新伊兰特图片_新伊兰特

1.中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

2.新款伊兰特优缺点

3.新款现代伊兰特N谍照 有望于2023年正式亮相

4.全新一代伊兰特对比丰田卡罗拉，都是实力派，你会选择谁？

5.9.98万起售的伊兰特换代归来，能否与轩逸、宝来一战？

现代伊兰特怎么样值得买吗

现代伊兰特是现代推出的一款紧凑型家用轿车，经过七代车型的更新迭代，新款伊兰特的外观和实用性都有质的飞跃，不过同级别竞品车型中，有轩逸、朗逸等强大的合资车型，销量距离它们还有一定的差距，那么现代伊兰特怎么样值得买吗？我们从新款伊兰特优缺点入手来分析一下。

先来看优点部分：

1、油耗低。伊兰特完美的诠释了家用车的优点，根据实测，平均油耗仅为6L/100km左右，这个油耗在同级车型来说是非常具有优势的，从日常的用车成本角度来看，伊兰特表现也比较优秀，毕竟现在的油价居高不下。

2、配置丰富。车道保持、车道偏离预警、主动刹车等配置都能给到你，和同级车型轩逸和朗逸对比的话，伊兰特的安全配置会更加的丰富，和主动安全配置差不多的卡罗拉对比的话，那么伊兰特的舒适性配置也要强那么一点。

3、外观设计青春。我相信购买伊兰特的部分群体就是冲着这款车的颜值去的，因为它的设计风格实在是太符合现代年轻人的审美了，青春同时有带有一点运动的气息，对比隔壁的日产轩逸，简直就是降维打击。

再唠唠缺点：

1、车漆薄。在日常遇到小剐蹭的时候，车漆大概率会出现露底漆的情况，不过我认为日系车和韩系车普遍都存在车漆薄的缺点，在乎这个点的人不会买，不在乎的人其实也算不上是一个特别大的缺点。

2、噪音控制差。伊兰特的噪音控制表现夸大来说就是没有噪音控制，行驶时候的胎噪和风噪都比较明显，会让人感觉坐进了一台档次很低的车，但是我认为这个价位的车噪音控制也就那样，不要对噪音控制抱有太大的希望。

3、减震滤震差。行驶在坑洼路段的时候，路感比较清晰，车内能感受到明显的震动，在经过大坑的时候，直接“哐当”一下，不少车主吐槽这滤震不但没有高级感，还表现的像没有滤震一样，当然形容的夸张了点，但足以说明伊兰特的滤震效果确实不咋地。

总结：

伊兰特这款车值不值得购买主要是看油耗低和颜值高这两个优点，如果看中了这两个优点的话，那么其他的缺点都不再是缺点，因为我觉得买伊兰特人的心理会认为优点远比缺点更加重要。

中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

全新伊兰特是基于?i-GMP平台打造，配备1.5L/1.4T发动机两套动力系统，此次换代?伊兰特仅从配置上就可以看出来诚意满满，现代真的太想争夺A级家轿这个市场了，第七代伊兰特共推出了6个配置供大家选择，接下来我们就分析以下到底该怎么选

1.?精英版对比领先版

价格增加了1万元，配置上增加了前后排头部气帘、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、仿皮座椅等配置；

2.?尊贵版相比精英版

价格增加了9000元，配置上增加了车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘加热、10.25英寸的液晶仪表、手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、10.25英寸的中控大屏及其各自功能、自动空调、车载空气净化器等配置（这个配置简直太厚道了）；

3.?旗舰版相比1.5L尊贵版

价格增加了9000元，配置增加了并线、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自适应远近光灯、64色车内氛围灯、后座出风口等配置；

二、再来比较搭载1.4T发动机的两个配置

旗舰版相比尊贵版

价格增加了9000元，配置增加了并线、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、64色车内氛围灯、后座出风口等配置；

结论一：通过上述比较可以得出，增加相同的钱数，尊贵版增加了更多的配置，所以搭载1.5L发动机的四个配置中性价比最高的是1.5L尊贵版，搭载1.4T发动机性价比较高的是1.4T的尊贵版。

