比亚迪汉新能源汽车价格新闻_比亚迪新能源汽车新款2021汉ev

2024-08-20 15:01:55

1.国货典范，比亚迪王朝系列汉EV，550公里续航3.9秒破百

2.比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

3.比亚迪汉大概多少钱

4.造车新势力与传统车厂的中门对狙，小鹏P7对比比亚迪汉

5.27万预算新能源车型如何选？静态对比小鹏汽车P7&比亚迪汉！

6.比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉

比亚迪汉新能源汽车价格新闻_比亚迪新能源汽车新款2021汉ev

近日，比亚迪汉的配置曝光，并开启预售。它上市的脚步近了。

作为首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉共推出4款车型，补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元，而欧洲预估起步价为34.6万元，性价比之高远超行业预期。拥有和奥迪A6接近的4980/1910/1495mm，轴距为2920mm（或为2940）车身尺寸的比亚迪汉推出这个预售价格，够猛，够狠。

硬核硬汉

比亚迪汉EV两款超长续航车型均搭载最大功率222马力的前电机，7.9s破百；四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，0-100km/h加速仅3.9s。

三款EV车型都用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，NDEC续航分别为605km和550km。汉DM用2.0T发动机，匹配上峰值功率244的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电续航可达81km。

新车全系标配30多项配置，入门版车型配置也非常丰富。全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、隐藏式门把手、19英寸轮圈、外后视镜折叠+加热、皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+方向盘等，安全方面就连DiPilot智能驾驶系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统也是全系标配！

汉EV车型还配置了电池智能温控管理系统和安全升压直流快充系统。

高配车型更增加了BSD盲点监测、DOW开门预警和APA全场景自动泊车等功能。

磷酸铁锂刀片电池让比亚迪汉在保持高性能强动力的同时，具有长寿命、长续航、高安全的特性，毫无自燃之忧。

比亚迪汉这是奔着打造爆款而来的呢。如此性价比的汉，成为爆款，也是大概率。

比亚迪汉的推出意味着什么？

一、中国新能源车已经进入性能安全和可靠性均衡发力的新时代

这是一个新的开端。高性能高安全高可靠性兼得，从此告别安全焦虑，解除了车主用车安全的后顾之忧，同时享受中国自己的高品质高性能高可靠性的汽车产品，这是中国消费者之幸事，更是中国汽车行业的幸事。

从此，比亚迪兼具高性能高品质高安全高可靠性的造车实力，将持续释放，更多新品将鱼贯而出，各种新能源利好将随之出现。

二、中国消费者将获得高性能高安全车型的全新体验

无论3.9秒、4.7秒还是7.9秒的0——100公里加速时间，无论是带停走功能的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动还是LKS主动式车道保持系统，都将让新能源产品消费者获得凌厉的加速感、安适的驾控感、饱满的科技感和放心的安全感，花费20万多一点的费用，就能享受30万元甚至40万元的豪华车的动力、操控、舒适和安全的全新体验，购车的幸福指数和拥车的生活品质都将显著提升。

三、为新能源产品赢得更好声誉

国内外有的品牌的新能源车型，曾多次出现过自燃、续航里程、充电时间数字浮夸、产品性能名不副实、可靠性不佳等不良记录，严重影响了新能源车产品的整体声誉和新能源汽车企业的信誉，也使新能源车销售和市场推广受到一定影响。

比亚迪汉将提升新能源汽车产品的信誉度，让更可靠、更可信的产品消除客户的安全焦虑和里程焦虑的困扰，从而加速新能源汽车产品市场化进程，促进新能源汽车产品市场份额的扩大，助力汽车产业持续增长，使后疫情时代经济发展出现新的利好，拉动经济发展。在这些方面，比亚迪汉将发挥显著的带动作用。

四、催生新一轮新能源汽车产品竞争带动行业精品迭出

落户上海的特斯拉率先在竞争中出手，将其主打产品价格下降到了30万元区间，这对中国新能源汽车企业是一个实实在在的挑战。比亚迪汉的出现，无论在性能上还是价格上，都具有所向披靡的市场杀伤力，这一回合，堪称精彩。

目前，大众、宝马、丰田、现代、起亚等众多合资品牌都纷纷推出了各自拿手的纯电动和插电混动新能源产品，积极加入中国市场上的新能源产品竞争，来势凶猛。而比亚迪汉的推出，无疑让这种竞争火上浇油，鏖战更急，同时让自己获得了竞争中领先的优势。

