楼兰汽车零首付买车_楼兰汽车零首付买车划算吗

2024-05-04 11:18:39

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“楼兰汽车零首付买车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.二十万提楼兰2.5低配值得入手吗？

2.汉兰达、锐界和新楼兰哪个更适合家用？

3.日产楼兰质量怎么样？

4.日产楼兰哪些缺点比较明显？

楼兰汽车零首付买车_楼兰汽车零首付买车划算吗

二十万提楼兰2.5低配值得入手吗？

亲你好我说车很疯癫！

如果你有买车用车等汽车问题可以关注私聊我或者提问邀请我，谢谢。

我认为楼兰还是值得购买的

此车外观时尚大气，车内舒适度表现出色，这一点日产车的强项，动力方面此价位搭载的应该也就是2.5自然吸气发动机不带四驱不带机械增压的，但动力已经够用，而且此车品质还不错。比较适合城市代步，是一款不错的舒适性高的SUV。

但此车比较小众维修比街车稍微麻烦，而且保值率一般，你要接受这点就可。

其实我也挺喜欢这一辆车，就是因为保值率一般，最后买的锐界。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

20万提楼兰2.5低配值不值，单一拿这款车来说20万出头的价格买一台中大尺寸的suv还是非常值得，不过我觉得还是要有对比，没对比说明不了什么问题，我们就请出比它小一号的中级车标杆奇骏来pk一下。

楼兰的市场表现惨淡，是日产旗下最失败的车型之一，月销量2000台左右，可能连奇骏的零头都不到，2017年全球最畅销的suv正是楼兰的小弟奇骏，国内8月份suv销量前十中，奇骏也在榜单之上。本是同根生，市场表现却判若云泥，不免让人唏嘘。

楼兰的2.5低配的价格能买到奇骏2.5低配四驱版，两车的区别主要有几点。

动力上，虽然都是2.5的自吸发动机，但在调教上略有不同，看数据，奇骏2.5最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，楼兰2.5最大功率125千瓦，最大扭矩229牛米，很明显楼兰发动机缩水了。变速箱都是同样的模拟7速cvt，质量上，楼兰尺寸更大质量比奇骏重了接近100公斤，结果肯定是奇骏动力会稍好一些。

四驱系统，奇骏2.5全系标配了四驱系统，这套智能全模式四驱相对一般适时四驱来说有一定的优势，它能手动锁止中差，当然不是机械锁止，只适用于时速40公里以下，锁止状态下前后轴动力分配能达到50:50，一般低难度的越野不在话下，应付湿滑路面的能力也更强，安全性更高。楼兰则是纯两驱，完全没有任何越野能力可言。底盘高度上，奇骏离地间隙也更高一点，通过性更好。

在配置上，奇骏2.5低配多了电子手刹，陡坡缓降，全景天窗，车顶行李架，皮质座椅，主驾驶电动调节，前排座椅加热，导航，智能互联定位，无线网络连接，博士音响。楼兰2.5多了第二排靠背调节，手机互联，隐私玻璃，后雷达，胎压监测，膝部气囊。

空间方面，奇骏车身尺寸4675 1820 1722mm,轴距2706mm,楼兰尺寸4897 1908 1691mm,轴距2830mm,空间上肯定是楼兰更有优势。可调节的后排靠背，也让楼兰乘坐更舒适。

内饰方面，整体风格上两车一脉相承，但很明显，楼兰的档次感更高，中控液晶屏尺寸更大，视觉冲击更强，整体的做工用料也更加精细。

20万出头的价位买楼兰还是奇骏，我个人更偏向奇骏一点，四驱系统关键时刻还是很有必要的，两款车都采用同一平台，除了用料和设计上的区别之外，其他差别并不明显，奇骏的空间也足够日常使用，配置也更高，保值率更好，所以同价位更推荐奇骏，以上仅为个人观点。

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很值得！但我还是建议加2.5万购入楼兰智尚版！外型设计及其个性，跨界跑车设计，颜值超高，如果你愿意不人云亦云购买所谓同质化满大街都是的途观、汉兰达一类，楼兰觉得值得你拥有。楼兰低配2.5L在起步阶段没有涡轮增压反应快，缺乏激情，但起步后尤其是上高速绝对给力，非常的平顺。楼兰的空间、轴距都大于汉兰达，乘坐及其舒适和宽敞，且后座靠背可调节！缺点是后备箱较小，如果考虑所谓保值略有些差，毕竟保有量较小！

