09年别克新君越_09别克新君越售价

1.别克君越价格多少钱?

2.别克09款4月新君越是国四排放标准吗

3.09年凯越手动挡是日系车嘛

4.上海通用优势和劣势

5.别克新君越2.4舒适版跟豪雅版的区别在哪里呀，大侠说下

6.别克09款君越优点和缺点在哪里?相比八代雅阁来讲好还是不好?

楼主好，我的也是09款的新君越 豪华版 出现同样问题，如果在保期间发现的或者在4S问过这样的问题但是没有相应的解决办法可以给上海上海通用打电话投诉所在的4S，上海通用客服会告诉你怎么办，如果客服问你的话你就说在保期间已经出现了，导航不记忆，时间不记忆，歌曲不记忆等，4S店有一种软件可以刷一下机子，一般都会刷好，也有个别的会刷坏，所以只能自己拿主意。

电话：8008202020 你只要给上海通用施加压力，他们便会给你所提供的4S压力，这样就算不能解决，人家最起码会找主任什么的接待你给你解决，这样你心里也舒服点不是？

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望纳

别克君越价格多少钱?

其实上一代的别克君越推出的主要目的是为了垂直换代当时的别克君威，因此当时的市场定位与定价都和老款君威有很多重叠之处，与上一代的君威相同的是当时老款君越同样是纯正的美国血统，其原型车就是美国的别克LaCrosse，随着汽车厂商技术研发的全球化，很多传统的汽车厂商纷纷将研发中心设在汽车设计与技术更发达的欧洲，而汽车市场就会出现这样一种情况，悬挂着美国或者日本汽车品牌LOGO新车实际上已经不是单一区域的设计产品，而是一款整合全球设计的车辆。比如之前上市的新君威，比如这次我们要说到的新君越。还有一个重要的地方是新君越的市场定位不再与新君威有更多的重合，而是利用车身尺寸和技术优势拉开空当主攻新君威以上的细分市场，竞争对手直指丰田这一级别的车型。 说到这里大家应该就能看出来了，新君越与老款君越相比除了名字相同外并没有任何延续的东西，甚至连市场定位都不同。因为其实际就是通用具有高技术含量的全球通用平台Epsilon平台的产物，这一平台诞生的一系列新车型外观都有一个共同特点那就是流畅饱满的车身设计，犀利而优雅的线条走向，相比以往美国车之追求大而欠缺精致的特点有了根本性的改变，原来美国人也会精雕细琢，已经亮相的insignia系列和即将亮相的萨博95其外观造型都令人难忘。 图为上海通用别克新君越 这次我们试驾的悬挂着别克徽标的新君越同样如此，也许有人还记得在北京车展上闪亮登场 的概念车Invicta别克展望，当时那款概念车以很接近量产车型的姿态登场，犀利的外形设计，大气沉稳的气质，别克家族式的直瀑中网和平添更多魅力的独特腰线都令人记忆深刻。因此很多人猜测别克展望预示的就是别克下一代君越的外形设计，而实际情况可能并非如此，并不是说两者没有关系，而是两者关系的先后顺序不同。 北京车展时亮相的展望与新君越并无二致 新君越当时已经完成工程设计，展望不过是在量产车型的基础上逆向设计的一款概念车，别克展望概念车将新君越上所具备的重要元素全部表达了出来，以此来探测消费车对这款车外观造型的反应，结果当然是成功的，积极的市场反馈让上海通用下一步要考虑的就是让这款车何时上市的问题。如今这最后的一个问题也打消了，全新别克君越已于7月8日在广州上市。 新君越的外形与之前我们见到过的展望概念车相似度在90%以上，只是更多的细节进行了工程量化处理。同新君威一样，新君越的外观造型泛亚也参与了大量的设计。因此其外观会有更多照顾国人审美观的东西，宽厚的车头给人以沉稳的视觉感受，引擎盖两侧类似肌肉线条的清晰而饱满的两条肋线将车头的力量感充分展现，肋线两边还分别点缀了进气口，这让我想起了别克昂科雷，也许这是别克系列车型新的家族特色。 但是别克同样家族化的直瀑式中网面积却并不是很大，而是显得中规中矩，头灯的尺寸也同样没有刻意加大，头灯在末端还有一个向后的上挑，与引擎盖的线条吻合，整个大灯显得炯炯有神，透镜大灯不再是靠弯道补偿灯光来实现转向大灯功能，而是实实在在的可以随动转向的大灯。头灯和中网的尺寸并不大这样设计的目的是为了让整个头部反衬得更加厚重沉稳，因为较小的车灯和中网反而能衬托出车头整体的庞大，但是却又不显的笨重，这是设计师的一个聪明的想法。