比亚迪燃油、双擎、纯电均衡发力的战略将作为企业独到的优势和正在释放的企业和品牌综合实力，将使比亚迪汉及比亚迪其它产品在全球新能源产品竞争中处于主动地位。

竞争的结果将是刺激各品牌对新能源汽车产品投入更多，精品快速推出。比亚迪将进一步发挥品牌实力和规模效益带来的性价比优势，带动新能源汽车产品品质向上，价格向下，利好广大消费者。

比亚迪汉也更坚定了中国新能源造车企业推出精品的信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国货典范，比亚迪王朝系列汉EV，550公里续航3.9秒破百

工信部已经发布了2020?年?第?2?批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中蕴含了大量即将上市的新能源车型。

其中重磅的车型要数比亚迪的旗舰车型——汉。

此次申报的目录中比亚迪汉的车型共三款：汉EV四驱版、汉EV两驱版和汉DM双擎版。

汉EV四驱版

通俗来说：跑100公里的历程，需要用15.4度电，一共能跑550公里，问：电池组共有多少度电？

这道算术题，相信难不住各位，毕竟大家都是上过小学的。

算一下就能得出，汉EV的四驱版，电池组可用容量约84.7kWh(度)。

汉EV两驱版

接下来看两驱版，配备163kW的电机，工况条件下的百公里电耗为14.1kWh(度)，工况法测得的续航里程为605公里。

通俗来说，跑100公里，需要14.1度电，一共能跑605公里，问：电池组共有多少度电？

同理算出，汉EV的两驱版，电池可用容量约85.305kWh(度)。

小结

通过此次《车型目录》的信息测算，汉EV四驱与两驱版的电池分别约是：84.7kWh和85.305kWh。按照迪厂的“惯例操作”推测，两款车型用的电池组应该是同一款型号，汉EV电池组约为84~85kWh，为比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池----刀片电池，电池能量密度为140Wh/kg。

越来越多汉的信息，每天都在不停的刷新着，相信大家对今年迪厂的旗舰车型——汉，也是越来越明晰了，那么剩下的关键就看价格了，希望汉的定价策略不要让我们失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

比亚迪这回是真露脸了，王朝系列新车，汉EV已经到店开售，仅仅半个月的订单量就已经超过了8000台，销量好并不是关键，关键是为啥销量这么好。

其实现在写比亚迪汉EV已经不能算新闻了，因为有太多的因素让这辆车在上市前就关注度极高，现在正式售价也已经公布了，并没有一开始传言的起步价就29万，实际售价定在22.98-27.95万共推出了3款车型。

汉EV是比亚迪首次也是目前唯一搭载刀片电池的纯电动车型，比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案（基于方形铝壳来做的电池），在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上（比亚迪之前在用的比较多的是173的和148的两种），通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计并且予以减薄设计。

具体里面有什么奥妙我就不得而知了，只知道这种刀片电池是目前世界上最安全的电池，针刺实验，是三元锂电池的禁地，几乎没有一款能通过，一扎就炸，而比亚迪的刀片电池成功通过了。

这款比亚迪汉EV拥有跑车的外观，但实际尺寸并不小，车身长宽高分别为4980x1910x1495mm，轴距2920mm。

妥妥的中大型身材，尺寸介于中级轿车和行政级轿车之间，是比亚迪史上最高级别的轿车，也是王朝系列的旗舰车型。空间方面做得很好，在同级里属于中上水平。

同样是dragon?face?3.0设计语言，不过这次取消了之前我吐槽好几次的椭圆形的LOGO，外观非常犀利，正常风阻更是低到了0.233，处于国际顶尖水平。

很多人喜欢把比亚迪汉EV和特斯拉比较，这款车的内饰设计确实很像特斯拉的做法，非常简洁。我们不能当双标狗，人家特斯拉叫简洁，咱不能就是简陋。当然我还是不喜欢这种设计，确实简单的过头了，一点都没有机械感，不好玩。

跟比亚迪其他系列的车一样，汉EV也保留了一些经典元素，比如这个搭载DiLink?3.0智能网联系统的15.6寸可翻转中控大屏，各种功能和智能软件都已经是常规操作，一个大平板能干的活全都行，上车手机就成废物了。

新系统支持终身免费OTA空中升级，终身导航，终身免费智能语音在线。还支持手机NFC车钥匙，全场景、无网络靠近就能解锁车辆，出门连钥匙都不用带，到处都是科技感。基本上特斯拉能做到的，汉EV都能做到，而且更符合国人的用车需求。

