广州力帆配件批发中心_广州力帆汽车

1.汽车品牌

2.中国最厉害的国产车品牌是什么?

3.新能源扎堆换电模式 前景黯淡难发展

4.十大踏板摩托车排行榜

上新浪找

北京奔驰 Jeep2500 帕杰罗sport 欧蓝德

奔驰E级 大切诺基

北京现代 索纳塔 伊兰特 途胜 NF御翔

雅绅特

北汽制造 陆霸 战旗 雷驰

比亚迪 福莱尔 F3

昌河汽车 爱迪尔 北斗星 福瑞达 利亚纳

长安福特 嘉年华 蒙迪欧 福克斯 S40

长安铃木 羚羊 奥拓 雨燕

长安汽车 长安星韵 长安镭蒙 长安CM8

长城汽车 赛弗 赛影 哈弗 赛骏SUV

长丰猎豹 黑金刚 猎豹 飞腾 帕杰罗 奇兵

长丰扬子 飞扬 福铃

东风本田 CR-V CIVIC

东风汽车 风行

东风日产 蓝鸟 阳光 天籁 颐达 骐达

轩逸

东风悦达起亚 千里马 嘉华 远舰 赛拉图

东南汽车 菱帅 得利卡 富利卡 菱绅 蓝瑟

富迪汽车 飞越SRV 探索者

广州本田 雅阁 奥德赛 飞度 思迪

广州丰田 凯美瑞

哈飞汽车 路宝 赛豹

河北中兴 驰野2400 中兴旗舰SUV

中兴福星SUV 中兴无限

华晨宝马 宝马3系 宝马5系

华晨汽车 中华 海狮 阁瑞斯

锐驰 尊驰 骏捷

华泰汽车 特拉卡 吉田 圣达菲

华翔富奇 华翔驭虎

吉奥汽车 帅凌 帅威 凯旋SUV 帅豹

吉利汽车 吉利金刚 美日 优利欧 美人豹

豪情 自由舰 豹风 远景

江淮汽车 瑞风

江铃汽车 陆风风尚 陆风X9 陆风新饰界

陆风X6 陆风X6超值版

江南汽车 江南奥拓 江南风光 江南精灵

力帆汽车 力帆520

南京菲亚特 西耶那 派力奥 周末风 派朗

南汽新雅途 新雅途 新雅途·优尼柯

奇瑞汽车 旗云 东方之子 QQ 瑞虎 奇瑞V5

奇瑞A5

庆铃汽车 竞技者

上海大众 桑塔纳 帕萨特 波罗 高尔 途安

上海华普 M203 飚风 海迅 海域 海尚

上海通用 君威 凯越 GL8 荣御 景程

新赛欧 CTS SRX 乐骋 君越

乐风

上汽通用五菱 五菱之光 SPARK 五菱扬光

神龙汽车 富康 爱丽舍 毕加索 赛纳

标致307 标致206 凯旋 C2

曙光汽车 挑战者 领航者 翱龙

双环汽车 S-RV SCEO

四川丰田 普拉多

天津一汽 威姿 夏利 威乐

天津一汽丰田 威驰 花冠 锐志

一汽大众 奥迪A4 奥迪A6 捷达 宝来

高尔夫 开迪 速腾

一汽丰越 陆地巡洋舰 普锐斯

一汽海马 普力马 福美来

一汽华利 特锐 幸福使者

一汽吉林 AV6 福星 CA6360

一汽轿车 明仕 世纪星 红旗旗舰 奔腾

一汽马自达 马自达6 马自达3

一汽自由风 一汽自由风MPV

郑州日产 帕拉丁

众泰汽车 众泰

阿尔法-罗米欧

奥兹莫比尔

奥迪

阿斯顿-马丁

宝马

保时捷

本田

标致

别克

宾利

布加蒂

道奇

大宇

大众

法拉利

菲亚特

丰田

福特

悍马

霍顿

捷豹

吉普

凯迪拉克

克莱斯勒

兰博基尼

蓝旗亚

劳斯莱斯

雷诺

莲花

铃木

雷克萨斯

林肯

路虎

罗孚

迈巴赫

玛莎拉蒂

马自达

梅赛德斯-奔驰

MG

迷你

Acura讴歌

旁蒂克

起亚

日产

三菱

Scion

萨博

世爵

双龙

水星

斯巴鲁

斯柯达

smart

塔塔

土星

Volvo

沃克斯豪尔

英菲尼迪

现代

西雅特

雪佛兰

雪铁龙

汽车品牌

时光恍如白驹过隙，转眼之间2020年即将翻篇而过，今年对于中国车市可谓充满了挫折与挑战。受到疫情的持续影响，今年上半年车市销量哀鸿遍野，虽然车企都纷纷做出了相应的举措，但是遭受的直接冲击对整个产业的影响还是十分巨大的。今年2月，中国汽车销量甚至跌至21世纪以来的月度新低。不过，在疫情之外，也还有很多行业大事值得我们去一一关注。

