申蓉汽车集团有啥产品啊_申蓉汽车集团有啥产品啊

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1.上汽集团名下都有哪些汽车品牌？

2.上汽集团

3.2020北京车展群访：上汽集团荣威品牌

4.上汽集团下面都有什么汽车品牌？

5.上汽集团有哪些新能源汽车

6.成功进军海外市场的5家车企，你更看好谁？

上汽集团名下都有哪些汽车品牌？

       1、上汽集团名下汽车品牌12个，如下：

       上海大众。上汽通用别克?。上汽通用雪佛兰?。 上汽通用凯迪拉克。上汽大众斯柯达。上汽通用五菱。上汽荣威。上汽名爵。上汽大通?。 南京依维柯申沃客车。 上汽红岩。

       2、上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。

       3、大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando品牌、New Passat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全新途观L、Teramont途昂和途安品牌。

       4、斯柯达品牌车型有Fabia晶锐、Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动、Octavia明锐、Superb速派、Yeti与KODIAQ柯迪亚克。

扩展资料

       上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。

       2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。

       2016年7月20日，财富世界500强出炉，上汽集团进入财富世界500强。 2016年8月，上汽集团在2016中国企业500强中，排名第11。? 2017年7月31日，《财富》中国500强排行榜发布，上汽集团排名第四。? 2017年9月，上汽集团在2017中国企业500强中，排名第9。? 2018年5月9日，“2018中国品牌价值百强榜”发布，上汽集团位列第34。? 2018年《财富》世界500强排行榜第36名。? 2018年10月11日，福布斯发布2018年全球最佳雇主榜单，上汽集团位列第177位。

       

参考资料：

百度百科-上汽集团

上汽集团

       EV视界报道12月2日，现代汽车集团举办全新电动汽车专用平台E-GMP线上发布会，首发具备全球竞争实力的电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global?Modular?Platform，电动化全球模块型平台），继氢燃料电池车之后，欲在纯电汽车领域同样确保其领先市场地位。

       2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，计划陆续推出现代汽车“IONIQ?5（艾尼氪5）”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。同时，现代汽车集团还一并发布了全新的高速电机和电池系统。

       现代汽车集团研发总裁Albert?Biermann表示，“现代汽车集团此前推出的电动汽车，凭借卓越功效备受瞩目。而具备全球高水准的电动汽车专用平台E-GMP，将在保障当前卓越功效的基础上，进一步优化现代汽车集团的技术领军实力，并将其全面覆盖至对驾驶性能有更高需求的全新级别车型中。”

       E-GMP：打造新一代电动汽车

       与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动汽车而生。?充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。

       此外，与内燃机平台不同的是，E-GMP平台可实现平坦的地板设计。引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，创新性地提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，打造了全新的汽车内外饰设计风格。

       E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，不仅可以根据客户的需求在短期内拓展电动汽车产品阵容，还降低了车辆生产的复杂性，提升了生产效率，从而利用改善效益来轻松实现再投资。

       同时，E-GMP平台在结构设计中充分考虑到了即将成为现实的无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle?to?Grid）等全方位应用领域，有望在拓展未来移动出行市场份额方面发挥积极影响。?

       现代汽车集团计划在基于E-GMP平台研发的新一代电动汽车中，搭载全新PE系统（Power?Electric?System）即可替代包括现有内燃机引擎在内的动力总成系统、兼容多种充电基础设施的全球首款400V/800V多功能充电系统等，为消费者提供进一步优化升级的电动化移动出行体验。?

       模块化+标准化

       E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。由此，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型。

       针对电动汽车加速快、操控强的驾驶体验需求，通过E-GMP平台可打造百公里加速不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。

       在传统内燃机汽车中，引擎占据了较大的空间。而在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。

       确保安全及空间最优设计

       从电池和电机，到车身和底盘结构，E-GMP平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，保障乘客和电池安全。

       首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。

       作为乘客保护区的乘坐区域，采用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。

       E-GMP平台打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计及空间性能。缩短前后悬（从车尾到车轮中心的距离）、拉长轴距（前轮和后轮轴之间的距离）实现了个性化设计风格；舒展的座舱设计（驾驶座的仪表盘配件模块）拓展了乘车空间。同时，这种长轴距设计有助于提升乘车感和行驶安全性。

       该平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化。同时，后座乘客的空间更加宽敞，可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

       最适合E-GMP平台的全新PE系统

       E-GMP平台搭载了全新PE系统（Power?Electric?System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

       为保障宽敞的车内空间，减轻车身重量，E-GMP平台的PE系统缩减了整体体积和重量，降低了各零部件间能量传递的损耗，将性能和效率提升至最大值，同时采用800V高电压系统，大幅缩短了充电时间。

       首先，将用于驱动的电机、把动力转换成车辆所需扭矩和速度的减速器、以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器实现一体化。此外，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

       同时，E-GMP平台还采用了最适合电动汽车专用车型的标准化电池系统，可根据车型级别、行驶距离以及客户的生活方式进行灵活搭配。

       所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成，在这种标准化模块基础上，用户可根据模块搭载个数来打造基本款和续航款等多样化电池组构成模式。

       后轮电机系统的逆变器电源模块中，采用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2~3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。

       这里解释下SiC电力半导体（Silicon?cabide，碳化硅），它是利用高效新材料碳化硅来转换、处理和控制电力的电力半导体。与目前广泛使用的硅（Si）电力半导体相比，刚度和热传导率更高，能量损耗量少，正逐渐成为新一代电力半导体。

       E-GMP平台标配了后轮驱动2WD模式，同时可根据配置的不同，增加前轮电机，由此实现4WD驱动模式。同时，首次在电动汽车上搭载“减速器隔离开关”（EV?Transmission?Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或连接。通过这种设计，车辆可在2WD和4WD驱动模式下自由转换，最大限度降低不必要的动力损耗，实现高效驾驶。