动力方面，目前比亚迪汉EV推出了两个版本，超长续航和四驱高性能。

超长续航版搭载222马力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的电动机，续航能力605公里，百公里加速7.9秒，对于普通家庭来说，这个配置是更合适的，605公里什么概念，我开过最远的一次距离是从江西南昌回山东济南，全程也不过一千多公里，日常使用充一次电最少能开10天左右了吧。

四驱高性能版搭载494马力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的电动机，瞬间开启了超跑属性，百公里加速只需要3.9秒，而且续航依然能做到550公里的水平，价格虽然要27万多，不过对于热爱速度的年轻人来说，比福特野马还是便宜不少的，买野马的还跑不过你，简直不要太香。

对于大家关心的后期维护问题，比亚迪也给出了首任车主终身不限年限，不限里程的质保政策。

总的来说新款比亚迪汉EV从各发面都充分体现了我们国产车的实力，基本也坐稳了国内新能源汽车的头把交椅，虽然我买不起，但还是得发文点个赞吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉大概多少钱

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日，通过汽车之家查询，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万，所以21款比亚迪汉ev还在售。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车。在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Na真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸”造型，与以往不同的是，汉EV用的是封闭式前脸设计。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升。

寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。

以下是续航里程数的介绍：

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里；

2、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。

舒适性

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

内饰

能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点：

购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。

造车新势力与传统车厂的中门对狙，小鹏P7对比比亚迪汉

1.比亚迪(|)是比亚迪汽车推出的旗舰车型，它的上市标志着比亚迪离中高端市场又近了一步。现在市面上有五款2020，每款性价比都很高。那么比亚迪韩国多少钱？我们来看看汽车百科里的语录。

2.比亚迪韩国官方售价

3.估计很多消费者第一眼看到比亚迪韩国的外观和内饰，不看logo都会以为是豪车，因为外观和内饰太豪华精致了。但其在飞机上的标识是中高端新能源车，官方售价仅为21.98万-27.95万元。

4.比亚迪韩国多少钱？

5.比亚迪是20万级别的新能源车。入门级车价21.98万元。买车的话全款在22.87万左右。具体费用为：裸车21.98万元，注册500元，车船480元，交强险950元，商业险7001元。新能源汽车免征购置税，很实惠。

6.比亚迪的声誉

7.几乎所有购买比亚迪韩国的车主都称赞其外观漂亮，内饰配置高，内饰做工精细，手感非常好，动力表现强劲，纯电动车续航里程长。除了底盘太低，高速轮胎噪音大，都是小毛病，综合口碑极好。

8.比亚迪的韩国也是国内自主新能源车中的顶级车型。比亚迪在中高端市场的官方售价为21.98-27.95万元，价格在20万元左右。超级性能相对实惠。至于比亚迪韩国的大概价格，算下来入门落地价格在22.87万左右。

百万购车补贴

27万预算新能源车型如何选？静态对比小鹏汽车P7&比亚迪汉！

文/马骁进

比亚迪汉，早在半年前就已经亮相，却一直拖沓到?12?日才正式上市。在此半年间，比亚迪又是大肆宣传其刀片电池，又是和宁德时代打口水仗，为汉这款车平地增添了不少噱头和话题。而其纯电版车型?229,800?元—279,500?元的售价区间也算是正面相遇了三个月前上市的小鹏?P7。

虽然小鹏?P7?在上市之初常被拿来与特斯拉?Model?3?对比，但是汉出现之后，同为自主品牌且尺寸更接近的两款车也是难逃一战。而这二者，一个是以新能源见长的传统汽车企业，一个是专攻智能电动汽车的造车新势力，两款车型又是双方最新且最具实力的产品，我非常希望能从这两款车上不仅能看出产品本身的实力，还能感受双方对待电动汽车的不同看法。

外观设计各具特色，汉更有家族风格

首先我认为无论是?P7?还是汉，都可以用好看来形容，只是二者的风格不太相同。小鹏?P7?整车都没有出现锋利的线条，基本是以大曲线和大曲面来构造起整个车身，这种感觉和特斯拉?Model?S?很类似，P7?车头出现的分体式大灯以及那个有点炫酷的“灯语”都很吸引人，只不过?P7?与之前的?G3?似乎没有太多设计元素上的传承，这也可以理解，毕竟只是小鹏的第二款量产车，摸索出一套漂亮且受目标消费者喜爱的设计语言还并不那么容易。