2月车市销量创历史新低?下半年回暖显著

从2018年开始，中国车市已经进入下行通道，对于车市的“冷场”并非去年才尽显端倪，在2018年铃木汽车全面退出中国市场，到了2019年车市销量的表现更加?“凄凉”。数据显示去年国内汽车销量共计2065.2万辆，同比下滑9.7%。

2020年的中国车市用一句话形容就是“屋漏偏逢连夜雨”，在我们之前的文章中也写到1月汽车产销出现了明显的降幅，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，产量同比下降24.6%，销量同比下降18.0%，新能源汽车更是遭受“腰斩”。坏消息并没有就此打住，3月9日，全国乘用车市场信息联席会召开了2月份汽车市场研讨会，发布了有关于2月乘用车市场分析报告。数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%，对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，同时也创造了本世纪新低。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情的持续让原本羸弱的中国车市“雪上加霜”。

经销商方面，2月前三周各地经销商开业数量回升缓慢，经销店客流较少，仍处于休整期。在此期间，经销商通过加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等方式，以开展销售和售后服务业务。但由于需求惨淡、消费者出行受限制，2月份经销商销售情况普遍疲软，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。

在今年下半年当产业从震荡中走出之后，还是经历了一个适应期，车市销量没有出现一个明显的上涨态势，而进入7月之后之前压抑的消费欲望出现了一定的反弹，下半年开始销量也逐步提升，最终让2020年车市销量曲线走出了V字型。

造车新势力全面洗牌?退潮后的那些裸泳者

新能源市场整体的下行趋势在上半年成为不可避免的趋势，在危机之中想要活下去，行业必然面临着洗牌和重组。在这其中，车企和动力电池企业将面临的困难，可能是最严峻的。对于造车新势力而言，要面临的问题则更加复杂一些。对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。

造车行业是一个汇集了技术、人才及规模效应的传统产业，与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的传统大牌车企相比，一些造车新势力还需慢慢去积累和沉淀。那种式的造车方式，往往让企业陷入困境，能真正获得成功的少之又少。

造车新势力遭遇集体危机的背后，暴露出行业在快速发展过程中造成的“撕裂感”。虽然不至于像乐视造车“蒙眼狂奔”那样头撞南墙，但是汽车质量问题、融资困难、企业亏损等困境还是让新势力们的情景不堪明了。同时，也反映出行业面临的深层次信任危机和疫情之后的“后全球化”下资本退潮，也使得国内造成新势力愈发举步维艰。中国市场虽大，但是现实问题十分残酷，如何突破面前的种种“关卡”，降低企业风险，早日实现市场盈利才是关键所在。

传统车企频现退市?弱势车企深陷衰败之殇

2020年，一场突如其来的黑天鹅，成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。在今年4月14日，东风汽车集团发布公告：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。从东风雷诺解散退市开始，中国汽车市场已进入优胜劣汰的淘汰期。

