东风风行雷霆价格及图片_东风风行雷霆

1.埃安Y靠边站，风行雷霆来了

2.搭载比亚迪电机，不足13万元，风行雷霆购买指南

3.试了哈弗H6，忍不了高油耗提风行雷霆，车主说出真心话

新能源汽车市场的崛起，刷新了我们对汽车的固有认知。其凭借低用车成本、高智能化体验、高静谧舒适等优势，带给消费者独一无二的用车质感。也正因如此，新能源车型在一定意义上激活了“家庭第二辆车”的市场，很多常通行于城市的消费者，都会把目光放到12万级新能源市场，试图借此来降低出行燃油压力。

3月25日，东风风行雷霆宣布正式上市，官方售价区间为12.99万-22.99万元，共推出7款车型。作为东风风行的新尝试，东风风行雷霆将承担起开拓路线的重担。那么，东风风行雷霆的产品表现到底如何？为此，车叔找来了同价格市场的销量猛将——哪吒U-II，其官方售价区间为13.58万-20.68万元。而通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的了解，下面就让我们展开来看。

静态对比：造型灵动俏皮

哪吒U-II配置优势明显

先说东风风行雷霆，其用新颖的无边界式进气格栅，内部加入蜂窝状的中网，配合两翼分体式布局的矩阵头灯和大面积熏黑装饰板，看着很有视觉冲击力。同时，前包围还做了拼色装饰条处理，用以提升色彩饱满度。

侧身方面，东风风行雷霆曲面相对丝滑，配合棱角分明的腰线和起到点缀效果的拼色装饰条，优化侧身的时尚氛围。

空间方面，东风风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680 毫米，轴距为2715毫米，定位为紧凑型SUV，空间表现不算过于出彩。但得益于2715毫米的轴距，也能为后排提供充裕的乘驾环境，满足普通家庭的日常生活所需。

配置方面，东风风行雷霆为顶配车型提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风//记忆功能，但中低配基本裸配。车机系统方面，东风风行雷霆提供基础的语音识别控制、4G车联网、导航系统等，科技含量中规中矩。

尾部方面，东风风行雷霆用贯穿式尾灯组，配合干净简约的线条，运动感满满。

再说哪吒U-II，其外观造型很有辨识度。前脸用具有多层次感的封闭式格栅，配合贯穿式的“戈”型LED灯组，提升前脸的个性化体验。宽硕的前包围则加入镀铬和熏黑格栅，进一步提升前脸的层次感。

侧身方面，哪吒U-II曲面相对平直，主要是利用一根前低后高的腰线，配合悬浮式车顶来营造灵动干练的观感。

空间方面，哪吒U-II的长宽高分别为4549/1860/1628 毫米，轴距为2770毫米。哪吒U-II在空间上最为亮眼的莫过于2770毫米的轴距，其能有效释放前后排乘客的腿部空间，内部布局更合理，舒适性也更高，十分适合家用用户。

配置方面，哪吒U-II更为厚道，多数车型都配置了主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口等功能。车机系统方面，哪吒U-II搭载最新的高通骁155芯片，支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等科技产品，科技体验更为优越。

尾部方面，哪吒U-II用熏黑处理的贯穿式尾灯组，配合层次分明的车尾，与前脸形成呼应。

动力对比：性能与续航体验相差不大?

先说东风风行雷霆，其将用前置单电机布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米，百公里加速时间为7.9秒，最高车速为180公里/小时。续航方面，430 Pro+车型配备容量为57.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为430公里；630 Pro+车型配备容量为85.9千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为630公里。

再说哪吒U-II，其同样用前置单电机，最大功率分别为120千瓦和170千瓦，最大扭矩为210牛·米，百公里加速时间最快为7秒，最高车速为155公里/小时。续航方面，其将用从54.34千瓦时至81.57千瓦时共计五种动力电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为401公里、501公里和610公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为12万级新能源市场的两款车型，产品表现都算达标，用车成本较低，能够满足家庭在城市生活的空间与续航需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好哪吒U-II。在价格相仿的前提下，其科技配置数量更为丰富，2770毫米的轴距，也能提供充裕的乘驾空间，在综合体验上会比东风风行雷霆更为全面。

