508 标致底盘_

1.迈腾2.0t和标致508L底盘及质量哪个好？

2.标致508怎么样？有哪些优势和劣势

3.标致508可变悬架

4.8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

5.标致508这车怎么样？

虽然现在法系车在国内市场的表现很低调，车型的销量现在也是差强人意，但是对于注重操控感的消费者来说，大家对标致汽车的底盘调校以及另类的外观设计都是持认可态度的。就拿?标致508l这款中型轿车来说，该车的厚重底盘使其高速行驶稳过迈腾，再加上比雅阁个性的外观，可惜这款车依然没人识货，导致这款车在10月份月销量只有三位数。

标致508l的前脸融入了个性化的元素，前脸最有吸引力的就是大灯外沿配备的獠牙型日间行车灯了，灯光点亮看上去特别有攻击性，犹如一头发狠的猛兽，有一种神圣不可侵犯的气场。标致508l的前进气格栅用两段结构设计，上格栅的造型很精致，下格栅的造型很扁平，开这款车上路回头率比雅阁高出不少。

车身侧面，标致508l的侧面车身融入跨界车型的元素，拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间，黑色涂装的b柱让车身显得力量感很充足，为了体现它b级车的身份，两侧车窗框用镀铬材料包边，档次感很到位。虽然五辐式的轮毂造型一般，但是标致却为这款车配备了固特异的轮胎，使得这款车有了不错的运动属性。尺寸方面，标致508l新款车型的长宽高分别为3870×1855×1455毫米，轴距是2848毫米。

虽然508l的行李舱容积只有513升，但是后排座椅可以按比例放倒，除了最低配车型外，其他车型的主驾驶座椅具备电动调节，座椅的面料还换上了仿皮材料，如果选装na的真皮座椅的话需要额外费用。

标致508l其他的配置也是不错的，标配疲劳驾车提醒，安全气囊，胎压报警，被动行人保护，后驻车雷达，发动机启停，驾驶模式切换，多功能方向盘和换挡拨片。

在动力上，这款车分别搭载了1.6t、1.8t两种不同排量的发动机，170PS/211PS分别是发动机最大马力，最大扭矩分别为250牛米和300牛米，与之匹配了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱，百公里油耗是6升。

个人觉得标致508l这款车在国内市场的销量不高，主要是因为顶配和次顶配车型价格优惠幅度较小，如果能给出3万元的优惠，相信这款车会在销量上更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾2.0t和标致508L底盘及质量哪个好？

还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？

从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。

还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。

作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。

内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Na红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。

比如说全方位驾驶系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。

最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。

2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。

标致508怎么样？有哪些优势和劣势

508l的底盘强太多了

中级车市场的竞争还是非常激烈的，有一些常青树车型始终屹立不倒，有些车型却怎么努力都不受关注，大众迈腾就是屹立不倒的车型，而且越来越受欢迎，标志508L就是怎么努力都不受欢迎的车型，其实两款车的实力并没有差很多，迈腾2.0t车型是毋庸置疑的，经受了多年消费者的考验，无论是动力还是颜值都是认可的，标志508多年前也曾备受欢迎，但是由于法系品牌定位的问题，导致旗下车型发展受限，现在全新标志508L上市，本以为会有一定的收获，但是就目前情况来看，还是没能逃脱冷门车的命运

大众迈腾

大众迈腾和标志508L相比，一定是更胜一筹的，并不是说标志508L车不好，而是作为冷门车，能自保就不错了，显然没有精力和迈腾这么强大的对手竞争，外观方面迈腾主要以商务舒适为主，商务能力在同价位同级别对手很少，标志508L主打运动 时尚 ，新款车型很 时尚 ，颜值很高，但是冷门车的头套很难让它受欢迎

标志508L

标志508L颜值真的非常高，可以看出标志对于这款车真的是下足了功夫，整体的设计非常的前卫大胆，在颜值方面完全有能力抗衡雅阁，迈腾等主流中级车，但是标志508L的保值率真的很差

总结：这两款车都不错，但是标志508L算是冷门车，不适合选择，还是选择靠谱的迈腾更把握

508是好车，为什么买的，我告诉你，一个字，小，你把508和迈腾停一起就明白了，其实空间差不多，但是迈腾就是看着大，法系还是不懂国人，国人喜大，什么都挑大个买，大众已经把发动机排量越做越小，车壳越来越大