选车其实是见仁见智的事情，关键还是你自己是否喜欢。

楼兰的外观非常骚气

但是为了这骚气的外观，导致楼兰坐姿太矮，A柱太粗，视野太差，开起来很费劲。

楼兰的内饰用料很厚道，座椅也非常舒适，静音效果好，2.5的动力高速够用，超车一般也比较轻松。

之所以销量这么差，一个是知名度太低，还有就是刚出来的时候，调子太高，价格太高，因为没有7座，被自家小弟奇骏虐出翔。

但是现在优惠力度很大，如果20万能提到乞丐版，性价比也非常高。

我现在开了个2.5的天籁，特别省心。每次去4S店保养都会去看看楼兰。真的挺漂亮，适合年轻一点的三口之家。我也好多次考虑过要不要换楼兰。我们这边楼兰次低配要23，比最低配多了超大的全景天窗，虽然贵了几万这个还是比较划算的。买不买最低配主要是看有的配置可不可以加装，如果可以加装那肯定加装的便宜。天窗这个东西后期没办法加装的。买顶配用不着，买最低配也得看情况。多花几万值得就买高一级

永远要相信一句话，买车就要买同款的最低配，这样纔是效益的最大化。。其实很多所谓的配置，你都用不上，属於可有可无，，比如那些拨片换挡，南方车主的作为加热，方向盤加热，等等，，甚至天窗都没有太大的意思，睡会长时间待在车裏面透过天窗看星星。

和所有车企一样，楼兰最低配是永远也不会有现车的，次低配最低22万差不多能拿下来，但是有几个无法逾越的缺点：1、超长的车头，影响视角！2、非常小的后备箱，实用性大打折扣，要知道长途旅游没地方放行李可是一大遗憾！3、20多万只能买2.5自然吸气的动力，2.5发动机动力太差！虽然车比较轻，但相对而言动力还是太低了，城市驾驶油耗11个，典型的小马拉大车！

综上所述，给一个不买锐界的理由吧！！！

当时我就想买低配的，可惜4S告诉我没车。低配比智尚便宜了三万呢。而且少了全景天窗这个对于我来说无所谓的配置。其余少的电动座椅，这更无所谓，真皮椅没有，花几千包一个喜欢的颜色就是了。LED大灯也可后期改一个广氙气灯。就是无原厂的BOSE音响有点遗憾，但也可加装。总之更实惠。

作为曾经动辄30多40多万的楼兰，国产之后的门槛确实低了很多。性价比也相当不错，毕竟是一款中型SUV了。简单从动力，空间，配置，后期的维修保养方面简单做一阐述。

2.5的自吸发动机加载CVT变速箱，还是一如既往的日产风格，这款cvt变速箱让人很揪心，频繁的出现故障在轩逸，奇骏等车上，但是这款在低档加了副变速箱齿轮机构，低档起步用的齿轮，高速用钢带，转速保护和钢带容易断在楼兰上相对来说能好一些。发动机这块倒是没有问题，稳定性不错，故障率低。

空间的话，这个价格能买的不错的中型SUV很少，楼兰算一个。到了这个尺寸，后排空间相对来说还可以，家用足够，就是前排的一些储物空间比较少。

配置方面，因为你看的是最低配的版本，所以在本来就配置偏低的日系车上只能说够用，和同级别的德系车还是有些偏差，最低配都是布座椅，中规中矩吧。

车子的舒适性相当不错，毕竟日产大沙发不是浪得虚名的，座椅宽大偏软，整天悬挂也比较软。

那么整体分析下来，油耗不错，内饰用料一般，配置偏低，就是变速箱质量不是很稳定。拿价格来说值得入手，毕竟2.5的奇骏也到这个价格了。如果喜欢就买吧，没有完美的车型，只有自己喜欢的就是最好的。

楼兰在外观，操控上考虑个人感觉完全可以入手，只不过市场保有量较少

汉兰达、锐界和新楼兰哪个更适合家用？

楼兰这款车之所以一直销量惨淡有以下几个原因:

1前几年刚上市的时候定位偏高，定价五十多万，对标奥迪q5、宝马x5，竞争力不言而喻，这是一开始品牌营销定位的问题。

2通过之前几年的试水，楼兰认识到自己定价问题的症结所在，通过国产，减配等很多手段拉低价位，有了一定的竞争力，但车型宣传在这个阶段表现乏力，如同隐身了一般。没有抓住宣传时机。