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埃安Y靠边站，风行雷霆来了

随着“90后”从“初生牛犊”过度到“中流砥柱”，兼顾工作与生活的家用紧凑型SUV也成为了他们的购车首选。面对各具特色的SUV车型，这一届用户更加大胆的不做选择题，而是“既要，又要，还要”成为基本操作。他们既讲究时尚动感高科技，也要能装更多的东西，讲究实用用车成本的同时，安全性和价格也要更优秀。针对这些看似矛盾的需求，之前市场上并没有出现一款很能打的产品。

直到3月25日，东风风行雷霆的上市，让挑剔的“90后”们看到了希望。站在他们挑剔的眼光上看，这款车由内而外的每个设计亮点都非常的体贴到位，可以说它是以超强的产品力向新能源SUV市场挥出了一记“重拳”，直击“90后”消费群体的购车痛点，也让外界看到了风行雷霆立志成为“13万级纯电SUV普及者”的信心和决心。接下来我就通过几个核心点来分析一下，看看是那些设计亮点让东风风行雷霆给人带来了心动的感觉。

给力又安全，才更值得信赖

无论对于什么车，动力的安全与稳定都是重中之重。尤其是在当下的新能源纯电动汽车时代，电池的安全、电池虚标、冬季低温续航衰减严重一直都是让人比较头疼的问题。这些问题对最新推出的风行雷霆来说反倒成了加分项。

首先，风行雷霆拥有同级中罕有的大容量电池包，整包最高容量可达85.9kWh，拥有目前最高630km的综合续航里程（CLTC标准）。搭载的电机最高效率达到了行业头部的98%，平均每百公里能耗仅为14.3kWh。也就是说，哪怕是针对全国平均通勤距离最远的北京（平均11.3公里）来说，也有很多人能够实现一次充电开半个月的日常需求，减低多次寻找充电桩及充电的繁琐与焦虑，极大提升了整体的用车体验。再加上风行雷霆的铠甲电池还支持超快速电池充电技术，超快速充电也能实现15分钟续航100+km，30%-80%充电时间约37分钟的超快速度，表现相当出众。

其次，这套适配在风行雷霆上的铠甲电池，绝对是目前电动车行业的最新“黑科技”。铠甲电池有着四维超高防护盾技术，它通过高效液冷集成系统和BMS5.0安全监控平台的强大安全监测系统，加上电芯间布置的绝缘隔热气凝胶和整车IP68级防水密封措施，从电芯、模组、整包到整车的四重无死角铠甲防护，通过了严苛的火烧、挤压、水泡以及穿刺检验，保证了绝对的安全性。不会因为温度过高而自燃，也不会因为突然的撞击等突发引发爆炸，加强了用户的安全性。

最后，针对以往电动车低温续航衰减严重这一情况，风行雷霆还搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统。简单来说，该系统拥有全球创新的九通阀集成技术，将空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理。这种设计的好处便是加强了能量转换效率，特别是在冬天，能够有效转化环境中的热能以及电池废热，进而给驾驶舱、充电口等地方供暖以保住电池电量。经过实际测试，在严寒的环境下，风行雷霆的热泵依然能高效输送热能，从而避免低温下掉电严重、续航降低、电池容量衰减等问题。

这么多高科技的叠加，哪怕是一年中对电池考验最大的冬天，都完全不在怕的。就算春节从南方开到北方或是反方向而行，那都不是事儿。对了，风行雷霆还具备最大3.3kW的220V内外放电功能，无论是户外烧烤、烹饪，甚至是熨烫衣服都能做到，冬天出行也不会因为天气过于寒冷而缺少温暖舒适的服务与保障。