三、那我该选1.5L发动机版本还是1.4T发动机版本

全新伊兰特1.5L发动机搭载的是CVT变速箱，主要考虑日常家用的平顺省油好开，1.4T发动机搭载的是双离合变速箱，更高的传动效率，同时也有更好的加速性能和运动性，更适合追求动力的朋友选择，我个人更推荐1.4T发动机的版本，不仅动力更好，而且同配置下（比如1.5L尊贵版和1.4T尊贵版）搭载1.4T发动机的配置更高，性价比也更高。

结论二：对动力有要求的朋友1.4T更值得入手。

以上皆为小编个人见解，喜欢的朋友不妨点赞支持，热烈欢迎大家关注我们的车家号热血汽车，我们会持续更新更多更精彩的内容！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款伊兰特优缺点

从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草。对北京现代来说，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。

随着国内A级轿车市场内卷的加剧，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日，现代汽车也是在韩国发布了全新伊兰特的官方，这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么，中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢？

中期改款伊兰特到来，混动能否引起成最后悬念

从现代汽车发布的官图来看，全新伊兰特在前脸设计上的改变非常明显，其中网的设计变得更加扁平化，且车头也被进一步压低。

与此同时，全新伊兰特前大灯造型也变得更加扁平化，用了开眼角的设计，同时还配备了贯穿式的LED日间行车灯带，让整车的颜值有了进一步提升。不难看出，这是现代汽车对年轻用户的妥协，让伊兰特更具运动感。

来到侧面，全新伊兰特在侧面的设计上则与现款车型保持一致，依旧是Z字型的腰线设计，再配合旋风样式铝合金轮圈，运动感十足。尾部则依旧是熟悉的“H型”贯穿式尾灯，点亮后有着超高的辨识度，不过下包围还是用了全新的设计，能更好地与前脸相呼应。

动力方面，海外版本车型将搭载2.0升四缸汽油发动机以及一套油电混动系统。其中，混动系统最大输出功率超过140马力。至于国产后的全新伊兰特，车轱辘个人认为将依旧用1.5L+CVT的动力总成，并保留1.4T的动力选择，唯一的悬念在于北京现代是否会引进混动版伊兰特。

仅靠伊兰特能否翻盘？

上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。从全新伊兰特的改变来看，最大的亮点还是颜值的提升，虽然在竞争力上并没有提升多少，但国内“吃颜”的消费者并不是少数，预计引入国内后，还是会有一定的市场。

不过，北京现代想要靠伊兰特一款车型实现翻盘，显然有点不切实际。更何况，伊兰特只是在北京现代这里表现俱佳，放眼整个A级轿车市场，伊兰特的销量成绩并不算顶尖，且不说有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的强悍对手，比亚迪秦PLUS DM-i就能压得伊兰特喘不过气。

目前北京现代的当务之急，还是该思考如何挽救日渐势微的品牌力。北京现代销量下滑的主因也并非产品没有竞争力，相比同级的日系、德系竞争对手，北京现代产品无论是价格还是配置都更具诚意，其性价比甚至可比肩部分国产车。

北京现代销量不断下滑的原因，主要还是品牌影响力太低，导致在二手车市场保值率太低，从而劝退的大批消费者。至于为何现在品牌影响力如此之低，一方面是受“萨德”影响，另一方面也是北京现代产品在碰撞测试中的糟糕成绩，导致口碑一落千丈，从而让北京现代彻底沦为了一家二线合资品牌。

所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款现代伊兰特N谍照 有望于2023年正式亮相

新款伊兰特优缺点如下：

优点：伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。

缺点：这辆车虽然配有1.4T的动力，但动力不足，这辆车看起来很拉风，但动力不足，1.5L自然吸气版的黑骑士版动力还是比较软的。内饰不满意，不管是设计还是做工，它都比不上同级别的车，做工粗糙，质感也不怎么样。

作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代；北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉；总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

关于汽车的保养：

1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯。?

2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换。?

