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1.最厚道的入门级豪华SUV，30万你会选择林肯冒险家吗？

2.2019年SUV销量榜单出炉！一家欢喜一家愁，谁才能笑到最后？?

3.6.49万的中型SUV，4.7米的车身2.7米的轴距，空间大颜值高

4.这5辆车，可谓是SUV和皮卡的巅峰，除了最后1辆，其他4辆都太熟悉

5.第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

6.豪华中型SUV市场大混战，国产林肯航海家，能否成为走量的车？

7.发动机技术源自宝马，这款中型SUV轴距2770mm，顶配不到16万

开车上路之后就要不断的熟悉汽车和道路情况，等到面临任何情况都游刃有余的时候，就可以称之为老司机了。怎样才能向老司机一样游刃有余呢？有人认为是通过各种技巧积累起来的，但其实老司机表示都只是熟能生巧而已，只要经常开车，遇到的事情多了就知道该如何操作。如果突然换上一辆新车，就算老司机也有点发憷，比如从轿车换到SUV的时候。

开了多年的轿车突然换成SUV，老司机也会有很多地方会出现错误，首先不容易做到的就是判断宽窄。SUV的体型比一般的轿车要大一点，对于已经很熟悉轿车的老司机来说，很多时候就不能正确的判断车身的宽度，开车上路还有可能发生剐蹭，又只有想新手一样慢慢适应。而且由于SUV的后视镜的设置与轿车不一样，能够看到的视线更为狭窄，倒车入库也不能像以前一样流畅了。

其次，感觉汽车的操控性变差。SUV的底盘更高，离地间隙也更大，在很多时候就会给车主与轿车不一样的感受，而最大的区别可能就是转弯的时候了。轿车的重心比较低，在过弯的时候不用刻意减速，只要不是很急的弯都没有影响，但是SUV的重心比较高，如果还是以轿车的速度过弯，就会有一种快要侧翻的感觉。

除了驾驶上的困扰，还会给车主一种“不安全”的感觉。由于坐姿和车身高度都有变化，所以在驾驶SUV的时候，总是感觉其它汽车要矮上一截，又由于距离判断的不准确，也会感觉心里没底。尤其是遇到狭窄路面的时候，这种缺乏掌控感的情况更是明显，有不少老司机就栽在了这些“特殊”的地方。

不过老司机换车与新手还是有区别的，至少适应比较快，只要熟悉汽车之后，很快就能调整过来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最厚道的入门级豪华SUV，30万你会选择林肯冒险家吗？

SUV车型作为国内汽车市场的热门车型品类，一直都备受消费者热衷。而相比紧凑型SUV，合资品牌中型SUV无论从空间、燃油经济性、行驶品质还是价格来看都是最适合作为家庭用车的选择。重要的是，中大型SUV相对轿车又有更好的通过性和更灵活的后备箱空间，家庭自驾游的时候又能提供更好的支援。在合资品牌里面，有不少优秀中大型SUV，下面我们推荐三款大家关注度较高的热门6座中大型SUV，看看谁才是你的菜？

凯迪拉克XT6延续了凯迪拉克家族式设计，星爆式前格栅与凯迪拉克家族其他车型如出一辙，气场与格调浑然一体。凯迪拉克XT6智能矩阵式LED前大灯与泪眼式日行灯交相辉映，为大气的前脸带来了点睛之笔。配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。凯迪拉克XT6多了转向灯。探险者多了LED前雾灯。配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，凯迪拉克XT6多了外后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻。往后来看，凯迪拉克XT6的尾部比较饱满，细节处使用了镀铬饰条的点缀，看上去精致大气。搭配了熏黑处理的飞翼式尾灯组，让尾部显得年轻富有运动感。该车用了双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部视觉效果。

凯迪拉克XT6的内饰用了凯迪拉克家族式的设计语言，雅致大气，配合银色饰条和黑色仿木纹饰板的装饰豪华感十足。中控台用简洁的线条勾勒，看起来十分规整。三辐式方向盘均用了真皮材质包裹，凯迪拉克XT6的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。凯迪拉克XT6仪表盘用传统双圆环式设计，在中间配备了一块行车电脑显示屏，行车信息显示效果不错。凯迪拉克XT6搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，操作也很方便。