还有是下方的两个镀铬环绕的雾灯更是起到了一个画龙点睛的作用，因为车灯和中网抬高了车头的视觉重心，而雾灯的位置恰好仿佛是前两者的支点，稳固地支撑着上层“建筑”。 最有意思的要数那个独特的腰线了，从大灯末端划出的线条并没有像一般车型那样笔直地划向车尾，而是在后门的末端再次向上跃起勾勒出后轮上部的肌肉线条，这样的设计笔触现在似乎很流行，上一次见到类似的设计是在奔驰的新E级车上，但是两款车又有很大的区别，新君越的腰线虽然波折但是还是一条线，而奔驰新E级车则将腰线分成了两个部分。车身下部的线条也很复杂，其向内的收拢感觉就像营造出了一个蜂腰的造型为了更加突出还可以加入了一条挺宽的镀铬金属线条，这样让车身中部显得要比车头和车尾要紧凑精炼，从而营造出即使停在那里仍然能让人感觉到其蓄势待发的力量。 侧窗的造型则让我感觉似曾相识，仔细观察发现，设计师似乎对老款的宝马5系情有独钟，辅有大量镀铬金属包边的侧窗很像老款的宝马5系，大家在见到新君越实车的时候可以注意一下。 LED的尾灯夜晚照明效果很好，类似昂科雷的镀铬金属包边也出现在尾灯上 同很多豪华车尾部的平淡无奇不同，新君越的尾部显然比车头更加能够抓住人的眼球，LED尾灯组除了看起来更显得科技魅力十足夜间的照明效果也更好，类似昂科雷的镀铬金属包边也出现在尾灯上，不过所不同的是不再是奢侈的大面积包围而只是上面有镀铬金属勾勒出类似灯眉的效果。 后视镜转向灯是很多高档车的必备 总体而言新君越的外观设计是成功的，犀利的大灯看起来英姿勃发，饱满的车身设计比例协调充分体现出通用的设计底蕴。 新君越的内饰营造出一种游艇型的环抱式效果 新君越的内饰部分延续了别克新款系列车型的特色，中控台可以让人一眼就看出这是一辆通用全新系列车型的中的一员，尤其是前面向两侧的过渡圆滑不突兀，营造出一种游艇型的环抱式效果，尤其是刻意用皮质木纹与软性复合材料三层立体效果营造的中控台对于提升豪华质感颇有意义，让驾驶者置身车内犹如驾驭游艇飞驰。内部氛围灯也是通用惯用的靛蓝色，在夜晚亮起的时候甚是迷人，尤其需要提一下的是其中中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的。方向盘用皮质与木质结合，手感很好。 中控台布局简洁，按钮做工细致，木纹饰板运用恰到好处 多功能按钮操作简便，自发光仪表盘读书清晰，开机启动时会自检全部亮起，科技感十足。转速表与时速表中间的行车电脑显示屏是彩色显示，可以显示多种提醒信息，如无提醒信息自动显示数字车速。 内饰用三层材质，层次分明，立体感强 此次我们试驾的是3.0的顶配车型，因此并没有体验2.4发动机的驾驶体验，这个台通用的3.0V6SIDI全铝发动机用时髦的直喷技术，不过只是自然吸气并没有增压，话说回来这台发动机的动力输出足够了如果再加个增压就是运动型车的范围了也不符合这款车的定位，所以自然吸气的动力输出正好。 作为通用的全球技术平台同样的发动机将有可能会出现在未来的凯迪拉克CTS和SRX上。最大功率190千瓦/6800rpm，最大扭矩296牛米/5600rpm，充沛的动力可以驱动新君越在8.1秒内完成0-100Km/h的加速，V6发动机响应迅速输出平顺，与6速手自一体变速器匹配得很好(6速手自一体变速器是全系标配)，尤其是中段扭矩充沛，足以应付新君越庞大的车身。 新君越中段扭矩很好，动力充沛 在降档超车时，发动机转速会很快拉起来，但即使是这样仍然很难听到来自发动机的噪音，新君越的整车噪音抑制水平相当出色，座舱部分车身用“Double Wall”静音技术，隔音层由厚橡胶层和泡沫材料层构成，声波在钢板和橡胶层间反射，能量被泡沫材料不断吸收而衰减。 新君越的多功能方向盘操作简便，低速时转向灵活，高速时沉稳扎实指向精准 正常行驶时来自路面的胎噪也很小，极限驾驶时发生的响胎起初听起来就像小鸟的叫声，再一细听才知道是响胎了。老款别克世纪就以出色的隔音性能而令人印象深刻，在这一代新君越上更将车内的噪音水平抑制在一个很高的程度。变速箱换挡平顺性也很不错。 