       全球首次搭载400V/800V多功能快充系统

       为缩短充电时间，E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。

       目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。

       E-GMP平台顺应这种趋势，在设计中标配了800V高电压充电系统。采用超高速充电设施，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。此外，即便只充电5分钟，也可行驶大约100km。

       目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车来说，要想使用这些快充基础设施，需要安装其它的零部件，但E-GMP平台突破了这一局限性，搭载了无需安装其它零部件的多功能快充系统，可同时使用超高速充电设施和现有的快充基础设施。

       该多功能快充系统作为全球范围内首个应用于E-GMP平台的专利技术，充分利用车辆的驱动用电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

       2025年推44款电动化车型

       现代汽车集团在全面应对电动化时代的技术和产品研发方面投入已久。2009年，在韩国推出首款电动化车型——混合动力汽车；2010年试运行了BlueOn电动汽车；2015年构建了涵盖所有电动化车型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量产体系。

       随着近期电动汽车市场的快速发展，现代汽车集团计划率先加强全新电动化体系结构、高性能驱动系统以及新一代电池等电动化技术力量，同时坚持不懈进一步扩充电动汽车车型。

       在现代汽车集团计划到2025年推出的44款电动化车型中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大；同时，集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标，跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。

       为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

       现代汽车IONIQ艾尼氪产品阵容(左起分别为IONIQ?6、IONIQ?7、IONIQ?5)

       起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略“Plan?S”，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。起亚汽车今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

       起亚汽车7款专用电动车型示意图?

       2019年年底，现代汽车集团提出未来发展战略——2025战略，主要围绕“智能移动出行产品”及“智能移动出行服务”两大业务结构，推出三大战略方向，其中确保在电动化领域的领先实力为重要方向之一。现代汽车计划至2025年，将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量提升至67万辆，不断提升电动车在产品阵营中的比重，从2030年起，在中国、韩国、美国、欧洲等重点市场，积极推进新车实现电动化。

       为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发未来技术。此外，现代汽车集团还通过企业合作加快电动化战略的落地。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展群访：上汽集团荣威品牌

       上汽集团

       公司简介：1984年，上海汽车集团股份有限公司成立于上海。1985年，上汽集团与大众汽车合资成立上汽大众汽车有限公司。1997年，上汽集团与通用汽车合资成立上汽通用汽车有限公司，同时集团在上交所上市。2020年，上汽集团成立智己汽车科技有限公司。2022年，公司主营业务为整车与零部件的研发、生产、销售;物流、移动出行、汽车生活服务;汽车相关金融等。在福布斯《全球企业2000强》中位列第203名。

       业务板块

       ★2022年上半年，公司实现营业收入3159.93亿元，同比下滑13.69%。净利润69.10亿元，同比下降48.10%。

       ★具体到不同产品业务，以2021年为例，其中整车业务营收为5569.67亿元，零部件业务实现营收1594.07亿元，贸易业务124.51亿元，金融业务199.31亿元，劳务及其他是310.90亿元。

       产品介绍

       ★上汽集团主要的收入来源是整车销售。占比71%。全年整车实现销量546.4万辆。其中新能源车销量为73.3万辆，同比增长128.93%。

       ★在所有合资子公司当中，销量最高为上汽通用五菱、上汽通用和上汽大众，2021年销量分别为166万辆，133万辆和124万辆。

       ★同时公司打造了荣威和名爵等自主品牌，2021年销量为80万辆。

       ★智己汽车为2020年公司与张江高科及阿里巴巴共同打造的汽车品牌，致力于抓住新能源市场机遇，同时布局高端汽车市场。目前首款轿跑车型智己L7已于2022年推出。

       ★最后一款新能源汽车品牌是飞凡汽车，紧接着智己汽车推出，脱胎于荣威R系，目前首款车型为纯电SUV飞凡R7。

       核心高管

       陈虹：1961年出生，1984年毕业于同济大学工业电气自动化专业，工学学士，高级工程师，高级经济师，现任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，华域汽车系统股份有限公司董事长。曾任上海汽车工业总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司总裁，党委副书记，上海汽车工业总公司副董事长，党委副书记等。

       王晓秋：1964年出生，研究生学历，工学博士学位，高级工程师。现任上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记，华域汽车系统股份有限公司副董事长。曾任上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监等。

       股权结构：★公司为国企，股权结构清晰，实控人为上海市国资委，通过上海汽车工业集团有限公司持股约68.37%。★下图为截止到2022年上半年的股权结构图。

       财务指标

       ★公司营收近年来略有下滑，主要是因为传统燃油车的销量下滑所导致同时公司的新能源车业务占比目前还较低。

       ★公司毛利较低，已跌破10%，其中核心的整车业务毛利率只有4.91%，营收占比第二大的零部件业务毛利为23.23%。

       ★公司2022年上半年负债率为65.08%，属于中等偏高的位置。

       ★公司2022年上半年经营现金流为负，主要是上半年受疫情影响，汽车销售下滑所致

       行业趋势

       ★ 中国汽车销量实现恢复性增长

       2018年以来，中国汽车行业经历了产销三连降，2021年又遇到了芯片短缺

       等一系列严峻挑战，但在新能源汽车以及整车出口的带动下，2021年中国

       汽车行业实现整车销售2627.5万辆，同比增长3.8%，实现恢复性增长。

       在长期趋势方面:

       ★根据先导市场经验，当乘用车千人保有量超过150辆之后，将进入波动式增长的新阶段。

       ★我国“共同富裕”政策将缩小收入差距，长期助力汽车消费。

       ★在“双碳”国家战略指引下，新能源汽车市场将迎来长期利好。根据国内用户5-8年的车辆保有期测算，2014-2017年市场波峰期的用户正进入换购更新周期，将带来存量转化的市场机会。