凯迪拉克XT6的座椅被真皮材质包裹着，触感细腻柔软，有较好的舒适性，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。凯迪拉克XT6多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶座椅2向腰部支撑调节。凯迪拉克XT6用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间比较充裕，第三排空间表现不错，满员时也能保证第三排用户的舒适性。配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、空调出风口、独立空调。

凯迪拉克XT6搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XT6的自我定位非常清晰，用6座的设计和这个级别的传统强者打了个错位竞争。而且凭借凯迪拉克刚刚更新的动力系统、富有豪华感的设计以及丰富的科技配置，都能跻身于主流之内。而且有个点我认为最能吸引消费者，首先是6座设计符合6年免检的政策条件，其次其售价区间相比BBA的竞品要更低。

探险者的前脸风格比较方正，硬朗的线条勾勒出凶悍霸气的前脸。六边形黑色格栅非常抢眼，上方搭配镀铬饰条装饰，视觉效果极佳。探险者大灯造型棱角分明，远近光灯标配了LED光源，点亮效果非常不错。配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。车尾方面，探险者设计比较方正简约，“C字型”尾灯设计棱角分明，非常耐看，同样也搭配双边双出的排气布局，看上去精气神十足。

探险者的内饰运用了平直线条设计，看起来比较大气，搭配了银色的饰条，给内饰增添了几分时尚气息。中控台用对称式设计，将大部功能集成在中控大屏上，科技感十足。探险者的方向盘造型运动，手掌贴合度很高，多功能按键操作也很方便。配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。探险者多了方向盘加热。探险者仪表盘用了更加时尚的12.3英寸全液晶屏幕设计，视觉效果良好，拥有较强的行车信息显示能力。

探险者用了仿皮材质包裹的座椅，在红色缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适度还不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。探险者多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅、前排座椅通风。探险者同样用了2-2-2的座椅布局，第二排也为独立座椅，空间表现出色，第三排座椅空间尚可，满足中短途乘坐还是没有问题的。虽然探险者在车身尺寸上占优，但是实际上车内纵向空间表现相差不大。

探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱，探险者的转向手感很轻盈，这样的设定让这个大家伙在城市内穿梭变得非常轻松。当然，转向力度也会随速增益，整个过程非常线性，不过即便是高速行驶手感依旧偏轻，非常适合放松心态的巡航。

飞行家外观造型比较方正，平直的线条营造出一幅魁梧的前脸，整体看上去稳重大气。中间的网状中网在镀铬饰条的衬托下，给人一种很有力量的感觉，同时也更高级。大灯均用了LED光源，点亮后效果相当优秀，造型上，飞行家矩阵式的大灯非常精致，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。飞行家多了转向灯、自适应远近光。飞行家车尾同样用了方正的设计风格，与前脸的造型形成了较好的呼应。尾灯用了贯穿式设计，点亮后辨识度相当出色，镀铬饰条也提升了尾部的层次感。

内饰方面，飞行家内饰设计相当简洁典雅，很符合该车气质。丰富的横向线条营造出较好的层次感，细节处搭配棕色饰板装饰，进一步提升了内饰的质感水平。方向盘均用了真皮材质包裹，并且在造型上均用了三辐式设计。方向盘握感都比较饱满，同时两边丰富的多功能按键不仅布局合理，操作也较为顺手。用了12.3英寸的全液晶仪表，画面显示细腻美观，拥有较强的行车信息参数显示能力。

座椅标配了真皮材质包裹，宽大厚实的座椅内部填充物饱满，对人体有较好的支撑性，座椅舒适性相当出色。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。飞行家多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座椅肩部调节、前排座椅、前排座椅通风。飞行家用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅并且空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，不适合长时间乘坐。配备了中央扶手、杯架、出风口。飞行家多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调、后排控制多媒体。

动力方面，飞行家配备了3.0T?V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553N.m，匹配10挡手自一体变速箱，转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况还是能灵活掌控车辆的。林肯飞行家展现出了豪华车应有的沉稳，一是其动力的雄厚储备，二是其在高速路况下车内的隔音水平，这两点令人印象深刻。