3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯。

4、定期（3万公里）保养水箱散热网。

5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面、气压、机油尺度、冷却水位和刹车油位。

全新一代伊兰特对比丰田卡罗拉，都是实力派，你会选择谁？

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款现代伊兰特N谍照，新车有望于2023年正式亮相，预计将会针对外观内饰进行优化升级，进一步提升整车的竞争力，同时该车还在2023年内引入中国市场销售。

外观设计方面，新款现代伊兰特N虽然被厚厚的伪装包裹，但是预计头灯、进气格栅、前杠等处将会有细微的调整，同时可能会拥有新款高性能轮圈，预计车尾不会有太大的变化。

动力系统方面，新款伊兰特N预计将会继续搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS) 短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.0秒，6挡手动车型约5.2秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

9.98万起售的伊兰特换代归来，能否与轩逸、宝来一战？

现如今，不少朋友在买车的时候会更加注重颜值，毕竟一款高颜值的车型，开出去也会显得有面子，但是一款车型光有颜值怎么行？必须还要省油耐用，最好是价格方面也要亲民，有这样的车型吗？当然有，比如小编接下来说的这两款车型，现代伊兰特与丰田卡罗拉。

外观方面：现代伊兰特年轻时尚，?丰田卡罗拉个性动感

外观方面，全新一代的伊兰特给人的感觉就是非常的年轻时尚，前脸梯形的大嘴式进气格栅，完美与两侧犀利有神的LED大灯相互融合，再加上低趴的车头，仿佛在告诉大家，开上我出门，你就是这条街最靓的仔。卡罗拉相较于伊兰特，外观上走的完全就是两种路线，前脸延续了家族式的设计语言，显得很有个性，发动机盖上隆起的凌厉线条，配合修长的大灯，倒是增添了那么几分运动感，值得一提的就是，卡罗拉L形的饰条将该车车灯分为三个部分，从左到右依次是远/近光灯、转向灯、日间行灯。总而言之，这两款车型的外观设计，小编可能会更加倾向于现代伊兰特，因为真的是越看越好看，完全符合年轻人的胃口，当然，卡罗拉也不错，这个就是"萝卜，各喜各爱"了。

车身尺寸：现代伊兰特优于丰田卡罗拉

全新一代的现代伊兰特，前低后翘的车身姿态加上溜背式的车顶，看上去极具运动感，该车的长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm，这样的数据表现，在合资品牌紧凑型家轿中，可以说是领先水准了，完全能够满足大部分家庭用车的日常需求。我们再来看看丰田卡罗拉，侧面修长的车身线条贯穿至车尾，加上多幅式的轮毂造型，倒是显得非常的简约，它的车身长宽高分别为：4635/1780/1455mm，轴距为：2700mm，卡罗拉无论是在车长、车宽、轴距方面，都要逊色于全新一代现代伊兰特，伊兰特也得益于2720mm的轴距，所以相较于卡罗拉，伊兰特的后排空间要比卡罗拉更加舒适。

车尾方面：现代伊兰特前卫潮流，丰田卡罗拉沉稳大气

车尾方面，全系一代伊兰特看上去棱角分明，尤其是一体式的尾翼造型，非常吸引人的眼球，值得一提的就是，贯穿式的尾灯设计，点亮后还会呈现"H"形状，说明设计师的创意还是蛮不错的，这样一来，使它的辨识度提升了不少。卡罗拉的车尾看上去很有层次感，粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了其视觉宽度，用隐藏式的排气设计，使其整体看上去显得非常的大气沉稳。

内饰方面：现代伊兰特运动科技，丰田卡罗拉舒适居家

内饰方面，全新一代伊兰特主要以运动风为主，贯穿式的空调出风口看上去相当有档次感，大量软性材质的包裹加上缝线的处理，以及镀铬装饰的运用，不得不说，伊兰特这次真的用心了，配置方面，倒车影像、上坡、自动驻车、无钥匙进入、三种驾驶模式等常规基础配置，该有的它都有，没有因为价格的原因而去减少配置。丰田卡罗拉内饰和它的外观一样，依旧是用的简约风，不过这样的设计风格倒也符合当下人们对车型的审美，中控区域的大尺寸液晶显示屏，可谓是一个字"大"，该显示屏集成了丰富的多媒体系统，并还支持百度车联网，整体而言，卡罗拉的设计整体就是给人一种舒适居家的视觉感受，配置方面，全速自适应巡航、发动机启停、主动驻车、上坡等丰富功能。