这里还需要提的一点就是，东风风行雷霆拥有L2+级驾驶能力，包括全场景APA自动泊车、车位自动泊入等12项驾驶功能，对于开车不熟练的新手司机来说也特别友好。再加上19个智能硬件作为支持，实现全局路径规划、智能变道/自动避障、自动上下匝道等功能，进一步提升出行便捷性和安全性。

里子面子全兼顾，才真值得购买

兼顾工作与家庭的SUV虽然表面上是紧凑的，但并不代表着空间上真“紧凑”。空间够大够实用，同时看起来不显笨重才是“90后”们的真实需求。

东风风行雷霆的车身长宽高分别为长4600×1860×1680mm，轴距为2715mm，差不多相当于中型SUV的尺寸营造出越级的宽适空间。够大且实用才是风行雷霆的极致追求，车内多达35处的储物空间，哪怕是一家四口人的东西，也能妥妥分门别类收纳整齐。不仅极大提升了空间的有效利用性，还避免了东西乱放引发的种种矛盾。

风行雷霆的大尺寸从外观上看也并不笨重，反而因为独特的“跨次元机甲风”设计带来高科技的前卫感。前格栅用无边框参数化“机甲龙”鳞格栅，雷神之斧大灯气场十足。前低后高的车身姿态和贯穿式尾灯设计，让整车线条更为流畅舒适，看起来依然时尚且少年感十足。

面子有了里子也不能少，东风风行雷霆自身12.99万起的定价策略可以说是诚意满满了，前期并不会带来很大的购车负担，而针对后期用车压力这一部分，风行雷霆还带来了“三年用车，费用我出”的用车豪礼。具体来讲就是前2000名下订风行雷霆的首任车主可享价值30000元以上的尝鲜大礼包包括：先锋畅玩包或三年满电包。也就是说，前三年除了购车和保险的成本，其他费用都由厂家来出。

结语：

虽然“90后”们对于一台真正好的家用紧凑级纯电动SUV需求有些矛盾，但其实不一定需要配齐所有顶尖配置才是他们的最爱，只要每项功能都能直截了当的戳中痛点，解决最核心的诉求，就足以成为一辆出色并值得信赖的家用紧凑级纯电动SUV了。更何况除了直击用户的痛点之外，风行雷霆还有这么多年轻人喜欢的黑科技加持。

一台优秀的紧凑级纯电动SUV该是什么样的？在今天以前我们或许都有自己的答案，而如今看到了风行雷霆之后，我就再没有其他答案了。我们必须要承认的是，东风风行雷霆在价格、安全、空间方面都将“13万级纯电SUV”的标准拉升到了一个全新的高度，并打破了纯电车南北区域的差异，真正做到了“13万级纯电SUV普及者”。

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搭载比亚迪电机，不足13万元，风行雷霆购买指南

4月18日，上海车展大幕拉开。各个展台中新能源车型和相关技术无一例外地站上了“C位”，传统燃油车被逐渐边缘化放置。在新能源逐渐替代传统燃油车的大趋势之中新产品、新技术层出不穷。3月份，东风风行全新推出风行雷霆，直接喊出了“13万级纯电SUV普及者”的口号。今天，笔者就来将它跟AION Y好好比较一番，看看谁更值得选？

外观对比，风行雷霆更硬朗、更大气

风行雷霆的外观设计用了锋动力学设计语言，带来了机甲风设计。它在车头使用了“X”分离光刀造型大灯组，日行灯的形状也与整个设计语言融为一体。并且，灯光还有6种灯语，包括解锁迎宾、开门提醒、充电提示等。车尾的设计相较于车头来说要更简洁一些，贯穿式尾灯也是现在的流行设计。