编辑总结∶凯迪拉克XT6完美承袭了其家族所特有的美式豪华风格，相比探险者的外观更具设计感，更吸引人，能给予你充足的感官刺激，让人印象深刻。探险者在外观和内饰设计上都会更加硬派、运动一些，与?XT6的设计风格有明显差异。林肯作为美系豪华品牌，在国内的知名度上比主流的奔驰宝马之类要稍弱一筹，因此飞行家就用更大的车身、更舒适的空间和更丰富的配置水平来弥补品牌知名度上的不足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年SUV销量榜单出炉！一家欢喜一家愁，谁才能笑到最后？?

如果手握30万元，你会选择一台大五座顶配的合资SUV，还是入门级的豪华品牌SUV呢？如果放到前两年，这个问题确实不太好回答。因为30万元买一台合资SUV，怎么想都觉得自己比较亏，而豪华品牌入门级的SUV，例如宝马X1，奔驰GLA，以及奥迪Q3，属实感觉太小气。但是随着二线豪华品牌的崛起，市场上涌现出了更多的SUV，它们配置更高，动力更好，同时又是豪华品牌，30万元入手非常合适，比如今天要说的这款——林肯冒险家。

作为一款定位入门级的豪华SUV，?冒险家的外观设计丝毫看不出小气。前脸用了星辉式的进气格栅，格栅内部用多边形的镀铬装饰点缀，看上去非常的精致，而全系标配的LED大灯可谓是十分厚道。

冒险家的车身尺寸为4615*1887*1630毫米，而轴距为2711毫米，定位紧凑型SUV。而从整体的侧面也可以看的出，该车属于美式SUV圆润饱满的风格，给人一种温文尔雅的感觉。同时悬浮式车顶的设计，让整车显得稳重的同时带有一丝的灵动美。

该车的尾部用了当下车企比较热衷的贯穿式尾灯的设计，而且尾灯带属于扁平化的设计，对于车辆横向宽度的拉伸比较明显，同时双出的排气也是这个级别最常见的配置，总而言之整体的设计还是比较符合国人消费者的审美。

以往的美系车在内饰部分都会显得比较不注重细节，属于“乱凑合“的风格。但是在冒险家的车厢内部你完全找不出这样的感觉，它给你的就是豪华，上档次。首先就是在用料部分，冒险家用了大面积的软质材料覆盖，同时搭配木纹饰板和镀铬饰条，视觉感受足够的豪华。

除此之外，冒险家全系标配的12.8英寸的液晶仪表盘无论是功能，还是观感都非常不错。并且内部集成的功能十分丰富，只是不支持Carplay与Carlife，但是好在内部车机功能还是比较好用。

在座椅部分，冒险家继承了一贯以来美系大沙发的称号，乘坐舒适性相当不错。而在配置方面，冒险家全系标配前排座椅加热，前排座椅的电动调节以及后排座椅靠背的角度调节，这点在同级别竞争对手里面可以说是非常突出。

而在行李箱容积方面，冒险家的官方公布容积为586/594升，相比较它的竞争对手来说参数表现十分抢眼，而在后排座椅比例放倒之后，它的行李箱空间更能拓展至1369/1373升，作为应急装载较大的家具或者物品比较方便。

此次冒险家在动力部分全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。这台发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为390牛·米。这样的动力总成作为全系标配，可见冒险家此次是带着十足的诚意来到国内市场。

当然在日常驾驶这台车的时候，一起步便能感受到它非常充沛的动力储备，尤其是在高转速区间强悍的动力输出，带来的驾驶感受强于这个级别中所有的车型。而在城市中行驶时，节能模式就已经完全能够应付。

其次在底盘部分，冒险家由于可变悬挂的加持，整体的行驶品质十分突出，非常的扎实，并且隔音以及舒适性也都不错。虽然不适合激烈操控，但是作为一台家用SUV来说，这样的表现实在是可圈可点。