而比亚迪则不同，经历了模仿抄袭和杂乱无章的自主设计之后终于形成了独具特色的王朝家族以及?Dragon?Face?家族设计语言，这让汉显得更有传承。但家族设计有时候容易滋生套娃的出现，好在汉并没有成为秦、唐、元、宋的套娃，它更锋利更具侵略性，狭长的大灯和银色装饰件相连接，点亮后风格类似于龙须。下半部分还出现了空气动力导风槽以及有些?X?Bar?意思的前包围。

如果?P7?是以柔克刚，用曲线和曲面展示了其力量感的话，汉就是个机甲战士，锋利线条和怒目的前脸一看就不那么好惹。

车侧和车尾造型上两车竟然有了一丝相似，隐藏式门把手，溜背造型，贯穿尾灯以及黑色的后包围，这些时髦的元素两者谁都没落下。不过它们依然坚持着自己的风格，P7?依然是曲面曲线，而汉还是直来直去的线条。

其实在侧后方的视角上，我更偏爱于?P7，其外扩的轮眉和较低的车身姿态真的是像极了一辆?Coupe。而汉在车侧稍稍有些设计过度之嫌，没错，我说的就是?C?柱上那个仿鲨鱼鳍的装饰件。

极简与极简带点豪华，你更偏爱哪位？

由特斯拉刮起的极简内饰和大屏幕的风潮迅速席卷了汽车界，无论是新能源车还是燃油车都在有意无意的以此来宣扬自己的科技感。小鹏?P7?作为特斯拉的忠实“学徒”，自然是极简风格，你甚至一眼都难以找到空调出风口去哪了。

汉则是在极简上有点缀了些豪华装饰，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让汉有种北欧风格装修配上了大理石上墙的感觉。比亚迪官方称其为“S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱”要素真的很多。

两款车型都有自己引以为豪的车机系统，小鹏的?Xmart?OS?是基于安卓的开放平台，可以下载?App，同时也引入了饿了么、途虎养车、淘票票、航旅纵横等小程序，UI?设计风格简约大气。

而比亚迪汉方面则是叫做?D?link?3.0，在之前的车机系统基础之上美化了?UI?设计，同时还有和华为联合开发的基于鸿蒙系统的?Hi?Car?手机汽车互联，据说这款手机互联功能性比?CarPlay?更强。

驾驶硬件堆叠到位，P7?功能更胜一筹

在?2020?年这个时间节点上，想要做高端电动汽车没有智能化的加持是不行的，现在汽车厂商普遍理解的智能化直白来说就是智能车机、全车可?OTA以及最为关键的驾驶。

在驾驶的硬件布置上小鹏用了?12?个超声波雷达、5?个毫米波雷达、13?个车外摄像头。

比亚迪汉在硬件方面则是?12?个超声波雷达、3?个毫米波雷达、4?个摄像头。

小鹏?P7?的?XPilot?相较于比亚迪汉的?DiPilot?多出了?ALC?自动变道功能，在软硬件层面更先进一些，但同时汉目前拥有的全速域?ACC、自动泊车、防碰撞预警和车道保持等功能已经能够满足一般需要。

P7续航更远选择更多，汉更便宜

小鹏?P7?提供了八款车型，其中后驱长续航和后驱超长续航各有三个配置，而四驱高性能有两个配置。这八款车型共有四种?NEDC?续航里程，分别是?562km、586km、670km、706km。汉这边纯电动车型一共有三款车型，NEDC?续航里程为?550km?和?605km。从续航里程的绝对数值上看，小鹏?P7?还是有一定优势的，同时选择也更丰富。

但同时比亚迪汉高性能版车型?0-100?km/h?加速时间仅为?3.9s，进入了三秒俱乐部，且价格更便宜，汉的顶配车型也不超过?300,000?元，即便是?7?月?22?日补贴退坡也不会受到影响。比亚迪汉的价格要更低有多方面原因，但其电池绝对算是节约成本的大头。

比亚迪汉的这块磷酸铁锂的电池组相较于?P7?的三元锂成本更低同时从材料物理特性上来说磷酸铁锂稳定性更好，但是受制于电池能量密度比较低，磷酸铁锂在电动汽车上的使用并没有三元锂广泛。而比亚迪作为老牌电池厂，也是磷酸铁锂的忠实粉丝一直在坚持使用，比亚迪汉上这套刀片电池官方宣称其电池能量密度突破了铁电池的瓶颈，提升了?50%。如此以来，汉在电池组上的成本可以得到一定程度的下降同时并不会对续航造成太大影响。

