国产帕杰罗_国产帕杰罗广汽三菱

1.售27.98万元，全新三菱帕杰罗·劲畅上市

2.有穿越沙漠、山区的想法，买一辆帕杰罗怎么样？

3.长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别

4.全国仅200台！三菱新帕杰罗劲畅上市，买之前这些你得了解！

5.时尚与硬派联名——2020款三菱帕杰罗 劲畅评测

6.三菱粉有福了！2020款帕杰罗·劲畅来袭，国6有望，竞争普拉多？

7.帕杰罗V73怎么区分国产和进口

近日，我们从三菱汽车官方获悉，全新一代三菱帕杰罗·劲畅正式上市，只推出一款车型，售价27.98万元。看到这里可能会有人疑惑了？帕杰罗·劲畅不已经在2019年宣布停产了吗？全新一代帕杰罗上市又是怎么回事呢？确实国产广汽三菱帕杰罗·劲畅是第二代车型，并在去年宣布停产了，而此次上市的车型则是第三代帕杰罗·劲畅，未被引入国内国产，而是选择了平行进口的方式。此外，为了打消消费者对平行进口的顾虑，三菱官方还提供5年10万公里质保和定点售后。

30万左右要买什么硬派越野，相信三菱品牌一定会出现在大家讨论的范围中，当然肯定不会是帕杰罗了，毕竟它的价格不是30万，而是广汽三菱帕杰罗·劲畅，国产之后的三菱帕杰罗·劲畅二十多万到三十万的指导售价配合着一定的优惠，加上着强悍的越野能力，让它成为了很多预算有限但又喜欢越野的消费者的首选。

第二代帕杰罗·劲畅

而上一代帕杰罗·劲畅在2008年推出，并在2013年国产上市之后，收获了不少越野爱好者青睐，也留下了很不错的口碑，可为什么会在去年宣布停产，如今却以平行进口的方式引入呢？当然最直接的原因便是销量不佳了。

符合一台越野车的所有期待

首先咱们来说说它的优点，说实话帕杰罗·劲畅的优点还是相当多的，非承载式的车身为越野提供了超强的车身刚性；三菱全新的3.0L?V6发动机，最大输出功率209马力，相比之下自家大哥帕杰罗的3.0L?V6只有163马力，并且整车的车身质量比帕杰罗轻，推重比更大，拥有更出色的加速能力；搭载三菱第一代超选四驱带低速四驱，在行驶过程中可以四驱和两驱来回切换，并且拥有很不错的越野能力。看到这里，它作为一台越野车似乎并没有任何毛病，并且价格还便宜，那又是什么原因导致销量不佳的呢？

缺点也很明显

第二代帕杰罗·劲畅

我们都知道三菱帕杰罗·劲畅在东南亚和澳洲等地都有销售，而这款车型也是根据东南亚等地专门设计的，而国产三菱帕杰罗·劲畅则是原滋原味的引入。当然问题也就出在了原滋原味上，国产之后的三菱帕杰罗也是让你不舒服的结合体，30万左右你只能买到全车内饰大量的塑料件和各种让你不舒服的人体工程学设计。

先来说车身，第二代帕杰罗劲畅的长宽高4695mm1815mm1790mm，并不算大的车身尺寸造就了不太富裕的车内空间。所以第三代车型在车身尺寸上全面提升，长宽高分别为4785/1815/1800mm，轴距为2800mm，当然空间上和拔尖有差距，但是进步了总是好的。

其次就是内饰的设计了，说实话内饰设计一直都不是三菱的强项，即使是三菱家族的小年轻奕歌也没能给我好感。而第三代帕杰罗·劲畅相比上一代车型改善了不少，整体看上去相对要主流了一点，或许硬派越野的车主就喜欢这种味道。

鲜明的优缺点，让它注定是少数人的玩具

正如我们前文所说那那样，三菱帕杰罗·劲畅的优缺点都十分明显，所以它注定是一台让人又爱又恨的车型，很多专注它越野性价比的消费者会很爱它，当然也有部分消费者会因为它的缺点而转投他人的怀抱。而此次全新一代帕杰罗相比上一代车型有一定的升级，但是已不再是国产车型，而是平行进口的方式。好在价格并没有多少差异，并且官方也给出了5年10万公里质保和定点售后。但是需要注意的是，因为发动机的缘故，我们还不知道它是否能够满足国六的排放标准，我们还需要官方进行确认。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售27.98万元，全新三菱帕杰罗·劲畅上市