总结：作为林肯的首款国产车型，冒险家在各个方面都代表着十足的诚意。超高的配置，以及舒适的行驶品质和全系2.0升发动机以及8AT的黄金组合，可以说，它带来的体验绝对是越级的表现。而最终优惠下来30万元就可以买到中高配车型，回头想想，是不是挺值的一个选择呢。

真会玩车撰写：赵鹏辉

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6.49万的中型SUV，4.7米的车身2.7米的轴距，空间大颜值高

SUV绝对是近年来最火的细分市场之一，虽然市场份额始终还是没有超过轿车，但其依然是各个车企的必争之地，也是各个消费者购车都不可忽视的细分市场。

将近年关，在近日乘联会也正式公布了2019年的SUV销量榜了。不过，相比起网络上的高热度，SUV销量榜的成绩就并非如此喜人了，不少的负号足以表明只是一家欢喜一家愁。事实上从乘联会公布的数据来看，车市寒冬并没有止于2019年，而逆市下，更意味着行业变革的加快和市场竞争的加剧。

所以，汽车市场依然处于多变和竞争加剧的状态。现在销量实现了增长，之后并非就能保持增势，而现时销量下跌，之后也并非就一定缺乏了增长点。毫无疑问，能够冲进榜单前列的车型绝对都是受消费者认可的，但之后能否稳固现时的位置，则又是另一回事了。因此下面，我们不妨就分析一下2019年SUV销量榜单的前十名选手。

上汽荣威RX5：虽下跌，但有新车型助力

15.9万辆的成绩虽然也有月销过万，但对于荣威RX5来说确实算不上特别出色，27.7%的跌幅就能看出如此了。其实从销量走势就并不难找出原因，其下跌主要在8-10月份，而恰好，8月份就是荣威RX5?MAX上市之时，所以在多方面给出让步都是合情合理的。

而且对于荣威RX5车系来说，还有一个好消息，那就是荣威RX5?MAX的销量增势非常彪悍，上市4个月就突破万辆。所以之后荣威RX5车系依然非常可期。

一汽-大众探岳：高含金量，成最大黑马？

实现了超过1800%的同比增长，说一汽-大众探岳是最大的SUV黑马丝毫不为过。而且探岳的出色销量还有这极高的含金量，一方面探岳是一款中型SUV，也是榜单前列中少有的中型SUV之一；另一方面，探岳更是一汽-大众目前的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然要比靠价格战或是入门定位取胜的车型高不少。

另外，探岳的成功更意味着一汽-大众已经彻底摆脱了单靠轿车的局面。SUV和轿车双管齐下，绝对就是一汽-大众勇夺2019年销冠的核心原因。

东风日产逍客：大优惠，能否填补口碑缺陷？

作为市场的经典车型，9.9%的微增其实仅仅意味着逍客算是在车市下行之时站稳了脚步。而要数逍客能够站稳脚步的原因，可观的优惠幅度相信大家都并不陌生了。

不过，近年来东风日产其实还面临着不少的口碑问题，例如CVT变速箱出现抖动和顿挫、发动机出现烧机油等等。而这些问题对于东风日产这样依赖口碑、优惠的品牌来说，绝对是致命一击。所以对于逍客乃至东风日产来说，单靠优惠，始终不是权宜之计。

吉利博越：新车强势来到，或将再创佳绩

从推出之时，吉利博越就已经是SUV销量前十榜的常客了。在2019年博越同样没有缺席，不过这一年博越却出现了23.1%的下跌。究其原因，主要还是9月份博越PRO的上市，所以博越作为让步也是理所当然。而且，虽说全年来看博越是下跌的，但事实上从博越PRO上市的9月份开始，博越车系就正式回到了“两万辆轨道”。所以在2020年能否重回24万辆的成绩，无疑是备受期待的。

长安CS75：宣布进入“PLUS”时代，只为更大野心

很多人说长安CS75是闷声中热销，诚然，长安CS75超过35的同比增长自然有2018年销量基数相对较小的原因。但更大的原因，主要还是长安CS75?PLUS的强力助阵。