       在短期因素方面:

       ★2021年底国家出台了一系列稳增长政策，将促进汽车消费需求的释放。

       ★随着市场接受度快速提高，叠加2023年补贴政策面临退出可能引发“提前消费”，新能源汽车市场将保持较快增长。

       ★2021年行业“批零倒挂”，2022年存在一定的补库效应。

       发展战略

       ★抓住新能源车市场发展机遇在有疫情冲击和芯片短缺的不利影响下，保持新能源车销量持续增长。上汽大众、智己、上汽奥迪等均推出新的新能源汽车并陆续交付。

       ★推进营销变革促进终端销售

       面对疫情影响，公司所属的各整车企业采取直播加短视频，线下团购加送车上门等营销新模式。

       ★发力国际市场

       MG品牌在全球累计销售突破100万辆，获得越来越多海外消费者的认可。同时2022上半年海外销量中，自主品牌占比超过2/3，新能源车销量近4万辆，同比增长110%。

       知识提炼

       上汽大众:是上汽集团和大众汽车的合资经营企业，旗下有大众和斯柯达两个品牌。其中大众旗下车型有帕萨特、桑塔纳、Polo、凌渡、朗逸、辉昂、途观等，斯柯达旗下车型有明锐、昕锐、速派、柯迪亚克等。

       上汽通用:是上汽集团和通用汽车的合资经营企业，旗下有别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌。其中别克旗下车型有君越、君威、威朗、昂科威、GL8等，雪弗兰旗下则有开拓者、探界者、星迈罗、迈锐宝等车型，凯迪拉克旗下有CT4，XT4等车型。

       上汽通用五菱:是上汽集团、通用汽车和广西汽车集团三方共建的合资公司，旗下有五菱和宝骏两大品牌。五菱品牌主要有车型五菱宏光、五菱星辰等，宝骏则有车型KiWi、Valli、RC-5等。

       荣威:是上汽集团2006年推出的品牌，寓意创新殊荣、威仪四海。旗下有RX5等产品。

       名爵:是百年英国运动汽车品牌，1924年成立于英国牛津，2007年被上汽集团收购。旗下有MG7等车型。

       智己:上汽集团、张江高科和阿里巴巴2020年共同打造的汽车品牌，目前旗下首款车型为智己L7。

       飞凡:与智己一样同属上汽集团旗下的新能源汽车品牌，首款车型飞凡R7于2022年上市。

       依维柯:是南京依维柯汽车有限公司的简称，1996年成立，目前为上汽集团的子公司，产品主要是轻型客车、货车等。

       上汽大通:上汽集团的子公司，主要做的是MPV、SUV、房车客车等。

       上汽红岩:上汽集团的子公司，主要做的是重型汽车。

       上汽申沃:由上汽集团、沃尔沃(中国)和瑞典沃尔沃客车公司三方共同成立，主要生产长途客车、公交车。

上汽集团下面都有什么汽车品牌？

       [汽车之家?人物访谈]?2020年9月26日，北京国际车展媒体日首日，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰在上汽荣威展台接受媒体采访。以下为采访实录：

主持人：今天的主席台上有一位新朋友，就是崔卫国崔总，隆重介绍一下，崔总原来在通用工作过，现在是荣威iMAX8的项目总监。荣威iMAX8基本就是崔总一手打造的，前面他跟我讲在荣威iMAX8上倾注了非常多的心血，像自己的孩子一样。今天，荣威iMAX8预售了，所以崔总也作为专访的嘉宾之一，有关荣威iMAX8的问题可以问崔总。另外两位是俞总和邵总，都是大家的老朋友了，直接提问。

记者：今天早上看到荣威iMAX8预售了，很期待。相比较轿车，MPV市场是比较小众的，荣威为什么在这个时间节点推出荣威iMAX8？

俞经民：MPV市场是快速发展的一个市场，因为人们追求的生活越来越美好。像我们邵帅，在荣威iMAX8上花了很多心血，因为他自己也是MPV的用户，他有两个宝贝女儿，MPV是有两个孩子的家庭很好的选择，刚才他演讲的时候说了，我看到了也很冲动。同时邵帅工作上也需要MPV，因为他是汽车界、设计界名副其实的网红，他的工作室里设计师很多，所以也需要一个MPV。随着人们追求的生活越来越美好，MPV市场越来越大，我们也看出市场的发展，这是第一点。

第二，我们很有底气，刚刚大王隆重介绍的崔总，标签叫MPV教父，从SGM打造到今天的MPV市场，独霸市场。GL8从第一款开始到每一次的换代，都是出自大崔同学的手。所以市场有需求，我们有实力可以研发，可以为用户提供更好的选择。

第三，我们团队追求MAX精神，Make?Attitude?Xtreme，寓意是“上乘品质，生而极致”，因为我们发现企业的价值是不断做产品创新，迎合、满足社会新的需求，引领新的潮流。现在市场上MPV有一些，但是大家需要更好的MPV的愿望很强烈。我们有雄心，而且不忘“以用户为中心”的初心，推出了这款荣威iMAX8，MAX就是追求极致，8是我们的旗舰产品，这款车是一款更好的MPV，是科技豪华的商务舱，我们有胆量叫科技豪华头等舱。现在坐飞机坐头等舱是很好的选择，我们的MPV也拿出在细分市场里很有竞争力的价格，实现我们的初心和在这个市场上引领的雄心，谢谢你的提问。

崔卫国：做这款MPV，我们的切入点在哪里，这块蛋糕怎么切进去？我们认为18万到25万市场肯定还有很大空间，现在二胎家庭、商务人士，都对MPV有需求，要宜商宜家，但缺少产品。很多产品是培育市场的，比如大家以前认为SUV是市区开的，市场很小，但现在是一个SUV时代，所以不是纯粹看驱动力怎么样，后来产品还是把市场带大了。这就说明市场是有的，客户需求是有的，关键是品牌要有信心，自己的产品可以培育、引领市场，谢谢。

