_夏利n5怎么样

1.夏利N5怎么样？连牌照最低多少米？

2.2014款 夏利N5 1.3L 豪华版，口碑怎么样呢？

3.天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么样？

4.二手夏利汽车怎么样?

5.夏利N5怎么样

6.夏利N5怎么样啊

1.做工很一般,内饰非常的简单,且观感非常的廉价 2.发动机舱精简的厉害,机舱内和机盖上均无隔音棉,直接铁皮 3.空间比夏利稍大一点,主要的改善是头部空间,宽度和腿部空间区别不大 4.外形有点威乐的感觉,漆面感觉不算好 5.铁皮比夏利厚,这是个进步,不过增加了车重,油耗表现有待考察 6.全新的发动机,CA4GA1,1.3L排量,四缸 7.底盘无防腐涂层 8.减震不错,坐上去感觉很舒服,比老夏利好的多

基本上静态感受就是这些,动态感受就不知道了 车主不认识,没好意思让点火,不清楚动力和噪音表现 问了一下车价,裸车50900元

总的来说,给我的感觉就是加强版的夏利,主要变动就是发动机更好了,钣金用的也更好了,其它方面优势不大,不过关键的价格问题,我觉得这个价格还是有点高,做工方面偷工减料的比较厉害,和同价位的其它车型相比,整车给人的感觉比较廉价低档,竟然全系没有气囊和前雾灯以及后门电动窗!!(只有豪华型能选装一个主驾驶位气囊)

最后说一下CA4GA1这个发动机,这个发动机属于高转速发动机,最大扭矩要在4400转才能发挥出来,这点不如以前的夏利,在纯市区走走停停的路况下,它将会比较费油,起步提速也不如老夏利来的痛快迅猛,相比于同价位主要竞争对手奇瑞的新旗云和风云2上所使用的那款1.5L发动机,并没有什么优势。据说低配的夏利N5还有用1.0L三缸发动机的,我严重怀疑它的动力性。

夏利N5怎么样？连牌照最低多少米？

夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。

2014款 夏利N5 1.3L 豪华版，口碑怎么样呢？

全下来得五万多 劝你不要买 除非你拿他跑出租 我们这里都是夏利的出租车 买它是因为它够便宜 车身能用塑料的地方都是塑料 昨天我还看见一起追尾事故 一辆N5追上了桑塔纳 桑塔纳没怎么样 就是后保险杠凹陷 N5都面目全非了 估计发动机都撞坏了！五万左右的预算 如果家用可以考虑一下赛欧 新奥拓或者羚羊，都是不错的选择！

天津一汽夏利汽车股份有限公司怎么样？

油耗：

我个人比较喜欢大油门，所以在油耗方面就会比较耗油，但是这车目前的油耗依然保持在6个，我还是感觉很满意的，毕竟我平时驾驶真的不是很爱惜这车，开始的时候还会注意，但是最后也就放开不在意了，所以对于油耗很满意。

操控：

操控的话，不是很好，只能说是一般吧，方向盘有虚位，指向性不是很准确，其他的还好，不过驾驶这么长时间，在操控方面的话，我也基本上已经很熟悉了，所以操控还是需要一定的时间来是适应的。

性价比：

性价比看自己怎么想的，我从买车到现在这么长时间，真的是感觉这车还是很适用的，驾驶到现在基本也没有出现过什么大的问题的，还帮了我很多的忙，所以我个人认为这车的性价比很高。

动力：

动力方面的话看你开车干什么用吧，还有你个人的驾驶习惯，如果只是平时的家用驾驶的话，而且开车比较温和，这车的动力是绝对的是没有任何问题的，但是真的是追求大动力的话，这车真的是无能为力，1.3的动力，不支持玩车，家用合适。

配置：基础配置别的也没有什么了，还可以，能够接受，买的时候就坐好心里准备了，毕竟价格限制。

舒适度：

这个价格的车追求什么舒适度，就是遮风挡雨的代步工具，所以这方面不用多说，一般家庭条件的买这车也不是为了这车的舒适度来的。

空间：

我个人对于这车的空间上的要求并不是很大，三口之家，这车的空间完全能够坐的开，前排的驾驶空间也很合适，主要是我坐进去不憋屈就够了，因为司机就我一个，后排孩子坐，妥妥的没有任何压力。

外观：

外观还行吧，不追求外观，这个价格的车而且只是用于家庭的代步车，所以在外观方面就没有想太多，主要还是价格合适，能够开得住，实用性好就够了。

内饰：

这车真的是谈不上什么内饰的，用料做工什么的基本上没有什么好说的，将就能够驾驶就够了，所以内饰不挑。

综合：

这款车我主要目的就是为了平常能够为了出行方便，在我的预算范围之内，所以各方面我要求不多，只要是能够开的住就够了。

二手夏利汽车怎么样?

