盖世汽车社区_盖世汽车社区怎么样

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       盖世汽车社区是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.各大汽车公司旗下有那些品牌

2.新浪汽车销售排行榜(汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么)

3.去盖世汽车应聘应了解哪些

4.奔驰调整电气化目标和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

5.上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览

6.汽车零部件专业英语

各大汽车公司旗下有那些品牌

       当今世界上有10大汽车品牌，分别是：

       通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。

       1、通用

       旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

       代表品牌：别克

       2、福特

       福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧-致胜，麦柯斯，嘉年华，翼虎，翼搏等六款车型；进口福特当前在售车型包括E350，锐界，野马，探险者，F-150等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

       代表车型：福克斯

       3、戴姆勒-克莱斯勒

       大家熟悉的奔驰就是戴姆勒旗下品牌。

       旗下车型有：迈巴赫、奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇。

       代表车型：迈巴赫

       4、丰田

       全球最赚钱的汽车企业，旗下品牌车型：丰田、雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、斯柯达。

       代表车型：卡罗拉

       5、 大众

       世界四大汽车生产商之一，其代表品牌有：大众、奥迪、斯柯达 、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪。

       代表车型：兰博基尼

       6、本田

       东风本田：CRV、CIVIC 广州本田、飞度、思迪、雅阁、奥德赛 日本本田（进口）、里程、时韵、S2000 还有本田旗下还有个品牌叫讴歌（阿库拉）是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司。其车型有RL。TL。

       代表车型：雅阁

       7、日产

       创立核心：雷诺、日产，雷诺。创立时间：1898年、日产创立时间：1933

       旗下品牌：雷诺、日产、无限等

       代表车型：雷诺

       8、标致-雪铁龙

       标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。

       代表车型：标致508

       9、菲亚特

       旗下品牌有:菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

       代表车型：玛莎拉蒂

       10、宝马

       这个品牌相信大家都很熟悉，有句话这么说：开宝马坐奔驰，这说明宝马这款车操作性能是无可挑剔的，它属于高端汽车行列。

       有三大品牌：bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯）以前还有ROVER(罗俘)。

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        1，零部件供应短缺?本田英国工厂或暂停生产

       盖世汽车据外媒报道，本田表示，由于运输方面的延误，该公司或将面临零部件短缺，从而导致其需要暂时停止其英国工厂的生产。本田英国工厂负责生产思域（Civic）车型。

       （来源：本田）

       该公司在一份声明中表示：“虽然公司正在采取一些措施来缓解供应中断，但是依然可能会暂时停止生产，等待供应问题得到解决。公司当前正在监测情况，以期尽快重启生产。”

       当前该公司正在研究其他可能性，例如空运零部件，但是其英国工厂的生产最早可能于12月9日陷入停顿。本田已经告知其员工，目前英国港口出现了船舶延误和拥堵的情况。

       最近几周内，英国集装箱港口的拥堵情况不断加剧，最初的拥堵发生于费列克斯托港（Felixstowe），但是最近南安普顿（Southampton）和伦敦门户港（London?Gateway）也出现了该情况。

       本田发言人没有立即表示此问题是否与英国退欧有关。截止到目前，英国与欧盟之间进行的旨在年底前达成自由贸易协议的谈判并未取得成功，多家企业都曾警告称，如果英国在未达成协议的情况下退欧，公司将面临严重的业务中断风险。而且，即使在今年年底过渡期到期之前达成协议，英国与欧洲大陆之间的运输依然有可能面临干扰。

       本田的英国工厂位于伦敦以东大约80英里（约128公里）处的斯温顿（Swindon），去年该工厂只生产了不到11万辆汽车。作为其全球重组计划的一部分，本田将于明年永久关闭这座工厂。（来源：盖世汽车?星云）

       2，广汽集团与百度签署合作协议?发力自动驾驶领域

       盖世汽车日前，广汽集团与百度签署战略合作框架协议，根据协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。

       事实上，广汽集团近几年一直在布局自动驾驶领域。早在2014年，广汽集团工程研究院就与中国科学院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所签订了“新能源汽车项目自动驾驶技术开发”合同，双方在自动驾驶技术方面展开合作；2018年，广汽集团与小马智行签订合作，在自动驾驶、资本及移动出行等方面展开合作；此前，广汽集团还表示，将在2019年向市场推出量产的L3级别高级辅助驾驶汽车。

       不久前，博世与广汽集团建立合作伙伴关系，将共同为中国市场研发自动代客泊车系统。根据合作协议，博世将为广汽研究院搭建自动代客泊车系统及配套的软硬件基础设施，以便在广汽研究院的停车场进行试点试验。

       广汽集团总经理冯兴亚在第三届全球智能汽车前沿峰会中表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

       来源：广汽集团官网

       此外，广汽集团此前宣布实施自主品牌的“双子星”计划。按照规划，2025年广汽集团自主品牌要全面实现电气化，2023年L3自动驾驶大批量应用。2024年将推出全新电子电器架构，并量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。（来源：盖世汽车?付魁）

       3，丰田发布新一代燃料电池车?Mirai续航里程提升30%

       盖世汽车12月9日，丰田汽车公司改装后的Mirai氢燃料电池汽车正式上市销售，该款车当前的续航里程提升了30%左右。在市场对包括丰田在内的电动汽车需求不断增长之际，丰田此举是为推广零排放汽车技术而采取的最新举措。

       丰田在一份声明中表示，“新款Mirai将成为创建未来氢燃料社会的新起点。”扣除补贴后，Mirai售价在500万日元（合4.8万美元）左右，与上一代车型大致相同。

       （来源：丰田汽车）

       到目前为止，丰田一直未能赢得消费者对燃料电池汽车的青睐。尽管有日本政府的支持，但燃料电池汽车仍是一项小众技术，原因是人们担心加氢站基础设施不够、转售价值贬值以及氢气爆炸的风险。

       截至9月底，丰田第一代Mirai仅售出11,100辆，而该款车型推出已有近6年时间。大多数其他汽车制造商都避开了燃料电池汽车，转而研发电动汽车。国际能源机构称，2019年，汽车制造商一共售出了约210万辆电动汽车，较上年同比增长40%。

       丰田汽车曾计划利用推迟的2020年东京奥运会作为展示其燃料电池技术的平台，使用100辆巴士在场馆之间穿梭运送游客。丰田还将目光投向了全球最大汽车市场中国，当前中国拥有超400万辆电动车，但是燃料电池汽车只有7000辆。

       日本政府9月份宣布的支持燃料电池汽车的新措施包括，利用政府补贴项目增加加氢站的数量，以及努力降低燃料的价格。今年10月份，日本首相Yoshihide?Suga宣布，计划到2050年使该国实现二氧化碳零排放。（来源：盖世汽车?占亚娥）

       4，宝马与亚马逊合作打造数据中心?将培训5000名软件工程师

       盖世汽车12月8日，宝马集团宣布，将与亚马逊云计算部门合作打造一个数据中心，此举标志着越来越多的企业利用“大数据”来提高效率。

       （来源：宝马）

       宝马集团数据转换副总裁Kai?Demtroder表示：“我们想要从直觉驱动式决策转变到数据驱动式决策。”