懂车的选高性价比508，动力变速箱底盘更好

千万不要买法系车，不烧机油，不断轴，不赠送机油，安全环保不减配

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，平安乐！

我坚持回答问题，坚持说大同小异的真话实话对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑，给蒙骗了。

法系车为什么卖不好，总结了几点，

1.车身高强度钢板用料太足。

2.前后铝合金防撞梁太厚。

3.地盘太杂实。

4.最关键的坐进车内开车毫无甲醛味道，没味道的车怎么会卖得好了。

法国人该清醒清醒了。

迈腾是双离合的，所以猛点，508是8at的，比较平顺，两车尺寸相当，空间508不如迈腾，但508设计，内饰，都要强于迈腾，个性选508，平庸走大众，但是迈腾的双离合也老出问题

单纯从用料以及设计来比肯定是508好太多。。。奈何国内法系生存环境不好，4s店也比较稀少。而且糟糕的保值率，以及东风的装配工艺都是大问题

大众车就是屎，除了在大陆保值。当然这是人家二手车蛋子烘托的。50万以下的大众车就不要和508GT比了。丢人

标致508可变悬架

买标致508十大忠告如下：

1、这个车底盘隔音，风噪都隔绝的很好，这时候就显得发动机声音大了点，但对比别的车发动机声音也没有他们的大。

2、隔音不是很好，打开空调后，车身会抖，发动机声音也大，自动启停功能开关还得手动打开，而且实在方向盘下方，不是很方便。

3、这车连个手机都不懂放哪，其它的更谈不上了，一句话法国佬不懂中国人的心，要不也不会销量这么惨淡了。

4、头灯简直太水，这个级别的起码要来个带透镜的氙气大灯吧，还用卤素，市区还好，郊区碰上远光狗就无奈了。

5、储物空间把，确实不合理，电子手刹的开关位置不合理，自动启停功能经常抽风，还有发动机故障通病。

6、最不满意的可能就是车内储物空间了，手机通行卡饮料零钱，这些你让我跑高速的时候该放哪，还有就是蜡烛大灯，给个透镜也行啊！

7、卤素大灯不带透镜，在这个级别真的不应该出现，而且晚上灯光的效果也不是很好，还有一点就是空调压缩机工作的声音比较大，影响了车子的舒适性。

8、最不满意的就是车内储物空间了，基本上可以说是没有，钱包和手机基本上不能共存了，而且饮料之类的放在508的杯架上一点都不稳。

9、主要是储物的地方太少了，除了车门处几乎没有地方可以放置物品，特别是手机和钱包根本没地方放。

10、高速风噪大，这也是最主要的噪音来源，市区油耗偏高，市区堵车12个油，但是高速很省，最低跑到过5.5个油。

标致508的简介：

标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本，与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。

进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。

8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

这款车的后悬架用多连杆独立悬架。一般汽车前悬架会用麦弗逊式独立悬架，后悬架可能用扭力梁式独立悬架，也可能用多连杆独立悬架，部分超跑后悬架可能用双横臂式独立悬架。独立悬架两侧的车轮之间没有连接，因此

标致508可变悬架

这款车的后悬架用多连杆独立悬架。

一般汽车前悬架会用麦弗逊式独立悬架，后悬架可能用扭力梁式独立悬架，也可能用多连杆独立悬架，部分超跑后悬架可能用双横臂式独立悬架。

独立悬架两侧的车轮之间没有连接，因此两侧车轮的运动不会相互干扰。

独立悬架的使用可以提高汽车的舒适性和操控性。

独立悬架成本相对较高，结构相对复杂。

很多紧凑型轿车后悬架会用扭力梁，成本低，结构简单。

08配备了两台发动机，一台是1.6升涡轮增压发动机，另一台是1.8升涡轮增压发动机。

1.6升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1750至4,500 rpm。该发动机配备cvvt连续可变气门正时系统，用铝合金缸盖和缸体。

1.8升涡轮增压发动机的最大功率为155kw，最大扭矩为300 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1900至4,500 rpm。这款发动机配备cvvt连续可变气门正时技术，用铝合金缸盖和缸体。