［新车上市］日前，三菱汽车新款帕杰罗·劲畅正式上市，新车继续通过平行进口渠道引入中国市场，全系搭载3.0L?V6+8AT动力总成及超选四驱系统，共有3款车型可选，售价区间为28.98-30.98万元。具体售价信息参看下表：

此外，官方还透露，购买新车的用户还可享受5年10次基础保养、PAJERO·SPORT专享购车金融方案等。

●新车介绍：

外观上看，新车相比已经停产的国产帕杰罗·劲畅用了全新前脸设计，前格栅及下包围大量融入镀铬条，两侧配分体式大灯组，官方将其命名为“Dynamic?Shield”设计语言，视觉效果更年轻、个性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。

非承载式车身，带大梁

而作为一款用非承载式车身结构的硬派SUV，新车相比进口帕杰罗车型（指导价34.98-39.98万）用了更长行程的减震及更高的轮眉，整车看起来非常挺拔。

内饰部分，新车中控布局相对“原始”，除了9英寸触控显示屏及8英寸液晶仪表盘，其他细节均是硬派SUV的务实耐用风格，辅以银色装饰条点缀，看起来简约、朴素。

配置方面，新车全系标配牵引力控制、坡道、牵引稳定、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配还增加了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等。

动力方面，新车搭载一台3.0L?V6自吸发动机，其最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置8AT变速箱，并配有三菱第二代超选四驱系统。值得注意的是，新款帕杰罗·劲畅仅能满足国五排放标准，这无疑极大限制了该车在国内受众范围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有穿越沙漠、山区的想法，买一辆帕杰罗怎么样？

3月27日，我们从三菱进口车官方获悉，新款帕杰罗·劲畅正式上市，售价为27.98万元，该车将以平行进口方式引入中国市场。

自上一代国产帕杰罗·劲畅宣布停产后，国内硬派SUV市场自此缺少了一位实力选手，这也令很多越野车迷倍感遗憾。不过从本次回归的新款帕杰罗·劲畅来看，其换装了一副符合时下流行元素的分体式大灯前脸，并且对前格栅的处理也运用了扁平化的风格。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅搭载一台3.0升MIVEC发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩291牛·米，传动系统与之匹配的是一台全新的8速自动变速箱，并配备有三菱第二代超选四驱系统。

平行进口车在售后保养方面，进口三菱将与指定平行进口商进行售后维修合作，为指定渠道和网点销售的相关车辆提供官方5年10万公里超长质保服务，以消除购车的后顾之忧。

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长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别

三菱帕杰罗是这个价位当中越野性能最好的车型，它的超选四驱系统同是兼顾了分时四驱和全时四驱的功能，越野能力可以说是十分强大。更多人质疑三菱帕杰罗的车身不是承载式结构，其实帕杰罗使用的是嵌入式大梁结构，在降低车辆重量的同时增加的车辆悬挂的拉伸长度，有效提高了车辆的通过性，是一种折中的解决方案，有的时候不一定有承载式车身就性能好，个人还是比较喜欢帕杰罗的。

说到三菱帕杰罗，我们不得不提到一个国产品牌，长丰猎豹汽车。长丰猎豹是长丰集团引进三菱帕杰罗越野车的技术进行消化和吸收改造而成，车型用超级四轮驱动系统。2004年12月19日，长丰三菱PAJERO在北京举行了盛大的上市发布会。所以，在那个汽车品类相对匮乏的时代，马路上驶过一辆长丰三菱PAJIERO也会有很高的回头率的。

帕杰罗，也就是大家说的山猫，属于越野车里面的佼佼者，喜欢越野，预算又不多的可以考虑的。

内饰

粗狂的越野车给人的感觉就是性能好，但是内饰却特别简陋，其实仔细品味，还是恨简洁使用的，还有HID放电式的灯头和18寸的轮胎。

安全性能

车体进行了优化，有6安全气囊以及智慧型双前座两段式SRS气囊和侧气帘，另外还有优秀的运动底盘，所以说无论是从主动安全还有被动安全方面，表现都还可以。

动力

SuperSelect4WD(SS4-II)装置的口碑是很好的，能适应不同路段的要求。

最后总结：今天主要说说帕杰罗作为城市代步工具的不足，给喜欢帕杰罗的朋友们泼点冷水。不要看到中东版V价格好就把持不住了！兄弟们得稳住！重点是你是否真的需要这样一辆帕杰罗。