从销量走势就不难发现，在9月份之前长安CS75仅是维持在一万辆左右，但9月份长安CS75?PLUS上市之后，销量就一下子突破了2万辆，甚至最高达到了2.7万辆。所以对于CS75系列来说，这绝对是一个重要的信号和信息。另外值得一提的是，2019年开始长安的SUV阵型开始逐渐进入到了“PLUS”时代，重回销量巅峰，长安这次确实是底气十足。

宝骏510：危机四伏，始终难以破局

作为前十榜中跌幅最大的车型，超过40%的下滑幅度，且直接从2018年的第二跌倒了第五，其实足以值得宝骏警醒了。几年前，宝骏用低价战略打开市场无可厚非，但现在宝骏用了两年时间又是换标又是重新布局车系，最畅销的依然是几年前的低价车型，这确实是十足的打脸。而且从乘联会公布的批发销量来看，宝骏510在SUV榜中仅是排到了第九，与第十名也只有不足两千辆的优势。如此一来去到2020年，宝骏510会否保持前十位置，还是未知数。

东风本田CR-V：重回巅峰，但面临挑战

在60.1%的增长幅度加持下，东风本田CR-V终于回到了其该有的位置——全年销量21万辆，销量榜排行第四。极高的实用性、均衡的产品力、出色的品质口碑，CR-V始终是这一级别不可忽视的重要选择。不过，接下来CR-V也并不能有所懈怠，因为像是广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等车型都开始加入竞争。显然而见，一场大战即将来到。

东风日产奇骏：处境与逍客一致，奇骏不应淡定

事实上奇骏的处境与逍客是十分类似的，凭借着微增稳固了自己的位置，但能够维持销量，口碑与优惠幅度依然一个不能缺。细究下可以发现，奇骏的优惠幅度要比逍客更加大，基本都能有着2万辆以上的优惠，但当口碑的负面消息不断增多之时，再大的优惠幅度恐怕也是无法补救的。再者，依靠老车型的大优惠来支撑销量，对于新车型的推出和盈利，都不是一个利好消息。

上汽大众途观：迎战探岳，途观需有动作

不出意外，途观销量继续彪悍，继续登顶合资SUV销量榜榜首。事实上，途观L销量的含金量也是十分高的，因为途观L推出之后其定位就已经提升到了中型SUV，而途观L也是前十榜单中唯二的中型SUV。定位更高却依然实现销量优势，对于途观L来说足以称得上成功。不过，接下来途观L并非就能一帆风顺，因为还将面对探岳的来势汹汹。要稳住如此位置，途观L需要有所动作了。

哈弗H6：继续“称神”，下跌竟是正常？

再一年，哈弗H6延续了其“神车”的称号。2019年全年哈弗H6销量达到了惊人的36.6万辆，哪怕与排行第二的途观对比，哈弗H6也是有着大幅度的优势。可能会有读者留意到，虽然继续遥遥领先榜单，但哈弗H6还是出现了一定幅度的下跌，是否就意味着哈弗H6就跌落神坛？

事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的布局为了适应市场也在不断改变，主力车型除了H系列以外，还有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是合情合理的。

总结

事实上，市场的残酷并不只是在上述的10款车型。把该榜单与2018年的榜单对比就能发现，不少车型哪怕依然入到了前十位置，但排名其实已经开始发生了变化，甚至地，不少车型更是直接跌出了前十，像是宝骏510这些已经十分危险的车型接下来又何去何从？现时当然还无法揭晓，但是足以引起各个车企的注意。

当然，更重要的是，在接下来竞争还会不断加剧，因为多款强有力的SUV都开始逐渐发力。全新车型有广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等等，而改款换代车型还有别克昂科威、广汽传祺GS4等等，甚至还有奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华选手。届时，局面又会有何调整？那就敬请继续关注汽车网评了。

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这5辆车，可谓是SUV和皮卡的巅峰，除了最后1辆，其他4辆都太熟悉

青海老吴聊聊车-捷途X70M捷途X70M定位于中型SUV，它的表现得到了不少消费者的认可，在汽车市场中小有名气。作为一款6万多起步的中型SUV，在保证了颜值的同时，还拥有大尺寸的空间。那么这款车的整体表现究竟如何呢？