       宝马集团首席信息官兼高级副总裁Alexander?Buresch表示：“宝马集团正推动汽车行业的数字化和创新化。我们正在把数据作为我们工作的中心，我们期待与AWS合作，集中我们的人才，继续提高汽车制造商的创新标准，并为全球客户提供令人兴奋的新体验。”

       宝马与AWS自2015年就开始合作，在过去一年半的时间都在开发宝马数据中心。作为广泛合作的一部分，宝马集团将把数百个国家业务和运营部门的数据移交给AWS。此举将涵盖宝马核心IT系统、各种功能的数据库（如销售、生产和保养），将帮助提高集团灵活性，从数据分析中实现新认识，更快地创新用户体验。

       宝马5系（来源：宝马）

       数据中心将采用人工智能和机器学习技术来预测消费者对宝马汽车的需求，因此该公司可以从供应商处订购正确的零部件，遵守不同市场的法规，并自动核实相应要求来设计新车。另外，集团将培训5,000名软件工程师，学习使用最先进的AWS技术，更好地发挥数据的作用。

       Demtroder表示，当疫情在春季影响汽车生产时，宝马的“云数据中心”就证明了它的价值，当时，亚马逊网络服务系统（AWS）的数据能够使宝马了解哪家供应商工厂出现了问题。他称：“这是一个典型案例，我们拥有所有数据，并且可以立刻利用这些数据应对危机。”

       市场研究公司MarketsandMarkets表示，到2025年，全球云存储服务市场预计将从现在的501亿美元上涨至1,373亿美元。

       上周，加拿大技术专家黑莓和AWS表示已合作研发一个基于云服务的软件平台，用于帮助汽车制造商和供应商标准化汽车数据。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       5，苹果自动驾驶汽车部门换帅?AI负责人接手

       盖世汽车据外媒报道，苹果公司已经将其自动驾驶汽车部门的领导权移交给了人工智能主管JohnGiannandrea，他将负责带领苹果继续开发自动驾驶系统，该系统最终有可能用于苹果自己生产的汽车中。

       （来源：苹果）

       苹果自动驾驶开发项目名为Titan，其日常管理人为Doug?Field。知情人士透露，Field手下由数百名工程师组成的团队，已经转移到了Giannandrea的人工智能和机器学习小组。苹果公司发言人拒绝就此发表评论。

       Giannandrea于2018年加盟苹果，担任人工智能战略和机器学习副总裁，当年晚些时候，他被提升为高级副总裁。在加入苹果之前，他曾负责带领谷歌的机器学习和搜索团队。在苹果公司，除了汽车项目之外，他还负责苹果产品中的Siri和机器学习技术。

       此前，Field的汇报对象为苹果前硬件工程高级副总裁Bob?Mansfield。当前，Mansfield已经从苹果公司全面退休，因此Giannandrea将接手这项工作。Mansfield原本在2012年已经从苹果公司退休，但是不到一年之后，他又回来担任负责芯片技术的高级副总裁。2013年，Mansfield辞去了这一职务，但是继续担任苹果的兼职顾问。

       2014年，苹果开始开发自动驾驶汽车，以期对抗特斯拉和其他厂商，但是该公司在2016年更改了自己的目标。彭博社报道称，当时该项目在方向、领导力和技术方面都遇到了挑战，于是苹果请回了Mansfield来领导该项目。在Mansfield的领导下，苹果改变了自己的方向，从整车开发转向底层自动驾驶系统的开发。

       2017年，苹果CEO蒂姆·库克（Tim?Cook）表示，自动驾驶系统是“所有人工智能项目之母”，“在我们眼中是非常重要的核心技术”。他还将其描述为“可能是最难开展的人工智能项目之一”。

       在那之后，苹果在该项目中进行了裁员，但是开发工作依然继续。消息人士称，此前苹果曾考虑过多种可能，包括自主造车、为汽车制造合作伙伴打造自动驾驶系统，或是设计一个可以与多种车型配合使用的售后套件。（来源：盖世汽车?星云）

       6，大众将讨论管理委员会多项任命

       盖世汽车据外媒报道，12月8日，两名消息人士透露，大众监事会将于12月10日讨论集团管理委员会的重组问题。该集团正寻求平息一场领导层危机。

       （来源：大众）

       本月，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）要求对其改革努力进行信任投票，要求股东支持公司与其续约，以及他对管理委员会任命的提议。

       知情人士表示，监事会成员想要避免提前讨论迪斯续约一事，但是主要董事已经同意讨论迪斯对管理层任命的提议。该消息人士称：“我们对人事任命有一个蓝图，公司监事会将就此进行磋商。”大众拒绝置评。

       消息人士透露，迪斯试图任命Arno?Antlitz为首席财务官，替代即将在6月退休的Frank?Witter；聘用ThomasSchmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的Stefan?Sommer。

       第二名消息人士表示，在最新会议中，董事们将商议把Sommer负责采购和零部件的职责拆分，把采购业务移交给Murat?Aksel。将采购与零部件业务的职责拆分开来可能会使高管在12月10日的会议中支持重组管理委员会的决定。大众集团还可能在信息技术和软件领域新增一个董事会职位。他称：“我们谨慎并乐观地认为，我们将会讨论一项范围很广的提议。”

       这些任命在过去都遭到了延迟，因为占据大众董事会半数席位的劳工***们坚持通过一项“打包式的解决方案”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       7，英力士完成收购戴姆勒工厂?将在法国打造路虎卫士竞品

       盖世汽车12月8日，戴姆勒宣布已与英国石油化工巨头英力士（Ineos）就出售其法国Hambach工厂签署协议，后者2021年底将在该厂生产四轮驱动越野车Grenadier。

       法国Hambach工厂（来源：戴姆勒）

       两公司未公布具体条款，但戴姆勒将与英力士敲定合同，到2024年将在Hambach工厂生产电动微型车Smart?ForTwo和梅赛德斯-奔驰车型的零部件。根据协议，该工厂只会保留1,300多个职位，现在约800名员工从事汽车生产工作，另外800名为供应商服务或在其他提供支持的岗位工作。

       英力士在一份声明中表示：“在Hambach工厂生产保证了英力士如期完成2022年初向消费者交付Grenadier的计划。”英力士计划每年生产约25,000辆Grenadier。这是一款大型SUV，与2016年停产的路虎卫士110的车身结构类似。12月8日，Smart和工会代表向法媒Usine?Nouvelle表示，英力士计划明年1月启动在Hambach工厂的生产。

       英力士因放弃在英国生产汽车的计划，转而在法国生产而饱受谴责，该公司12月8日在推特上解释称，公司本打算在英国生产这款汽车，但是法国Hambach工厂相对更加具有商业优势。在欧洲排放标准继续收紧之际，尽管Hambach工厂工会担心生产大型内燃机汽车的可持续性，但仍于几周前同意了出售计划。

