率47.28%，营业收入6.39亿元。

       东尼电子(603595)

       2022年中报：净利润0.63亿元，净利润增长率320.76%，营业收入8.38亿元。

       京泉华(002885)(002885)

       2022年中报：净利润0.55亿元，净利润增长率1180.62%，营业收入11.11亿元。

       横店东磁(002056)

       2022年中报：净利润7.97亿元，净利润增长率45.96%，营业收入93.69亿元。

       联创电子(002036)

       2022年中报：净利润1.03亿元，净利润增长率6.13%，营业收入48.73亿元。

       奥海科技(002993)

       2022年中报：净利润2.46亿元，净利润增长率51.37%，营业收入21.81亿元。

       拓邦股份(002139)

       2022年中报：净利润2.47亿元，净利润增长率-42.43%，营业收入42.28亿元。

       王子新材(002735)

       2022年中报：净利润0.48亿元，净利润增长率47.55%，营业收入8.29亿元。

       海能实业(300787)

       2022年中报：净利润1.87亿元，净利润增长率266.21%，营业收入12.20亿元。

       许继电气(000400)

       2022年中报：净利润4.54亿元，净利润增长率5.83%，营业收入61.30亿元

       好了，今天关于“中兴新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“中兴新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。