全国仅200台！三菱新帕杰罗劲畅上市，买之前这些你得了解！

帕杰罗也三菱帕杰罗没有区别，帕杰罗一般指三菱帕杰罗。

1、所属公司：

长丰猎豹是长丰集团旗下品牌，总部位于湖南沙市，是引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成，车型用四轮驱动系统。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。

2、品牌系列：

长丰猎豹，主导产品有“猎豹”牌cjy6470e、cfa6470f/h、cfa6470g、cfa2030a/b(v6-3000)、cfa2030c/d(黑金刚)以及cfa6400a/b/c/d(猎豹·飞腾)等轻型越野系列汽车。

帕杰罗，第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，定位于都市休闲车。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI。

3、配置：

长丰猎豹，车型用超级四轮驱动系统，具有较强的动力性能和较好的平稳性能，低燃耗。拥有三菱发动机,低温缺氧环境下照常点火，爬坡度高达70%。一体化车身设计,稳固的悬挂系统,防滑差速器自动调整输出扭矩。

三菱帕杰罗，3.0升24气门V6 SOHC发动机，利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，提供传统的限滑差速器(LSD)。

百度百科-长丰猎豹

百度百科-三菱帕杰罗

时尚与硬派联名——2020款三菱帕杰罗 劲畅评测

在硬派SUV领域，除了大家耳熟能详的普拉多、牧马人以外，其中还有一款不得不提的就是帕杰罗劲畅。比较可惜的是，这款车在国内自2013年后就没出过新车，由于销量低迷，在2017年更是宣告停产，不过在东南亚澳洲等地还是比较畅销，毕竟这款车最初本身就是专门为东南亚地区设计的。

在2019年广汽三菱沟通会上，官方曾向《车壹圈》透露，广汽三菱将于2020年引进新款帕杰罗劲畅，但不会国产这款车型，而是用进口的方式销售。时隔近一年，日前，全新三菱帕杰罗·劲畅迎来了上市，仅提供一款车型，售价27.98万元，与已经停售的国产的三菱帕杰罗·劲畅不同，此次上市的新车将以官方平行进口的方式销售，同时官方还提供5年10万公里质保和定点售后。

熟悉的配方，熟悉的味道

此次上市的全新三菱帕杰罗·劲畅其实是中期改款前的第三代帕杰罗·劲畅车型，与目前海外三代后期的最新版本车型还有一定差别。具体来看，新车整体样式与现款的奕歌有点类似，相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市靠拢的味道。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，和老款差别不大。至于尾部部分，整体视觉效果比较饱满，在彰显硬派之余不失一丝精致气息。

此前老款帕杰罗劲畅因内饰太“土”常常被吐槽，不过从新款车型内饰来看，虽然没有牧马人这些车型那么精致，但是整体质感还是提升了不少，整车融入了大部分镀铬装饰条进行点缀，中控台顶部还配备了大尺寸液晶显示屏，进步还是十分明显。当然，对于一款硬派SUV而言，内饰不必要求太高。

至于动力方面，此次上市的车型将搭载代号6B31的3.0L?V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，传动匹配8速自动变速箱和四驱系统。除此之外，新车用非承载式车身结构，并搭载第二代超选四驱系统，即便不是山猫，它的越野能力依旧不容小觑。比较可惜的是，新车并没有达到国六排放标准。

买之前，这些你得了解一下

不到30万，买台3.0L?V6+8AT+超选四驱的硬派SUV确实是相当的划算，但是这是不是意味着得赶紧“下叉”呢？别急！买之前，这些你还是得了解一下。

刚刚前面已经说到，全新三菱帕杰罗·劲畅并没有达到国六排放标准，也就是说，像京津冀、江浙沪这些已经实施国六排放的地区已经无法售卖、上牌，所以买车之前还是得看看自己所在地区的政策情况。

另外，比较令圈哥吃惊的是，此次广汽三菱官方引进的车型全国配额仅200台，至于哪些地区哪些经销商会分配到车型？卖完之后会不会有新增配额？这些暂时还无从得知，估计广汽三菱内部也在讨论。