标致508发动机详解

这款车用的发动机有两个，一个是1.6升涡轮增压发动机，一个是1.8升涡轮增压发动机。

1.6升涡轮增压发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1750至4,500 rpm。该发动机配备cvvt连续可变气门正时系统，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

1.8升涡轮增压发动机的最大功率为155kw，最大扭矩为300 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1900至4,500 rpm。这款发动机配备cvvt连续可变气门正时技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

标致508的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

大多数汽车都使用小排量涡轮增压发动机。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气量，从而提高功率。

小排量涡轮增压发动机油耗低，排放低，动力强。

如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。 标致508可变悬架 标致508发动机详解 @2019

标致508这车怎么样？

朋友来找我，想买一辆中型车，但是预算只有8万，他看好了14年上牌的2.0L的标致508，而他老婆，则看好了一辆09年上牌的?奔驰C200，两车行情价都是7万左右，哪辆更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：

奔驰C级为：4581mm，1770mm，1448mm，轴距为2760mm（各版本之间略有差异）。

标致508为：4826mm，1855mm，1465mm，轴距为2815mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，508毕竟年限更近，尺寸更大，看起来其实是要更精神更修长的，但是C级再小也是奔驰啊，豪华气场这方面，还是有的。

风格上，508就是更加柔和的感受，不过我个人不是很喜欢这种设计，倒是奔驰C级，虽然设计现在看不行了，但是低趴紧凑的车身感觉，还是挺带劲的，改装下就好了。

车内设计没啥说的，老奔驰和文中508的设计看着都是比较老气了，不过C级的用料确实是更加出色，配置上，两车表现差不多，毕竟当年C级要30多万。

两车的座椅都是使用的真皮材质，坐起来的感觉，倒是508更舒服些，配置上，C级多了座椅的电动调节和记忆，毕竟当年价格差距大，乘坐空间方面，508本身就不大，都是C级更小一些。

两车尾箱容积都是475升，差不多。

动力方面，文中的这辆09年的奔驰C200车型，使用的一台1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270牛米，参数很主流，甚至强过现在的新款的奔驰C200车型啊，搭配的一台5AT变速箱，没错，那时候的C级还是5AT，车身重量1.6吨多的情况下，零百加速时间8.3秒，挺不错的成绩。而文中的508，则是使用的一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力147匹，最大扭矩200牛米，搭配的则是来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.5吨多的情况下，零百加速时间我们实测12秒左右，比较一般般啊。两车工信部油耗都是8.4升每百公里，而实测是508更低一些。

日常开起来，倒是加速更慢的508的感觉更轻快些，动力更跟脚些，老奔驰的油门太过于沉稳，除非大脚油门，不然没什么，太慵懒。而除了开起来的感觉，09年的老德系车，这辆奔驰C级已经有明显的渗油，而508的发动机舱则很干净清爽，后期的保养费用，奔驰C级也是要几倍于这辆508的水平，单单就是机油，C级就要用6升左右。

底盘方面，奔驰C级使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前三连杆后多连杆独立悬架，而508则是使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，就操控性来说，肯定是C级更加出色，别说法系车多厉害，一对比就知道了，C级的底盘无论是支撑，还是极限的感觉，还是转向的感觉，都是更加有乐趣，更加敦实沉稳，更加有高级感，而508，则是开起来更加的轻盈，有着更好的舒适性，相对于沉重的C级，我倒是更喜欢508这种感受，更适合家用。

最后就是养车费用，无论是前面说的油耗，C级更高，还是要使用95号汽油，而且德系车后期质量稳定性肯定要差点意思，508毕竟年限近了很多，还有每年的保险，保养以及维修方面，508肯定是更有优势，也就是奔驰的，确实是没法比的。

这俩车你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！

外观方面，前脸识别度非常高，两个獠牙很凶啊，回头率超高。车身线条设计十分好看，特别是白色版本特别凸显，有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯，熏黑处理，夜晚加上LED的效果，还是有点意思的！

内饰方面，同级别中数一数二了吧！试驾了那么多的车，只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句，真好看！埃孚电子档杆，液晶仪表盘，赛车式方向盘处处戳中我的心。