新君越的方向盘在低速状态下很轻，而在高速时会变的沉重指向精准，这是由于其应用了别克家族最新的电磁随速控制系统，这套系统可以根据车辆的速度在50-100%助力支持的范围内进行线性调节，高速时助力减少提高安全系数，低速时助力100%又不至于开起来很累，油门的设定也很轻盈。 在正常驾驶时新君越的驾驶感觉偏舒适，但是在激烈驾驶时其悬挂系统会做出反应总体说来新君越的驾驶感觉设定偏向舒适，起初甚至让我认为这样的设定有点类似于日本车的感觉，我不禁怀疑这款车在高速过弯时其偏软的悬挂设定能否给与足够的支撑显得过于舒适，低速时过一些减速带传递给驾驶者的震动是充满韧性的但绝谈不上硬朗，但是但是之后的试驾很出乎我的意料，激烈驾驶时其欧美车的本质显露了出来。 在高速过弯和绕桩操作时，新君越的悬挂会发生变化，其搭载的同级车中很少见的CDC(Continuous Damping Control)全时主动悬挂可变系统可以根据速度和路况自动调节悬挂的软硬，以适应车身不同姿态下车辆的操控品质。四个车轮上的电子感应器每隔10毫秒就读取一下路况信息以及时地对减震器做出相应的调整，也就是说CDC悬挂阻尼可变系统可以再一秒钟内做出100次以上的响应，几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动，在需要的时候可以向驾驶员传达清晰的路感。 有好的避震系统还需要悬挂机械结构的支持才能称为好底盘，3.0旗舰车型匹配有特有的H-arm增强型后悬挂，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力，其工作原理是H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆，优秀的机械结构与先进电子设备的配合发挥出新君越过人的底盘功底。 夜色中的仪表盘散发着幽兰色的光，甚是迷人 新君越的安全配置保护全面到位，其全系全系标配胎压监测系统，全系标配侧气帘，3.0车型更是增加了后排侧安全气囊，提高侧面撞击时对后排乘客的保护，新君越还全系标配ABS+EBD，ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS，一大串字母是不是看起来很眼晕，下面我来一一解释一下。ABS(防抱死制动系统这个就不用解释了)、EBD(电子制动力分配系统这个也很常见) ESC(车身稳定控制系统就是常说的ESP只不过叫法不一样)其包括：CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车系统)、HBFA(液压抗制动衰减系统)、DTC(动态扭矩控制系统)、BDC(刹车碟自清洁系统)、最后一个TCS(牵引力控制系统这个同样出现在很多车型的配置清单中)。 内饰设计相比竞争对手更讨人喜欢，尤其是蓝色的氛围灯此外新君越的刹车盘用前后都是17寸的通风盘，看来为了让这个大块头停住上海通用在新君越的安全配置上下足了功夫，而这样全面的安全配置在同级车中也确实是首屈一指的。新君越对后排乘客的可谓照顾有加，不但提供了3区域分区空调而且还在前排头枕出为后排乘客提供了两块8英寸的显示屏，可以作为媒体终端。5.1声道的哈曼卡顿音响又能够提供完美的音质享受，与竞争对手相比在配置上更加丰富，当然这些豪华配置只出现在3.0旗舰车型上。 作为别克商务用途的座驾，上一代君越似乎更受私人用户的青睐，这也许与当时的市场定位有关，但是这一代君越的高端车型有了更丰富的配置、更宽大的车身和更高的技术含量和安全配置，新君越散发出的是一种波澜中坐看云起的沉稳气质，使其在竞争这一级别中高端商务车市场拥有足够的实力，而2.4排量的车型在定价上将会对雅阁、凯美瑞和天籁这一级别的入门级商务车与中高端私人用车的混合市场构成很大威胁，甚至可能会有一款低价车型极具吸引力至少对得起这么大的块头。因此新君越的市场表现非常值得期待，在竞争日趋白热化的中高级车市场杀出属于自己的一片天地，对于用户而言也更多了一个选择。 新君越未来的市场表现非常值得期待 每一件旷世杰作的背后，都深蕴一个非同凡响的创新理念。别克新一代君越，汇聚全球领先平台，欧美前瞻科技，缔造豪华出众，大气现代的时代座驾，体验一场"创进之旅"，就从新君越开始...... 别克新一代君越现已登陆杭城各别克4S展厅，敬请各位莅临赏车。

