观致车破产还是停产了_观致 停产

1.拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

2.观致5和CRV如何选择？

3.又双叒倒下一家！还有哪些汽车品牌在倒闭边缘？

4.贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州法院澄清

5.有哪些国产的汽车是值得买的？

尽管贾跃亭现在是个老赖，但贾跃亭对国内电视行业的贡献还是非常大的，如果没有当年乐视的强势崛起，相信现在的智能电视也不会这么便宜吧。自从贾跃亭破产跑到美国去后，他也是没闲着，继续痴迷着自己的造车梦。

在乐视帝国还未破产之时，贾跃亭就已经联手北汽投资了美国的电动车企Atieva，自己更是独自花费10亿美元投资创办了电动车企Faraday Future（法拉第未来）。

然而由于乐视摊子太大，烧钱项目太多，盈利项目屈指可数，乐视最终因为资金链断流而一败涂地，贾跃亭也从富翁变成负翁。为了打破僵局东山再起，贾跃亭毅然决然的选择了赴美造车，把所有希望在自己的电动车企法拉第未来身上。

FF 91为何多年未实现量产？

其实早在2017年初，贾跃亭的法拉第未来首款概念车FF 91，就已经在美国首发。按照之前的，本应该在2018年就会实现量产。但由于乐视帝国的轰然倒塌，使得贾跃亭再次失信，直到现在FF 91都未实现量产。

根据贾跃亭的说法，FF 91经过多年的不断测试，已经到了量产的边缘，距离量产只差"临门一脚"。而这次的这"临门一脚"主要还是差钱，造车是一个特别烧钱的项目，现在的贾跃亭已经不输五年前风光无限的他。

根据法拉第未来CEO毕福康透露，目前要想让FF 91实现量产，至少还需要8.5亿美元的资金。因此，完成股权融资已经迫在眉睫。

然而由于贾跃亭的个人债务问题，以及贾跃亭在乐视的败绩、江湖名声，在一定程度上影响了投资人的判断，甚至成为了FF股权融资的最大障碍，这也是FF推进股权融资一年多时间以来没有实质性进展的重要原因。

加州法院通过贾跃亭破产重组，FF 91真要来了？

贾跃亭的破产重组申请历时7个多月，终于在2020年5月21日获得了加州中区法院的最终确认和通过。这意味着贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，有望在六月初正式生效。剥离债务影响后，对法拉第未来的融资来说是个重大利好。

当然，虽然贾跃亭通过了破产重组申请，但这也并不意味着贾跃亭从此高枕无忧了。根据该方案，还将设立债权人信托，贾跃亭将在条件满足的时候把全部在美国的资产转让给债权人，该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何法拉第未来的股权。

与此同时，贾跃亭昔日的债主也将共同持有债权人信托，间接的持有法拉第未来的股权，成为背后的股东。虽然贾跃亭作为法拉第未来创始人不再拥有股权，公司日常管理权也交付给法拉第未来全球CEO毕福康，但贾跃亭将继续以法拉第未来全球CPUO和全球合伙人身份参与公司的发展。

随着贾跃亭破产重组申请的通过，关于他个人因为债务问题给法拉第未来带来的负面影响，也将会大幅降低，融资也就变得不再那样的困难。对FF 91来说，量产或已经指日可待。

招兵买马，FF 91有何实力

对于一个公司来讲，人才是不可或缺的。目前贾跃亭不仅挖来了前拜腾汽车董事长兼CEO毕福康，更是挖来了前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman，分别担任法拉第未来的产品执行副总裁和全球供应链组织高级副总裁。

根据法拉第未来透露，截止到目前已经有来自世界顶尖科技公司、互联网公司和汽车公司的26人成为了合伙人，员工数量达到了近400人，时刻准备着FF 91的量产。

结合之前透露出的信息来看，FF 91不仅在外观设计上极具未来感，车长更是达到了5250mm，轴距达到了3200mm。在动力上，由三台电机组成，最大马力为1050Ps，最大扭矩为1800N·m，0-96km/h加速时间仅为2.39s。

作为一款纯电动汽车，续航能力一直是消费者关心的核心问题。据悉，FF 91的最大续航里程将超过700km。

而在智能化配置方面更是当仁不让，FF 91车内搭载了11块智能液晶屏，将智能化达到了极致，支持自动驾驶、自动泊车以及大量黑科技。此外这款车还搭载了两个零重力座椅以及全景天窗，奢华程度不言而喻。