同样在今年，纳智捷品牌宣布退出中国大陆市场。东风集团已经与裕隆集团达成共识，为了进一步缩减开支，完成转型，纳智捷品牌将退出中国大陆市场。2010年9月，裕隆汽车与东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，双方各占50%股份，将纳智捷品牌以合资的方式进入大陆市场生产。主要由于车辆质量控制始终是品牌弱项，且纳智捷旗下车型的高油耗迟迟得不到解决，国内经销商的体量又非常小，逐渐在国内的消费者心目中慢慢失去了地位，最终不得不选择退出中国市场。

继众泰、力帆、猎豹、纳智捷、雷诺、DS、拜腾、华晨等倒下之后，汉龙汽车出师未捷身先死，宣布停产减员。说汉龙汽车可能不知是谁，但是说众泰汽车家喻户晓。汉龙汽车应该是众泰的一条后路，只是没有起到奇兵效果。从汉龙汽车车型设计来看，汉龙还是在走众泰老路，模仿山寨成熟车型设计，市场也很实在，随着众泰的没落，汉龙步了众泰的后尘。

随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。受到疫情的影响，中国在宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。新势力持续“暴雷”，传统车企的无奈退市，市场是残酷的，每一个企业都是以“丛林法则”求生存，同情和怜悯并不能帮助企业走出困局，能够直面危机、坦然前行才是优秀企业该有的表现。

国际车展“三展联动”?为刺激车市回暖助力

对于2020年下半年来说，车展绝对是汽车市场的一个主流词。毕竟在疫情期间，很多车展被迫推后。如今，随着疫情的逐渐好转，车展也将重新归来。在今年下半年，国内最主流的三大车展都将登场，7月的成都车展、9月北京车展、11月广州车展，这些重磅车展的开幕，无疑会推动汽车行业消费，对于广大消费者来说，车展也迎来了购车的最佳时机。

在疫情的影响下，有史以来第一次出现了“三展联动”的局面，汽车行业在经受巨大冲击后，突然发现前方的舞台很大，借助接连的三场车展可以将“心里话”好好和消费者说说，也许后疫情时代新的机遇就在眼前。通过探访今年连续的三场车展，我们不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的“三夹板”局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。

要说本届车展给我们的印象就是“两极化”，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新车登场，两极分化严重，这也折射出汽车市场的整体现状。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国最厉害的国产车品牌是什么?

汽车品牌大全

汽车品牌大全，现在很多人都会购入小汽车作为代步工具，而我们都知道汽车是有很多的品牌的，品牌下面又有很多的类型，而不同的品牌不同的类型的车都是不一样的，下面是汽车品牌大全。