别克09款4月新君越是国四排放标准吗

别克新君越不同版本价格都不一样，低配版大概在23.6万左右，喜欢的话现在买当然值得：

1、对于这款车型的内饰设计，包括用料的表现也是非常不错的，它用的是家族式的设计风格，这样的设计在别克旗下的很多车型上都有所使用，整个内饰的布置非常的简洁，也非常的明了；

2、功能区域的划分非常的明确，即使是你第1次开这个车，很快就能熟悉各个功能区域的案件；

3、中控使用了仿木纹的材质挡次感非常高，多功能方向盘的握感也很舒服，除此之外，这款车型的轴距是达到了2905毫米，第2排的空间表现很好；

4、动力总成方面，目前在售的别克君越共有三款不同动力的发动机供消费者选择，其中一款是油电混合的版本，而这个油电混合的车型其实性价比的表现也是非常不错的，2.0t发动机的最大功率241马力，这是低功率版本，高功率版本261马力与之匹配的都是9at的变速箱；

5、工信部给出的百公里综合油耗6.9升，实际的油耗表现不错。

百万购车补贴

09年凯越手动挡是日系车嘛

是的四排排放标准。

国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

建议购买国五标准的

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污

染减少30%至50%。

国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

上海通用优势和劣势

09年买的手动别克凯越，属于08款凯越，是当时别克轿车系列最畅销的家用车。顶配凯越当时的售价应该在11万左右。保险、购置税、上牌等费用一起算，估计整车费用在12万左右。所以在当时，这款车在家用车中性价比、稳定性、经济性都是比较高的。但是久而久之，凯越的保值率就不如当时的日系车和德系车了。现在二手车市场价格应该在1.5-1.8万之间。08凯越不保值的原因是美系车不保值，这是大家公认的。但是说到凯越，影响保值率的原因有很多。主要有三点：1。发动机技术已经过时了。别克凯越其实是通用收购韩国大宇后的一款大宇车型。无非是对外观做了局部调整，比较适合国人的审美观念。发动机是澳大利亚的霍顿发动机。其优点是成本低，稳定性高，维修率低。因为发动机没有用同期比较流行的可变气门正时技术，以及正时链条传动。所以发动机的节油性能一般，需要按时更换正时皮带。虽然维修保养费用不高，但是对于广大不爱修车的用户来说，这些都是制约现在凯越普及的原因。2.手动挡车型一般都不贵。如果说手动挡汽车还有生命周期，那也只是针对一部分用户，越来越少的用户习惯了手动挡汽车。毕竟手动挡的车在处理拥堵的道路上要比自动挡的车费力的多，而且还需要一些驾驶技巧。所以手动挡车的优势基本没有了。或者说优势不明显。3.凯越在油耗上没有优势。如前所述，凯越发动机基本停留在上世纪80年代的水平，没有一些高效节油的进气系统。所以综合油耗比其他同排量车型高。选择二手车的一个主要原因是它们要求省油、耐用、维护成本低等。可以说凯越在其他方面可以满足消费者需求，但在油耗方面没有优势。一般来说，凯越手动挡百公里油耗正常情况下需要7-8升左右。同排量的日系和大众油耗都在6升左右。其实影响通用车型保养率的其他原因不仅仅是凯越，通用其他车型也有。然而，中国的通用汽车数量仍然相当高。但是不保值的原因是什么呢？首先，通用的设计过于华丽，特别符合年轻一代消费者的审美要求。比如君威和君越车型，流线型的车身加上一些装饰材料，很受欢迎。但产品越受欢迎，消亡的速度就越快。通用汽车漂亮但不吸引人。另一个是通用车型的销售政策。一般新车上市的时候，价格一般都比较高。不过大部分都在一年左右，所谓新款的优惠幅度也很大。所以给人一种通用车型不值钱的感觉。总之，转基因的优势是显而易见的。比如室内装修的细节，安全系数高等因素也促成了国内大量的忠实

