_北京汽车e系列易车

2024-09-04 21:43:43

1.「e汽车」试驾上汽名爵MG ONE：始于颜值，敬于驾驶

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纯电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。

「e汽车」试驾上汽名爵MG ONE：始于颜值，敬于驾驶

不管是过去还是现在，紧凑级SUV这个细分市场一直是许多人心动的选择。毕竟，现在的车越做越大，就算只是紧凑级，他们的车身尺寸也是很可观的。相比小型SUV和中型SUV、中大型SUV，紧凑级SUV在性价比上的优势往往也比较大。比如，以下小编推荐的这几辆，你会喜欢吗？

第一款：北京现代途胜L

指导价格：16.18万-22.58万

北京现代新出的第五代途胜L，是一款颜值和实力并存，舒适与智能完美融合的高性价比SUV。

作为家庭用车，外观肯定是非常重要的，体现了一家人的门面和生活品味，这款车的外形非常的大气上档次。车头的大进气栅口和大LOGO都很符合当下的流行审美，侧身的轮廓棱角分明，避免了SUV看起来臃肿的问题，非常的年轻潮流“鹰翼”LED隐藏日行灯是一大设计亮点，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”一般，是一个很特别的设计;与之相呼应的是“鹰爪”LED贯穿尾灯，贯穿式尾灯连接了下方两个相互独立的鹰爪式纵向光源，运动感十足。

再来说说舒适度，这款车的飞瀑环抱座舱设计，能够给驾驶者带来安稳舒适的驾驶体验，座位的包裹感好，驾驶过程轻松又专注。然后搭载的中控屏有10.4寸，可以说是非常巨大了，可以非常轻松容易的操控，这点也是大大提升驾驶舒适度的; 10.25英寸开放式仪表，也提供了更清晰明确的车况反馈，一切指标一目了然。

空间大也是这款车的一大亮点，不管是驾驶舱、副驾、后排还是后备箱，空间都非常的大，一家人或者三两好友的自驾游都非常的合适，28寸行李箱我目测了下,轻松放下四个，还能再放进野营帐篷桌子之类的。

有的新手司机担心这么大的车会不会不好驾驭，不用担心，这款车搭载HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有包括FCA前方防碰撞车辆、行人、自行车、LFA车道居中保持、BCA盲区防碰撞、RCCA后方交叉防碰撞、NSCC基于导航智能巡航控制、 BVM盲区显示系统、HDA高速公路驾驶等功能。

第二款：吉利星越L

指导价格:12.57万-17.07万

吉利星越L用了家族设计语言，整体造型大气而精致。

动力方面，星越L全系搭载的 Drive-E系列2.0TD发动机有中、高功率两个版本发动机，拥有77秒破百的加速成绩。吉利星越L搭载了高低版功率的2.0T涡轮增压发动机，其中两款高功版车型最大马力可达到238Ps，峰值扭矩可达到350N·m。

外观方面，吉利星越L延续了吉利汽车4.0代产品家族式设计语言，继续保持了大气动感的高颜值。细节方面，我们看到星越L前脸依然用了标志性的直瀑式进气格栅，黑色中网点缀镀铬饰条，使得前脸看起来非常精致动感。全LED光源能量矩阵前大灯，造型非常犀利，双段设计辨识度非常高。

侧面来看，星越L用了极富肌肉感的线条设计，配合魁梧的车身，使得侧面看起来非常大气。车身尺寸方面，星越L长/宽/高分别为4770*1895*1689mm，轴距达到2845mm，这对于一辆定位紧凑级SUV的星越L来说，简直有点夸张，给竞争对手带来了非常大的压力。