汽车品牌1

世界汽车品牌大全：200多个车标在列，认出一半就是老司机！

1、德系品牌

第一行：奥迪、ABT、AC Schnitzer、ALPINA、宝马、奔驰、保时捷

第二行：宝沃、大众、捷达、卡尔曼、卡尔森、罗伦士、

第三行：奔驰Smart、西雅特

2、日韩品牌

第一行：本田、丰田、雷克萨斯、铃木、马自达、讴歌、日产

第二行： 斯巴鲁、三菱、五十铃、英菲尼迪、起亚、双龙、现代

3、美系品牌

第一行：别克、道奇、福特、FF（法拉第未来）、GMC、Jeep、凯迪拉克

第二行：克莱斯勒、Karma、林肯、乔治巴顿、赛麟、特斯拉、雪佛兰

4、欧系其他（不含德系）

第一行：标致、DS、雷诺、雪铁龙、阿斯顿马丁、宾利、捷豹

第二行：路虎、劳斯莱斯、LEVC、路特斯、宝马MINI、迈凯伦、阿尔法罗密欧

第三行：布加迪、菲亚特、法拉利、GFG Style、兰博基尼、玛莎拉蒂、依维柯

第四行：国能、极星、沃尔沃、斯柯达

5、自主品牌

第一行：爱驰、爱康尼克、ARCFOX、宝骏、比亚迪、奔腾、比速

第二行：北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河、北汽制造、北汽清行、北汽道达

第三行：博郡、北汽新能源、北汽、拜腾、长安、长安欧尚、长安轻型车

第四行：长安跨越、长城、成功、大乘、东风风度、东风风光、东风风神

第五行：东风风行、东方富康、东风小康、东风、东风瑞泰特、东南、电咖

第一行：福迪、福汽启腾、福田、广汽传祺、广汽新能源、格罗夫、观致

第二行：国金、国机智骏、哈弗、海马、汉腾、红旗、华泰

第三行：海格、恒天、合众、红星、黄海、华骐、华颂

第四行：合创、吉利、江淮、捷途、江铃、奇点、几何

第五行：、金龙、金旅、九龙、君马、钧天、凯翼

第六行：开瑞、开沃、卡升、卡威、领克、陆风、力帆

第七行：猎豹、零跑、领途、理念、理想、雷丁、名爵

第一行：哪吒、纳智捷、欧拉、奇瑞、启辰、前途、庆铃

第二行：清源、全球鹰、荣威、瑞驰、斯威、思皓、SERES

第三行：上汽大通、鑫源、思铭、腾势、天际、五菱、WEY

第四行：蔚来、淮柴英致、威麟、威马、小鹏、星途、新特

第五行：驭胜、野马、银隆、一汽、裕路、云度、云雀

第六行：宇通、众泰、中华、知豆、之诺、中兴

汽车品牌2

车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表。

汽车的标志包括汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

我们主要看下各国汽车车标中的商标，包括轿车车标、SUV车标、超跑车标、豪华车车标等汽车标志整理如下。

德系车汽车标志及车标名称：

法系车汽车标志及车标名称：

国产车汽车标志及车标名称：

欧美车汽车标志及车标名称：

跑车汽车标志及车标名称：

日系车汽车标志及车标名称：

韩系车汽车标志及车标名称：

意大利车汽车标志及车标名称：

英国车汽车标志及车标名称：

看完上面这这些各类汽车车标，相信你也会对世界各国的汽车品牌有所了解了，至少知道名字了。

更多关于汽车品牌的车标含义、车标故事查看>> ://brand.emao/

另外看完这些车标，我们会发现车标的设计都有几个共同点，比如：

品牌名的'英文首字母作为车标：举例：雷克萨斯的L、本田的‘H’、现代的‘H’、ACURA的‘A’、迈巴赫的‘M’；

以品牌名称简写：举例：大众的VW、比亚迪；

以品牌英文作车标：举例：SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FAIT菲亚特、LAND ROVER路虎；

以象征物件作车标：举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马；

抽象图形作标志：举例：奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣；

汽车品牌3

国产汽车品牌包括：比亚迪、中国一汽、奇瑞、帝豪、东风日产、长城、长安、吉利、英伦一汽马自达、众泰、夏利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾等。

国产汽车标志一

夏(参数|)利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾、全球鹰。

国产汽车标志二

华普、东风本田、北京奔驰、荣威、上海大众、瑞麟、北京克莱斯勒、华晨宝马、上海汽车、海马、野马、长安福特、广汽丰田、上海大众斯柯达、猎豹、纳智捷、长安铃木、北京汽车。

国产汽车标志三

一汽丰田、江淮、金龙、通用凯迪拉克、郑州日产、宝骏、中兴、通用别克、

中华(参数|)、威麟、东风起亚、、神龙、陆风、大通、天马、力帆、江铃。

国产汽车标志四

黄海、华泰、双环、长安沃尔沃、东南三菱、美鹿、昌河铃木、哈飞、

赛豹(参数|)、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰。

国产汽车标志五

昌河铃木、哈飞、全顺、宝龙、赛豹、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰、中欧、理念、红旗、北汽制造、中顺、星客特。