舒适性方面，静谧同级别数一数二了，座椅很棒。悬架适中，减速带过滤的很好！

空间方面，应该算中规中矩吧，因为我平时就是上班代步，没有家庭需求，所以很满意。

动力方面，1.8T对于一台市区内代步的 汽车 来说，性能已经过剩了。

操控方面，顿挫极小，涡轮介入及时。方向盘很轻松，随着速度上来又变重了，相当好开！

油耗方面，磨合期，市区20码均速，9个油，差不多吧！

优点：最满意的当属NVH，静谧性特别满意，这样就营造了特别好的听歌氛围，搭配原厂日本天龙音响，前端Ca rPlay的支持，在打开Apple music播放无损格式音乐，细节满满，声场很棒，低中高频都恰到好处，听不腻的调音，而且是音响还没煲开的情况下！驾驶体验棒棒的！

缺点：要说最不满意，在一周的驾驶中，还没遇到明显的短板，要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧！不过我认为这都不是刚需，每次下车我还是会自己锁车比较放心，中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的，这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下！

标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择。

价格方面，2019款508l次低配360thp驾趣版，官方指导价17.57万，优惠幅度在0.6万左右，终端裸车成交价16.万，全部落地再加购置税15018，车船税420，强险950，商业险5933，上牌500，共合计19.25万左右。配置上，全景天窗，全液晶仪表，感应雨刷，自动头灯，led大灯，多功能方向盘，手机互联，拨片换挡等都有配备，不过低配的两款车都没有给到倒车影像。

标致508l外观设计非常 时尚 动感，前脸点阵中网很有辨识度，獠牙灯组犀利霸气，下格栅层次突出，车身侧面硬挺协调精干，后尾部狮爪尾灯配上黑色包围很有记忆点，整体颜值还是很符合消费者审美的。内饰方面，和标致4008有点类似，狭长的全液晶仪表盘很运动，中控屏尺寸8英寸触感很好，钢琴式按键用起来也相当方便有，战斗机式电子档杆和上下平底式方向盘无形中能激发驾驶者的肾上腺素，在这个级别中508的内饰还是相当出彩的。

动力方面，主要有1.6t和1.8t两台发动机，变速箱分别配6速手自一体和8速手自一体，参数分别为125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感觉1.6t够用，当然如果有更高追求的话可以看1.8t，8秒左右的零百成绩超车会更让人有信心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，滤震扎实，行驶稳健有韧性，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也没有多余的回弹跑跳，开起来颇为高级，坐起来舒适度也能让人满意。空间方面，轴距2848mm,后排腿部空间一拳多点，头部四指，和主流对手相比还是略差的。

总的来说508l优缺点都很明显，优点是颜值，底盘，内饰，缺点是动力，空间，和保值率，如果你是一个不喜欢雷同，并且可以长期持有一辆车的消费者，那个人感觉508还是可以入手的，如果特别注重保值和空间的话还是另选贤能吧。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

老508车主，旗舰版2.3发动机，高速7个多油，市内11个油左右，可以接受，车子用料扎实，油漆非常好，几次蹭到别人的车结果都是别人油漆掉了我的车没事，高速非常稳140码也感觉不到很快，换了几个轮胎，几副雨刷，电瓶换一个，其余这么多年没动过

标致508L这车别说是秒杀同级别，更高的车都能秒杀。主要是安全，安全做工用料环保扎实厚道耐用，麋鹿测试碰撞测试合格，前后铝合金日字型防撞钢梁，多连杆铝合金独立悬挂（可变悬挂）。主动刹车，自适应巡航，夜视功能，五种驾驶模式，换挡拨片，法国国宝级劲浪音响（效果相当牛逼），大尺度刹车盘和陶瓷刹车片。等等里面黑 科技 配置。建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L

508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的 时尚 ，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。

首先508万觉得应该是标致设计的集大成者，前脸的狮爪日间灯进气格栅，看着非常的 时尚 ，整个车身也很协调。在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉；动力总成方面是1.6T和1.8T的发动机，1.6T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。空间可能不是标致的强项，但是508的轴距达到了2848mm，比雅阁的2830mm还长一些，后排空间的表现虽然不能说宽裕，但是日常家用还是足够了。

说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻、扎实，一点没有轻飘飘的感觉。其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是15.万，顶配车型22.57万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。

508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。

1.8+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗8.9，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了

自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508 苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。

车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。

二手法系车性价比超高。。。。

非常好，正在谈价格