写在最后：

对于贾跃亭来讲，造车一直是他挥之不去的执念，即便是倾家荡产，即便是股权全部丧失，但他依然对法拉第未来充满信心。从FF 91概念车目前公布的信息来看，的确是很有竞争力。

但它超前的智能化配置在量产车中能否实现还是一个问题，而且在成本控制上是否做得和特斯拉一样也不得而知。具体表现，还得期待FF 91量产之后再看吧，小编个人还是非常期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？

宝能已经倒闭了。观致汽车在我们这里开直营店一年多，总共才卖了不到50辆车，租金人工已经亏了100多万，然后把员工强制解除劳动合同，当时开那么多直营店也是为了融资，根本就不是为了做汽车产业吧。现在没有下文了。还欠房东的租金，欠员工的社保工资，还有两台车在房东店子里押着，两台车在二网押着，也没办法卖，因为车的钥匙合格证都在员工手上，如果不给工资人家也不会拿出来，宝能想把车卖了款就进对公账户然后都抽走。现在也没有人过来解决问题。本来只欠房租和人工40多万的，车子和设备如果变现还是可以偿付的，偿付以后还有多的，但是从2021年11月起就关门了，员工是12月收到通知被强制解除的劳动合同，就发了一份通知，什么都没给。那些现在还在职的员工我们也不知道他们是怀着怎样的心态在做事，这样混着还不如另找一份工作，和玩股票一样，亏了就算了，早点割肉，免得越陷越深。能搞点东西在手上的就搞点，不要听宝能说的那是犯法的，因为宝能先犯了法了，但是看国家也很支持它犯法呀！没有谁把宝能强制执行呀，欠薪还是欠着呀，哪有人管老百姓的死活呢？能拿点东西就拿点，不能拿就快点找新工作。反正宝能已经死透了，不可能活过来了。要为自己打算呀！

观致5和CRV如何选择？

中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。

一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。

在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。

又双叒倒下一家！还有哪些汽车品牌在倒闭边缘？

CRV与观致5如何选择，两款车是更适合家用，我想我给出的答案非常坚定不移，我会推荐购买CRV。为什么会选择CRV而不选择更有情怀的观致5，今天我就来跟大家全方面的剖析。

首先是售价方面，两台车售价区间不同，但是差距也不大，观致5售价区间为14-20万，CRV售价区间为16-26万，CRV比观致5贵出两万元左右，配置方面不用多说，观致5要比CRV更要优秀，但是我为什么不推荐更便宜而且配置更高的观致5呢？

首先来肯定一下观致5这台，无论是设计还是用料，都能代表国产车第一梯队，而且整车的质感以及安全性都保持在一个很高的水平，如果观致悬挂的是奇瑞的车标，那么我一定推荐他，但是很可惜不是奇瑞，观致体系下的新车，我都不太建议购买，因为后市场相当乏力，甚至有面临破产的风险。

第一，经销商面临无法盈利的窘境，经销商无法盈利会带来什么？经销商会陆续的撤网，虽然现阶段观致经销商没有撤网，但是不代表以后不会，加上观致经销商网络布局残缺不全，现阶段情况下买一台观致不够容易，如果未来形势不利倒闭、重组或收购，经销商也会受到冲击，一旦经销商撤网，对消费者的影响还是挺大的，可以参考之前的莲花汽车。

第二就是保值率的比较，CRV是这个级别中最保值的SUV，而观致恰恰是最不保值的SUV，三年的CRV保值率还能达到65%左右，而三年的观致只能在50%左右徘徊，相当于同样车龄的两台车，CRV要比观致多卖出4万元，而且非常轻松的脱手，观致的话有可能真的遭到车商的嫌弃。甚至砸自己手里卖不出去不是没可能。

第三个是安全性，很多消费者都在说CRV是日本车，不安全不建议购买。那么我只能说请擦亮双眼，CRV无论是国内的碰撞成绩，还是国外的碰撞成绩，都名列前茅，虽然没有观致5那样强悍，但是成绩还是超过平均水平很多。

第四，售后维修与保养，汽车后市场是一个非常大的版图，远远超过了汽车前市场。CRV的保养与维护要比观致5更要省钱、省心，原因很简单，因为CRV的市场保有量非常大，有很多企业愿意为CRV开模生产副厂配件，但是观致5却没有副厂件，同样的一个保险杠，CRV副厂只要300元，而观致5的保险杠需要预定，售价是CRV的两倍到三倍质检。巨大的后市场维修费用，会让你觉得恐怖。