外观方面看起来比较年轻时尚，机盖凹凸的设计，搭配机盖边缘粗壮的饰条，很有力量感。中网用的时下流行的大嘴式中网，横向三副式的布局，两侧用了开眼角的设计，将灯组紧紧包裹，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。灯组造型比较犀利，光源方面手动超值伙伴型为LED光源，其它均为卤素光源，全系带有大灯高度调节功能。

侧身线条流畅，让车身看起来修长，体现出了车身健壮的体型。车身有两种尺寸方面长宽高分别为4755*1885*1695mm；4755*1885*1710mm轴距均为2745mm。侧身配备有运动套件，加之5幅式17寸运动轮毂，流露出了它的运动感。

尾部造型饱满，层次感强，在尾部加入了悬浮式尾翼并集成了高位刹车灯，既提升了尾部的视觉感，同时还提升了行车安全。尾灯为LED光源，很有科技感，搭配尾箱盖上的捷途的英文logo，有着较强的辨识度。保险杠下方双边排气尺寸宽大，与保险杠护板一体式的设计，让尾部的整体设计十分别致。

内饰设计相对简单一些，中控用了软性材质与缝线的处理，配以金属质感的装饰条进行点缀提升了内饰的档次感。方向盘用了平底设计，更加具有运动感。

中控手动中高配车型配备了一块10.1英寸触控液晶屏，功能方面都是一些较为实用的功能，并且还集成了倒车影像功能，方便了倒车。DCT车型增添了全液晶仪表盘的设计。

2745mm轴距超越同级车长，1885mm的车身宽超越同级宽度，保证了车内的乘坐空间，宽敞的空间完全能够满足出行需求。另外有5/6/7三种座椅布局可选，第三排为隐藏式座椅。

配置方面，手动高配车型配备了双气囊，其它车型只配备了主驾安全气囊、车顶行李架，另外手动高配和自动挡车型配备了自动驻车和上坡功能、刹车、牵引力控制、车身稳定系统，在安全方面还有待改进。

全系搭载的是一款代号为SQRE4T15C的奇瑞1.5T发动机，与瑞虎8是同款发动机。最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230N.m，百公里官方油耗7.5L；与之匹配有6挡手动和6挡双离合变速箱。动力方面相比同级别车型的动力，也有着一个很好的表现。

区间售价为6.49-7.99万元，总体配置还是有点寒酸，尤其是安全配置方面。好在售价不算太高，况且奇瑞的发动机也值得信赖，作为一款中型SUV，售价也不是很高，空间大颜值高，如果对配置不是很在意，还是值得入手的。

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第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

尽管轿车拥有难以取代的地位，但真正强大的车型一定是SUV和皮卡，这是放之四海而皆准的道理，从如今汽车市场的变化也能看出端倪，SUV严重挤压了轿车的市场，而皮卡在那些限制诸多的国家也慢慢有了复苏趋势，这5辆车，代表SUV和皮卡的巅峰之作，除了最后1辆，其他4辆对于国人来说都十分熟悉。

JEEP?大切诺基?Trackhawk

道奇战马地狱猫作为一辆轿车、一辆高性能车几乎没有什么缺点，当这一切来到JEEP大切诺基身上，你还能额外获得高高在上的坐姿、1934升的储物空间和高达3.26吨的牵引能力，加上6.2升V8?Hellcat?Hemi发动机，爆发717Ps马力和875N·m扭矩，配合强悍的Quadra-Trac四驱系统，以及铝制悬挂和倍适登自适应减震器，你可以用3.5秒的百公里加速、34.7米的刹车距离藐视任何事物，这就是一辆接近完美的SUV。

路虎?揽胜

无论路虎在一些人口中有多么的不堪，揽胜依然是最强大、最先进的SUV之一，它在任何地形上都拥有出类拔萃的天赋，却依然能带来优秀的驾驶感受、舒适度和商务气息，它拥有市面上豪华SUV中最先进的技术，也拥有非常强大的力量，5.0升V8机械增压发动机能产生565Ps马力和700N·m扭矩，推动2.7吨的车身到达100km/h仅需5.5秒。