国产汽车标志六

长安商用、恒天、永源、腾势、广汽菲亚特、广汽吉奥、长安马自达、航天圆通、之诺、南京菲亚特、北京现代、富奇、通用雪佛兰、一汽大众、美亚、南京依维柯、广州本田、广汽日野。

新能源扎堆换电模式 前景黯淡难发展

国产车品牌一览

奥铃[北汽福田] 爱迪尔[昌河汽车] 爱丽舍[东风雪铁龙]

奥德赛[广州本田] A5[奇瑞汽车] 翱龙[曙光汽车]

翱龙CUV[曙光汽车] 傲羚[曙光汽车] 奥迪A6L[一汽大众]

奥迪A4[一汽大众]

B 比亚迪F3[比亚迪] 比亚迪F3-R[比亚迪] 北斗星[昌河汽车]

标致307[东风标致] 标致206[东风标致] 宝驹[东风悦达·起亚]

百利[哈飞汽车] 宝马3系[华晨宝马] 宝马5系[华晨宝马]

霸道[华晨] 宝威[江铃汽车] 波罗[上海大众]

别克[上海通用] 宝来[一汽大众] 奔腾[一汽轿车]

奔驰E级[北京奔驰]

C X[北汽福田] 昌河海豚[昌河汽车] 昌河骏马[昌河汽车]

昌河微型货车[昌河汽车] 昌铃海象[昌河汽车] 昌铃王[昌河汽车]

长安奥拓[长安铃木] 长安新星[长安汽车] 长安星韵[长安汽车]

长安雪虎[长安汽车] 长安镭蒙[长安汽车] 长安CM8[长安汽车]

长安微型货车[长安汽车] 长安运通[长安汽车] 长安奔奔[长安汽车]

长安杰勋[长安汽车] 长安之星[长安汽车] CR-V[东风本田]

CIVIC(思域)[东风本田] [江南汽车] 驰宇[大迪汽车]

长安星光[长安汽车]

D 大切诺基[北京吉普] 迪尔[长城汽车] 大脚兽[长城汽车]

东风小王子[东风汽车] 得利卡[东南汽车] Daily[南京依维柯]

都灵V[南京依维柯] 东方之子[奇瑞汽车] 大柴神[曙光汽车]

都市骏马[大迪汽车] 都市威菱[大迪汽车] 大迪皮卡[大迪汽车]

东风小康[东风渝安]

F 风景海狮[北汽福田] 风景冲浪[北汽福田] 风景爱尔法[北汽福田]

风景快运[北汽福田] 福莱尔[比亚迪] 福星[比亚迪]

福瑞达[昌河汽车] 福克斯[长安福特] 风骏皮卡[长城汽车]

风行[东风汽车] 富康[东风雪铁龙] 富利卡[东南汽车]

飞度[广州本田] 福美来[海南马自达] 风光[江南汽车]

风云[奇瑞汽车] 福铃皮卡[长丰扬子汽车] 福铃SUV[长丰扬子汽车]

飞扬皮卡[长丰扬子汽车] 飞扬SUV[长丰扬子汽车] 富迪飞越SRV[福迪汽车]

富迪探索者I[福迪汽车] 富迪探索者II　[福迪汽车] 富迪雄狮皮卡[福迪汽车]

富迪小超人皮卡[福迪汽车] 富迪1021皮卡[福迪汽车] 富迪探索者Ⅲ[福迪汽车]

飞碟UFO[飞碟汽车]

G 戈蓝[东南汽车] 高尔[上海大众] GL8[上海通用]

高尔夫[一汽大众] GX6[吉奥汽车] GX5[吉奥汽车]

H 哈弗[长城汽车] 海马3[海南马自达] 豪情[吉利汽车]

海域[上海华普] 海迅[上海华普] 海尚MA[上海华普]

海炫[上海华普] 花冠[一汽丰田] [一汽丰田]

红旗[一汽轿车] 红旗HQ3[一汽轿车] 华北醒狮[中客华北]

华北骏霸[中客华北] 华北超赛[中客华北] 华北骏风[中客华北]