3近几年30万以下的同价竞品都推出了更新换代产品，日产却一直不了动作，与同价竞品丰富的配置惹眼的外观变化比较起来，不得不说楼兰有些落伍了

如果你的购车预算是25~30万，打算买一款中大型SUV，很多人都会考虑日系车。有人在这个价位可能会想到丰田的汉兰达，也有很多人会想到超大空间的本田冠道，但这价位基本上没太有人会考虑日产。其实日产在这个级别也有一辆质感非常出色的中大型SUV，这款车价格相对经济，甚至比奥迪Q5L隔音做的都出色，乘坐舒适性堪称完美，但现在却显有人问津。这款车型便是日产的楼兰。

楼兰这款车名字很美，造型也很优雅。但可能由于日产的品牌形象本来就有一定的劣势吧，同价位车型在跟丰田和本田的较量中一直趋居劣势，现在几乎被众人遗忘。但从纯家用角度来看，我却认为楼兰是一款不可多得的好车。

日产楼兰官方售价23.88万到37.58万，这售价几乎和丰田汉兰达价格重叠，总体价格比本田冠道还要贵，但日产楼兰后期的优惠力度相当大，最终成交价是比汉兰达和冠道更有优势的。目前楼兰优惠价格能够达到3~4万元，实际低配裸车价在20万左右。几乎和丰田新出的RAV4，本田新出皓影价格相仿，级别却高他们一等。

日产楼兰车长4897毫米，轴距2830毫米，外观理应看上去非常大，但实际此车却一点都不显笨重，整车的曲线非常柔，再加上悬浮式后车顶的设计，让人感觉楼兰是一个“灵活的胖子”。楼兰的内饰算不上多么新潮，但总能给人以“大车”的感觉，气场方面还是比较足的。后排空间表现虽然不如冠道那么变态，但家用绝对绰绰有余。而且楼兰的座椅坐垫非常长，填充十分厚实，这也是影响楼兰后排空间表现不如冠道的主要原因。

楼兰搭载2.5升自然吸气和2.5升机械增压两款发动机。这样的数据在30万以内车型中算是大排量了，但自然吸气版本楼兰的动力真的很一般，不过速度并不是所有人的追求，自然吸气发动机输出的平顺性以及后期动力的浑厚感觉是涡轮增压发动机所不能媲美的，楼兰这款车开起来给人的感觉就是优雅，毕竟隔音这么好，座椅这么柔软的车也不需要开得多快，温馨舒适才是这款车的主旋律。

但仔细想一下，楼兰这款车之所以被人们淡忘，之所以销量不好也不是没有原因的。首先是品牌劣势，这个前面也说了，日产跟丰田、本田比品牌方面要差一点。再就是车型本身的问题，楼兰真的太老了，无论是整体内饰营造的感觉，还是各项配置，都有点跟不上时代的感觉。最低配车型虽然指导价为23.88万，但这款车几乎什么配置都没有，大灯是卤素的，没有天窗，座椅是织布的，感觉就是丐版的普拉多，但是他还没有普拉多的名声。

再就是楼兰的动力偏差，虽然名义上很多人都说喜欢大排量自然吸气，但真正买车时还是都很诚实地选择涡轮增压。涡轮增压发动机排量小，后期交的税也比较少，油耗相对比较经济，动力爆发力相对比较强。所以说现在汽车真的是到了涡轮时代，自然吸气发动机仅仅是一种情怀，是用来怀旧的，然而情怀这东西其实一文不值。

不过结合现在楼兰的价格来看，2.5升自然吸气版本车型站在纯家用角度考虑，仍然具有一定的性价比。尤其是它的隔音和底盘虑震性，简直就是跨级别的存在。但销量差也是不争的事实，期待着楼兰迎来属于自己的蜕变，以全新的面貌再战市场。

楼兰不受待见，销量低，其实很正常，因为他除了外观以外，他就没什么特色了。

楼兰唯一能够吸引大家的就是他另类的外观设计，只可惜大块头没有大智慧，内饰设计就是一土鳖，按照现在的人的眼光，能接受的不多。这点在奇骏上就表现得很明显了，设计一样是要与时俱进的。

另外就是两驱动力系统，2.5L自然吸气+CVT，最大功率137kw，最大扭矩229，这个数据，对于这么大个车，只能佛系不能再佛系了。这么大个车还配的是CVT，除了城市代代步，好像也没什么玩头了。