AION Y前脸造型很符合新能源车型的大趋势，放射型的日间行车灯很醒目，也是车头最吸引注意的一个设计点。同时，它的A柱倾斜角度很大，侧面看还有点MPV的感觉，车头比例的减小可以也让它的座舱更宽敞。不过它的快慢充口都在车头翼子板上，对比风行雷霆放在车尾，实用性上要略差一些。对比来看，风行雷霆是标准的SUV设计，比AION Y显然要更成熟。

内饰对比，风行雷舒适、智能更出色

车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高达到了4600*1860*1680mm，轴距为2715mm，处于同级车型中的主流水平。而AION Y由于造型原因，轴距要略长一些，但车长较短，装载能力要逊色于风行雷霆。

在设计风格上，风行雷霆的内饰设计使用了相对跳跃的颜色点缀，搭配环抱感十足的整体风格，显得非常年轻化。中控台上部都是软性材质，水晶挡把也很有设计感和精致感。中控屏方面，它的仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸。其中，中控屏内置腾讯HMI2.0交互系统，包含了腾讯地图、QQ音乐、微信等App，方向盘上还有一个微信的快捷键，使用起来相当方便。

AION Y内饰的设计则相对简单，全液晶仪表与大尺寸屏幕兼顾和行车功能，中控台挡把区域是悬浮式设计，并有色彩丰富的饰板装饰条，顶部和下部是硬质材料，中间有软质材料包裹。对比下来，风行雷霆内饰更精致，而且用料更高档。同时在车机上，它背靠腾讯的应用生态，整体的使用体感也要比AION Y出彩许多。

座椅方面，风行雷霆前排使用的是一体式运动座椅，双色搭配更有时尚感，坐起来也足够舒服，后排座椅的座垫也比较长，能保证乘客的乘坐舒适性。AION Y虽然尽可能做大了空间，但座椅舒适性有限，并不适合长时间长途乘坐。

动力续航对比，风行雷霆优势显著

风行雷霆用了全新的EMA-E新能源专属架构平台，它在轻量化、模块化以及安全性方面有着不错的表现。它配备了超安全的大容量铠甲电池，低配车型CLTC续航里程为430km，电池容量为57.8kWh，长续航车型CLTC续航里程为630km，电池容量为85.9kWh。动力方面，全系车型使用的都是一个动力版本，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，动力表现同级领先。

AION Y全系的电机都是前永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。电池组部分为63.983kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh三元锂电池，NEDC续航里程分别为500km和600km。对比下来，显然在动力系统和续航上风行雷霆优势显著。

风行雷霆开起来动力储备很好，尤其是在初段和中段，三种驾驶模式性格分明，运动模式下动力输出非常跟脚，随踩随有，畅快淋漓。同时，它的底盘很有厚重感，并且对细微颠簸能轻松化解掉，阻尼有韧劲儿，对于大颠簸也能很轻松的过滤。此外，它在噪音控制方面表现也不错，即使是在100km/h的速度下，车内也没有太明显的风噪和胎噪。

AION Y虽然电机的数据不算大，但响应还算快，在起步以及中低速加速阶段能体验到电车带来的那种加速直接感受。底盘方面，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的组合设定偏向硬朗风格，不过底盘以及风噪的控制一般，对行驶品质产生了一定的影响。

总结：

风行雷霆在全面的产品力铺陈之外，还拥有硬核黑科技。它配有华为TMS2.0热泵热管理系统，真正做到了南北通用。而AION Y则因为要同时兼顾网约车市场，在动力、续航、配置等方面比起风行雷霆都要稍逊一筹。笔者也更推荐大家选购风行雷霆，前2000名下定用户现在还能得到价值30000元的尝鲜大礼包，如果大家想入手，现在是个好时机。

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试了哈弗H6，忍不了高油耗提风行雷霆，车主说出真心话

纯电动紧凑型SUV产品的续航，空间以及配置表现，对于大多数用户来说都是完全足够的，这也使得该类产品保持了极高的市场热度。在最近一段时间，我们迎来了一位13万级纯电SUV普及者，从官方对于它的定位来看，该车重点强调的是性价比，那么这款车型是否是年轻人喜欢的菜呢？下面让我们来了解一下。