尾部方面，星越L延续了家族大气而稳重的设计风格，最大的亮点是用了时下流行的贯穿尾灯，内部用了“极光点阵”式设计，满满的科技感。

第三款：长安CS55PLUS

指导价格：9.29万-12.59万

第二代长安CS55PLUS富有设计感的外观，科技的内饰氛围，动力感知优秀的蓝鲸发动机。

在外观方面，中网内部用渐进式的设计，非常精致，光影感十足;在上方则是有一条透明的覆盖件，在阳光的照射下，光与影相互辉映，特别好看。第二代CS55PLUS车身长宽高分别为4515*1865*1680mm，轴距2656mm，定位于紧凑型SUV，总的来说，外观看起来也很大气。

在内饰方面，第二代CS55PLUS也用了UNI家族上饱受好评的科技座舱风格，分体式的双屏设计，10.25英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控屏幕，赛车式的方向盘，上方的平角设计为了更好看见布局在上的仪表，这样既贴心又安全。

在动力方面，第二代CS55PLUS搭载长安蓝鲸新一代 NE1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，相比于上一代CS55PLUS提升了8匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成日常驾驶动力爆发平顺，高效且省油，百公里油耗仅为5.9L。

综合来说，买这辆车还是比较划算的。

以上几款车最喜欢哪辆呢？

本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

年轻消费者喜欢什么？或许每个品牌都有自己独特的观点。但有一说一，在当下并不是每个品牌都能保持品牌活力，能够和年轻消费者打成一片，不被他（她）们抛弃。

咱们就拿竞争最激烈的紧凑级SUV来说，产品间日趋白热化、同质化。因此，MG ONE正是这样一款洞察消费趋势后推出的产品，也是名爵品牌破局紧凑级SUV市场的答案。值得一提的是初出茅庐的MG ONE在开启预售后，一周内订单量依然迅速突破3000个，其中80%下订用户是选择高配，在年轻族群中受到广泛关注。

那么，MG ONE这款车到底有哪些地方吸引年轻消费者关注呢？近日，笔者对它进行了试驾体验，所以今天就来和大家分享下它的整个试驾过程。

1.5T+CVT动力组合，兼顾爆发力与平顺性

在动力上，MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，这台发动机获得过中国心十佳发动机称号，并且拥有电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器、水冷式集成排气歧管、350bar超高压燃油喷射等技术。在这些技术的加持下，其最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，单论账面数据，都快赶上部分豪华品牌2.0T低功率发动机的参数表现了。

传动方面，匹配的是CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7，官方宣称可媲美8-9速AT产品。

1.5T高功率发动机让MG ONE有着轻快的加速表现，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈，即便是在中后段的再加速也不会觉得弱。CVT变速箱不仅和发动机搭配十分默契，并且日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位，除了平顺性外最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速。

MG ONE给驾驶者提供了普通和超级运动两种模式，拨动挡把、触屏设置以及方向盘按键三种方式都可实现模式切换。

当按下方向盘下的SUPER SPORT一键切换运动模式按钮，车辆会处于“兴奋”当中，比起普通模式，发动机转速更高，对踏板的响应也更灵敏，动力输出响应更快一些。同时还带有主动模拟声浪，2500rpm以上格外明显，在加速中伴随着轰鸣声，这种感觉还是挺棒。并且还提供三种音效选择，有声音激昂一点，也有舒适一点，不过区别不是很大。大多数情况下，很多人习惯性试驾时会选择关掉，因为听久了声音略显刺耳，不是那种浑厚低沉的声浪。

前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体偏向舒适性，虽然软但有一定的韧性，对于细碎颠簸都能很好地处理。当遇到较大幅度颠簸时，也能快速控制车身姿态，同时还能过滤掉一部分颠簸；当高速过弯时，车辆的姿态保持得也比较不错，不会觉得非常的笨重，转向助力适中，日常驾驶即使是女性驾驶者也能很轻松地上手，同时还有不同的模式来适应不同的驾驶者。

长时间的高速行驶，让笔者对于这台车的NVH有了很深刻的印象。怠速时甚至感知不到任何来自前机舱的动静；当车速处于90km/h以下，车内基本不会有太多的噪音干扰；当车速处于110km/h后，胎噪、风噪会比较明显，不过在这个价位级别也属于正常水准，整体表现还是非常出色。