       1997年，Hambach工厂建设完成，时任法国总统Jacques?Chirac和德国总理Helmut?Kohl都参加了开幕仪式。2008年该厂年产量达到创纪录的约140,000辆，2019年生产了70,000辆汽车。戴姆勒已投入约5亿欧元改造该工厂，以为梅赛德斯奔驰生产比Smart微型车尺寸更大的电动汽车，如跨界车EQB。大部分改造工作已经完成，包括一个新的车身制造车间和油漆车间。

       英力士未来可能转向氢能源。近期，该公司与现代签署协议，“以探索现代燃料电池技术在Grenadier车型上的应用”。

       戴姆勒管理委员会成员兼梅赛德斯奔驰首席运营官Markus?Schaefer在12月8日的声明中表示，出售Hambach工厂是使戴姆勒提高效率并增加对新技术投资的“重要一步”，他指出：“我们正对电动技术和全面数字化进行大量投资。与此同时，我们必须提高公司的效率，在这方面，我们的全球生产网络是一个决定性的杠杆因素。”

       戴姆勒去年表示，将通过与吉利在中国的合资企业生产下一代Smart汽车。Smart品牌在欧洲面临着不确定的未来。Smart?ForFour当前在雷诺集团的斯洛文尼亚工厂生产。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       8，福特F-150皮卡再添新版本

       盖世汽车据外媒报道，福特汽车为其F-150皮卡系列添加了新的版本，最新的越野车型名为“Tremor”，此举将帮助福特丰富其利润较高的卡车产品线。

       F-150?Tremor（来源：福特）

       12月8日，福特发布了2021款F-150?Tremor，在经过重新设计后，新车型除了添加了一些新功能外，还升级了全地形设备，福特全美的经销商都将销售这款新车。福特表示，Tremor预计将于明年夏天开始销售。

       F-150?Tremor车身上拥有特殊的铭牌和设计元素，并且提升了越野能力，包括升级的悬架和避震器，以及保护车辆底盘的护板。另外，车辆还搭载了33英寸的全地形轮胎，以及经过哑光处理的18英寸轮毂。F-150?Tremor的车身加宽了1英寸，全系标配四轮驱动。车辆搭载了福特的3.5升V6发动机和10速自动变速箱。

       福特尚未公布F-150?Tremor的具体价格，但是它的价格可能将介于同等配置的带有越野套件的车型（约4.5万美元）和福特2020款F-150Raptor高性能卡车（约5.3455万美元）之间。

       这款全新的F-150是福特的一次最新尝试，当前该公司正在开发越来越受欢迎的越野车型，来扩大其忠实的卡车消费群，试图以此来提高利润率。在此之前，福特为其大型Super?Duty皮卡以及Ranger中型皮卡都推出了Tremor版本。

       福特委托波士顿咨询公司进行的一项研究显示，福特的F系列卡车是该公司的重要收入来源之一，年收入大约为420亿美元，为这家汽车制造商带来了大部分利润。2019年，福特的汽车营收为1436亿美元。（来源：盖世汽车?星云）

       9，福特自动驾驶汽车在迈阿密配送生鲜食品

       盖世汽车据外媒报道，长期以来，福特都在迈阿密进行自动驾驶汽车测试，在疫情期间，该公司的这项测试或将起到重要的作用。福特、Argo?AI和教育基金（The?Education?Fund）正在进行一项为期8周的试点项目，利用配备自动驾驶系统的Fusion混合动力汽车为在家中学习的迈阿密-戴德县学生运送生鲜食品。教育基金成员将把蔬果放入测试车中，自动驾驶车将把这些食品送到大约50个家庭中，从而促进更健康的饮食。

       （来源：Argo?AI）

       严格来说，这并不是一次全无人驾驶测试。两名Argo?AI的专家会坐在车辆中进行监控，在必要时接管车辆控制权，并且完成最终的配送（无接触）。Argo表示正在与城市和州官员进行合作，计划强制要求安全员保持社交距离，定期对车辆进行清洁，并为安全员提供个人防护装备，以及HEPA高效过滤器、空气循环装置，并且在车辆驾驶室内部安装物理屏障。

       福特表示，如果在迈阿密地区进行测试取得成功，该公司有可能在2021年在其他地方建立“类似”的试点。这是福特首次将Argo的自动驾驶技术作为面向公众的合作项目的一部分。除了为社区提供帮助外，该项目还能帮助福特了解如何为客户提供服务，以及如何进行高效运营。理想情况下，该公司将能够消除所有明显的错误，并最终推出“值得信赖”的自动驾驶送货商用服务。

       Argo当前拥有逾1000名员工，估值72.5亿美元。除了福特之外，Argo还与大众有着密切的联系，并在美国多个城市内进行着测试，包括华盛顿特区、匹兹堡和奥斯汀。（来源：盖世汽车?星云）

       10，马斯克移居得州?特斯拉搬迁征兆？

       盖世汽车据外媒报道，12月8日，硅谷亿万富翁埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，已从加州移居至得克萨斯州，原因是他想要将更多精力集中于得州的特斯拉新汽车厂，以及火箭公司SpaceX。

       埃隆·马斯克（来源：Youtube账户Axel?Springer?SE）

       马斯克在接受华尔街日报主编Matt?Murray的采访中证实了搬家一事，他表示：“是的，我已经搬到了得州。现在我最重要的两件事就是得州的星际飞船研发和特斯拉新工厂。我在加州的时间没有必要，也没有得到充分利用。”

       得州可能会为已成为世界第二大富豪的马斯克提供一些税收减免。得州不征收个人所得税，而加州的一些税率是全美各州中最高的。

       马斯克讨论了多个话题，包括政府干涉、科技公司和企业政策。其中，他批评其他美国公司的首席执行官们没有足够关注公司的产品：“如果你发现自己花了大量时间来做演讲，复习电子表格，你其实是在白费力气。比如说打仗的时候，你想要将军躲在最安全的地方，还是冲在前线？如果士兵们看到将军在前线，他们就会更努力地奋斗。”

       特斯拉加州工厂（来源：特斯拉）

       马斯克暗示，此次搬家与加州也有一些关系。他解释道，加州已经变得有一些自满，甚至可能是仗势欺人。多年来，加州硅谷一直都是技术公司的中心。因此，它不需要争取特斯拉这类的公司，而其他州却进行了很多努力，比如得州与俄克拉荷马州为争取特斯拉工厂选址进行了激烈竞争。

       马斯克在证实搬家传言一事之前阐述了一系列事实：“首先，特斯拉和SpaceX明显在加州进行了大规模运营。事实上，值得一提的是，特斯拉是最后一个仍在加州生产汽车的车企，SpaceX也是最后一个在加州研究航天制造的航天公司。”?从前，加州有很多汽车工厂，还曾是航空制造业中心。因此，马斯克认为，硅谷的科技公司对全球的影响力非常大，但预计这些公司未来的影响力将会有所减少。

       目前，马斯克似乎没有将特斯拉和SpaceX的制造工作完全移出加州的打算。但是，这仍然是一个可能。最终结果还要取决于加州对马斯克搬家的反应。加州还会继续持自满态度吗？抑或，其他的科技公司负责人会追随马斯克的脚步同样撤离加州吗？（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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奔驰调整电气化目标和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

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上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览

        1，奔驰调整电气化目标和战略?AMG等高端品牌将推电动车型

       盖世汽车据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。作为计划的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