记者：各位领导好，我有一个问题问崔总，22万到25万之间基本是主流合资品牌价格，咱们有什么优势？

崔卫国：荣威iMAX8这款车是我们倾心打造的，不允许有一点点缺口。可以说，我们的底盘是全浮悬架，后面是多连杆，我们用的是最新的架构，非常好的架构，而且底盘非常扎实。MPV讲究安全，荣威iMAX8的前窗玻璃是双层，隔音效果非常好，开到时速超过120公里后，依然非常安静，NVH品质非常好。我们用的是最新400TGI发动机，加上爱信8AT变速箱，动力操控都非常好。光有发动机和架构还不够，这款车的内饰也非常豪华，我们邵总采用了蓝黑搭配，宜商宜家。这些全部弄完我们还是担心少一点，所以又提出了“魔屏”、“魔吧”，让车子非常有科技感。第一排座椅背后有大屏，是“魔屏”，可以和前排一起操控斑马智行VENUS系统，非常豪华高贵。用户在车里说“你好，我要喝咖啡”，魔吧就自动移过来了，还可以给客户更多选择。

底盘架构、发动机、静音效果、科技效果、豪华感，这些方面的打造我们都非常小心，生怕有一些东西被人家说是一个短板。所以我们做得非常认真。这款车比较长，5米出头，而且我们的第三排可以调，舒适性非常好，每一个细节打造都生怕出现短板，所以产品上各方面都是非常往前的，而且价格区间非常亲民，我对这款车还是很有信心的。

主持人：两个星期以前我们到宁德试驾荣威iMAX8，对标的车型GL8、GM8都试驾了。最后崔总说我们所有的车型都用双层玻璃。崔总是管采购的，所以我们这辆车是不惜血本，只为给用户带来很好的体验。

崔卫国：我们希望给客户一个非常好的形象和感受，尽量不要有短板。如果有短板一定要补齐。我们做了调研，基本讲不出我们荣威iMAX8有什么缺点。

记者：我有一个问题问邵总的，传统MPV客户对产品造型的需求是端庄、稳重、大气、平衡，新的荣威iMAX8产品造型除了保留了大气的基本要素之外，更年轻、更时尚、更具个性。是不是MPV客户的潜在需求在当下发生了一些变化，上汽又是如何把握住机会，在设计语言上满足了变化？

邵景峰：这个问题问得非常好，涉及到了俞总讲的消费人群的变化。以前，大部分的人都不会把MPV列到自己的购物栏里，因为觉得开MPV出去像专职司机。到现在不一样了，包括我本人和周边的同事，家庭成员比较多，比如二胎家庭就会首选MPV，使得MPV市场需求迅速扩大。另外，现在市场的需求也发生改变，当下很多人体验过轿车、MPV，到换车的时候会真正思考：我到底追求的是什么？这个时候很多人就会把MPV重新纳入他的思考范围。我们的设计定位里面涵盖了很多人群，比如个人工作室的工作者、网红、小企业主等等，他们出行的最佳配置就是MPV。同时，当下消费者对MPV车型的商务需求和个人需求也在快速扩大，使这个细分市场拥有潜在爆发力。之前我狂推跑车，这段时间想法也在不断变化，我觉得MPV会迎来一个春天。现在消费者买MPV和以前买MPV的心态发生了变化，以前不买就是想让自己不要看着像司机，现在载着一家人出门像司机也没关系。现在MPV在中国市场上有新品类的感觉，让消费者在开这个车的时候彰显不同身份，现在开MPV给人一种神秘的形象。

荣威iMAX8不仅造型上有亮点，配合大崔同学深厚的功力，让这辆车第二、第三排的作用发挥到了极致，大家可以亲身体验一下，舒适性和科技性俱佳。通过语音控制“魔吧”在车内穿梭，这个功能能够实现是大崔同学付出的努力，我们一度想放弃掉，现在反而成为了大家谈论的亮点。场景化是这个车区别于其他车的亮点，这个车的空间也达到了顶级MPV的标准，还配有科技、互联网、信息流转等等，能够满足很多人的购车需求，让本来想购买7座SUV的车主可以改买MPV。我看这位记者身高接近2米，可以邀请你给我们做一期测评，感受一下座椅的电动调节功能舒不舒服，头部空间有多大，相信出来的测评结果会很不错，如果你满意了，大家感受都不会差。舒适性是这款MPV追求的重点。现在年轻人转向选择MPV代表了一个趋势，也是我们MPV团队想表达的讯号，希望我们团队能够把信息传递给消费者们，让消费者在7座汽车里有更多选择，选择我们上汽的MPV。

俞经民：有一个问题刚才我们邵总没有直接回答，因为他很自信，这个车到底漂亮不漂亮？它就放在那里，而且墙面上都是这款车的画稿。刚刚邵总又画了一遍，就坐在这里画的，这辆车是从用户的角度设计的，他随手就能画出来，因为这款车的样子已经深深印在了他的心坎上。

记者：我想请教一下相关营销的问题，我在网上看到荣威跟故宫的合作、跟非遗专家的合作，之前红旗也在做这方面的活动，给我的感觉是荣威的活动和红旗的活动是南派营销和北派营销，而我们荣威更深入。我想听听您从营销的角度怎么解释这样的合作？对于双方持续性的合作有怎样的考虑？我们为什么这样考虑？

