长城汽车召回c50通知_长城汽车召回c50通知书

长城汽车召回c50通知_长城汽车召回c50通知书

       非常感谢大家对长城汽车召回c50通知问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.2019年国内汽车召回排行及热点回顾

2.长城c50哪一年停产的

3.长城c50汽车中控恢复出厂设置步骤

2019年国内汽车召回排行及热点回顾

       2019年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告170个（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10个，其中，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆，召回总量较去年下降48.3%。在经历了前两年国内召回高企的态势后，2019年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均回归平稳。

受到高田气囊事件的持续影响，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年，随着高田气囊召回工作接近尾声，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低。

在2019年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为63次，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门，小到配电盒电缆接头，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步，对于缺陷的精确追溯和批次追溯日渐完善；另一方面体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。

据国家质检总局公布的数据显示，2019年单次数量超过50万辆的召回仅有1次，相比2018年减少了75%，主要故障问题为国产奔驰C级和E级的“前减振器缺陷”。此外，单次召回数量超过40万辆的有2次，分别为天津一汽丰田花冠EX和威驰的“高田气囊”问题以及北京现代途胜的“机油增多”问题。

2019年度国内召回的主要特点如下：

1、持续大量投诉引发舆论关注，车企扩大召回大势所趋

虽然早在2018年初，华晨宝马就曾针对燃油泄漏问题召回过国产宝马3系16504辆。不过，由于召回范围较小，导致2019年再度爆发了大量的投诉，涉及车辆年款远不至于召回范围。为此，车质网发布了《近7万辆宝马3系存在油箱漏油风险?亟待召回》的文章，提示华晨宝马扩大召回范围。最终，在车质网呼吁和相关部门的推动下，华晨宝马基于对消费者负责任的态度，于2019年底宣布扩大宝马3系的召回范围，召回车型数量高达312,281辆，涉及2011款、2012款、2013款、2014款、2015款和2016款共计6个年款的华晨宝马3系车型，体现出了十足的诚意。

类似的情况也发生在了奔驰身上，与华晨宝马不同的是，奔驰的扩大召回更多是基于自身模拟耐久测试和技术分析所得出结论而主动实施的，相同的是两次召回期间车质网也曾收到了有关于减振器断裂的投诉，但奔驰对按照召回措施新生产的车辆也一并实施了补充召回，体现出企业对于消费者诉求的重视，以及对待问题的专业严谨态度。

近年来，虽然汽车召回日趋完善，但是对于解决方案以及召回范围逐渐成为舆论关注的新焦点。面对消费者的诉求，企业是否有足够的耐心倾听，是否可以通过相关测试和分析不断改进召回解决方案，从而为更多消费者解决车辆存在的隐患，未来将成为考验企业应变能力与专业素质的关键因素。

2、新能源汽车召回占比日渐增多，动力电池成首要隐患

近年来，随着电动化技术的普及，国内新能源汽车迎来了高速增长的态势。然而，在不断涌现出的新能源汽车产品中，诸如“过热”、“起火”等问题也逐渐成为新的安全隐患，而问题的根源无一例外都指向了车辆的动力电池系统。2019年，国内汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆，在所有新能源汽车召回中占比最高。

蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段，转变到了重视产品质量安全，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样。与此同时，以宁德时代为代表的电池供应商也在这次召回事件中经受了较大的考验，如何在未来的新能源汽车产品中提升核心动力电池的质量，将安全隐患降到最低，需要企业、电池供应商以及国家相关标准制定者多方的共同努力。

3、各国别品牌质量投诉、召回占比差别大?自主品牌仍需加强召回力度

从各国别来看，2019年，德系品牌无论在召回次数还是召回总量方面都大幅领先于其他各国别品牌，共计召回63次，召回车辆约332.1万辆,占2019年召回总量超五成。与之相对应的来自于车质网投诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。

相比较而言，美系和法系品牌显然做得不够好。一方面车质网投诉数据显示，2019年美系和法系品牌单纯质量类问题的投诉量占比分别为16.6%和7.1%，另一方面针对消费者的诉求，企业在召回态度方面显然也不够积极主动，两大派系的全年召回数量加起来还不到一成，体现出对于问题的重视程度还有待提升。

2019年，自主品牌的召回次数较去年有着明显地增长，全年共计发布召回公告28次，召回车辆616,984辆，占2019年召回总量近一成。其中包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4,803辆蔚来ES8车型，这也是众多“造车新势力”中的首例召回。此外，诸如华晨汽车、猎豹汽车、吉利汽车以及长城汽车等多家企业也纷纷实施了主动召回。不过，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量，自主品牌目前的召回力度仍需加强，只有正确对待故障问题，持续提高自身产品质量，才能不断缩短与发达汽车国家的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来。

为便于消费者更加清晰的了解2019年国内汽车召回情况，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城c50哪一年停产的

       随着社会经济的发展，汽车已成为人们日常出行的重要工具。而长城腾翼C50是长城汽车旗下的轿车，它拥有更强大的动力、更舒适的出行体验，让你拥有更多更好的出行体验。

       1、动力性能

       长城腾翼C50搭载1.5T+6AT发动机，它的最大功率可达到115千瓦，最大扭矩可达到205牛·米，比同级车型的动力优势明显。此外，它的加速性能也比同级车型强大，可以在10秒内实现0-100公里/小时的加速，让你在出行中更加轻松自如。

       2、内饰设计

       长城腾翼C50的内饰设计也是非常出色，它采用了双色调内饰，让车内的空间变得更加明亮舒适。内饰的材料也是非常考究，摸起来有着柔软的质感，让你在开车的时候更加舒服。

       3、配置设施

       作为一款轿车，长城腾翼C50的配置设施也是非常全面的，它拥有智能车载系统、四驱系统、电动尾翼等，让你在出行的时候拥有更多更好的安全保障。此外，它还拥有全景天窗、智能后视镜等，让你在享受开车的乐趣的同时，也有更多的安全保障。

       4、安全设施

       长城腾翼C50在安全设施方面也拥有非常先进的技术，它拥有ESC、ABS+EBD等，可以有效地防止车辆侧滑以及紧急制动的情况发生，从而提高行车安全。此外，它还拥有前后安全气囊、胎压监测系统等，让你在行车的时候更加安心。

       5、价格方面

       长城腾翼C50的价格也是非常合理的，根据不同的配置而定，基础版本的价格为7.99万元，而顶配版本的价格也不超过11.99万，让你可以在不负担太大费用的情况下买到一辆性价比较高的车型。

       综上所述，长城腾翼C50拥有出色的动力性能、舒适的内饰设计、全面的配置设施和安全的安全设施，而且价格方面也是非常合理的，让你可以在不负担太大费用的情况下买到一辆非常优秀的轿车。

长城c50汽车中控恢复出厂设置步骤

       2014年。

       长城C50是长城汽车旗下的紧凑型车 。2700mm的轴距，基本达到中型车（B级）的标准。

       作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。

       长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N·m/2000～4500rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。

       配置方面：厂家承诺的ESP、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘、DVD、GPS导航等是亮点。

       1、长城c50的中控有一个复位键，是一个小孔。

       2、在中控上有个REST小孔，用牙签插几秒即可。

       3、如果没有，就在功能表里，在右下角部位，或者在系统设置里面。

       4、然后再把电源插上等待几秒，最后放开牙签就可以实现恢复出厂设置。

       好了，今天关于“长城汽车召回c50通知”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城汽车召回c50通知”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。