       梅赛德斯-AMG?GT?R（来源：奔驰）

       高端品牌电动化将允许奔驰在不影响车辆驾驶性能的情况下，满足日益严苛的汽车排放目标，免于承担高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

       戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius将这个决定称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”

       奔驰的电气化目标

       该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。

       为了达到这个目标，奔驰计划，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车?EQC和商务车EQV。K?llenius表示：“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。”

       而且，欧洲和中国对交通业温室气体排放日益严格的限制也迫使行业进一步发展电动车，这仅仅是为了有资格销售汽车。市场研究机构Guidehouse?Insights分析师Abuelsamid认为，从原则上说，仅靠内燃机汽车无法符合欧洲目前的碳排放标准。“任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。”

       国际基金评级机构晨星（Morningstar）的高级股票分析师Richard?Hilgert表示，在电气化方面，奔驰需要努力赶上同行竞争者，“奔驰没有像其他制造商那样很早便投资电动车技术，他们的动作慢了一些”。

       AMG和迈巴赫的电气化优势

       梅赛德斯-AMG?GT四门轿跑（来源：奔驰）

       梅赛德斯-AMG预计明年将推出一款电动车。电气化AMG产品线可能会为奔驰在减少车队整体排放方面带来最大好处。Hilgert解释道：“因为搭载了大排量发动机，这些汽车的燃油经济性都很低。”

       电池和电动马达技术的进步意味着电动车不再是妥协后的选择。Hilgert表示：“电动动力系统在低端扭矩方面产生了很好的推动作用。对于AMG来说，这就代表了非常出色的加速性能，而对G级越野车来说，这代表了不错的拖曳性能。”

       K?llenius表示，奔驰计划?“大概在三年或者更短时间内”推出迈巴赫纯电动车。该公司已扩大迈巴赫产品线，今年晚些时候将推出一款SUV。

       电气化将很适合迈巴赫品牌，因为其特点在于驾驶舒适性。据行业机构AutoForecastSolutions的分析师Conrad?Layson表示，电动电机在运行时几乎是静音的，“迈巴赫和S级将在噪音、震动和刺耳的声音方面实现很大进步”。

       高端电动车会为奔驰带来更多利润，这可以帮助该公司投资新技术研发。此外，豪华电动车也更容易销售给富有的客户群体。Abuelsamid表示，高端市场的客户们更愿意为电气化额外付费，尤其是动力系统能带来性能方面的升级的时候。他认为：“虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声音和感觉，但如果一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户产生兴趣，那么它仍然是有吸引力的。”

       奔驰在美国的电气化战略

       明年，奔驰将在美国电动车市场采取一种反向策略，即更注重利润率而不是销量。

       EQC（来源：奔驰）

       该公司此前推翻了在美国推出EQC电动跨界车、从而展开其电动车系列的计划。对此，Kallenius表示：“我们将从EQS开始引领电动车系列，这是我们在美国的战略。我们已经表态，要想让EQ品牌在美国立足，就要从顶端开始，然后再往下走。”?EQS对标特斯拉Model?S，预计将于明年夏天在美国交付，该款车也可能吸引到一些S级的忠实买家。

       AutoForecast?Solutions?副总裁Sam?Fiorani表示，自上而下的模式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目标，首先开始销售定价较高的车型，这可以帮助他们获得更多的利润，以用于未来几年电气化所需的投资。当EQS等高端车型的性能优势变得明显时，即使是不能负担EQS的买家也会排队买价格较低的奔驰车型，如EQC。”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       2，通用将投资22亿美元提升美国电动汽车产量

       盖世汽车据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国生产业务投资大约22亿美元，主要用于提升电动汽车的产量。当前通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了实现CEO玛丽·博拉（Mary?Barra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。

       Lyriq（来源：凯迪拉克）

       据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年完成。其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（Spring?Hill）工厂，用于生产未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。通用表示，将马上对该工厂进行改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。

       通用称，此前在田纳西州工厂生产的GMC?Acadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内生产。该公司表示，将对其Lansing?Delta?Township工厂投资超过1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未透露具体的时间。

       除了对电动汽车进行投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以提升重型皮卡、自动驾驶Cruise?AV测试车和10速变速箱的产量。

       通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。通用发言人JeannineGinivan表示，宣布本次投资的时间段与正在进行中的美国总统大选无关。

       自2019年3月以来，为了做好生产电动汽车的准备，通用已经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。此前该公司表示，计划在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括即将亮相的GMC电动版悍马。

       博拉在一份声明中表示：“我们致力于在美国对员工和社区进行投资。这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。”?（来源：盖世汽车?星云）

       3，大众就出售杜卡迪进行初步谈判?拟将兰博基尼上市

       盖世汽车据外媒报道，三位消息人士表示，大众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。

       （来源：大众）

       消息人士表示，大众是否将在会议中同意进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投资者和银行家需要衡量价格预测和潜在的战略协调性。另外两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动销售流程，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。

       消息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进展”，但是大众还没有做出任何决定。对此，大众拒绝置评。

       Icon（来源：杜卡迪）

       2017年，大众就曾尝试出售杜卡迪，当时巴贾汽车（Bajaj?Auto）、私人股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收购该品牌的兴趣。但这遭到了大众劳工领袖的反对，因此被搁置了。

       该人士还透露，为了在转型量产电动车之际，扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标，大众会在五年规划期间重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术合作，重组、上市和出售等选择也在考虑之中。

       Aventador（来源：兰博基尼）

       据悉，作为下一阶段战略评估的一部分，大众正在拟定兰博基尼上市的计划，并已征求了银行家和潜在投资者关于该品牌上市的意见。10月20日，消息人士透露，预计兰博基尼将于2021年上市。

       自2016年菲亚特克莱斯勒将法拉利上市以后，法拉利市值增长逾两倍；然而，阿斯顿·马丁2018年首次公开募股后股价出现了下跌。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       4，戴姆勒：英国硬脱欧将使其损失上亿欧元?且不会在英国建厂

       盖世汽车据外媒报道，戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，如果英国无协议脱欧，戴姆勒可能会损失上亿欧元。此外，他还排除了戴姆勒在英国建厂的可能性。

       （来源：戴姆勒）

       戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius在10月19日的采访中表示，硬脱欧预计将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的进口汽车将承受10%的关税，这可能会对其英国经销商从德国和其他欧洲工厂进口汽车的需求造成打击。

       硬脱欧也将为英国汽车业的生存带来风险。Kallenius表示，戴姆勒不会在英国建厂，因为其在该国的销量较低。而且，如果英国和欧盟之间按世界贸易组织的规定互相施加关税，那么戴姆勒将遭受重大损失，这是其他业务所无法弥补的。他认为，欧盟应该准备好与美国谈判，因为美国总统特朗普和侯选总统乔·拜登（Joe?Biden）两人都有意在大选后解决美国与欧盟的贸易平衡问题。

       Kallenius透露，全球贸易环境的变化可能使戴姆勒调整生产足迹，但并未对此详谈。未来十年，Kallenius预计中国依然是集团的增长引擎，并称最近中国市场的复苏尚没有疲软迹象。