小结：CRV相比于观致5，有着保有量大保值率高、维护保养便宜、脱手快等优点。这些都是观致5所比不了的。

贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州法院澄清

"几百万没了，我们真的走投无路了。"

"但凡还有一点生存办法，都不会走到这个地步。"

"现在像讨饭一样在人家门口，谁愿意这么丢人？"

这是5月9日发生在常州金坛大乘 汽车 生产基地门口的一幕。

来提诉求的人不多，总共8个人，分别来自大乘 汽车 全国不同地区的六家经销商，其中两个人的衣服前面、背后分别写着"还我血汗钱"和"我们要生活"。

这样的场景，对于 汽车 媒体来说已经司空见惯。

8个人的维权，规模小得不能更小，而这种无法刺激感官的习以为常背后，是多家企业的生死存亡，以及无数个家庭的妻离子散。

大乘 汽车 不是今年第一家遭遇经销商维权的品牌，往前看，还有东风雷诺，再把视线往回延伸至去年，还有君马、众泰、北汽银翔、力帆、观致，等等。

来维权的群体也远远不止经销商，还有上游零部件供应商，甚至自己的员工。

资金，成为这些企业共同面临的生命不可承受之重。

钱钱钱！一道迈不过去的坎

这六家大乘 汽车 经销商从全国各地出发聚集在大乘 汽车 金坛生产基地门口，是为了讨回属于自己的资金和权利。

2020年3月底，他们同时接到了一个电话，被告知由于大乘 汽车 资金困难，生产受阻，短期内不再有新车供应。

大乘 汽车 向经销商给出三个选择：一是自行把店面改小，继续等待经营不知何时能供应新车的大乘 汽车 ；二是经营其他品牌和车型；三是关店、退网。

大乘 汽车 是2018年由众泰大迈更名而来，彼时，大乘 汽车 要求众泰大迈经销商改网和新入网的经销商翻新门店，并承诺会在建店完毕后给予建店补贴。然而，等这些经销商2019年完成建店要求后，大乘不仅没有兑现建店补贴，而且再也没有正常供货过。

经销商建一家4S店，少则投入数百万，多则上千万。大乘 汽车 的失信，意味着经销商们改网和翻新门店的几百万投入，以及4S平时的门店租金、人力成本，全部都要自己承担。

说到底，都是金钱惹出来的祸。

就在上个月，由于法国雷诺退出东风雷诺，经销商就曾联名向东风雷诺和雷诺讨要共计14.06亿元的损失，至今没有下文。而法国雷诺之所以败走中国，归根到底是因为合资公司经营不善，资不抵债——负债80亿，资产却只有20亿（无现金）。

再往前看，无论是被银行排查风险的猎豹、众泰、华泰和力帆，还是破产倒闭的君马，亦或是被自己的员工追着讨要欠薪的博郡、长江、绿驰、奇点、前途、国金、青年，无不是背负着资金链断裂的十字架在膝行。

钱钱钱，成为这些弱势 汽车 品牌一道迈不过去的坎。

豪华与合资品牌的降维打压

从大乘 汽车 经销商反映的情况来看，2019年是大乘 汽车 迎来巨变的一年，不仅建店补贴无法兑现，新车也无法正常供应。

盘点上述这些为钱所困的自主品牌，有着共同的特征和命运：急功近利，没有核心技术，产品竞争力弱。

倘若遇上2015年、2016年这样的好年头，凭借SUV和新能源 汽车 红利，这些弱势的自主品牌尚能分得一杯羹，从而支撑企业正常维持经营，但在连续两年遇上车市滑坡的情况下，存量市场已经不足以供养上百个自主品牌。

豪华品牌和合资品牌形成的降维打压，是压倒这些边缘自主品牌的最后一根稻草。

2019年，借着增值税下调和国五国六切换的时机，豪华品牌和合资品牌上演了一出疯狂以价换量的戏法。

2019年3月15日，为响应国家增值税下调政策，一场由上而下的价格战被豪华品牌点燃引火线，并燃至合资阵营以及自主阵营。

同年6月，由于全国十余省市提前在2019年7月1日实施国六排放标准，五折、六折、七折的大众、标致、别克、雪佛兰以及凯迪拉克铺天盖地，长安、吉利、比亚迪等主流自主品牌也不得不推出前所未有的优惠价格，二三线的自主品牌被逼到了无路可走的地步。