俞经民：我们和故宫博物院的合作不是单纯的营销，不是想通过这一点吸引多少流量，这完全不是我们的初心。我们是对荣威品牌进行了深度的解读，我们这个狮标已经十几年了，也很受用户喜欢，但随着市场的变化，年轻用户已经成为消费主力军，其中最突出的就是90后或者泛90后群体，这点从我们用户的平均年龄就可以看出来。比如荣威RX5?PLUS的车主年龄，跟之前我们的车主年龄相比年轻了3-5岁。在这个月16日“抖in北京”国际时装周活动时我们有做过统计，荣威RX5?PLUS的车主年龄占比最大的是90年到99年这个年龄层，达到了35.8%，从中可以看出市场主力消费群体在发生变化。在主力消费群体身上我们看到了很强的中国文化自信的标签，所以我们一直在和大家商量，一起动脑梳理出“中国的自信源于你越开放、越自信，就能参与竞争，能拿出更好的产品来引领潮流、满足用户需求”，而这背后的逻辑就是“谁有好东西、能给人民带来更好的生活，这样的社会、国家、人民就更自信”。90后从小到大耳濡目染、深刻接触，他们对中国本土文化更自信。我举个例子，9月23日我在上海，我们和新华社联合举办了“3.0T绿色澎湃动力?中国品牌力量”思享会，请了复旦大学中国研究院张维为院长。他分享了一个故事，他说他有个好朋友现在在英国，是60后，他朋友的孩子是90后，他们到英国待了几个星期，他朋友的孩子说：“爸爸，这个地方你60后可以适应，我90后不能适应，这里科技感不足，想更好地生活，怎么能没有科技赋能？”所以我们一定要拿出科技，我说的科技不光是数字化、智能化的科技，而是生活方方面面都要有科技赋能。

邵总前面也讲到了，我们的荣麟纹不光是艺术创造，也是计算美学，这是他毕业于哈佛的徒弟搞的，研究很长的时间，只是为了更好地将艺术与AI技术完美融合，美学的背后也具有科学含量。大家都担心MPV这个市场不够大，我反过来问，为什么会觉得市场不大？其实现在用户的需求都在增加，只能说明还没出现优质的产品能吸引用户的关注，引领市场发展。我们打造的这款MPV也是为更好地满足用户需求而来，这款车最大的特点就是“物美”，很多品牌还在专门做4座的MPV，但我们不做，因为这款车第二排往后移动就可以变成4座，带来更好的出行解决方案。

前两天也有一个消息，韩红爱心慈善基金会第十年活动展开，我们刚刚签约，百人援滇，就是云南，我们交付了10辆荣威RX8，也邀请韩老师到上海的上汽荣威广场，看了一下荣威iMAX8。韩老师说小俞弟弟，这个加两辆行不行，我有一个明星好朋友个子蛮高，上海人，跨栏的，刘翔，奥运会冠军，我让他坐第二排，他腿长。我说现在预售开始了，我们的核心4S体验店、众多的经销商、服务商、投资人都在等这辆车，因为迫不及待要向朋友圈介绍这辆车，所以这个月很紧张，只有300多辆车，但是两辆没问题，我给你。

5米车身大家不用担心空间，以前出游的时候打开后面的后备厢可能行李放不下多少，但是我们不仅第二排可以移动360mm，第三排也可以往前移200mm，所以行李厢空间变化也是蛮大的。这个科技是以人为本的。我们在不断升级迭代进化，不然怎么可能拿出“魔吧”呢？我一直在问用户，问好朋友，这个东西应该叫什么，他们说原来叫中央扶手箱，但中央扶手箱不会动，只有储物功能。所以要有想象力，来迎合需求和引领潮流。“魔吧”很炫，功能很到位，语音可以呼唤，在第一排、第二排、第三排移动。搞了“魔吧”以后，大崔同学一发不可收拾，又搞了“魔屏”，为第二排第三排保证更好的全车交互，还有第二排的座位，可以调整到63度，这是NASA试验出的太空座椅最佳角度，而且还有10层复合结构，有打孔头层小牛皮、通风层，造型也很好看，包括扶手等各方面完全是创新迭代的。还有我们的动力总成，新一代400TGI配8AT，同时还有隔音玻璃，底盘也是专业调校的。让这款车宜家宜商，是我们的追求，一开始这个车到底是主家庭方向还是主商务方向，我也讲不清楚，后来我想明白了，又要宜家又要宜商，现在社会节奏很快，如果有人帮你开车，你坐车上想干嘛，不就是想休息一会儿、睡一会儿嘛，不就是要坐得舒服一点，躺得舒服一点，而且要很安静。要引领市场，必须拿出高水平，所以我对邵帅讲，要做“头部网红”。他问什么标准，我说超过埃尔法，一定要超过埃尔法，因为现在MPV用户也很年轻，还有很多新创企业需要这辆车，原来MPV的选择少了一点，惊喜不够，所以我们要带来新选择。谢谢提问。

记者：我有一个问题想问一下崔总，这辆车我们已经看到了，确实有吸引力，以后会不会推出混动版，大概什么时候？谢谢。

崔卫国：这个车子俞总也讲了很多东西，我接着俞总讲一下，我们真的花了心思打造，原来想屏多一点，但是MPV第二排是比较重要的，于是我们搞了“魔屏”，在“魔屏”里面可以看到导航的信息，可以定制化地说欢迎老婆大人，或者欢迎领导，还可以有电子横幅，第二排的乘客也可以点自己喜欢的音乐。魔屏有很大的想象空间，是按照场景定的，不是说做一个屏就很酷了。接着回答你的问题，混合动力车型，还有电动车，其实我们都在考虑，续航里程做多少比较好、混动还是纯电，其实所有的方案都有。现在我们在做市场调研，看一下未来的趋势决定做哪个，或者做两个方案也可以，我们相信在不久的将来都会有。