福特?F-150?猛禽

F系列皮卡是福特打造的“皮卡帝国”，即使放弃所有乘用车业务，福特仅仅靠皮卡就能活的有滋有味，F-150猛禽更是其中的佼佼者，这是一辆真正的高能力、高水准的“苦力活”专家，它能够为你带来出色的舒适性、强悍的越野能力、不俗的载货量和惊人的牵引力，很难想象一辆接近2.7吨的皮卡能跑出5.5秒的百公里加速，这得益于那台3.5升V6双涡轮增压发动机，422Ps马力和678N·m扭矩已经足够强大。

奔驰?G级

如果你要寻找一辆传承经典、坚固耐用、精致豪华、舒适绝伦、越野强悍的车，你的选择是唯一的：奔驰G级，这辆车唯一能够被吐槽的地方只有风噪，但这不是缺点，这是为了保持经典造型而做出的妥协，无与伦比的“三把锁”是无数越野人梦寐以求的配置，4.0升V8双涡轮增压发动机拥有421Ps马力和610N·m扭矩，也能为它带来5.5秒的百公里加速，你还能找出它的缺点吗？

Rezvani?坦克

“野蛮人”是大部分人看到这辆车后，脑海中浮现的第一个词，这真的是一辆陆地坦克，红外热成像、夜视仪、极端越野悬架都是标配，甚至可以选择防弹装甲，能够达到B7级别的防弹标准，不过这并非军用越野车，仅仅是一辆民用车，越野能力不需要描述，只看外观就够了，6.4升V8发动机可产生492Ps马力和645N·m扭矩，值得一提的是，这辆车是基于JEEP牧马人改造的，俨然就是一辆“开了挂的牧马人”。

这5辆车被奉为“巅峰”并非没有原因，它们拥有出色的品质、经典的造型、豪华的设计、良好的舒适、强悍的性能和多样的功能，你可以说它的价格贵、油耗高，但除此之外几乎都找不出缺点，也正是这些原因，使得这5辆车成了真正不可多得的“神车”。

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豪华中型SUV市场大混战，国产林肯航海家，能否成为走量的车？

在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

第一款：三菱欧蓝德

与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

第二款：标致5008

此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

第三款：斯柯达柯迪亚克

可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

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发动机技术源自宝马，这款中型SUV轴距2770mm，顶配不到16万

国内的豪华中型SUV市场中，一直以来都是BBA三强领跑。不过在第二梯队中，依旧有很多消费者非常关注的车型。例如沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5等车型，不过像林肯的航海家，却并没有很大的优势。不过在今年的广州车展上，国产版的航海家正式发布，新车未来将在国内投产销售。之前进口版车型的售价确实不占优势，在国产后售价方面肯定会有所下调，不知道能够成为一款走量的车呢？今天咱们就来聊聊这款车。

不得不说长安和林肯组建合资公司，正式开启国产化道路，是走对的。短短三年时间，已经有三款车正式国产。而国产化之后确实给销量带来很大的助力，9月份和10月份的销量都突破7千台，而今年前10个月销量已经追平了去年的销售量。

林肯在前面国产的两款车中，看到了国产化所带来的变化，加快步伐让航海家实现国产也在情理之中。新款航海家并没有对外观进行非常大的调整，而是和之前进口版车型保持一致。不过前包围进行了重新设计，看起来更加有质感。并列的LED头灯，下方还有独立出来的LED灯组，确实非常独特。不过和冒险家等车型相比还是有所差别的，整体要更加圆润。

而在车身尺寸方面，也和进口版车型保持一致，长度为4849mm，轴距为2850mm。在同级别中，车长确实有一定的优势，而在轴距方面，和奥迪Q5L等长轴车相比确实要逊色一些。车尾依旧是贯穿式尾灯设计，整体的变化不大，只是增加了国产标识。

内饰方面和现款的航海家完全不一样，加入了全新的设计风格，让整体变得更加年轻时尚。此外，还加入了大量的皮质包裹，触感相当柔软。全液晶仪表盘的显示效果相比于现款车型要更好一些，而悬浮式的中控屏和冒险家等车型相差不大，更是加入了百度的车联系统，整体的使用感受确实不错。