       戴姆勒自1995年就开始在美国阿拉巴马州生产SUV，两年前还在南卡罗莱纳州新建了一家货车工厂。该集团旗下奔驰销量已经连续四个月实现两位数增长，Kallenius对此做出评价：“这好得令人难以置信”。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       5，特斯拉正式推出全自动驾驶套件测试版?仅针对部分车主发布

       盖世汽车据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）证实，特斯拉开始推出其完全自动驾驶（FSD）套件的测试版，但他称“这个过程将会非常缓慢和谨慎”。

       （来源：特斯拉）

       目前特斯拉还未公布“完全自动驾驶测试版”的具体功能，但预计该系统将在特斯拉现有的“红绿灯和停车标志控制”的功能上进行扩展，增加十字路口转弯功能。Aupilot系统将此功能与特斯拉自动驾驶导航仪Navigate相结合，因此技术上来讲，特斯拉汽车将可以无人为干预地在城市道路和高速公路实现自动行驶。不过，驾驶员仍被要求将双手放在方向盘上，监测汽车并随时准备好接手车辆控制权。

       过去几个月，马斯克一直在谈论特斯拉正致力于“对Autopilot进行基础性的重大改动”。他称Autopilot将发生关键性变化，升级之后，Autopilot能够以4D而不是2D的形式解释环境，而且能够更快地提升性能、发布新功能。

       近期，马斯克将这次升级称为“全自动驾驶测试版”或者“FSD测试版”，表示该系统将会“实现无人为干预驾驶”。当被问到是否能利用该系统跨州行驶时，他表示最终会在蛇形耦合器的帮助下实现跨州行驶。

       上周，马斯克再次透露，特斯拉10月20日将开始向部分消费者推出“全自动驾驶测试版”。现在，马斯克证实公司会按计划推出该系统，但补充称此过程“将会非常缓慢和谨慎”。特斯拉在早期测试计划中，将只会对“一小部分专业而谨慎的”特斯拉车主发布此项升级。

       值得注意的是，马斯克表示，在此次Autopilot升级后，该公司可能已经实现了一个功能完整的FSD迭代。如果测试顺利，特斯拉可能最终会在今年年底向公众推出FSD系统，与Waymo和Cruise等追求L5级自动驾驶的公司展开竞争。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

       6，土耳其汽车制造商TOGG与孚能签订电池供应合同

       盖世汽车据外媒报道，土耳其汽车制造商TOGG与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司签订了合同，双方将合作生产电动汽车电池。土耳其计划投资数十亿美元以生产自主品牌的汽车，本次与孚能达成合作，正是该国这一计划的关键部分。

       （来源：TOGG）

       这家土耳其企业的正式名称为汽车合资集团公司（Automobile?JointVenture?Group?Inc.），孚能将为其供应锂电池。TOGG在一份声明中表示，双方将于明年初成立一家合资企业，销售电池和其他动力存储设备。

       TOGG首席执行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以来，在保密协议（NDA）的框架下，我们对全球30多家电池供应商进行了评估，包括可能的国内合作。在这些供应商之中，孚能最符合我们的技术、商业和战略标准，也是全球领先的锂电池制造商之一，因此被我们选为了商业合作伙伴。”

       Karakas还表示：“这次合作不仅将让我们在土耳其生产电动汽车电池，还能提高我国的电池研发能力，吸引汽车制造商将各自的电动汽车项目带到我国，并通过孚能产品组合中的非汽车储能产品，来提升储能业务。”

       TOGG与其他几家土耳其企业成立了联合组织，这些公司正在土耳其汽车制造中心布尔萨（Bursa）附近的海港城市盖姆利克（Gemlik）建造其首座汽车工厂。这些企业计划投资大约220亿里拉（约28亿美元），新工厂将具备生产5种车型的能力，包括SUV，年产能为17.5万辆，这一产能目标将在2022年之后的几年内逐步实现。（来源：盖世汽车?星云）

       7，宾利：无协议退欧极具破坏性?将影响公司利润

       盖世汽车据外媒报道，英国汽车制造商宾利的CEO表示，如果英国在未能与欧盟达成协议的情况下强行退欧，将会造成极大的损害，宾利的利润也将因此减少四分之一。此前英国政府敦促企业为无协议脱欧带来的潜在混乱做好准备。

       （来源：宾利）

       10月19日，英国政府表示，当前仍然没有与欧盟恢复谈判的基础，两个多月后，自由不受限制的贸易期即将结束，这可能导致企业面临关税、海关检查，以及长时间的进出口延误等问题。

       大众集团旗下的宾利已经花费了数百万美元为此进行准备，包括储备库存、更换港口和签署临时空运合同，但是该公司依然警告称，如果英国未能与欧盟达成协议，公司将遭受严重损失。

       10月20日，宾利首席执行官Adrian?Hallmark表示：“（无协议退欧）是极具破坏性的，它将使我们的利润损失惨重，最坏的情况下，我们可能会损失多达20%至25%的利润。”

       2018年，宾利经营亏损达2.88亿欧元（约2.63亿英镑），此后该公司在2019年实现扭亏为盈，盈利6500万欧元，销量达到了创纪录的11,006辆。

       英国是世界第六大经济体，而欧盟则是世界最大的贸易集团，二者之间自由贸易的中断，将在COVID-19疫情所造成的打击之上给宾利带来更大的麻烦。今年3月中旬至5月初，宾利因为疫情中断了生产。

       9月中旬以来，随着在工厂内采取了社交隔离措施，该公司的产量已经接近满负荷，其在中国等主要市场销量也迎来了强劲反弹。Hallmark表示：“今年8月、9月和10月，我们在中国获得的订单量，比疫情前计划的水平高出了20%至25%。”宾利在欧洲和美国的销量也有小规模提升，在英国、南非和中东的销量同比持平。（来源：盖世汽车?星云）

       8，纽约车展延期至2021年8月举行

       盖世汽车据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原计划推迟了4个月。

       （来源：纽约车展）

       受新冠病毒疫情大流行影响，今年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。2021年纽约车展此前的计划举办时间为4月2日至11日。

       10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是因为疫情，另外组织方希望利用这段时间扩建用于举办车展的会展中心。

       大纽约汽车经销商协会主席Mark?Schienberg在一份声明中表示：“考虑到我们所面临的所有问题，我们已经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推迟至8月，这不仅是一种负责任的做法，而且还能让我们利用扩建后的贾维茨中心（JavitsCenter），扩建后主楼增加了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

       Schienberg表示，本次扩建不仅将添加更多的楼层空间，还将增加额外的活动空间、会议室和屋顶临时建筑。组织方称，2021年的展会将包含一个更大的电动汽车展区，其中还将设立展示屏和测试跑道。

       此前，原定于2021年6月举行的底特律车展也在上个月宣布，展会将延期至9月举行。几周前，洛杉矶车展也宣布2020年展会将从今年11月延期至2021年5月。（来源：盖世汽车?星云）

       9，若英国无协议退欧?雷诺或将削减英国车型

       盖世汽车据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官Luca?de?Meo警告称，为了让英国子公司实现盈利，雷诺可能在英国市场上取消部分车型。