俞经民：现在的动力总成很受欢迎，400TGI，接受度会十分高，我想给大崔同学提个建议，订单用户发问卷，你会不会推荐给你的亲朋好友，除了燃油版外想不想要新的选择。

记者：俞总你好，我有一个问题，现在大家都在强调一个词，以用户为中心，我想问一下荣威怎么打造服务和用户理念，差异化在哪里？

俞经民：凡是做企业的或者做营销服务的，无论在哪个层面上，都要讲这句话，“以用户为中心”，但是还要看行动。我举个例子，我到门店里，不管是商圈店还是4S店，我最喜欢和用户拉手，我甚至有一些很“挑逗”我自己团队的话，我说相信你们还是相信用户，对不起，现在你们都很资深，很努力，但我选择相信用户，我希望有更直接的反馈。很多人认为你就是拉拉手，没什么代表性，这说明他没有做过，没有体会过。我体会比较深，每一次用户给我的反馈我都很受益。我跟用户拉手，会发现很多细节，比如用户往往做保养的时候都不是一个人来的，都是带朋友来的。还有我们就摆摆荣门阵，不说好的，只说有挑战的、不开心的，我觉得这非常有帮助。我们贯穿全生命周期的服务还是比较到位的，比如邵景峰，万箭穿心，因为用户越来越年轻，品位水涨船高，而且更新迭代十分快，所以这个潮流不断在变化，这个潮流，对邵景峰特别加强了前瞻要求，他团队有一大部分人是做前瞻的。我记得很清晰，2014年广州车展我们推出了金色荣威Vision-R概念车，其实量产落地就是2016年拿出来的荣威RX5全新造型，我们把概念车还原，不光是要在造型上改变，还要不断接触用户，摸到潮流、引领潮流，工程上也是一样的挑战。

崔总这方面很有体会，我们的工程师文化是一种很好的文化，很靠谱。在北京，各位媒体老师可以针对纯电动车用户做一次调研，谁的续航里程最靠谱，答案一定是上汽。我们说到就做到，不带虚的。不仅做到还要突破，400公里不够，再做到500公里、600公里，让产品的续航一长再长。我们做过市场调研了，发现有另外一种声音出来，用户每天开三四十公里，400公里开一个星期没问题，但是这个数字没有进入到用户购买环节，用户购买的环节和使用环节在某些事情上不是完全划等号的。购买的时候用户想的不是每天开三四十公里，想的是用这个电动车是不是和汽油车一样方便，需求是不一样的。我和崔总、建峰总、邵总就要关注到客户这种需求，从用户角度去思考，把这个需求告诉最靠谱的工程师们。所以从外形到功能，到各方面的品质，都是要有真正以用户为中心、为起点的MAX精神，这是对用户最大的尊敬，也是对我们自己团队、企业生存和发展最大的投入，我们就是这样想的，这样做的，谢谢你的提问。

记者：几位领导好，我是经济观察报的，我有两个问题。第一，MPV市场一直都在说两极分化，包括规模也不是很大，今年1到8月销量下滑幅度也是高于其他细分市场的，荣威也有中高端产品，改变市场的结构升级，荣威怎么看MPV市场？接下来在竞争格局中的变化，MPV处于什么市场份额呢？

俞经民：我们要从市场的调研中捕捉潜在的需求，刚刚介绍了用户代表是多重身份的，比如二胎家庭市场、网红市场，可能今天的数据不一定能完全表达，但我们对中国MPV市场的发展前景是有信心的。第二，在荣威iMAX8所处的这个细分区间，之前用户可以做的选择并不多。佼佼者、创新、引领，能够全面满足用户这几项需求的产品几乎没有。就像我当年在上汽集团海外经营筹备组工作的时候，通用在泰国不成功，而且市面上泰国90%的市场是日本品牌，仿佛形成了日本品牌的寡头，从政策到供应链，日本品牌掌控得很深，当时已经成为了右舵车的基地，街上跑的车90%都是日本车。上汽2011年仍然做出决定去泰国，通过八九年的努力，抢到了很大的市场份额，在一些细分市场上面我们是王者。这说明了什么？市场有机会的，但需要给到消费者更好的选择。秉承这样的想法，我们拿出具备最强竞争力的科技豪华MPV荣威iMAX8，赢得竞争的同时也可以做大高端MPV市场的蛋糕，谢谢你的提问。

记者：这款车的销量目标是怎样的，讲到宜商宜家，面向C端市场的占比预期是怎样的？

俞经民：我现在跟你讲，我很有信心。

记者：各位领导好，因为刚才俞总说荣威RX5?PLUS的用户普遍比以前年轻了三四岁，我也是非常信服的。我要问一下这款MPV确实要卖给年轻人吗？我们的公众号叫七嘴八谈，我们会关注一些不一样的面，我们看到2019年中国新生人口出生数是1645万。前一段时间网上有一个关于上海的出生人口数据，1990年1月1日，上海当天新生儿有2000多个；2010年1月1日只有100人，相差18倍，现在虽然开放二胎政策，但很多人不愿意生孩子了，我们要做一个分析，可能90后群体是新中国成立以后第一批中产阶级家庭的子女，对生孩子这个事还是有一些抵触的，如果荣威iMAX8想要卖给年轻人，应该有一个怎么样的营销去突破呢？

俞经民：用户构成的两个维度我们都要讲，第一，年纪。一二线城市中有一些比较富裕的家庭，他们的上一辈50后、60后都有，特别是60后，当时就计划生育了，他们可能也有80后、泛90后，现在我没有很详细的数据。年轻人结婚很慎重的，男孩子结婚时间是比较晚的，结婚以后，富裕家庭50后、60后的家长们会对他们的孩子说：“我当时就生你一个，现在这么好的政策，给老爸老妈多生几个。”这种家庭其实蛮多的。第二，职业。如今，MPV在三四线城市的需求有明显增长，因为那里有很多创新型的企业或者更经济化的企业在蓬勃发展，这些创业者，无论是企业家还是企业经营者，他们都会喜欢科技智能体验，有面子的车，很明显有强烈需求，这个市场有非常大的机会，而且年轻化也是明显的趋势，谢谢你的提问。（编译/汽车之家?张晓丹）