做为一款中型SUV，你动力系统跟不上，甘愿平庸，买家也不是傻。另外就是后备箱，车子够大了，后备箱空间却没有明显优势，能装的东西不多，容量不大，买车的人看了肯定会有心里落差。

尽管20多万也能买到，但是同价位竞争车型太多，而且都是强有力的对手，自家的奇骏就把路给挡住了，你楼兰还怎么玩，只能是惨淡经营。

有这钱，我买个冠道或者昂科期不香么，这是我个人看法，不知道大伙怎么看。

—日产楼兰

厂商指导价：23.88-37.98万元

日产的不少车型都以家用和舒适有着不错的销量，但是这款主打个性和潮流的SUV——日产楼兰的销量却极其一般，甚至于很多人都忽略了这款车的存在。造成这种情况的原因有很多，其中之一就是外观上看起来过于臃肿，并不符合消费者的审美。

在动力上，2.5L的自然吸气发动机搭配CVT变速箱也是非常普通的家用取向，并非主打性能和操控。23.88万的起步售价也是过于自信，这样的配置和价格可以买到同为日产的奇骏，同时还更加有性价比。因此，楼兰的落魄也就在情理之中了。

没有做好市场细分，包括在美国也距离汉兰达的销量差不少。外形不够硬朗。前杠下面的接近角太小，还不如轿车，不符合对suv通过性的需求。动力上主流四缸机头在自重过2吨的情况下，基本都是带增压了。楼兰也有增压还是比废气涡轮增压好的机械增压。但是只有在混动车型上配备，主打销量的26.88是自吸2.5的，马力和升功率都太小。另外没有七座版，也是一大短板。加上后备箱装载容积直观上就很小。变速箱cvt如果换装哪怕是6at我觉得商品力也会提高不少。更别说本田的10速了。加上配置阉割。本来说好的感应后尾门。免费6次保养东风日产都没兑现。失信于消费者的后果就是。我没有必要非的买你，市场上一大堆。想玩越野。优惠完不到30能买进口帕杰罗。想要保值主流我可以汉兰达。想要敢科技。可以冠道。想要飞机般的驾驶室可以5008.最后不行。奇俊是不也比你楼兰便宜太多。虽然我说了这么多。但是我开的是楼兰。混动机械增压的，我觉的我没后悔买它。因为驾驶和乘坐太舒服了，只是那个接近角。一个四驱的车。整那么一个接近角我真是理解不了。我把它改了，现在开着。小马路牙子，也能上。挺舒服的，没有什么异响和毛病

我今年八月份刚提的楼兰，懂车的人是会买它的豪华舒适，省油省心低调，新车油耗八个，坐标，北京四环以外五环以里[赞]

不符合审美，价格偏高

这种长得像个山炮还以为自己有多好现在车型那么多选择那么多它还活在自己曾经有过辉煌的过去不死你死谁

日产楼兰质量怎么样？

我的意见是首选汉兰达，次选楼兰，最后锐界，原因如下,汉兰达热卖是有原因的，动力足，七座空间大，质量过硬保值率高等优势，如果对七座没硬要求可选楼兰，颜值高，大五座，油耗经济，保养便宜，可选2.5自吸中配，缺点动力一般，最后锐界，优点，车重大，发动机动力够用，给人感觉开起来稳重，但也存在油耗高，稳定性一般，（日后的小毛病等），个人观点，希望对你购车有帮助。

保值率练好的是汉兰达，动力，舒适度都不错，七座家用应个急没有问题，各方面表现都挺好，就是配置有点低。楼兰舒适度不错，低配的车型自然吸气发动机，动力偏弱，新增的2.5机械增压发动机车型动力可以，可能售价偏高，汉兰达和锐界的2.0T 都买到了24万，锐界还有点小优惠，所以，楼兰应该学学汉兰达和锐界。锐界，很有诚意，再换跟硬朗，92号汽油就能满足，但不知道怎么回事，国人还是比较认可汉兰达。省心买汉兰达，缺点是配置不高，楼兰2.5机械增压动力可以，舒适度好，保值率可能没有汉兰达高。

首先这三款车型都是典型的中型SUV，在内部空间方面都算是比较适合全家出行的需求，其中只有楼兰是全系5座，汉兰达和锐界都有7座设置，适用范围稍强一点，单凭日常用车的角度来说，三者并没有太大的差别，选择上也是仁者见仁。