       由于无协议退欧可能会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率波动使企业在英国运营的成本提高，雷诺和许多汽车制造商一样，可能会被迫精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

       de?Meo对媒体表示：“我们正在评估所有市场和所有产品。我们并不是要退出英国，这是一个非常重要的国家，但是我们需要做出成百上千个小决定，让我们的盈利恢复到一定的水平上。没有利润，我们就没有未来。我们还有24个月的时间用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些决定。”

       雷诺的部分车型，或是某些车型的部分配置版本，由于无法带来利润，将加入Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

       Clio（来源：雷诺）

       但是雷诺的Clio和Captur将不会退出英国市场，这两款车一直都是雷诺最畅销的车型，不久前还获得了Auto?Express颁发的2020年最佳新车奖项。de?Meo表示：“Captur和Clio这两款车型获得了较高的销量，非常有竞争力，这些车型的利润率会让你感到惊讶。”

       雷诺旗下的达西亚（Dacia）品牌也将留在英国，但是该公司尚未确定是否在英国销售其最新的纯电车型Spring。de?Meo称：“达西亚这个品牌表现得不错，不仅是商业上，而且在盈利方面也是如此。”

       但是他也警告称，为了满足最新的排放标准，达西亚车辆的成本有所提升，因此其售价也将随之小幅上涨。他表示：“对于达西亚，我们可能需要投入一些资金，来应对即将到来的欧七（排放标准）。”?（来源：盖世汽车?星云）

       10，特斯拉门店疑遭纵火?7辆车被毁

       盖世汽车据外媒报道，瑞典马尔默（Malm?）的一家特斯拉门店发生了火灾，七八辆特斯拉汽车被烧毁，目前当地警方正在对此进行调查，不排除有人为纵火的可能性。

       起火现场（来源：Electrek）

       事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心发生了火灾。当地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（Rescue?Service?South）队长Magnus?K?hlin表示：‘火灾发生地的面积为300至400平方米，导致七八辆分散的电动汽车被烧毁。’”

       消防员集中力量，对离建筑物较近的起火车辆进行了扑救，成功阻止火势向建筑物蔓延。消防人员最终成功扑灭所有大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全毁坏。

       当前起火原因尚不明确，但是救援队长K?hlin表示，此次事件很有可能是人为纵火所引发的。当前警方正在对此进行调查，以确定是否为人为纵火。

       这已经不是特斯拉车辆首次成为纵火对象了。去年，一位来自德国的Model?X车主称自己的车辆被纵火，他认为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所引起的。2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。这两起案件背后的动机如今依然不明确。（来源：盖世汽车?星云）?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       国内

       1.上汽/广汽达成战略合作

       12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

       传统车企之间，变革与合作同样是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的汽车龙头企业，两者均有较为强大的汽车产业链整合能力，且形成了较为完备的研发和制造体系。所以，两者合作，将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。（来源：盖世汽车）

       2.东风与PSA合作延期，神龙汽车或迎转机

       FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，是继第一大股东FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股东PSA和法国政府（6%左右）后的第三大股东。

       就在PCA与PSA官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天，东风汽车对外表示，其与PSA达成一致，双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。而这一协议的签订，不仅正面回击了外界关于“神龙公司解体”、“PSA退出中国”等言论的不实，也打消了公众对于PSA在华地位不够稳固的质疑。（来源：盖世汽车）

       3.中国一汽与阿里巴巴携手打造智能网联汽车

       12月27日，中国一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

       此次合作，中国一汽与阿里巴巴将携手共建汽车行业面向未来的核心技术能力，推动汽车行业从数字化走向智能化。阿里巴巴将拥抱更广阔的开放生态，与中国一汽打造推动下一代智能网联汽车，推动未来从车联网真正走向智慧的车世界。（来源：盖世汽车综合）

       4.戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75%，北汽或增持戴姆勒股份至10%

       据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。如果此次戴姆勒在北京奔驰的股份能够增至75%，就将成为第二家由外资企业“控股”的合资车企。

       当然，北汽集团也并没有闲着。据路透社等外媒援引知情人士的消息称，北汽集团正考虑将其持有的戴姆勒股份增至9.9%，以让戴姆勒集团将其视为在中国市场最重要的合作伙伴。去年，浙江吉利控股集团已成功收购戴姆勒9.7%的股份。如果此次北汽能成功将股份增至9.9%，就能超过吉利，成为戴姆勒集团的最大股东。届时，两家中国车企将共持有戴姆勒几近20%的股份。

       知情人士指出，北汽集团已经开始在公开市场购买戴姆勒的股票。需要指出的是，吉利和北汽都不太可能将其在戴姆勒的股份增至10%之上，因为如果每位投资者持有超过10%的股份，就需要受到德国监管机构Bafin冗长的审查。（来源：盖世汽车）

       5.C-IASI正面25%偏置碰撞，帕萨特获“P”

       近日，C-IASI（中国保险汽车安全指数）的一次碰撞测试结果，让叱咤中国车市多年的帕萨特陷入舆论漩涡。数据显示，在正面25%偏置碰撞中，测试车2019款帕萨特280TSI商务版拿到了P（较差）评级。不过在此指出的是，正面25%偏置碰撞只是整个测评项目中的一项，该车型在其他分指数项目如车外行人安全指数、车辆辅助安全指数方面均获得G（优秀）成绩。

       随着智能互联等新技术的快速发展，目前相关行业标准亦在不断革新和加严。总之，在国内汽车碰撞测试标准不断趋于严格的背景下，依旧能够拿到高分的车企得到了正名，拿到低分的车型也将获得提升的动力与方向。作为全球最大的汽车产销市场，更加严格的标准，有利于驱动我国汽车行业优化升级，提升整体的竞争力。（来源：盖世汽车）

       6.12月30日，首批国产特斯拉Model?3开始交付用户

       特斯拉国产的消息一直备受关注，自特斯拉上海工厂于10月23日正式投产，首款国产车型Model?3预计于2020年1季度前交付。就在12月30日，首批国产特斯拉Model?3开始交付用户。

       近期，特斯拉在国内利好消息不断。12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。另据路透社报道，有知情人士透露，特斯拉与中国多家银行达成协议，后者将向特斯拉上海工厂提供高达100亿元、五年期的贷款，且其中部分将被用来偿还现有贷款。

       国产Model?3具备特斯拉独特的品牌效应以及智能化优势，在一、二线城市为主的消费市场中，将对中国传统豪华车格局发起冲击，也要面对国内高端新能源车型的竞争。随着本土化的深入，产能被释放的特斯拉在价格上恐怕还有更多下探空间，配合不断完善的配套设施，国产特斯拉Model?3的前景还是被更多看好。（来源：盖世汽车）

       7.新宝骏RC-6成为首款搭载华为HUAWEI?HiCar量产车

       12月29日，新宝骏正式对外发布首款搭载HUAWEI?HiCar的量产汽车—新宝骏RC-6，并宣布自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案。

