帕萨特b7_帕萨特B7改装案例

1.1:18帕萨特系列模型外拍，供各位车友欣赏

2.帕萨特B7和NMS 还有CC五座版分别什么时候在国内上市哪个会好一点

3.质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验

4.国外的帕萨特是速腾还是迈腾

5.大众帕萨特碰撞星级是多少

6.二代大众CC和帕萨特B7一个平台吗

7.大众车B5 B6 B7 B8 是什么意思

● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超

既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。

● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）

我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。

正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。

两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。

两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。

车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。

车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。

帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。

● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力

两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。

速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。

● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种

虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。

如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。

1:18帕萨特系列模型外拍，供各位车友欣赏

全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7

迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。新上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，相比上海大众新帕萨特而言，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm。 外观方面，两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。

全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7

迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条，有点过于简洁。另外，两车的倒车影像摄像头的位置也有不同。迈腾B7L的摄像头隐藏在大众的LOGO下面。新帕萨特的摄像头和牌照灯同处一处，没有迈腾的精细和科技。数据表明迈腾比较受欢迎！

帕萨特B7和NMS 还有CC五座版分别什么时候在国内上市哪个会好一点

本次发帖整合了近一年帕萨特外拍的供各位车友欣赏。帕萨特新领驭于2009年上海车展亮相，模型配置为2.8升V型6缸自动挡至尊版，入门级不足17万的国内特供车，受到了官车市场的青睐。前脸设计让人眼前一亮，相比上一代的年轻化设计使得新领驭形象更加豪华。尾部蚀刻标注了此款车型为V型6缸，尾灯细节更加丰富，辨识度很高。新领驭的后排空间最大可以达到1200mm，翘个二郎腿是没有问题了哈哈，空间完全不在话下。帕萨特B7犀利的尾灯给我留下了深刻的印象，个人认为历代最好看的一款，辨识度最高，使我也成为了B7的小迷弟。想要模型视觉效果更好，可以选择后窗喷漆，但是贴膜有弧度易脱落，侧窗可以贴膜，以达到“黑色高级轿车”。建议先练手再改车。日落余晖，河边的防洪堤配上铁丝网效果很棒。乡村土路场景，拟真度很高，因为最真实的往往就是最常见的，场景是2月在玫瑰丛拍的，用鞋底划出一条小路，背景可以选择虚化，以突出实车主题。当漫步在小路上看见自己喜欢的车定会停下观望，用相机以人眼的角度去拍车，往往拍出的效果更真实。B7前后灯组应用了大量的LED灯组，稳重的造型符合商务派的特点，奠定了帕萨特三字在国人心中的巨大号召力。我的爱车B7，11款2.0T至尊版，相比原车卡钳改运动红，车窗贴黑色膜，公务车牌。B7与领域合拍，随着时间的推移，我们长大了，但是喜欢的车也变老了。

质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验

帕萨特B7国产车型叫一汽大众迈腾，NMS国产车型为上海大众新一代帕萨特，三款车分别于今年3月，5月，7月上市。

价格来说迈腾和帕萨特较为接近（20~32万），CC贵一些（25~32万），三车性价比都不错，且都是大众出品，质量售后都很好。选哪款可以依照自己对3款车的外形偏好来择优选择。如果对外形有比较高要求就选CC（推荐颜色：深红，香槟金，银色），如果预算不多我更推荐上海大众帕萨特。

国外的帕萨特是速腾还是迈腾

我的1.4T（280TSI?尊荣版）改款帕萨特B7已经开了3年的时间，跑了4万公里出头，最近恰好时间充裕，来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受。?当时选择这款车，主要看中了它外观大气、空间充裕、价格适中这三点。?通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的，质量很稳定，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般，只有150马力，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头，挺让我满意的。?我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议，不过我倒觉得它的表现还是可以的，即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫，但并不会让人产生不舒服的感觉，质量方面也没什么问题，目前没有掉过链子。?帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯、轮毂的样式都有了变化，看起来比改款之前更为精致，虽然不像现款车型看那么豪华高档，但是足够大气耐看，现在感觉依然是毫不过时的。?我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的，特别是后排的腿部空间，格外宽敞，外加C柱上带有一个三角窗，坐在后面感觉很通透，后排的乘坐体验确实非常优秀。?接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受，希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]

这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是1.4T的最高配，落地价20W出头，比1.8T的大约便宜1W多块钱。?当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，1.4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选1.8T。