近期，风行雷霆正式上市，新车共推出7款配置，售价区间12.99~22.99万元。新款车型定位纯电动紧凑型SUV，整车基于EMA-F平台打造，其背后还有华为和比亚迪等行业大佬身影，看点不可谓不多。

外观设计

熟悉东风风行品牌车型的朋友在看到风行雷霆的第一时间，应该会联想到风行T5 EVO，这两款车型在外观造型设计方面有着极高的相似度，不过作为一款全新纯电动车型，该车的前脸部分还是进行了重新设计，整车展现出比较强烈的科技感。具体来看，新车应用锋动力学设计语言，前脸部分引入无边框参数化的机甲龙鳞格栅设计，内部纹理由众多六边形构成，具有良好的延展性。两侧前大灯组用分离式设计，其中日间行车灯的设计灵感来源于光刃，日间行车灯点亮之后共同组成字母X，辨识度不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4600×1860×1680 mm，轴距2715mm。从车身侧面观察，该款车型的车身轮廓还算是比较壮硕，底部多辐式轮圈用多色设计，层次感较强，与之相搭配的轮胎则是优科豪马的BluEarth XT系列。

风行雷霆的尾部设计与风行T5 EVO的主要差别体现在后保险杠处，其中该车的后保险杠上具备仿扩散器装饰，提升了车尾的运动气息。此外鲜亮的装饰条处于扩散器的正中间位置，一定程度上调整了车尾的视觉中心高度，视觉效果相对协调。

内饰设计

风行雷霆的车内中控台造型与T5 EVO完全一致，不过两车在色彩搭配方面有着比较大的差异，其中该车拥有拼色座椅，拼色空调出风口等细节装饰，整车氛围比较青春洋溢，这也反映出该车的主要受众还是年轻消费群体。该车在车内用料和做工方面比较扎实，中控台表面使用软性材质包裹，下方则匹配带有特殊纹理的硬质饰板，视觉效果较为精致。中控显示屏幕和全液晶仪表盘的尺寸皆为10.25英寸，两块屏幕的色彩和分辨率表现不错，并且内置的多媒体系统由东风风行与腾讯联合开发，目前版本已经升级到2.0，车主可以享受到由腾讯提供的海量在线音频。

根据配置不同，该车的车内座椅分别用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排匹配一体式运动座椅，头枕位置印有品牌狮标，同时座椅的内部填充物柔软，乘坐感受相当舒适。

车内后排座椅的设计风格与前排座椅类似，中间位置座椅带有独立头枕和可供翻折的中央扶手。整套座椅的填充物软硬程度适中，坐垫的高度以及长度比较合理，长时间乘坐不易感到疲劳。

动力系统

风行雷霆动力方面标配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为340牛米的前置永磁同步驱动电机，该电机由比亚迪旗下的弗迪动力有限公司生产。同时新车提供容量为57.8千瓦时和85.9千瓦时两种容量的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为430km和630km。

车型配置及购买建议

风行雷霆在整车内外造型设计方面与风行T5 EVO十分相似，值得注意的是，该车所诞生的EMA-E平台也是基于此前的EMA架构升级而来，而风行T5 EVO正是由EMA平台生产。风行雷霆本次共推出有7款配置，整车售价区间12.99~22.99万元，接下来车叔将挑选续航为430km的4款配置进行详细对析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款风行雷霆Young

推荐指数：★★

配置点评：仅具备基础功能

指导价格12.99万元，仅具备车身稳定控制，后驻车雷达，自动驻车，驾驶位无钥匙进入，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表，后排座椅比例放倒，10.25英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，自动头灯，大灯高度可调，后雨刷，自动空调，后座出风口等基础功能配置，性价比相对一般。