华北腾狮[中客华北] 海拉克斯[天马汽车]

J Jeep2500[北京吉普] 嘉年华[长安福特] 金迪尔[长城汽车]

嘉华[东风悦达·起亚] 骏逸[东风日产] 海狮[华晨]

阁瑞斯[华晨] 锐驰[华晨] 骏捷[华晨汽车]

金典[华晨] 吉田[华泰现代] 金刚[吉利汽车]

江南奥拓[江南汽车] 精灵[江南汽车] 竞技者[庆铃汽车]

劲取[上海大众] 劲情[上海大众] 君威[上海通用]

景程[上海通用] 君越[上海通用] 金龙海狮[厦门金龙]

金麒麟[长丰扬子汽车] 捷达[一汽大众] 金刚海狮[航天圆通]

金程SUV[金程汽车] 金程军警装备车[金程汽车] 金程轻客[金程汽车]

K 凯旋[东风雪铁龙] 康果[南京依维柯] 开瑞[奇瑞汽车]

凯越[上海通用] 凯迪拉克CTS[上海通用] 凯迪拉克SRX[上海通用]

凯迪拉克XLR[上海通用] 柯斯达[四川丰田] 开迪[一汽大众]

凯美瑞[广州丰田]

L 朗杰[奥克斯汽车] 陆霸[北汽制造] 雷驰[北汽制造]

利亚纳[昌河汽车] 羚羊[长安铃木] 猎豹飞腾[长丰汽车]

猎豹黑金刚[长丰汽车] 猎豹旗舰[长丰汽车] 猎豹[长丰汽车]

猎豹奇兵[长丰汽车] 菱帅[东南汽车] 菱绅[东南汽车]

菱利[东南汽车] 蓝瑟[东南汽车] 蓝鸟[东风日产]

骊威[东风日产] 路宝[哈飞汽车] 雷龙[华晨]

陆风新饰界[江铃陆风] 陆风X6[江铃陆风] 陆风X9[江铃陆风]

陆风风尚[江铃陆风] 乐骋[上海通用] 乐风[上海通用]

林荫大道[上海通用] 来宝SRV[双环汽车] 来旺[双环汽车]

陆地巡洋舰[一汽丰越] 菱麒[宝龙汽车] 菱惠[宝龙汽车]

菱骏[宝龙汽车] 力帆520[力帆汽车]

M 蒙迪欧[长安福特] Mazda3[长安福特] 民意[哈飞汽车]

美日[吉利汽车] 美人豹[吉利汽车] 明锐[上海大众]

M203[上海华普] 美亚海狮[天汽美亚] 美亚骑兵[天汽美亚]

美亚顺风[天汽美亚] 迈腾[一汽大众] Mazda 6[一汽轿车]

Mazda 6轿跑车[一汽轿车] 明仕[一汽轿车] Mazda Wagon[一汽轿车]

猛将旅[吉奥汽车] 魔兽[新大地汽车]

十大踏板摩托车排行榜

多家车企积极布局换电

创业初期还在为资金发愁的李斌，现已成为行业新贵。蔚来市值超越一众传统车企，不论新能源板块泡沫与否，显然蔚来是成功的。如今能源补给成为了李斌下一个发力方向。12月15日，蔚来与国网电动签署深度合作框架协议，双方将充分整合各自优势，积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作。

无独有偶，今年9月份，老牌车企吉利也在重庆正式召开了换电模式发布会。新势力车企小鹏汽车也于近日成立了两间新公司，经营范围含新能源汽车换电设施销售等，开始布局换电领域。广汽埃安将为Aion?S推出换电版本车型，并将提供给广州市出租车公司。今年8月，蔚来正式推出“BaaS”电池租用模式。选择BaaS服务后，用户仅需每个月支付980元的电池租用费，降低用户的购车门槛。