上汽集团有哪些新能源汽车

       自主品牌包括：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。

       企业品牌包括：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、电沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。

       上汽集团的汽车品牌包含自主品牌与企业品牌两个部分。

       1、荣威

       经过十多年的辛勤耕耘，荣威产品覆盖了中级车、中高级车、及新能源汽车。

       其中产品包括：荣威RX8、荣威RX5 MAX、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6 Plus、荣威i5、荣威i5 GL、荣威360 Plus、荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威ERX5、荣威eRX5、荣威ei6 Plus、荣威e950等车型。

       2、五菱

       2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司挂牌成立。公司目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展新格局。

       3、上汽大众

       上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。

       大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全新途观L、Teramont途昂和途安。

       斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIA COMBI明锐旅行车、SUPERB速派、YETI和KODIAQ柯迪亚克

       4、上汽通用

       上汽通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建为而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂。

       目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，而是多个系列的产品阵容。

       5、南京依维柯

       南京依维柯，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

       南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

       目前拥有依维柯、Turbo Daily、Power Daily 经典版、Power Daily 尊享版、Ouba、Venice、依维柯校车。

       上海汽车集团股份有限公司-公司概况

       上海荣威官方网站-品牌介绍

       上海通用五菱官网-企业介绍

       上汽大众官网-公司介绍

       上海通用汽车官网-企业概述

       南京依维柯-企业介绍

成功进军海外市场的5家车企，你更看好谁？

上汽集团有十多个新能源汽车品牌。

       1、上汽集团的汽车品牌如下1上汽通用五菱五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一“五菱”文字图形商标分别荣获“中国驰名商标”2上汽大众斯柯。

       2、上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限。

       3、上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成拥有浦东金桥烟台东岳沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整。

       4、上海大众上汽通用别克上汽通用雪佛兰上汽通用凯迪拉克上汽大众斯柯达上汽通用五菱上汽荣威上汽名爵上汽大通南京依维柯申沃客车上汽红岩上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级A级B。

       5、上汽集团荣威汽车客服投诉热线40062000688008200068如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉合资品牌上海通用旗下Chevrolet雪弗兰系列Buick别克系列Cadillac凯迪拉克系列五菱系列原柳州五菱汽车。

       6、上汽大众汽车有限公司简称“上汽大众”是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一公司总部位于上海安亭，并先后在南京仪征乌鲁木齐宁波。

       7、上汽集团是国企上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海公司主要业务涵盖整车零部件的研发生产销售汽车金融等要业务涵盖整车包括乘用车商用车包括发动机变速箱。

       8、一从公司角度来看公司介绍上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车相关海外。

       9、一从公司角度公司介绍上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车。

       10、上海汽车全称上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司旗下现有主机厂乘用车公司商用车公司上海大众上海通用上汽通用五菱南京依维柯上汽依维柯红岩上海。

       11、上汽集团汽车品牌包括以下几个1上海大众上海大众汽车有限公司以下简称上海大众是一家中德合资企业，中德双方投资比例为上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%大众汽车中国投资有限公司10%2上汽。

       12、上汽大众旗下车型大众Polo桑塔纳朗逸途铠凌渡1大众Polo上汽大众PoloPlus可谓是小型车市场上的张学友，经典而不过时，男女老少通杀众所周知，这一级别的车型通常都是用于代步，价格就摆在那，很难有太高。

       13、上汽集团拥有汽车品牌分为自主品牌和合资品牌首先自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，合资品牌分为四大类，分别是上海通用旗下的上海大众旗下的上海申沃旗下的上汽红岩依维柯旗下的合资品牌上海通用旗下。

       14、整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益迎来发展新机遇而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因。

       15、上汽集团名下汽车品牌举例1上海大众上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级A级B级C级SUVMPV等细分市场2上汽通用别克由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成。

       16、中国成为雪佛兰全球最重要市场之一通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，通过洞察并抓住年轻人的内心，不断满足他们的汽车消费需求以上内容参考上汽集团官网公司简介。

上汽集团有哪些品牌车？

       随着国产车的强势崛起，再加上国内汽车需求量的下滑，越来越多的自主车企开始走出国门开拓海外市场，不少车企已经在海外市场获得了初步的成功，下面我们就来盘点5家成功进军海外市场的中国车企，看看哪一家车企是你最看好的。

       上汽集团

       上汽集团近几年的出口销量突飞猛进，已经取代奇瑞成为自主车企的出口销量冠军，它在2019年的累计出口销量达到了35万辆，远超第二名也就是奇瑞的9.6万辆。上汽集团的出口主力是名爵品牌，其海外销量高达13.9万辆，光是名爵ZS这一款车在海外市场的年销量就突破了6万辆。除了名爵之外，上汽集团旗下的上汽通用五菱和上汽MAXUS也在进行海外布局，上汽集团的目标是在2025年实现出口销量100万辆。

       奇瑞汽车

       奇瑞是最早进军海外市场的自主车企，早在2001年就开始发展海外业务，它目前的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，海外的生产基地有17个，累计出口销量超过150万辆。在海外市场上，艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销量主力，旗下的捷途品牌也在寻求出口业务，并出口到了非洲市场。尽管奇瑞现在的出口销量不如上汽集团，但凭借着多年的海外布局经验，奇瑞已经建立起了非常完善的出口体系，这是其他车企不能比的。

       东风汽车

       东风汽车是中国三大汽车集团之一，其旗下有着多个自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡、重/中/轻/微型商用车等各个品类。最近几年，东风汽车的出口销量快速增长，2019年的出口销量达到了8.6万辆，创下历史最佳成绩，排名也进入到了前三名。东风汽车主攻的海外市场是南美和非洲，销售的车型非常多，其中风神AX4这款SUV车型就获得了很好的市场反响，在多个多家成为热销产品。