别克新君越2.4舒适版跟豪雅版的区别在哪里呀，大侠说下

简单来说，优势有三点：1.企业主要运营的环境（“世界第一车市——中国”） 2.新通用可能将其作为扶持重点 3.新车充足； 劣势的话可能就是国内车市竞争过于激烈毕竟南北大众与日系的“凯雅”，太过强势。

如果好要详细一点……

经过08年的韬光养晦，上海通用在09年全力出击。汽车销量不断攀升：4月份同比增长28%，5月份增长50%，6月份的销量超过了6万辆。在新君威、新君越的带动下，8月份更创造了同比增长99%的惊人业绩。随着各款实力产品的轮番推出，总经理丁磊倡导的“全球平台，欧美技术”战略得到了充分展示。上海通用已经走出调整期，步入一个全新发展阶段。中国合资汽车品牌，已进入德日美三足鼎立的制衡时期。

凤凰涅盘宣告王者归来

上海通用从去年到今年经历了最为严峻的考验，一方面自身在经过几年的高速发展后进入到一个调整期，另一方面则是外部环境带来的影响。

席卷全球的金融危机，让上海通用也感到了寒意，2008年下半年，中国所有的车企都遭受到几年来未见的销售下滑。

同时，上海通用还有另一个严峻问题：通用汽车的破产保护和重组等变动，让上海通用高层与公关部不得不应对各方面对上海通用的担忧。作为通用的优质资产，上海通用的实际发展并未受到太大影响。7月10日新通用的诞生，让上海通用如释重负，走上了更为轻松的发展道路。

与此同时，上海通用的内部调整战略也已经在2009年起到了很大的效果。2008年上海通用进入到战略调整期：2008年年底，上海通用以新君威的上市打响变革第一枪。时隔数月，源于通用全球最先进紧凑型轿车平台的科鲁兹登陆中国。在上海车展的上海通用展台大屏幕上，一遍遍播放着由《越狱》男主角米勒担当主演的广告片，这使得科鲁兹聚集了极高的人气。

7月，上海通用又推出了别克品牌的重塑者——新君越，它对别克的“全球平台，欧美技术”给予了更高程度的细腻诠释，在中高档市场树立起全新标杆。系列实力产品的良好表现，从中可以看出上海通用变革的力度和决心。种种现象表明，经过08年的凤凰涅盘，上海通用实力已经获得升华，企业发展步入了一个全新的发展阶段。

能否『超车』南北大众？

上海通用实力增加，将对中国汽车竞争格局产生深远影响。回头来看09中国汽车半程销量榜单，前两名是南北大众，其中一汽大众上半年销量32万辆，上海大众上半年销量31.万辆，而第三名上海通用上半年销量为28.88万辆，距离冠亚军的销量差距不算很大。人们不禁想问，上海通用能实现年底“超车”、重夺年度销量冠军么？从后劲十足的产品力来看，确有这种可能。

随着科鲁兹、2.0T新君威、新君越及新君威1.6T的轮番上市，上海通用有三款能冲量的车型处在新车效应期内。8月，新君威与新君越联手贡献了1.7万辆优异成绩单。其中针对公商务车市场的新君越上市仅45天，便取得了销量破万的惊人成绩；而雪佛兰科鲁兹8月已经成功突破万辆大关；成功书写“10万元家轿”神话的赛欧、全新豪华SUV凯迪拉克SRX，也将在下半年轮番推出。在新老车型的合力下，上海通用下半年的销量冲劲不可谓不足。而南北大众今年除了新高尔夫及昊锐之外，就鲜有新车。在此消彼长的三强争夺中，上海通用拥有最大潜力。

从产品布局看，未来两三年内，上海通用至少有10多款新车上市，这些均主要集中在中高级车和中级车市场，这也使得上海通用在销量和利润方面均保有不小的后劲。而瘦身后的新通用所保留下来的3个轿车品牌，正好是上海通用旗下的三大品牌。这也就意味着经历了品牌剥离和业务缩减后，未来新通用的更多和决策将有望向上海通用倾斜。