动力方面：全新一代伊兰特1.4T/1.5L，丰田卡罗拉1.2T/1.8L

动力方面，全系一代伊兰特提供1.4T涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是7挡双离合和CVT无级变速箱，其中，1.4T的发动机最大马力可达140匹马力，1.5L的发动机最大马力可达115匹马力，值得一提的就是，1.5L发动机搭配了CVVD技术，这样一来它的燃油经济性也得到了进一步的提升，百公里综合油耗1.4T的约为：5.2L，1.5L的约为：5.4L。

丰田卡罗拉提供1.2T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，其中，1.2T的发动机最大马力可达116匹马力，1.8L的发动机最大马力可达98匹马力，百公里综合油耗1.2T的约为5.5L，1.8L的约为：4.1L。

总结：十几年以前，只要一提到伊兰特，大家都是觉得这车不错，经济实用值得购买，如今，全新一代伊兰特归来，9.98万-14.18万的售价区间，能否赢的了竞争对手卡罗拉呢？毕竟卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元，我们就一起拭目以待吧！如果是你，你会选择全新一代的伊兰特还是丰田卡罗呢？欢迎在下方留言评论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“?伊兰特”三个字，对于中国汽车消费者来说并不陌生，早在2003年，它便由北京现代国产化生产并销售，随后更广泛成为国内不少大城市的出租车，直至如今，北方街头仍然见到不少这款第三代伊兰特的身影，极为经典。

北京现代第三代伊兰特当年正是凭借着超高的性价比、实用的车身以及合资的光环，成为了咱们寻常老百姓的热门之选，在入华短短6年时间里，其在国内的保有量就已经突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。

当然，后来的故事相信大家记忆犹新，随着国际关系的变化、自身产品定位不够清晰、其它合资品牌和国产品牌产品的越加丰富等，包括伊兰特、索纳塔等经典车型在内的整个北京现代品牌都几乎走到了中国市场的边缘，即使是后来更新换代的悦动、朗动、领动等，也依然无法让消费者“心动”，与伊兰特当年一时无两的好风光相比，销量可谓小巫见大巫。紧凑级家轿的头部位置，也已经被朗逸、轩逸和宝来等牢牢占据。

来源于车主之家

北京现代想要重振在国内曾经的雄风，急需更有诚意的产品投入市场，而紧凑级家轿市场，更加是兵家必争之地，全新一代伊兰特肩负着艰巨的任务，它需要让中国消费者重新认识“伊兰特”这三个大字，也需要在一众热门车型中杀出一条血路。此前，在10月25日，第七代全新伊兰特正式在国内上市，新车基于现代品牌第三代i-GMP平台打造，共推6个车款，售价区间为9.98-14.18万元。更难得的是，北京现代似乎终于想通了，不再以“X动”命名，熟悉的“伊兰特”又回来了。

那么，伊兰特真的凭实力回归合资第一集团了吗？我们不妨拿它跟售价极为接近的轩逸、宝来对比一番！

北京现代?伊兰特

官方指导价：9.98-14.18万元

东风日产?轩逸

官方指导价：11.9-14.3万元

一汽-大众?宝来

官方指导价：11.1-15.6万元

设计?针对人群略有不同

全新伊兰特相比以往历代车型来说，外观设计变得史无前例的夸张，甚至相比稍高一级的菲斯塔也表现得更加张扬。从上我们可以看到，硕大的不规则的黑色中网几乎占据了整个车头，与左右大灯直接相连接，配合发动机盖四条充满力量感的线条，前脸看起来蓄势待发，很有运动的韵味。至于轩逸，与伊兰特相比则收敛了不少，日产家族式V-Motion?2.0设计语言在其身上表现得足够协调，不夸张但很耐看。而宝来则似乎是最懂中国人“中庸之道”的，在它身上你很难发现什么夸张的设计手法，简约稳重才是它想要表达的重点，同时镀铬的适当应用又让它始终显得够“高级”。

伊兰特

轩逸

宝来

车身侧面，黑色撞色车顶、旋风轮毂以及遛背的造型和流畅的车身线条，都让全新伊兰特非常符合年轻人的口味。而轩逸则始终秉承和谐协调的设计风格，有一定的运动元素但看起来更像是小一圈的天籁。至于宝来，则更加符合“大叔”的口味，体现出力量感和厚重感。