简介：天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，19年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

法定代表人：王国强

成立时间：19-08-28

注册资本：159517.402万人民币

工商注册号：120000000000719

企业类型：股份有限公司(上市)

公司地址：天津市西青区京福公路578号

夏利N5怎么样

夏利二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；

2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；

3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

百万购车补贴

夏利N5怎么样啊

综述：动力充足；操控性能好；维修保养方便。

配置较低；安全性低；价格较高；小毛病多。

外观：夏利N5外型较老夏利进行了全新的设计，融合了欧式和中国元素，整体较为大气。

内饰：内饰简单，用料廉价，但做工较好。

动力：动力国产化，百公里以内动力强劲，提速性能较好，适合市区驾驶。

操控：操控性较好；准底盘较稳；因车体较小，操纵灵便；过弯自然流利没有飘的感觉；方向轻且准，调试后指向明确；发动机怠速较低，怠速时排气管等部位振动历害；但减震系统不佳；网友反映二档、倒档较难挂。

你好全新升级后的夏利N5从外观到内饰都颠覆了人们对夏利品牌的一贯印象。作为一款定位经济实用又不失年轻时尚的入门级家轿车型，夏利N5在视觉效果的营造方面可谓下了一番功夫，当我第一眼见到它时，便被这一巨大改变震惊了，接下来，我将从外到内更为详尽的为您展现夏利N5的每一个亮点。

夏利N5作为小型车，其定价必然是打动市场的关键因素之一，因此，夏利N5的定价自然也不会太高，起步价仅为3.89万元，顶配也只是4.79万，这一价格绝对能够让同级别车型的竞争对手感到压力山大。

外观：时尚指数大幅提升

全新夏利N5的改变，可以说从根本上提升了夏利品牌给消费者留下的外观设计的中庸印象，相比老款来说，现在的这幅外观可要比前辈时尚多了。

前脸向来是一款车外形设计的重点，夏利N5的“倒梯形”大嘴前脸配合不规则大灯，整体气势还是很足的，倒梯形的格栅设计展示出了一股运动的味道，动感的下唇设计也显得比较活泼，整体来看，夏利N5的前脸比较协调，整体亲和度不错。

夏利N5的侧面线条比较流畅，双腰线设计保证了一定的活力。更让人欣喜的是它的离地间隙达到了134mm，已经接近了本田CR-V的135mm，从这点上来看，夏利N5是绝对具备了良好的通过性。

内饰配置：时代感十足

夏利N5的内饰设计要比外观更具概念感，全新样式的方向盘、成型顶蓬以及充满人性化设计的前排座椅，无不体现出全新夏利N5的人性化关怀，进一步传递出一种在工作、生活和休闲之间任意切换、自由自信的生活态度，更容易让人产生好感，相信会讨得不少年轻人青睐。

作为一款入门级实用型小车，夏利N5在配置方面也向务实看齐。譬如防炫目内后视镜、增加票据收纳功能的遮阳板、具有随车充电功能的USB接口、瞬间油耗显示、前大灯高度可调、手机收纳盒等人性化的配置，让全新夏利N5更加满足用户多元用车需求，在舒适性、便利性方面登上了一个全新台阶。

动力底盘：成熟稳定

夏利N5所搭载的1.3L直列4缸发动机已经经过充分的检验，其可靠的性能以及优秀的燃油经济性也得到了30多万用户的认可。夏利N5发动机代号为CA4GA1，由一汽自主开发，具备智能化可变进气凸轮正时VCT-i技术，尽管这个技术我们已经很常见，但是在小排量发动机的使用还较少，它可以较好的解决低速扭矩和高速功率输出难以平衡的问题，当然在油耗和排放上也要更好。在6000r/min时能输出67kW的最大功率，其中峰值扭矩在4400r/min时可达120Nm。这款发动机在1000~2000r/min时出现一次扭矩小波峰，能输出将近100Nm的扭矩，此转速范围正好是市区路况比较常用的区间，在提高了加速性能的同时也降低了燃油消耗。

另外，悬挂方面，夏利N5用了即使是A级车上都不是很普及的四轮独立悬挂。夏利N5在这个悬挂基础上进行了重新调校，加强了车身刚度，用了新型的充气式减震器，从而在保证配件通用的情况下，让底盘性能同样出现了革命性的提升，至于驾驶感受而言，这势必会让乘坐的舒适性大大提高。

通过对夏利N5的多角度评测看来，作为中国一汽自主乘用车体系的一个战略品牌，支撑自主品牌建设的重要车型，全新夏利N5的开发充分倾听了用户的心声，融汇了二十多年的专业造车经验，集成了诸多世界先进技术，在安全性、动力性、操控性、舒适性、可靠性等方面进行了全面创新。