       据悉，新宝骏RC-6搭载了HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，让汽车和手机、PC及其他IOT等硬件设备之间实现全互联。基于分布式技术，新宝骏RC-6可实现多项黑科技，包括手机与车机的极简连接、日程卡片一键导航、手势控制、视频通话、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等，真正打通车主全场景下的信息，实现人-车-家的互联互通、无感连接和服务的无缝流转。

       而除了宝骏，据悉HUAWEI?HiCar正在积极构建产业联盟，和各大生态伙伴及汽车主机厂紧密合作。截至当前，HUAWEI?HiCar已经与沃尔沃、奥迪、上汽、长安、长城等数十家主流车企达成了合作，并在积极推进手机车机互联行业标准的制定和统一，促进车载应用市场整体的快速发展，真正重新定义车主的互联生活。（来源：盖世汽车）

       8.蔚来三季度报：营收同比增长25%，亏损环比收窄

       12月30日晚，蔚来汽车发布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财报。

       财报显示，第三季度，蔚来汽车营收为人民币18.368亿元（约合2.570亿美元），环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元（约合3.528亿美元），环比收窄23.3%。在营收增长的同时，蔚来汽车第三季度的销售成本同样也在上涨。财报显示，蔚来汽车第三季度销售成本为人民币20.584亿元（约合2.880亿美元），较第二季度增长2.3%，较去年同期增长29.8%。而研发支出方面与去年同期持平，第三季度为人民币10.232亿元（约合1.432亿美元）。

       蔚来汽车第三季度归属普通股股东的净亏损为人民币25.536亿元（约合3.573亿美元），环比二季度减少22.9%，同比减少73.8%。不按照美国通用会计准则，归属蔚来汽车股东的净亏损为人民币24.513亿元（约合3.429亿美元）。与此同时，公司第三季度毛利率为-12.1%，较上季度的-33.4%提升明显。

       由以上财报指标判断，第三季度，蔚来汽车虽然依旧延续亏损的主旋律，但得益于ES6的规模交付，其营收和毛利率有明显改善。另外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。（来源：盖世汽车）

       9.锐际入市，长安福特打响反攻战

       12月19日，福特锐际Escape正式入市。面对车市寒冬和美系车惨遭“滑铁卢”现状，长安福特和福特全国销售服务机构，比以往任何时候都需要一款足够“给力”的产品，能在2019年年末、2020年年初，支撑起福特在华的自尊与颜面。

       存量市场到来的，不仅仅只有市场的下行，还有行业的创新与变革。而在产业面临新的变革面前，传统车企依旧有后发优势。不过，当下，对于长安福特来说，到了通过锐际打响这场反攻战的时候了。（来源：盖世汽车）

       10.全球独角兽500强，汽车交通领域37家上榜

       12月18日，中国人民大学中国民营企业研究中心与北京隐形独角兽信息科技院(BIHU)联合发布了《2019全球独角兽企业500强发展报告》。在汽车交通领域，此次登上全球独角兽500强的企业共有37家，总估值为1571.57亿美元。

       从企业区域分布来看，汽车交通领域中，中国独角兽企业全球最多，有26家，总估值为1149.17亿美元。这与中国车市的快速发展密不可分，自2009年开始，中国汽车产销量已经连续10年蝉联全球第一。庞大的市场空间和潜力吸引越来越多的新兴造车者进入。（来源：盖世汽车）

       国际

       11.PSA与FCA签署合并协议，双方50:50持股

       12月18日，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议。协议规定，双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将成为行业翘楚，有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

       从10月底的“官宣”，到此次签署具有约束力的合并协议，PSA和FCA的合并在按照双方既定的步伐和目标前行。此次合作，无论是在企业规模体量还是在品牌影响力上，都足以对汽车行业的格局产生深远影响。

       对于此次合作，业内的普遍看法是，汽车行业处于转型升级的大环境下，面对汹涌而来的新四化，传统车企开始抱团取暖，以节约成本，优化现金流，顺利完成过渡。从新集团未来开拓的方向来看，其正优化资源致力于在新能源、移动出行、自动驾驶、车联网方面取得新突破。所以，面向未来，新公司带来的协同效应，将有助于其顺利完成向新四化方向的过渡。（来源：盖世汽车）

       12.2020沃德十佳出炉

       2020年“沃德十佳发动机”评选正式更名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选。今年的榜单同样含有4款非传统燃油动力，分别是2款带48V轻混系统的汽油发动机、1款汽油强混动系统，以及1款纯电驱动系统。燃油发动机方面，美国市场青睐的大排量8缸只剩一席，倒是有3台燃油发动机都选择了直6结构，看来美国市场也顺应潮流“节能减排”。

       2020沃德十佳：

       宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机

       戴姆勒3.0升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混系统

       通用3.0升涡轮增压直列6缸柴油发动机

       通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

       FCA?3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

       福特2.3升涡轮增压直列4缸汽油发动机

       日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

       本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

       现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

       现代150kW纯电动系统。

       （来源：盖世汽车）

       13.特斯拉股价连创新高，收盘价超400美元

       据路透社报道，特斯拉股价自今年6月创下较低水平之后，于12月19日首次超过400美元。当天，特斯拉股价高达406.85美元（当天的收盘价为404美元），而其6月的股价低点为178.97美元。12月20日，该司股价再次创下新高，当日收盘价为405.59美元，最高价达413美元，离马斯克去年提出的420美元“退市”价格仅7美元之差。

       根据特斯拉10月份公布的第三季度财报，该公司上个季度归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元，调整后每股收益为1.86美元，实现盈利。此外，特斯拉上海工厂已经开启试生产，并计划于明年1月份开始交付，以及Cybertruck皮卡的发布，这些都推动了股价的上涨。（来源：盖世汽车）

       14.传戈恩或“逃离”日本，现身黎巴嫩

       综合外媒报道，本应在日本等待审判的日产汽车前董事长卡洛斯?戈恩已离开日本，前往黎巴嫩。2018年11月份，戈恩因涉嫌金融不当行为在日本被捕。随后，戈恩被关押了一段时间，最终被保释，但被要求必须留在日本。

       在戈恩被捕之后的一年多里，大致出现了两种说法：日产和日本检方指控其挪用公司资源为个人的奢侈生活买单，而戈恩的部分盟友则认为是日产高管的阴谋，以阻止戈恩深化日产和雷诺之间的联盟关系。（来源：盖世汽车）

       15.日产汽车11月全球销量下滑10.3%，向欧洲出口销量暴涨

       根据日产汽车近日公布的销量数据，11月份，该公司共售出417,913辆新车，较去年同期相比下滑10.3%。就累计销量来看，截至11月底，日产汽车今年已经售出?4,719,675辆新车，同比跌幅为8%。

       出口销量或许是日产11月销量报告中最亮眼的部分。11月份，日产从日本共出口47,089辆新车，连续两个月实现同比增长。其中，日产上个月向欧洲国家出口了3,667辆新车，同比暴增984%。（来源：盖世汽车）

       16.美国国会或调整电动车补贴政策，特斯拉、通用或迎新“契机”

       据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。

       美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车之后依据规定将获得一次性7,500美元的税务补贴。然而，根据补贴政策，但如果车企在美国售出200,000辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡。特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过20万辆，而通用也紧随其后，在2018年第四季度超过这一指标。这也就意味着，特斯拉消费者从2019年12月31日之后将无法获得相应补贴，而通用的消费者则在2020年3月30日之后无法获得补贴。