与此同时，自主品牌的"领土"也在失守，2017年、2018年、2019年三年，自主品牌的市场份额分别是43.9%、42.1%、39.2%，可以看出正在加速下滑。

这还不是最糟糕的时候，就在上个月，中国品牌乘用车录得34.6%的市场份额，同比下降2.6个百分点，创六年以来新低。

在豪华品牌向下延伸战力的压力下，合资品牌也必须加速下沉抢占市场。上汽斯柯达全系官降，不惜牺牲价格利润来清理库存；一汽-大众去年新推出的捷达品牌，旗下SUV凭借下探至10万元以内的亲民价格，4月收获14415辆的订单。

与之形成对比的是，今年第一季度，超过50家自主乘用车企业的销量不足5000辆；4月份，自主品牌乘用车零售量大幅下降13%，只有一汽红旗、长安等少数自主品牌取得正增长。

2020年，自主品牌的生死劫

疫情"黑天鹅"在2020年一季度带给车市沉重的一击，直到4月，国内车市才基本回到正常轨道。

然而，盘点自主品牌4月份的战绩，只有一汽红旗、长安、领克、江淮等少数几个自主品牌实现增长，其余包括长城、比亚迪、北汽新能源、海马、广汽传祺、上汽乘用车（荣威、名爵）在内的销量悉数下滑。

对于上市乘用车企业来说，2020年第一季度的利润无可避免地大幅下滑，其中，长城、东风、北汽蓝谷、江淮、众泰、力帆、海马全部亏损，长城 汽车 更是巨亏6.5亿元。

半个多月前，猎豹才把自己的长沙工厂交给吉利控股托管，这个工厂将改成吉利的新能源 汽车 生产基地。

众泰虽然一直矢口否认公司将破产倒闭，但其董事长金浙勇因买卖合同纠纷被限制高消费，似乎成为了众泰已经凉凉的有力证据。如今，有关众泰的消息越来越少，偶有曝光都是"欠薪"、"破产"等负面新闻，2019年亏损的93个亿，对这家连国六车都难以推出的皮尺车企来说，无疑是个非常沉重的负担。

盘下了一汽夏利生产资质和厂房设备的博郡，一款量产车都来不及推，就已经陷入资金链断裂的泥淖。

此外还有力帆、华泰、绿驰、长江、奇点、青年、国金等等等等，即使没有公开宣布破产倒闭，也已经名存实亡。

还活着的自主品牌，也在负重前行。

前不久，小鹏第二款量产车P7补贴后以22.99万起的价格销售，让人直呼"亏本价"，然而，小鹏明知卖一辆亏一辆却仍要坚持这么做，因为，在豪华品牌和合资品牌的降维打压下，市场留给自主品牌生存的空间越来越小。

与小鹏P7同出一辙的还有威马全新车型EX5-Z，综合补贴后14.98万起的售价，也是舍价求量的行为。

很早之前，长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测，中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在。长安 汽车 总裁朱华荣更认为，未来三年关停并转的中国车企还会更多，最终将只剩五六家。

这两句话，如今随着疫情"黑天鹅"挥舞的翅膀再度被吟唱。

2020年，是中国自主品牌的生死年，不管是 历史 相对悠久的力帆、青年，还是比较稚嫩的国金、绿驰，将注定绕不过这道生死劫。优胜劣汰、兼并重组将成为未来一两年中国 汽车 行业的重要关键词。

有哪些国产的汽车是值得买的？

洛杉矶当地时间2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单，诸多债权人关心的问题都已经得以解决，自此贾跃亭破产重组一事真正取得了里程碑式的进展，并正式进入最终方案文本确认、投票、加州法院批准的快车道，新版披露声明也将在近期提交。

贾跃亭在核心条款清单中对破产重组方案做出了一系列巨大让步，其中最重要的是不再要求解除中国债务担保权，除非还款金额已经达到了非常显著的比例。但是破产重组成功后，贾跃亭在美国的债务担保将会按照法律流程自动解除。债权人同样可以从调整后的方案中获得多维度的更大收益。

此外，贾跃亭破产重组案件从特拉华州法院转移至加州中区法院后，美国第16区信托受托人办公室（即现任US?Trustee）上个月主动撤销了美国第3区受托人办公室（即前任US?Trustee）建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭"不诚实"的错误表述也随着本次撤回而不攻自破。

另据了解，一直站出来反对贾跃亭破产重组的懒财在加州中区法院再次提交了撤销该重组案的动议，此前一次提交的动议遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，而这次再次提交动议无疑又站在了全体债权人的对立面。"懒财的阴谋和不顾全体债权人利益的险恶用心显露无疑，我们对此强烈反对"接近贾跃亭债务处理小组的人士表示。