当然，《车壹圈》从相关渠道了解到，非官方渠道的平行进口商那里也可以买到全新三菱帕杰罗劲畅，但是多为中东版，而且并不提供质保和售后服务。那么如果买到了新车如何确认该车型是不是官方引进的呢？广汽三菱官方表示：“在售后服务一栏中，有平行进口质保查询功能，可输入车架号来查询您的平行进口车辆是否来自官方渠道。”所以买车之前还是得先查询一下，避免踩雷。

总的来说，随着国产三菱帕杰罗的停产，目前要在30万以内找出一款越野能力超强、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的硬派越野SUV，恐怕除了三菱帕杰罗劲畅以外，已经没有其他车型可以选择了。虽然它造型设计依旧走的是传统路线，但是3.0L?V6+8AT+非承载式车身+超选四驱，对于一款硬派SUV而言已经足够了。最后，如果你所在的地区有配额，而且能够上牌的话，确定不考虑一下？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱粉有福了！2020款帕杰罗·劲畅来袭，国6有望，竞争普拉多？

提到帕杰罗这个名字可谓是家喻户晓，三菱品牌在制造越野车方面不得不说总是有一些独到的见解，超强的越野通过性能、稳定的机械表现加之巨大的后期升级空间都成为了吸引越野爱好者的闪光点。但在如今这个更加注重颜值的年代，只拥有软实力还是不够的，这样的内涵需要慢慢品味，但一副高水平的颜值则可以令人一见钟情。值得欣喜的是2020款三菱帕杰罗劲畅在能力和颜值之间得到了平衡。

早前国产版本的帕杰罗劲畅隶属第二代车型，外形设计方面显然有些力不从心，作为第三代改款车型的2020款帕杰罗劲畅（以下简称：劲畅）在外观部分的变化可谓是脱胎换骨。用大面积磨砂银色的“X”型前脸设计配合高挑的车头造型显然一副来者不拒的姿态，这样的设计同样出现在三菱欧蓝德和奕歌身上。

柳叶眉一般的头灯组与巨大的前进气格栅形成了强烈的反差，前杠左右两侧被独立分割出的雾灯和转向灯区域更是凸显了设计层面的良苦用心。全新的水晶三菱标志在灯光下熠熠生辉，当然隐藏在后边的毫米波雷达才是这个车标存在的真正目的。

这样具有时尚设计元素的细节同样出现在了车身侧面，C柱与D柱之间的侧窗被线条勾勒出上扬的视觉效果，这样的设计在城市型SUV车型上的应用更为普遍，不过作为拥有第三排座椅的劲畅而言，第三扇侧窗的视野明显不够友好。

由于劲畅用了非承载式车身的设计，前后悬挂的行程更长，底盘拥有更高的离地间隙，配合着18英寸扁平比达到60的轮毂轮胎，从侧面展现出了一副狠角色的既视感。

如果说头灯组的设计展现了三菱与时俱进的决心，那么尾部造型的设计已经超越了这个时代的审美，虽然算不上具有强烈的未来感，但纵向幅度惊人的尾灯设计绝对大胆，从侧面审视尾部便会发现几乎垂直的尾部线条略显平庸，但在这样犀利的尾灯的点缀下，这一切却是那样大胆前卫。

对一款硬派越野车型而言，内饰设计并不是着重关注的地方，在使用便利性和功能性方面的表现显然更具有说服力。不过这台劲畅作为第三代车型的改款版本，内饰的变化还是值得一说的，初期版本车型搭配的仿桃木纹饰条与犀利前卫的外观设计形成鲜明的对比，内外性格的分裂实在琢磨不透。

好在新款劲畅使用银色饰条取代了之前老气横秋的桃木纹装饰，顿时使内饰的整体视觉效果精神了不少。第二代超选四驱系统旋钮被安置在变速箱档把之后，虽然缺少了机械分动箱档把的野性，但电控旋钮的存在让劲畅拥有了上得厅堂下得厨房资本。

为了更好的适应都市生活，劲畅还提供了Acc自适应巡航和主动制动系统，倒车影像系统通过中控台中间的屏幕呈现，无论白天还是夜晚，影像的还原度还是很高的。

或许笔者的思想更为老派，总是认为这块多媒体屏幕虽然提供了腾讯开发的车机系统，但整体UI界面略显廉价。既然如此，不如使用收音机和CD口取代大屏幕的设计，这样也许会令劲畅更有格调。