总的来说，小鹏?P7?和比亚迪汉都是非常优秀的新能源汽车产品，自主品牌能够拥有一个细分市场的绝对话语权是在以前很难想像的。小鹏?P7?相对于汉的优势在于品牌调性更年轻时尚化以及驾驶成熟度更高，当然这其中也有一些人尽皆知的背景。而汉则是有着更低的价格，更稳定的电池组和更具豪华气质的内饰设计及用料，至于如何选择，看你需要的是什么了~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉

毫无疑问如今国内新能源市场是最火热的市场之一，无论是各大造车新势力，还是中国品牌和合资品牌都在不断加大投入的力量，各种高品质车型层出不穷。但如今在新能源轿车市场上，最具有关注度莫过于小鹏汽车P7和比亚迪汉，两车都有着相当不俗的续航能力，一场针尖对麦芒的竞争就此拉开。今天就把它俩带到一起面对面较量，看看谁能更胜一筹。

小鹏汽车P7的前脸风格比较时尚，车头上的线条圆润饱满，在扁平的车头上营造出相当动感的造型，符合消费者的审美。在中网之上是一条贯穿式的灯带，有效拓宽了前脸的视觉宽度，并且看着更加低矮。汉的前脸风格比较犀利，前脸的线条硬朗犀利，锋利的造型设计给人一种不错的视觉效果。在中网格栅的位置用银色的镀铬饰条装饰，不仅提升了车头的层次感，同时看着更加精致。

小鹏汽车P7的尺寸为4880/1896/1450m，而汉的尺寸为4980/1910/1495mm，汉在车身尺寸各个方面表现比较占优。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

小鹏汽车P7用了掀背式设计，用圆润的线条勾勒出时尚的车尾，视觉效果较为不错。尾部搭配了熏黑处理的贯穿式尾灯组，视觉上拉长了车身宽度，同时点亮后的辨识度也很不错。比亚迪汉设计比较运动，有力的线条让它在视觉上更具层次感，细节处还装配了贯穿式的镀铬饰条，提升了尾部的颜值。同时贯穿式的尾灯同样用了熏黑处理，视觉上拉长了车身宽度。

小鹏汽车P7用了双色的内饰设计，看起来有质感，细节处搭配银色饰条装饰，丰富了内饰的视觉感受。中控台用对称式设计，便于驾驶员操作，整体被软性材质包裹，手感不错。比亚迪汉的内饰整体设计大气协调，中控上黑色饰板的加入，让内饰不会过于单调。同时中控台被软性材质包裹，手感较为不错，整体而言汉所表现出来的质感让人满意。

小鹏汽车P7仪表盘用了更加个性的10.25英寸全液晶屏幕设计，显示的行车参数信息丰富，视觉效果良好。汉的液晶仪表盘尺寸同样不小，并且风格看起来十分精致，视觉效果尚佳，信息显示较为清晰。小鹏汽车P7搭载了14.96英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全，汉搭载的是15.6英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级。

两车座椅标配均用了真皮材质包裹，椅面触感细腻，并且宽大厚实的座椅有着很好的支撑性和包裹感，整体的舒适性很不错。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。汉多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风。

小鹏汽车P7后排空间宽敞，虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对乘客的乘坐体验影响不大。汉后排空间表现同样良好。并且后排凸起也同样不大，在中央头枕的下，后排中间乘客的舒适性能得到有效保障。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。小鹏汽车P7的行李厢常规容积为440L，空间还不错，开口大也挺大，不过在放倒后排座椅之后其后备厢空间就更大了，日常使用或者接机送人都是没有问题的。汉的后备厢空间对于一家子出行的需求来说，还是绰绰有余的，不过后排座椅不可放倒影响了它的空间扩展性。

小鹏汽车P7搭载了永磁/同步电动机，电动机总功率为267马力，电动机总扭矩390N.m。汉搭载了永磁/同步电动机，电动机总功率为222马力，电动机总扭矩330N.m。小鹏汽车P7悬架用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，用后置后驱的驱动方式。汉用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，用前置前驱的驱动方式。

编辑总结∶个性精致的外观设计让小鹏汽车P7在国人心中有着很好的接受度，另外它的电池组还有8年15万公里的质保，在车辆的使用周期内最大化保障国人的利益。汉在用了刀片化布局后，不仅提升了它的能量密度同时也将它的安全性最大化的发挥了出来，此外年轻动感的风格更容易被年轻人所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。

在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model?3。

随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。

此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅用了封闭式的风格。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。

车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间用了大量的填充，镂空量很小，用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。

车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。

续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

动力方面，新车用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。