值得一提的是，MG ONE还提供包括自适应巡航、车道保持在内的各种功能，让它拥有L2级别驾驶的能力。开启自适应巡航，车辆可以在高速路上有标线路段进行循迹行驶，当前车减速后车无需做过多动作。当偏离车道时，方向盘会自动小幅度修正，提醒驾驶者注意。另外，MG ONE还有一个“黑科技”，装备三挡可调的4D透明车身技术相融合，在倒车时，车辆几乎无死角呈现在中控屏中。

外观设计夸张、激进

MG ONE提供了两种外观设计风格供消费者选择，分别是主打数智运动的α版以及科技时尚的β版，两种风格最大的区别就是前格栅，α版造型上会更加激进，风格明显偏运动风格。此次我们试驾体验的是MG ONE中主打数智运动的α版车型。

说实话，在第一眼看到MG ONE时，笔者就被它视角带来的冲击力所震撼，这可是以往名爵旗下车型所少有的立体感和攻击性。

α版本的前格栅用了黑色放射状造型，内部以“闪电”的设计形态，相当精致、有力量感。再搭配α版车型专属的气泡橙车漆的喷涂，让MG ONE更显年轻、时尚。前大灯造型挺有特点，内部用的是三条LED日行灯，点亮后辨识度不错，其灵感取自于赛车场上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。值得一提的是，远近光均为LED光源。

从侧面看，MG ONE并没有用传统的SUV造型，高窗线搭配更低矮的车身高度、悬浮式黑色车顶以及动感健壮的车侧形面，提升了整车运动感。19英寸轮圈被官方命名为“军刃斧式”，银黑双色所勾勒出的轮圈造型也有着满满的运动感。试驾车型所搭配的是马牌旗下面向SUV车型所使用的兼顾综合性能的PC6系列产品，轮圈背后还隐藏着橙色刹车卡钳，细节设计还是相当到位的。

在车身尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距则是2670mm，整体尺寸上比较接近名爵HS。

车辆配备无感手机钥匙功能，当用户靠近时，车辆会自动解锁、离汽车自动上锁，且五门均可识别。还可通过MG APP随时授权给他人使用，用户无需启动，可自动激活车钥匙功能。

车辆尾部造型饱满，搭配以飓风眼为设计灵感的尾灯，以及双边共四出“排气”和分体式后扰流板，整个尾部在造型的营造上当属一绝。

内饰简洁，但不失科技感

进入车内，MG ONE内饰造型用了较为简洁的设计风格，中控台表面包覆了软性搪塑材质和银色拉丝面板，其造型立体且富有层次感。30英寸的环抱式三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，极大地增强了车辆的科技感，让驾驶者有着极强的沉浸感，而且这样的设计在同级中还比较少见，算是MG ONE的加分项。

最左侧的触控按键集成了后视镜调节、大灯控制、门锁等功能，在行车时，触摸并没有明显的反馈提示，对于第一次开启大灯朋友可能还需要一段时间适应。

三辐式方向盘用了全新造型，要比以往的平底设计更凸显运动，右下角还增加了SUPER SPORT按键。

12.3英寸的全液晶仪表色彩分辨率还不错，可与中控屏进行联动，还有夜间模式，进入隧道会自动切换。12.3英寸的中控屏搭载了高通骁155芯片，用7nm制程，这块8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。

车机方面，搭载名为洛神QS，带来沉浸式交互体验。同时与哔哩哔哩合作，屏幕主题提供B站风格。还可实现了车机端账号无缝同步，可通过语音打开、发弹幕、点赞等。需要注意的是，只有在停车状态才可观看B站。

此外，系统还提供了丰富的小程序应用，涵盖了衣食住行等多个方面，用“能想到的都能办到”来形容该功能一点也不为过。

MG ONE选用的是雅马哈双头枕音响，它拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，输出6+2环绕效果，还支持头枕私密模式，搭配中控屏自带的网易云音乐，能够给驾乘人员带来更加沉浸的享受音乐。

总结：