分析人士指出，贾跃亭破产重组方案得到债委会认可并签署，再加上近期特斯拉股价高企对全行业的带动，是对Faraday?Future(FF)融资的重大利好。

破产重组方案核心条款已与债委会共同签署

自去年10月贾跃亭在美国提交破产重组申请以来，在过去的四个月里经历了个别债权人反对，案件从特拉华州法院转移到加州中区法院等多项波折，终于与债权人委员会达成了一致意见，这意味贾跃亭破产重组案正式进入最终方案文本确认、投票、加州法院确认并批准的最后阶段。

另据了解，贾跃亭方面同时将会在近期向法院提交完整的披露声明，并在法院批准后启动投票流程，尽快推动重组的完成。

此外，经过与债权人委员会的反复协商，贾跃亭对破产重组的核心条款做出了巨大让步。贾跃亭在债务偿还金额达到显著的比例之前不再要求取消中国担保；同时债权人继续有权利处置贾跃亭在国内已冻结或已抵押的资产；债权人将会在获得全部债务偿还后根据累计阶梯分账的原则获得最多10亿美金的超额收益以及除本金外的高达4%的利息，因此债权人相对于原方案可以得到更多的收益。

加州Trustee和第三方尽调击破贾跃亭"不诚实"和藏匿资产谣言

贾跃亭债务处理小组人士表示，债权人委员会在经过聘请独立第三方法律和财务机构对贾跃亭相关资产进行详细尽调之后，与贾跃亭就重组方案核心条款清单达成一致意见，意味着此前个别恶意债权人对贾跃亭先生所谓的不实申报、隐匿和转移资产等谣言不攻自破，同时也意味着贾跃亭资产披露的真实性以及FF的资产价值获得了债委会一致认可。

更为重要的是，贾跃亭破产重组案件从特拉华州法院转移至加州中区法院后，现任US?Trustee主动撤销了前任US?Trustee建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭先生资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭先生"不诚实"的内容也随着本次撤回而被证明是前任US?Trustee被恶意债权人误导而做出的错误表述。

贾跃亭债务处理小组人士表示，贾跃亭先生非常有信心跟各位债权人一起推动破产重组案的尽快完成，以解除FF在中国发展业务和全球股权融资的最大障碍，全力以赴实现FF资产价值最大化，继而保护全体债权人的最大利益并彻底解决债务问题，尽责到底。

以债委会为代表的几乎所有债权人都反对懒财

一个对贾跃亭破产重组推进不利的细节是，被贾跃亭一方称为"恶意债权人"的上海懒财再次向法院提交撤销贾跃亭破产重组的动议，此前类似的动议遭到了债权人委员会和众多债权人联名反对。

据听证会公开资料显示，上海懒财曾经在特拉华州法院提交过一次类似的申请，但当场遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，也因此该动议遭到了法官的拒绝，整个重组案件在之后就转到了加州中区法院审理。

"懒财的动议则让自己成为了全体债权人的'敌人'，因为如果贾跃亭破产重组失败继而导致FF公司难以为继的话，债权人得到债务偿还的希望将彻底破灭，"一位不愿意透露姓名的债权人代表律师表示，贾跃亭唯一的资产就是FF的股权，利用破产重组把贾跃亭全部资产处置权提前交给债权人信托，是债权人得以债务偿还的唯一希望，这也是我们对贾跃亭资产充分尽调后得出的结论。

贾跃亭方面对"恶意债权人"懒财严厉指责，前述贾跃亭债务处理小组人士表示，懒财再次提交撤销贾跃亭先生破产重组案的动议，充分暴露了他们的阴谋和为私利不顾全体债权人利益的险恶用心，彻底站在了全体债权人的对立面。债权人委员会代表、众多债权人和贾跃亭先生均对此强烈反对。

FF迎来融资利好

种种迹象表明，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组基本上进入了柳暗花明的阶段，这将是对FF融资成功的巨大利好。

"据我了解，随着特斯拉市值的持续拉升，重新唤起了全球资本市场对新能源汽车行业的热度，FF则是最有可能凭借产品和技术与特斯拉抗衡的投资标的，再加上近期前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克和前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟，FF的竞争力也在不断加强，"前述接近贾跃亭的人士表示，随着中国疫情逐渐得到控制，和传统能源汽车近两年的颓势，对新能源汽车的投资力度一定会不断加大。

"FF刚刚跟一家美国企业达成了动力总成技术输出的战略合作协议，这也意味着FF的To?B业务也已经全面展开，而且据说现在有多个地方正在争抢FF中国的落地权，"该人士补充说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。