销量稳定的凯越、势头强劲的科鲁兹、表现出众的双君、即将投放市场的新赛欧……众多新品轮番推出，上海通用成功超越“南北大众”，并非一种奢望。

合资品牌三分天下

销量冠军的诱惑，让每个车企都难以阻挡。大众、本田、丰田、通用等汽车巨头，在中国市场使出浑身解数，攻占市场份额。三雄较量，此消彼长，竞争日渐白热化。

2008奥运年，对上海通用而言更加难熬。别克老君威去年6月停产，当年12月才有新车型发布；车型的青黄不接将细分市场拱手让人。由于后续产品竞争乏力，上海通用失去了盘踞三年的销量冠军。

作为对上海通用的最大竞争对手之一，上海大众在2007年底引入了斯柯达品牌，开始实施多品牌战略，全面竞争的态势逐渐拉开。2008年，南北大众销量合计已经突破100万辆，使得大众成为继通用后第二个销量超越100万辆的跨国公司。因此，上海通用与南北大众的榜首之争，在2009年将继续升级为通用与大众在华的争夺。

与此同时，以精细见长的日系轿车，也逐渐蚕食上海通用市场份额。本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型陆续上市后，日系车销量异军突起。俨然成为继大众、通用之后的第三大汽车集团。

记者观察

纵观中国车市，凭借两款单一车型，日系品牌在整个B级车市场的份额竟始终保持在50%以上！09年上半年，尽管销售增幅有所下滑，但雅阁和凯美瑞仍然稳居B级车市场的冠亚军宝座。这不能不说是中国车市的一大“怪相”。

不过，近年来随着领驭、迈腾的稳扎稳打，德系品牌B级车市场话语权已逐渐增加；而进入09年以来，以新君威、新君越为代表的美系车更是异军突起。中国B级车市场日系一家独大的局面正在被改写，德日美三足鼎立的态势初成。

B级车市的激烈竞争，只是三大车系在华战略竞争态势的一个缩影。精致耐久的德国品质、细腻经济的日本元素、自由开放的美国基因，在A0级、A级、B级车市及SUV等各个细分市场，三大车系均有自己的大批忠实拥趸。三分天下局面已经形成，并将继续主导今后数年中国汽车合资品牌竞争走向。 记者张雁飞

□明星产品2010款新景程

新鲜上市的2010款雪佛兰景程被誉为“B级车价值风向标”。凭借俊朗外形、宽敞空间以及实用配置等产品优势，雪佛兰景程一直深受四川中级车消费者的青睐。此次亮相的2010款雪佛兰景程全新配备通用汽车1.8升EcotecDVVT高性能发动机和S6六速手自一体变速箱，动力科技升级换代提供更快、更省、更具乐趣的驾驶体验。售价10.88万起。

新君威2.0T

新君威上市不到一年，凭借活力时尚的外形和超越对手的操控，迅速占领了运动化轿车细分市场，并以月破7000辆的销售业绩，成功进入中国B级车市场第一阵营。其中最引人注目的，莫过于别克动力旗舰——新君威2.0T。该车搭载源自萨博的turbo发动机，拥有最大功率162KW，峰值扭矩350NM、百公里加速7.7s的“骇人”数据。成为同级别车动力之王。售价25.99万。

新君越3.0L

作为上海通用布局中高级车市场最重要的一枚棋子，别克全新一代君越是倾注了通用全球研发力量精心打造的高级轿车。配备3.0LV6SIDI直喷发动机的3.0L新君越，乘坐舒适性创造了B级车最高水准。360°环抱一体式设计豪华大气，2837mm超长轴距，8英寸液晶屏，红外线遥控器DVD，引领了B级轿车C级化时尚趋势。售价31.99万。

科鲁兹1.8L豪华版

要说运动自然离不开一颗动力强劲的“心脏”——科鲁兹配备的1.8L发动机的最大功率105kw，最大扭矩177NM，在同级车中傲然屹立。DVVT智能可变进排气气门技术以及VIM可变进气歧管系统这些先进技术的应用，使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。前卫的设计，时尚的外型，充满科技感的内饰，是科鲁兹吸引年轻客户的制胜法宝。售价14.89万。

别克09款君越优点和缺点在哪里?相比八代雅阁来讲好还是不好?