2023款风行雷霆430 Elite

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度大，性价比较高

指导价格13.99万元，增加疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，不可开启全景天窗，导航路况信息显示，车联网，4G网络，LED远近光灯等功能，提升幅度比较可观，满足日常用车需求不成问题，性价比相对较高。

2023款风行雷霆430 Pro

推荐指数：★

配置点评：提升有限

指导价格14.99万元，匹配前驻车雷达，360度全景影像，外后视镜锁车自动折叠等功能，提升幅度极为有限。

2023款风行雷霆430 Pro+

推荐指数：★★★

配置点评：智能化配置进阶

指导价格15.99万元，具备L2级智能驾驶系统，且提供蓝牙钥匙，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节等功能，智能配置完成进阶，预算充足的朋友可以考虑。

车叔总结

在当前的新能源汽车市场中，东风风行品牌的声量一直较小，不过在该品牌于去年11月份正式发布新能源品牌战略之后，便展现出了厚积薄发的气势。作为新能源品牌战略的关键性作品，风行雷霆对比比亚迪元PLUS，AION Y等同级产品在功能配置水平和车身尺寸等方面占据较大优势，同时品牌力等方面的劣势也可以通过亲民化的售价补齐，竞争力确实不弱。而通过以上的具体配置对析可以看出，属于次低配的2023款 430 Elite拥有较为完善的基础功能配置，同时售价适中，性价比相对较高。如果你想要选择一台价格适中，空间宽裕的纯电紧凑型SUV，那么该款车型确实值得你重点考虑一下。

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说实话，我觉得紧凑型SUV是诸多SUV车型中，性价比最高的一类，空间普遍要比小型SUV大，能够满足家用、代步的出行需求，定价又普遍要比中型SUV亲民，或也正因如此，愿意选择紧凑型SUV的人并不少，使得紧凑型SUV市场的竞争也相当激烈。根据我的了解，哈弗H6、长安CS75 PLUS、本田CR-V、丰田RAV4荣放都是紧凑型SUV市场中的热销经典车，其中，哈弗H6的起步价还不足10万，要比很多小型SUV还便宜，确实挺亲民的。不过，为了区分开这几款车型的产品力，看看哪款车型更值得入手，我还分别对它们进行试驾，从这几款车型的试驾结果来看，我觉得哈弗H6是这几款车型中，综合性价比比较高的一款车。

我试驾的是指导价为12.89万的2022款第三代哈弗H6的1.5T自动两驱Max版，定价要比本田CR-V、丰田RAV4荣放亲民，但空间、配置却不输给它们，不仅如此，该版本哈弗H6配备的还是最大功率为184马力的1.5T发动机，试驾的时候，上坡或超车也都比较轻松。不过，当我试驾了几次之后，偶然看到仪表盘上的综合油耗，感觉它还是挺费油的，长期考虑，还不如选择价格更高的本田CR-V或是丰田RAV4荣放，起码市区用车也不用担心油耗。不过，忍不了高油耗的我，并没有选择任何一款日系车，而是提了风行雷霆。

风行雷霆是东风风行在今年3月25日上市的纯电动紧凑型SUV，以12.99-22.99万的价格切入市场，要比起步价超过15万的本田CR-V、丰田RAV4荣放亲民，以我试驾的那款哈弗H6的价格预算，也可以将风行雷霆提回家。实话实说，我一开始并没有考虑纯电动紧凑型SUV，因为在我的印象里，纯电动紧凑型SUV的价格都不怎么亲民，像比亚迪元PLUS的起步价就已经接近14万，宋PLUS新能源的起步价更高，给我营造出一种高不可攀的感觉。但当我了解到风行雷霆时，我发现这款车的价格就很实在，能够让我以同级别油车的价格就能体验到新能源出行方式。于是，经过多番了解之后，我最终提了一台指导价为13.99万的东风风行雷霆430 Elite版。