纯电动车的续航里程可轻松做到700km以上，但是，充电功率过大引发的安全问题依然层出不穷，充电时间过长等不可避免的问题也打退了一部分消费者购买纯电动车的念头。今年5月份，“换电”正式被写入2020年工作报告，走进了人们的视野范围内。随之，众多车企也开启了换电领域的布局。

广汽埃安方面表示，埃安S本身就有换电版，我们自己有车电分离技术。作为新生事物，作为尝试，我觉得也不妨做，但是实事求是讲成本不低。

吉利内部人员指出，安全性能高是吉利科技集团智能换电站的特点之一，换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。

小鹏汽车官方表述，小鹏汽车在解决电池问题方面一直在积极探索。在未来推行换电服务之前，超级快充、小鹏电池租赁服务是主要的解决手段。

随着国家政策持续补贴和充换电基础设施的完善，换电模式看似拥有明朗的发展前景。但站在目前的实际情况思考，换电模式的普及似乎有着不小的阻力。

技术、商业阻碍重重，标准难统一

换电模式技术仍存在难点，换电模式还需不断探索。电池行业内部人员指出，首先换电技术需要解决七大技术难点。即：安全性、便捷性、高效能、车电分离、有效延长电池寿命、梯次应用、储能和减轻电网负荷、电池全生命周期与价值管理，以及实现整车换电底盘标准化。

单纯从技术角度来说，换电技术更适合服务运营车辆。目前车企背景的换电运营商，有北汽新能源背景的蓝谷智慧能源、吉利背景的枫盛汽车、蔚来汽车背景的蔚来能源、力帆汽车背景的移峰能源。

从服务对象来看，除了蔚来能源服务私人车辆外，国内其他的换电运营商主要是服务出租、网约、分时租赁、公交、物流等运营车辆。但在车企运营性质车辆中，使用换电技术车型体量相对较小。调查显示，北汽新能源的蓝谷智慧能源，在全国范围使用换电技术的出租车仅约1万台。

汽车分析师钟师在访中也指出，换电模式将来的主要的应用对象，是商用车。还有就是具备运营性质的车辆，包括乘用车和商用车，因其具备运营性，它有固定线路固定站点，与换电技术的模式匹配度更高。

纯电动乘用车换电标准，于商业性而言很难统一。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀曾在媒体访中表示：“换电模式的推广需要加速电池标准化，但换电标准很难统一，各企业都有自己的标准和设计思路，这也是换电模式推行多年却无法迎来规模化发展的根本原因。”

汽车分析师张翔也向中车网坦言。纯电动的乘用车换电模式标准的统一困难很大。不仅是那个技术难点，更大的是商业问题。

一方面，每辆车的设计厂家有自己个性化的处理，如果换电标准统一对于整车的结构势必会发生改变。电池包的大小统一也不利于行业的创新性。另一方面，每个电池厂商的电规格不尽相同，所赚取的利润也不统一。

若大家都用国家标准统一，那补给电池就可以由第三方生产，厂家没办法管控其价格，相对获取的利润便略显掣肘。就厂家的商业利润出发，换电模式标准的统一很难实施。

充电技术仍为主要补给方式

换电模式短期无法成为能源补给主流技术。普及换电技术成本极高，对于资本的投入极大。《新能源汽车换电技术可行性报告》一文中提出设，我国加油站总数约10万个，以80%的数量置换换电站系统，每个换电站需匹配基础设施：自动更换系统（20万）、峰谷调节智能充电柜一套（30万）空调系统一套（3万）、铺设电缆一套（50万）、收费系统一套（5万）、地面服务站一套（30万，不含土地使用费用），另外每座换电站正常运营通过数据计算约需电池包10774块。

核算成本累计单座换电站约需投资140万，总数8万座。按照我国新能源行业布局发展预计6年完成全部投资。另外，电池包需投资6566亿元、换电站需投资1120亿元，预估总计需8480亿元。行业顺利推进的前提还需六年的建设及8480亿万的投资，换电模式短时间无法成为主流。