不过对于我们老百姓选车来说，除了考虑到使用之外，在维修保养、保值率等问题上也必须顾忌，其中从口碑上来说，汉兰达长时间都处在十分紧俏的水平，其综合素质之高也导致每每市场有新车出现，都会拿他来对比一番，基本上就是一个标杆的存在，而从市场保有量来看，无疑是汉兰达更占优势，较大的市场保有量促成了汉兰达较高的保值率，这一点是锐界和新楼兰没办法做到的。

所以在这三款车型中，老司机认为新楼兰的问题主要是相对小众，动力配置不够出色，优点是有混动车型可以选择，而汉兰达和锐界胜在保有量大，口碑好，从家用的角度出发，这肯定是重要的因素。

楼兰真的不行，楼兰对比目前这个价位最好的两个车型汉兰达和锐界还是差了火候，第一是差再四驱，别说楼兰有四驱都快四十万了才有四驱配置，尼桑你确定没开玩笑？第二是没有七座，虽然有些人觉得七座没用，但是那么大空间难道不能设计折叠七座？而汉兰达25就具备七座四驱。。。。第三就是动力，虽然说v6平顺，但是人家2.0涡轮也没觉得不平顺，动力还领先那么多，所以楼兰日子挺难混的

至于锐界和汉兰达，都不错区别就是汉兰达25 26就能卖，二锐界万四驱需要30。看手里预算了和对四驱要求了。预算不到30汉兰达，预算30他俩都行

家用第一必须是楼兰，配置比汉兰达和锐界要高的多，缺点就是没有四驱，又不越野家用感觉四驱也没用。日产移动大沙发这就不用我说了吧，舒适度秒杀锐界和汉兰达。性价比和保值率都不比这两个车差。城市SUV你跟我谈越野？忘记汉兰达的爬坡门了嘛？家用第一点就是舒适，楼兰绝对是家用第一选择。

这三个车都是中大型suv，空间都可以的，感觉那几个回答的水平不高，第一，你手里有多少钱，决定你买哪个牌子车，2驱还是4驱，其实4驱就是在雪天，用起来比较好… 第二，三个牌子都是大牌，有些车你买的时候需要加价，有的需要等好几个月，问清楚自己就知道，买那辆了，第三，舒适度的话，楼兰＞锐界＞汉兰达动力2.5l和2.0t对够用，锐界＞汉兰达＞楼兰买车的时候，你定的价位，看下配置，试驾看下舒适，加不加价，自己就知道选什么车了

要看价位了，个人30万想选的是锐界，配置高，动力强劲，颜值也高，在两驱7座顶配的这个范围里，动力最强是锐界，楼兰还是2.5自吸，不是一个对比范围，而汉兰达功率马力都落后锐界，在去4s店体验也有明显差距，锐界提速纯粹的多，而这个价位，汉兰达连个胎压监测，后车雷达，车耳加热都没有，而锐界都有，还有电动后备箱，后排电调，，，差距很大，从销量差距很明显，锐界销量也是最好的，

购车之家汽车评测东风日产楼兰、广汽丰田汉兰达和长安福特锐界这三款中型SUV是近期最热门的车型，虽然日产楼兰还未上市，但是高颜值依然赢得不少关注度，这三款车载品质、空间与配置上都有很大优势，下面就去看看这三款车哪款性价比更高？……

预售价格：23.88-37.98东风日产—楼兰

如果在北方冬天雨雪多、或者常开车去道路较差的地方建议考虑四驱的汉兰达，且品牌也叫得响；如果不考虑以上两项，无论从颜值、配置、耗油、价格、时尚度来考虑，建议选择楼兰，楼兰是款被低估的小众车，开出去绝对不会烂大街，再过三年，该车的颜值都不过时！至于锐界，油耗大、车体太重不推荐！

汉兰达虽然是首选，但是要加钱两三万，这个能接受就没问题！楼兰不推荐，因为这车保有量太小，而且品牌价值不高，不建议楼兰！折中选择是锐界，不过建议两驱够用了

日产楼兰哪些缺点比较明显？

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端汽车标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系汽车在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌汽车的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格汽车不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

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东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升科技感，加入了智能互联科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。

楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全科技。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

价格方面日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

动力方面搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

外观方面楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与时尚感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

外观上楼兰以个性时尚为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具时尚感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的时尚感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

日产楼兰哪些缺点比较明显？

日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。

，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。

动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。

分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：

1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有假扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。

2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。

3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。

4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。

5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田皇冠路除外，但是皇冠路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。

6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。

7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。

8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。

综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然皇冠路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。