       北汽集团

       北汽集团也是国内比较有影响力的车企，虽然其旗下的自主品牌在国内的认可度不高，不过在海外市场上，北汽集团还是挺受欢迎的，它在2019年的出口销量为8万辆，北汽福田更是连续9年成为中国商用车出口第一名。从具体车型来看，北汽X35、北汽X55、北汽新能源EU300这几款车的销量占比最高，目前北汽集团已在100多个国家建立销售渠道，10多个国家建立工厂，非洲和中南美是北汽集团的主要海外市场。

       长安汽车

       长安汽车在国内取得了非常突出的成绩，已经成为自主品牌的中坚力量，而在海外市场，长安汽车也渐入佳境，2019年的出口销量达到了6.8万辆，位居车企第五名。长安汽车目前的出口销量主要依赖亚洲、美洲、非洲地区的发展中国家，并在越南、马来西亚、巴拉圭、尼日利亚、埃及等地建立8个KD工厂，其海外主力车型是长安CS35，随着出口销量的不断增长，长安汽车未来还会进军欧美市场。

       除了上面这5家车企之外，长城、吉利、江淮等自主车企在海外市场也有着不错的表现，在这些车企的共同努力之下，海外消费者对于中国汽车的认可度也在慢慢的提高。不过中国汽车的出口之路还只迈出了第一步，出口产品主要为低端车型，出口市场则主要是一些汽车工业落后的发展中国家，想要做到像欧美日车企那样征服全球消费者，还需要很长的时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽有哪些品牌车

       上汽集团的品牌车有：大众、雪佛兰、斯柯达、荣威、别克、MG、汇众、凯迪拉克、依维柯、上汽大通MAXUS、宝骏、五菱。

       1、上海大众

       上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、NewPassat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、AllNewTiguanL全、新途观L、Teramont途昂和途安。

       斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPIDSPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIACOMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

       2、上海通用

       上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要企业之一。

       坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

       3、依维柯

       依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

       4、上海申沃

       上海申沃是由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor）、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成，总投资9700万美元注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。

       5、五菱

       2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

       公司在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成南北联动、东西呼应的发展格局。

       1、上海大众。经过三十多年发展和完善，上汽大众建设了分布广密的销售与售后服务网络，截至2015年底，公司销售服务网点已超过1,700家。

       2001年4月，公司建立起国内汽车行业呼叫中心；2002年9月构建24小时援助服务寻呼网络。2005年，公司推出旗下大众品牌服务品牌——“Techcare大众关爱”，并在2014年升级为“Techcare匠心挚诚”；2007年旗下斯柯达品牌的服务品牌——“HumanTouch真心呵护”与产品同步推出，提供买车、用车、换车服务。

       2、上海通用。上海通用汽车“多品牌、全系列”市场战略在国内汽车行业首开先河，取得巨大成功。上海通用汽车旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，以鲜明的品牌个性、优势产品力、体贴细腻的服务，契合社会主流价值和时代发展脚步，满足不同消费者的多元化、个性化需求。

       3、依维柯。南京依维柯汽车有限公司（NAVECO）车身厂是中意合资南京依维柯汽车有限公司主机厂之一，主要生产依维柯daily系列和“都灵V”系列的各种汽车车身、车架，年生产能力为6万辆车身和20万辆车架纵梁。

       4、上海申沃。申沃公司（SUNWIN）秉乘VOLVO的“质量、安全和环保”（QualitySafetyandEnvironmentalcare）和SAIC“满足用户需求,提高创新能力，集成全球资源，崇尚人本管理”的核心价值，遵循“用户至上，服务社会”、“精益高效，诚实守信”的经营理念。

       建立和健全完善的研发、生产和质量控制体系以及销售、售后服务系统。申沃的使命：把具有高质量、安全、环保的产品和服务投入市场，通过为用户创造价值，从而为股东、为员工、为社会创造价值。

       5、五菱。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。当汽车进入人们的生活，带给拥有者更多的是喜悦和自豪。

       但是在中国的老百姓当中，有着那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴，每每回首，总会感叹。因为年复一年，这位伙伴陪着自己一起奋斗，见证了太多的辛酸，也体验了太多的感动。“五菱”，便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一。

       以上内容参考?百度百科-上汽集团；百度百科-上海大众；百度百科-上海通用；百度百科-依维柯；百度百科-上海申沃；百度百科-五菱

       中国SAIC汽车品牌:荣威、MG、SAIC大通、跃进、五菱汽车(上汽通用五菱)、宝骏、上汽大众、SAIC斯柯达、上汽通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克)、申沃客车、SAIC依维柯红岩、南京依维柯。

       上海汽车集团有限公司(以下简称“SAIC”)整车板块覆盖R&D，生产销售乘用车和商用车，包括:SAIC乘用车公司、SAIC大通汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、南京汽车集团有限公司、南京依维柯汽车有限公司、SAIC依维柯红岩商用车有限公司、上海申沃客车有限公司

       SAIC乘用车公司成立于2007年，是SAIC一家依法注册并取得牌照的分公司，负责SAIC自主品牌产品的研发、制造和销售。现在公司有两大汽车品牌，荣威和MG。

       上汽通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由中国上汽集团和美国通用汽车公司共同出资组建。目前拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，20多个系列的产品阵容。产品涵盖SUV、轿车、MPV、混合动力及纯电动汽车等细分市场。

       上汽大众有限公司是一家中德合资企业，由SAIC和奥迪股份有限公司共同运营。该公司于1984年10月签署了合同。这是中国最古老的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

       上汽大众现在生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、NewPassat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、AllNewTiguanL全新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPIDSPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIACOMBI明锐旅开车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

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       好了，关于“申蓉汽车集团有啥产品啊”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“申蓉汽车集团有啥产品啊”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。