电动汽车电池主动均衡_一种新能源汽车电池管理系统主动均衡方案

1.典型的汽车电池管理系统应具有哪些功能，并给出每种功能的合理解释？

2.0.01v要均衡多久

用能量转移式电池均衡器专利技术设计的锂电池均衡器组，均衡电流可以达到1A左右。这是一种全新设计理念的全动态电池均衡器。更多信息请参考“能量转移式电池均衡器在不平衡锂电池组中的应用实例”百度文库地址为：://wenku.baidu/view/eace9467ddccda38376baff0.html?st=1

典型的汽车电池管理系统应具有哪些功能，并给出每种功能的合理解释？

电动车显示均衡总故障是静置状态或充放电状态下电池组间的压差大于规定值。

这种故障产生的主要原因是单体电池之间的容量不一致、内阻不一致或电池自放电速率不一致，也最终导致单体电池间充放电不一致，使电池组的整体容量降低。

此时不对电池进行恢复，电池组的寿命将加速衰减。

目前电源管理系统均衡的方法主要为主动均衡和被动均衡两种，现有电压均衡方式的均衡效果受到接触内阻的影响，并且压差不大时，充放电电流较小，均衡需要时间长。

0.01v要均衡多久

测量功能主要包含：模组的电压样和温度样、Pack的总电压样和总电流样、高压互锁检测、绝缘检测。

而核心算法主要包含：SOC（电池荷电状态）算法、SOH（寿命状态）算法、SOP（功率状态）算法、电池均衡算法。

其中，SOC算法，行业内典型的方案有安时积分、开路电压、人工神经网络、卡尔曼滤波，单单某一种方案都会存在缺点，目前主流的方案是使用安时积分加上卡尔曼滤波的方式。

SOH算法，目前常用的算法有库仑计算法加上开路电压，还有卡尔曼滤波等等算法。

SOP算法，目前可靠的方法还是靠试验数据，用查表法实现。

均衡功能的原理，可以拿木桶原理来类比，有主动均衡和被动均衡两种方法。主动均衡就是长木板裁剪后来补短木板，使得所有木板平均；被动均衡就是长木板都进行裁剪，保持所有长木板与最短木板一样长。

应用功能主要包含：高压上下电与低压上下电、交流充电与直流充电、电池系统热管理、电池系统故障诊断。

其中，高压上下电与低压上下电是需要其他控制器，比如VCU与BMS配合来实现，BMS完成高压上电后，才能给整车高压负载供电或进行充电（如果集成度做得比较高，BMS自己就能搞定上下电的过程）。

交流充电是通过交流充电桩、车载充电机为动力电池充电；直流充电是通过直流充电桩为动力电池充电。充电功能有相关的国标规定。

动力电池必须是可充电池

(1)干电池与目前的动力电池最大区别是：

a)干电池电解质是一种不能流动的糊状物，不具再次充电特性；

b)动力电池是电解质锂离子能在其中能流动的电解液，可以上千次充电；

(2)干电池与目前的动力电池的基本相同点：

a)有正极、有负极、有外壳、是电化学反应；

b)干电池与动力电池在单体上，物理特性基本相同，有圆柱、方形的。

2小时。在电路均衡板中均衡效果可以控制到单节电池压差0.01V，均衡速度快，2小时即可完成。主动均衡模块是一款应用在锂电池管理系统中的核心零部件，用全新架构设计实现电池管理的主动均衡功能。