伊兰特

轩逸

宝来

尾部方面，全新伊兰特可谓是让人过目不忘，与菲斯塔一样应用了贯穿式尾灯设计，配合丰富的层次感，让它看起来非常立体。至于轩逸，我认为点睛之笔在于尾灯的设计，虽然没有伊兰特那么锋芒毕露，但足够精致，俨然一副“家庭好爸爸”的形象。宝来相对来说缺乏自身更多亮点设计，实用性没有任何问题，但时尚感不足。

伊兰特

轩逸

宝来

我们再来看看内饰。毕竟是后来者，全新伊兰特环抱式设计与双连屏的加入，都让它更符合时代的潮流。相比而言，轩逸与宝来的内饰就显得“平庸”一些了，但两者按键功能布局足够清晰，而且都是实体按键，相比伊兰特的触摸式，虽然科技感不强，但使用体验可能更佳。而且就高档感和用料而言，轩逸与宝来也并不落伍。

伊兰特

轩逸

宝来

通过对外观、内饰设计的分析我们可以看到，全新伊兰特与轩逸、宝来相比，受众或许是稍有不同的。前者可能对年轻人更具吸引力，后面两者则更符合家庭奶爸的需求和调性。当然，北京现代也清楚这一点，所以他们保留了领动，来与轩逸经典、宝来·进行竞争，三个品牌都不约而同地用了两代同堂销售的策略。

空间?各有特点

既然想要与以实用而出名的轩逸和宝来一较高下，空间的比拼自然无可避免。

从对比图表我们可以看到，作为后来者的全新伊兰特在轴距、车身长度方面更有优势，除了腿部空间更有保障外，车身造型也会更加舒展。而宝来则拥有较高的车身高度，乘客头部空间会更加宽裕；轩逸则继承了“日产沙发厂”的美誉，后排座椅宽大舒适。值得一提的是，三者后排中央也均有一定的凸起，但不影响使用。

而让人无法理解的是，轩逸全系后排座椅无法放倒，伊兰特也仅有2款较高配置车型才可按比例放倒，这一点只有宝来全系可以做到。

动力?走量的动力系统不相伯仲

较强的动力一直是韩系车为消费者所喜爱的一点，全新伊兰特在这一点上依然没有让人失望。全新伊兰特搭载1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压两款发动机，前者最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT无级变速箱；后者最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，匹配7挡双离合变速箱。考虑到性价比以及竞争对手关系，全新伊兰特走量的相信将会是车款选择度更高的1.5L动力车型。

伊兰特

而轩逸则有且只有1.6L动力可选，最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，匹配经典的CVT无级变速箱。

轩逸

宝来与很多同级别大众车一样，提供1.5L和1.4T两款发动机，前者最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；后者最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱，数据可谓耳熟能详。

宝来

三者比较下来，走量的动力系统区别都不会太大，而且都是后扭力梁式非独立悬挂，都在同一水准上。

配置?韩系车更占优势

再丰富的配置，如果价格太过高昂，那么还是缺乏性价比。因此，这个环节中我们将结合配置与售价来看，看看谁更有优势。

伊兰特

全新伊兰特性价比较高的一款为2021款?1.5L?GLX精英版，虽然没有城市安全驾驶系统的各项功能，但包括电子驻车、6气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡、天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、CarLife、自动头灯等都是具备的，已经能满足日常使用需求，售价为11.28万元。

轩逸

对比而言，相近的价格只能买到轩逸的最低配车型，即11.9万元的2021款?1.6L?XE?CVT舒享版，而要达到上面伊兰特车款配置丰富度，则需要选择售价为12.99万元的2021款?1.6L?XE?CVT悦享版。宝来同样如此，想要达到上面伊兰特车款配置丰富度的需要选择售价为13.5万元的2020款?1.5L?自动舒适型。对比起来，全新伊兰特确实更占优势。

宝来

通过上面各方面对比来看，全新伊兰特作为后来者确实具备一定优势，但不可否认的是，无论是轩逸还是宝来，都有一定的优惠幅度，算起来三者最终落地价是差不多的，而且北京现代品牌影响力相比东风日产和一汽-大众都是处于劣势，论保值率恐怕还是后面两者更高。那么如果是你，你会怎么选呢？评论区里告诉我们答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。