虽然很多功能都是通过触控屏幕实现的，但还是保留了一些质感很好的实体按键，加上带有金属风格，让内饰很加分。整体的空间表现还算可以，而座椅方面确实相当给力，兼顾了支撑和舒适性的座椅，还带有多角度调节功能。后排座椅的角度可调范围也相当大，能够让后排乘客拥有更好的乘坐体验。

而储物空间也是这款车的强项，使用了电子档杆，让其中控台下方能够拥有更大的储物空间。后备箱空间也相当大，而第二排座椅在放倒后能够得到纯平的空间，更加符合车主多场景用车的需求。

这款车将搭载2.0T和2.7T六缸发动机，其中V6引擎的最大功率达到325匹马力，能够带来更为不错的驾驶体验。能够在这款车上看到V6发动机确实相当难得。要知道目前在这个价位中的车型，只有两款车有V6引擎，福特锐界和红旗HS9。这款车也是这个级别中，唯一一款实用V6的豪华SUV车型。

此外，这款车还加入了自适应悬挂系统，能够实时监测车身、加速、制动以及转向等状态，帮助驾驶者应对各种路面挑战，让整体的操控感有了很大的提升。

总结

豪华中型SUV市场一直混战不休，想要在这个细分市场有所作为。不仅要在细节上做到位，也需要有自身独到之处。这款林肯航海家在内饰进行了一定的优化，特别在动力上非常出众。而国产后的车型售价应该会在30多万这个区间，面对与同级别的车型，也确实会更有优势，能否走量倒是后话，相信会得到很多消费者的关注。不知道大家对于这款车有怎样的看法呢？

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自主品牌和合资品牌的差距有多大？这是一个老生常谈的话题，所谓的差距，准确说是车的三大件：发动机、变速箱还有底盘。其中，发动机是最核心的部分，也是消费者最看重的。对此，很多自主车企选择了技术的捷径。比如今天我们要聊到的这款自主SUV，来头可不小，标配了宝马发动机，究竟是什么车呢？

我就不卖关子了，它就是华晨中华V7。说到华晨，大家首先会想到华晨宝马，没错，得益于这样的关系，所以华晨中华在车型技术上，得到了宝马一些“真传”。特别是动力方面，中华V7上搭载的就是宝马授权的发动机，也可以说是技术上源自宝马。

动力系统上，中华V7目前共计两款发动机，分别是1.6T（国五）和1.8T（国六）。其中，1.6T最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；而1.8T发动机最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统上仅有7速双离合可选。值得一提的是，由于1.6T发动机还属于国五，所以大部分地区销售的主力车型是1.8T。

价格方面，中华V7在售车型的售价区间为10.87—15.99万。我们从成都地区经销商获悉，目前这款车的优惠在5000元左右。就优惠幅度来看，并不大。从车型来看，中华V7定位于中型SUV，车身尺寸方面，其长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距2770mm。此外，这款车除了5座版本，还有7座可选。

配置方面，中华V7低配版就配备了18寸轮毂、后倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、10.4英寸触控屏、自动空调、全景天窗、一键启动、无钥匙进入等主流配置，这点还是很具吸引力的。此外，高配车型还配备了并线、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。

就性价比来看，顶配不到16万的中型SUV，搭载宝马发动机，还有7座可选，整体还是不错的。但现实情况却是，中华V7的销量并不理想。通过查询去年国内销量数据，中华V7的年销量仅5648台，月均不到500台。

中华V7销量不佳的原因，我认为是多方面的。首先一个是品牌层面，这些年中华在提升品牌形象上做的并不够。相比荣威、吉利、哈弗等同级对手，已远远落后。其二，整个中华产品序列上不够丰富，仅V3、V6、V7在售，能给消费者提供的选择不多。最后一点，是经销商网点太少，以及营销层面的缺失等问题

就车型本身来看，标配宝马发动机是很大一个亮点，结合到10万多的起步价，还有2770mm的轴距，中华V7性价比是不错的。如果华晨中华能够在以上问题中，做到突破，不断提升产品力，以及品牌形象，我想，未来的中华车型会更好。

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