劲畅与三菱旗下的L200用相同平台，非承载式车身结构并没有令笔者对后排乘坐感受抱有过高期望，劲畅用了剧场座椅布局形式，第二排座椅高与第一排座椅，凭借足够柔软的填充物料和充裕的坐垫长度，劲畅成功的抵消掉了非承载车身对乘坐舒适度带来的负面影响。

大7座SUV的理念同样被劲畅诠释得淋漓尽致，调整好第二排座椅角度后，第三排座椅完全可以容纳两名成年人，虽然坐姿略显奇怪，但空间表现无需置疑。

当Jeep牧马人宣布用2.0L涡轮增压引擎时，似乎在宣告着一个时代的句号。为了适应相关法律法规和更加优惠的车船税价格，越来越多以硬派著称的车型选择了小排量涡轮增压引擎，伴随技术的革新，各大厂商不断压榨着小排量涡轮增压引擎。

然而，越野这件事并不是一股猛劲就可以解决问题，越野是刚中带柔的细腻活，这特殊的属性或许大排量自然吸气引擎更容易胜任。这台代号6B31的3.0L自然吸气引擎最大可爆发209马力和291Nm的峰值扭矩，配合第二代超选四驱系统和中、后两把差速锁，其越野能力显而易见。

作为硬派越野车型，越野车型是它的本职任务，城市道路表现才是它的加分项，受益于全新换装的爱信8速自动变速箱，劲畅在城市高速路段的燃油经济性提升明显。使用传统液压助力转向和硅油风扇实际上是为了减低车辆在越野情况下的故障率。

但在实际的使用过程中，前者带来了久违的融洽的转向手感，后者则是带来了一种与众不同的声浪气场。以一种傲视群雄的视角游走在灯红酒绿的城市之中，“鸟瞰”着那些以越野之名标榜的城市SUV，心中却期盼着回归荒野的瞬间。

27.98万元—30.98万元的价格区间让劲畅获得了不错的竞争力，郑州日产途达、哈弗H9、北京BJ80、mu—X牧游侠甚至当家的老大哥帕杰罗都或多或少受到了劲畅的冲击。当时尚与硬派结合在一起加之全进口的身份和可靠的品牌口碑，帕杰罗劲畅这一次俘获众生必定是手到擒来。

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帕杰罗V73怎么区分国产和进口

对于国内的越野“老炮儿”来说，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道，尤其是帕杰罗·劲畅，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了。

作为中期改款车型，目前这款新车依旧没有国产的眉目，但有一点可以确定的是，今年初它将率先以进口的方式进行销售，而首批开售的新车可以满足国5排放标准，至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中，很有希望今年中下旬开售。当然，除了动力系统的排放标准之外，2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心。比如前脸部分，新车就换装了三菱最新的家族式设计理念，X型的进气格栅很是犀利，内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些，看起来更具金属气息。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫、奕歌上的那种分体式结构，配合带有银色下护板的前杠，整体带给人更强的时尚感与越野气息。

侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，于情于理都没有什么可挑剔的。细节方面，新车车身侧面造型饱满，上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀”的感觉，非常紧绷，当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小，对车内的光以及空间感都不友好，当然这已经是老款上余留的问题了，只能寄希望与大换代才有有改观。轮圈造型方面，2020款三菱帕杰罗劲畅用了一款全新样式的轮圈，造型更加动感，与整车风格也更为搭调。

来到车尾部分，整个尾部用了“一刀切”的设计，显得非常平直，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体，看起来非常个性。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头，视觉效果也比较和谐。至于车身尺寸方面，目前虽然并没有确切的数据，但预计与现款差别并不大。

聊完了外观，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主，更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也发生变动，使其更加符合人机工程学。做工以及用料上，作为一款硬派越野，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅，能够保证极限越野时足够的舒适性。

最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上，该车搭载了第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大的区别在:

销售价格

装配工艺

产品一个三代一个四代，

具体差别你去选择车型对比就一切明了，另外目前长丰出的国产3.0排量三菱帕杰罗才叫V73，进口的3.0叫V93，3.8叫V