充电桩仍是新能源车型能量补给主要措施。目前新能源汽车的能源补给方式主要有三种：慢充、快充以及换电。此前，在国家新能源规划里面是“以慢充为主，快充为辅，鼓励换电”。

对于个人电动小汽车而言，在机场、商厦、超市及路边已建设交流充电桩，利用车载充电机为车辆充电，同时住宅小区内部也设立有充电站利用低谷电充电。数据显示，全国的充电桩设施也达到了117.4万台。截止到2020年3月底，我国换电站保有量达433座，其中保有量排名前三的区域为北京、广东、浙江，分别为182座、56座、47座。

据调查，截至2020年12月14日，国内与“充电桩”相关的在业、存续企业多达8.9万家。最近几年来，国内与充电桩相关的企业注册量一直呈现快速增长的态势，2016年相关企业注册量只有0.64万家,2018年的新注册量突破万家，达到1.54万家，2019年注册量为1.86万家。到了2020年，仅是前十一个月，国内充电桩相关的企业就新注册了2.08万家。

华中农业大学化学系副教授石炜在访中向中车网解释，中国市场动力电池包的出厂价目前维持在每kWh?800-1200元的水平。而紧凑级续航在400-600的主流BEV搭载电池容量通常介于50-70kWh之间。因此，动力电池包的成本就在5-8万之间。通常来讲，动力电池占据整车成本的40%左右，这就使得换电技术紧凑级BEV的成本至少在12万元以上。价格上缺乏一定的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车前十名排行榜有：五羊本田、豪爵、春风动力、建设·雅马哈、钱江、力帆、轻骑、大阳、隆鑫、金城摩托。

1、五羊本田，五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。

2、豪爵，豪爵摩托车在国内外十分畅销，国内销售服务店几乎遍布全国的每个大中小城市、每个县城和主要乡镇。走遍中国的大江南北、山山水水，街头巷尾、乡村公路，甚至田间地头，豪爵用户随处可见。由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中，大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌，而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”。

3、春风，春风动力成立于2003年，总部位于浙江杭州，围绕（大排量摩托车）水冷发动机技术，主要销售全地形车（即四轮摩托车，在国内也叫沙滩车）、中大排量两轮摩托车等产品。

4、建设雅马哈，重庆建设·雅马哈摩托车有限公司（简称“CJYM”）是由建设工业（集团）有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于1992年11月经重庆市人民批准成立，1994年正式投产。

5、钱江，浙江钱江摩托股份有限公司是国家技术部863重点项目参与企业，浙江省“五个一工程”企业，台州市首家上市公司。主营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售。拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，国内市场占有率约7%，是国内摩托车生产及销售的龙头企业之一。

6、力帆，力帆实业（集团）有限公司是中国较大的民营企业之一，成立于1992年。主要经营科研开发、发动机，摩托车和汽车生产、销售、足球产业、金融证券等。历经15年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业，并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。

7、轻骑，轻骑集团是中国最早生产民用摩托的企业，始建于1956年，现为特大型企业集团，是山东省重点扶持的大企业集团之一。经营领域包括摩托车、汽车及电动车、发动机的开发生产和销售、房地产开发、国际贸易等。拥有国家企业技术中心一个、企业博士后工作站一个，是国家级技术创新试点单位之一。

8、大阳，北易公司成立后，先后投资数千万美元对原有生产技术设施进行了全面技术改造，购置了国内外先进设备400余台，引进了日本本田具有国际先进水平的C100N-CH摩托车产品技术及设备，建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装配等多条生产线，形成了完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，年生产能力可达100万辆“大阳”牌摩托车。

9、隆鑫，隆鑫通用动力股份有限公司创建于1993年，系“中国企业500强”隆鑫控股有限公司旗下的核心企业，2012年登陆A股市场。总部设立于重庆，员工9000余名，在全国各地拥有20余家控股公司和参股公司。

10、金城，金城集团有限公司，成立于1949年，是位于南京的大型企业集团，隶属于中国航空工业集团公司。

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