       新草案将200,000电动车销量门槛提高到600,000辆；特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在600,000辆当中；将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元。（来源：盖世汽车）

       17.沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务

       据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。

       电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。（来源：盖世汽车）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       引擎系统(Automotive Engine System)　燃烧室(Combustion Chamber)　　活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。　　压缩比(Compression Ratio)　　活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。　　连杆(Connecting Rod)　　引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。　　冷却系统(Cooling System)　　可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。　　曲轴箱(Crankcase)　　引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。　　曲轴(Crankshaft)　　引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。　　曲轴齿轮(Crankshaft Gear)　　装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。　　汽缸体(Cylinder Block)　　引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。　　汽缸盖(Cylinder Head)　　引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。　　爆震(Detonation)　　为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。　　排气量(Displacemint)　　在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。　　引擎(Engine)　　一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。　　风扇皮带(Fan Belt)　　一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。　　浮筒油面高度(Float Level)　　化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。　　四行程引擎(Four-Stroke Cycle)　　进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。　　垫片(Gasket)　　用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。　　齿轮润滑油(Gear Lubricant)　　一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。　　热控制阀(Heat-Control Valve)　　在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。　　敲击(Knock)　　随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。　　主轴承(Main Bearing)　　引擎内支撑曲轴的轴承。　　歧管压力(Manifold Pressure)　　涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。　　歧管真空(Manifold Vacuum)　　指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。　　油底壳(Oil Pan)　　位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。　　机油滤清器(Oil filter)　　一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。　　机油泵(Oil Pump)　　在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。　　爆声(Ping)　　引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致活塞(Piston)　　一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。　　活塞梢(Piston Pin)　　一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。　　活塞环(Piston Ring)　　崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。　　压力水箱盖(Pressure Cap)　　一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。　　散热器(Radiator)　　冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。　　火星塞(Spark plug)　　为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。　　火花测试(Spark Test)　　一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。　　增压器(SuperCharger)　　引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。　　节温器(Thermostat)为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。　　涡轮增压器(Turbocharger)　　藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30％。　　二行程循(Two-Stroke Cycle)　　二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。　　汽门间隙(Valve Clearance)　　OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。　　汽门正时(Valve Tming)　　配合活塞位置使汽门开或关的正时。　　汽门机构(Valve Train)　　引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。　　减震器(Vibration Damper)　　与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

       废汽门(Wastegate)　　涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。　　水套(Water Jackets)　　指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。　　水泵(Water Pump)　　在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

       悬吊系统(Suspension System)

       钢板弹簧(Leaf Spring)　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片迭成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。　　圈状弹簧(Coil Spring)　　圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。　　扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)　　扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。　　平稳杆(Stabilizer Bar)　　平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。　　避震器(Shock Absorber)　　避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。　　前悬吊(Front Suspension)　　前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。　　后悬吊(Rear Suspension)　　一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。　　自动水平控制装置(Automatic Level Control)　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沈，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

       刹车系统(Brake System)　　主刹车系统(Service Brake System)　　汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。　　驻车刹车系统(Parking Brake System)　　驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。　　刹车总泵(Master Cylinder)及刹车分泵(Wheel Cylinder)　　油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。　　动力刹车器(Power-Brake)　　以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。　　刹车来令(Brake Lining)　　刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。　　刹车蹄片(Brake Shoes)　　受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。　　鼓式刹车(Drum brakes)　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。　　碟式刹车(Disc Brakes)　　使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。刹车油(Brake Fluid)　　液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

       　车体(Body)　　总长(Overall Length)　　自前保险杆至车尾最末端之长度。　　总宽(Overall Width)　　车身左右最大之宽度。　　总高(Overall Height)　　自地面至车身最高点之高度。　　轮距(Track)　　前轮胎左右中心线之距离。　　轴距(Wheel Base)　　前轴中心点与后轴中心点间之距离。　　感应烘烤(Induction Baking)　　利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。　　转向系统(Steering System)　　转向拉杆(Steering Linkages)　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。　　轮向齿轮(Steering Gear)　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。　　回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。　　动力转向(Power Steering)　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。

       　汽车电系(Automotive Electric System)　　起动马达(Starting Motor)　　利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。　　电磁开关(Solenoid Switch)　　借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以启动引擎。　　卤素头灯(Halogen Headlamp)　　一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。　　汽油表(Fuel Level Indicator)　　分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。　　机油压力表(Oil Pressure Gauge)　　通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。　　压缩机(Compressor)　　空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。　　冷凝器(Condenser)　　空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

       储液器和干燥器(Dehydrator)　　安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。　　冷媒(Refrigerant)　　在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。　　冷冻油(Refrigerant Oil)　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。　　交流发电机(Alternator)　　在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。　　调整器(Regulator)　　在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。　　蓄电池电解液(Battery Acid)　　蓄电池内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。　　蓄电池电压(Battery Voltage)　　由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。　　发火线圈(Coil)　　在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。　　分电盘(Distributor)　　点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。　　点火开关(Ignition Switch)　　点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。　　火花塞(Spark Plug)　　为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。　　分电头(Rotor)　　分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。

       　传动系统(Drive Line System)　F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)　　表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)　　表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。　　离合器(Clutch System)　　将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。　　飞轮(Flywheel)　　装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。　　离合器片(Clutch Disc, Clutch)　　作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。　　液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)　　利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。　　手动变速箱(Manual Transmission)　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。　　自动变速箱(Automatic Transmission)　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。　　速率表(Speedometer Drive)　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。　　同步啮合式变速机(Synchro-Mesh 无效 Transmission)　　一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。　　行星齿轮装置(Planetary Gear System)　　属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。　　超速传动(Overdrive)　　使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。　　差速器(Differential)　　传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。　　万向接头(Universal Joint)　　可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。　　滑动接头(Slip Joint)　　有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。　　传动轴(Drive Shaft)　　连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。　　四轮驱动(Four-wheel Drive)　　许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。　　车(主动)轴(Axle Shaft)　　多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。

       钢圈与车胎(Wheel rim, Tire)　　轮胎面(Tire Tread)　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。　　无内胎轮胎(Tubeless Tires)　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。　　内胎(Tire Tube)　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。　　轮胎尺寸(Tire Size)　　轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。　　钢圈(Wheel Rim)　　大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。　　铝合金钢圈(Alumminum-Rim)　　质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡(Wheel Balance)　　是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。　　车轮定位(Wheel Alignment)　　汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。　　偏滑测试(Side Slip Tester)　　以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

       其它(Other)　　三元催化器(Three-Way Catalytic Converter)　　使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。　　排气系统(Exhaust System)　　指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。　　共振器(Resonator)　　一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。　　蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)　　蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。　　电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)　　能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。　　氧气感知器(Oxygen Sensor)　　排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。　　传感器(Sensor)　　任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的传感器。　　电动汽油泵(Electric Fuel Pump)　　供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近

       好了，今天关于“盖世汽车社区”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“盖世汽车社区”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。