说实话，风行雷霆的外观气场不输哈弗H6，而且整车设计很个性，比如，车头用无边界的格栅，内部中网由很多个多边形图案组成，两侧配备了大尺寸大灯，下格栅还进行熏黑处理。车身侧面的腰线走势凌厉，前后多辐式轮毂造型锋利，还融入了橙色元素，确实挺运动。车尾配备了大尺寸扰流板，尾灯为贯穿式设计，结合尾门表层贯穿式线条，平添了几分层次感。其实，除了外观设计之外，这款车其他方面的产品力也不差。那么，接下来就给大家分享一下，我开了几天之后的用车真心话。

风行雷霆车内的中控台、三幅式多功能方向盘都融入不少镀铬装饰条，看着会觉得比较精致。而且，用碳纤维面板装饰的前排中间地台，看着质感也不错，身边很多朋友第一次坐我车的时候，还以为是二三十万的SUV。让我比较满意的是，风行雷霆的液晶仪表屏与中控屏为联屏设计，组成尺寸超过20英寸的大屏幕，而且，还内置了HMI2.0智能交互系统，当我与语音助手交互时，不需要频繁唤醒，能够连续下达指令。不仅如此，有时候上车就需要用笔记本，而这款车可以直接给笔记本充电，很方便。

风行雷霆的车长为4600mm，车宽为1860mm，车高为1680mm，要知道比亚迪元PLUS的车长还不足4米5，比风行雷霆逊色不少，而且，风行雷霆的轴距还和哈弗H6一样，超过了2米7，不仅价格便宜，空间还大，得益于这样的大空间，一家五口外出自驾游时，乘坐舒适性也不错。不仅如此，这款车的后备箱在常规情况下，容积也不小，盖子掀开之后，下面还提供了分区设计的暗格，贵重物品或需要干湿分离时，暗格储物空间就帮了很大的忙。另外，如果想午睡或者是在服务区休息，可以将后排座椅分比例放倒，其与后备箱组成的全新纯平空间，我1米75的成年人，也可以完全躺进去。

而安全方面，风行雷霆提供了气囊、疲劳驾驶提示等功能，如果开车想打瞌睡，会及时发出警报，保证行车安全。不仅如此，风行雷霆整车全车钢占比66%，底盘还用装甲加持，即便是在石子路上，不小心磕碰到底盘，也不会直接伤害到电池。另外，针对电池方面，风行雷霆还提供电芯间绝缘隔热气凝胶、高效液冷集成系统，保证电池运动的稳定性，而且，该电池的防水等级达到IP68级，平时还有BMS5.0安全监控平台实时监测，若是运行状态不正常，也会提前提醒我。

至于性能方面，由于风行雷霆标配了总功率为204马力的驱动电机，所以，我提的这款风行雷霆加速性能也比我之前试驾的那款哈弗H6性能强，甚至还反超了本田CR-V。而且，由于风行雷霆是电机驱动，其产生的噪音要比发动机工作时的噪音小很多，再加上风行雷霆还带来了音乐厅级的NVH，在市区用车或是在高速上开车，车内的静谧性都要比同级别的传统燃油SUV表现好不少。而续航方面，风行雷霆分别提供了430km和630km的纯电续航，都比元PLUS的纯电续航有优势。

我考虑到自己主要是市区出行，所以，选择的是续航为430km的车型，提车时满电，开了几天还有200多公里的续航里程，还不需要加油，确实比哈弗H6更适合在市区出行。其实，在提车之前，我还是挺担心这款车冬季续航的问题，毕竟听说很多纯电动新能源车冬季续航会缩水。不过，当我深入了解了风行雷霆之后，倒是不担心了，因为这款车在华为热泵管理系统的加持下，即便是-18℃的环境里行驶，续航还会提高16%，这样一来，确实没有续航焦虑。最后，我发现风行雷霆不仅售价与同级别的油车相近，产品力却还更强，所以我似乎看到了油车被电车替代的序幕被拉开，那么，你们觉得未来的油车将何去何从呢？

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