到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌，使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄，平时在马路上也能经常遇见同款车型。

我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯，光源也是氙气的，亮度还不错。

17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别，低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好，开着那款车像极了专车司机[擦汗]

帕萨特B7车身上的线条都比较平直，看起来沉稳大气，一改帕萨特领驭圆滑的造型。

车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。

虽然我选车最看重的是实用性，对车的颜值并没有太高的要求，但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]

有一次我在马路边侧方停车，把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面，偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]

车尾的单边双出排气也是挺有气势的。

有不少人说大众的内饰是短板，我倒觉得没什么问题，至少做工很扎实，用料也对得起它的售价，只是内饰设计没有花样，一切都以实用为主。

我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同，变得精致了不少。?开起来转向手感比较轻，很舒服，定速巡航这个配置也没有缺席，偶尔跑跑长途也是可以的。

目前刚跑到四万公里，一点问题也没出过，还是非常靠谱的[偷笑]

有后视镜加热功能，要是能电动折叠就完美了。

中控台正中央的石英钟绝对是个加分项，有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]

自动空调和前排座椅加热都有，配置足够用了。

电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压检测一应俱全，自动启停使用是也没有太大的震动，就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]

后排有独立的空调，还有220V和点烟器电源，行政级车的感觉，可惜平时基本用不到后排的配置。

天窗的尺寸还行，要是全景的就更好了。

电动调节的前排座椅坐起来非常舒适，皮质摸着也很细腻。

后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势，只是地板中间位置的凸起稍微有点高。

坐在后排还是感觉非常通透舒适的，只不过

本人坐在这的机会并不多[糗大了]

车内的储物空间也非常充足。

1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的。

发动机干爽无异常，也不输日系车啊[嘻嘻]

立式油门，踩着不算轻，起步稍微有点肉。

DSG变速箱的表现也能令我满意。

最后上车钥匙，第一次来论坛发帖，再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]

大众帕萨特碰撞星级是多少

国外的帕萨特是迈腾。迈腾其实就是帕萨特B7版本只不过之前的国内引进版本一直是上海大众做的帕萨特这个名字一汽用不了于是另外起一个迈腾。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。

2011年B7继续由一汽大众引进国内，并继续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

帕萨特配置特点

新款帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。

其中，国Ⅴ版车型综合油耗1.4L/100km，国Ⅵ版车型综合油耗1.6L/100km，二者电池组容量也不同，国Ⅴ版为12.1kWh，而国Ⅵ版为13kWh。?内饰均保持不变，在车身颜色方面，国Ⅵ版车型提供香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银四种，而国Ⅴ版在此基础上还增加了珊瑚红和晶钻灰可选。

二代大众CC和帕萨特B7一个平台吗

euroncap评测原装?帕萨特B7五星,B6是五星，B5四星，B4三星。

B7国内生产的叫一汽大众新加长迈腾，

B6国内生产的叫一汽大众迈腾，

B5对应上海大众老帕萨特以及后期改款的帕萨特领驭。

B4中国进口整车，大街上很少能见到了。

帕萨特在中国生产的型号与德国型号名字不同。外观特征一样。结构一样。安全性相差不会太大。

中国的CNCAP不具备权威性，是商业运作。所以没有可信性。给你的都是euroncap的星级。

大众车B5 B6 B7 B8 是什么意思

不是一个。

这两个车不是同一种类，首先说不是同一时代的平台，CC是B6，B7是更新的，关键是定位完全不同，CC是为年轻人打造的，运动型车，属于轿跑类的，追求潮流，运动。而B7则是中规中矩B级车，兼顾家用与商用，稳重，大气。

看你的用车需求和个人喜好了，两辆车都很好，销量也都很不错，只是定位不同，价格不同。

"B"是大众passta的内部代号。B5是上海大众那个圆圆的帕萨特，B6是一汽大众产的迈腾，B7现在新上市的一汽大众迈腾和上海大众新帕萨特。

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第39。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名40。?

2019年11月16日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》，大众汽车上榜。

2019年7月22日，大众公司以14322.5（百万美元）的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第27名。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，大众排名第25位。

2020年7月28日，大众名列福布斯2020全球品牌价值100强第100位。

2020年8月10日，大众公司（VOLKSWEN)名列2020年《财富》世界500强排行榜第7位。