在实际的乘坐空间与乘坐舒适性上，新君越2.4L豪雅版与2.4L豪华版基本没有什么太大的区别，因为前后排的空间两车是完全一样的。至于后排双屏DVD、后排座椅电加热等后座豪华配置在新君越2.4L车型上全系都没有配备。置于大部分消费者喜欢的全景天窗，本次别克新君越在除配置较低的2.4L舒适版车型外，在其余车型上都是标准配备。

『新君越 2.4L豪雅版 前排』

『新君越 2.4L豪雅版 后排』

『全景天窗几乎是新君越的标准配备』

正如编者在文章开头提到的，新君越已经有部分现车陆续到店，且已经有部分车辆交付到了客户的手中。目前别克新君越全系车型在沪都正常接受预定，定金为1万元。只要对颜色没有太大要求，一般在一个月内就可以提车。在现售的5款车型中，2.4L豪雅版、豪华版和3.0L旗舰版较受消费者的欢迎，车源也会相对较大。具体详情请见下表：

别克新君越车型4S店预定统计表

车型 指导价（万元） 定金（万元） 提车周期

展车情况

2.4L

舒适版 21.99 定金1万元 第一批车主已经开始陆续提车

现在预定，提车周期在1个月左右

有

2.4L

雅致版 22.99 无

2.4L

豪雅板 24.99 有

2.4L

豪华版 26.99 有

3.0L

旗舰版 31.99 有

2009年07月27日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

『新君越 2.4L豪雅版』

据经销商介绍，新君越2.4L车型的维修保养费用与老君越基本相同。该车的质保期为2年或6万公里。首保里程为5000公里或3个月，之后每5000公里做一次小保养，更换机油和机滤的费用在350元左右。更换机油和三滤的大保养费用在550元左右。

新君越车型第一年的保险费用大致在5500-6000元左右，包含车损险、第三者责任险、不计免赔险和交强险。4S店可选的保险公司为平安、太平洋和中保等。对上沪牌的消费者，4S店也可以提供上牌服务，收费在1000元左右。

编辑点评：

新君越全系一共有5款车型售价从21.99万元到31.99万元不等，其中2.4L车型有4款，3.0L车型有一款。在这4款2.4L车型中，售价为24.99万元和26.99万元的豪雅版和豪华版车型颇受消费者的欢迎，在这2款车型的取舍上，主要看消费者对前排通风座椅和Harman/Kardon音响系统的喜好，还有就是对这2万元差距的敏感程度。至于车载导航的是7寸QVGA屏幕还是8寸WVGA，导航是内存式还是硬盘式，大部分购车者对此关注度不高。

『左：2.4L发动机 右：3.0L发动机』

至于购买3.0L旗舰型的消费者，大部分人为了这台3.0L V6直喷发动机而来。该发动机用了燃油缸内直喷技术，最大功率190千瓦、最大扭矩达到了296牛米，厂商公布的0-100公里/时的加速时间为8.1秒。购买这款车型的消费者基本都是为了这台发动机而来，对配置的关注程度相当较少。（文/汽车之家 盛元珺）

楼主你好 很高兴能回答你的问题 我先说君越吧！君越的外观很大气 内饰也很精致 都是真皮座椅 新君越的双VVT发动机我们并不陌生，因为老君越上就有配备。这套动力整体来说不错，功率和扭矩中规中矩，高速表现可圈可点，日常驾驶也不会觉得不够用。不过由于新君越的车体庞大，自重过重(比对手重出两-三个人的质量)，大大影响了其实际动力的发挥。它比对手优胜的6AT变速器在这个时候也帮不了太多忙，而且由于两个对手在自动变速器的技术方面有优势，它的6AT在舒适和经济方面的优势也不明显。最终，新君越在动力环节只能垫底。雅阁呢 外形有点怪异 内饰也很好 发动机的性能是非常的高　VCM工作原理　为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。　　在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。　　VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。　　非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。　　系统用电子控制，并用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。　　VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。 还有君越的油耗肯定比雅阁高很多 不知道从发动机的性能上不知道能不能帮到楼主的忙！最后还有一点 从车的价格方面也许能帮到楼主 雅阁比君越便宜