全球新能源汽车大会_全球新能源车销量预测

1.底气、实力！上汽集团未来5年投放近百款新能源车

2.最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

3.回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时

4.世界智能汽车大会开幕在即，描绘产业智能化新蓝图

5.新能源汽车有何发展前景？

6.马斯克称赞中国新能源汽车产业 特斯拉加快中国超充网络布局

小汽车的前沿

近日，在2022世界新能源汽车大会上，中国科学院院士、清华大学教授、大会科技委员会联合欧阳明高代表大会公布了2022“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果。此次评选的创新技术汇集了动力电池、燃料电池、电驱动系统、轻量化、自动驾驶芯片以及整车平台等领域具有标志性的最新成果。前沿技术评选用了“专利文献扫描+专家综合研判”的评价方法，对当前研究热点进行了深刻洞察，识别出智能电池、新型驱动系统、智能网联汽车预期功能安全、先进汽车材料与工艺等八个前瞻技术方向，全面反映了汽车电动化、智能化、网联化技术创新的新趋势

本次评选共征集了125项候选技术，由世界新能源汽车大会科技委员会的31位国内外知名专家学者，经过评审，以下八项前沿技术和八项面向量产应用的创新技术脱颖而出。八项前沿技术:分布式驱动液氢燃料电池重型商用车关键技术、高效固体氧化物(质子导体)电解水制氢技术、高强度高淬透性热轧抗氧化免涂层热成形钢、滑板平台转向制动悬架一体化轮端驱动轮技术、多维内部信号感知的智能电池技术、智能网联汽车预期功能安全实时防护及测试评价技术、基于ODP和空间光学的智能车载光显示解决方案、SIC控制器功率模块封装烧结材料及工艺技术。

据介绍，自2019年以来，世界新能源汽车大会已连续4年组织了全球新能源汽车前沿及创新技术评选，累计评选出33项创新技术和28项前沿技术，受到了国内外产学研各界的高度关注。科技评选结果对新能源汽车技术研究和产品开发起到了重要的方向指引作用，促进了创新要素和产业的集聚，已成为全球新能源汽车创新发展的风向标。

底气、实力！上汽集团未来5年投放近百款新能源车

易车讯 8月27日，宝马集团董事长齐普策在2022年世界新能源汽车大会上表示，将从“打破壁垒、加强合作”、“技术开放助推减排降碳”和“推动新兴技术”三个方面持续扩大在华投资，实现共创共赢。

齐普策表示：“加强跨国合作、谋求共同发展仍是全球主题。德中两国在汽车领域的长期合作就是绝佳范例。今年是德中建交五十周年。展望未来，双方应延续双边关系的良好发展势头，新能源汽车也将成为双方合作的核心要素之一。宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心，将持续加大对华投资。我们将携手为世界开发可持续的解决方案，推动经济增长、促进行业繁荣。”

打破壁垒、加强合作

面对诸多全球性挑战，各国间不应制造更多的壁垒，而是需要更大力度的开放。齐普策认为，对汽车产业低碳可持续发展的共同追求将德中两国紧密地联系在一起。双方均致力于保持行业竞争力、提升数字化水平。可持续发展和气候保护是大家共通的语言。

本月初，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宣布2023年起将在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。这是一次突破性的跨领域合作，为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门。

技术开放助推减排降碳，创新需要整体性思维

齐普策指出，经济增长、气候保护与行业发展韧性之间是相辅相成的。由于世界各地的政策法规和基础设施情况不尽相同，宝马集团在加速向电动化转型的同时，也在努力让全球各地的宝马客户都能在他们的车辆中体验到最先进、最环保的技术。

2025年，宝马将发布基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型。到2030年，宝马集团销量中将有超过一半为纯电动车型。未来10年左右时间，宝马集团向全球客户累计交付1000万辆纯电动汽车。同时，宝马认为氢燃料技术同样具有零排放潜力，可以成为纯电技术的有益补充。宝马集团研发的氢燃料电池驱动车型iX5 Hydrogen已投入小规模量产。

此外，宝马把可持续战略拓展到车辆的整个生命周期，在供应链、生产和回收三个方面同时降低碳排放。今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）落成投产。里达工厂拥有面向电动化的生产体系，是宝马集团BMW iFACTORY整体性生产战略的最新例证，从“精益、绿色、数字化”三个方面为智能电动汽车行业树立了新标杆。全新纯电动BMW i3 已在这里下线。到2030年，预计电动车型将占到宝马集团销量的50%以上。

中国是推动新兴技术超大规模应用的热土

齐普策认为，中国稳定、可预期的政策体系让技术开放成为可能，也使各项减碳技术的潜力得以被充分挖掘。

“过去十年当中，中国建立了强大的可持续技术产业基础，无论是太阳能、风能还是高压动力电池，中国不单单在市场容量方面处于领先地位，同时更引领全球创新风潮。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。我们已经在新能源汽车发展上见证了这一点。中国已经连续7年成为全球最大的新能源车市场，并将继续成为可持续出行的主要驱动力，”齐普策讲到。

持续在华投资，携手共创共赢

展望未来，齐普策对中国市场的长期发展前景充满信心，宝马集团也将持续加大对华投资，实现共创共赢。同时，他认为德中两国的合作潜力依然巨大，双方应延续双边关系的良好发展势头。

“无论是在德国国内，还是在欧盟层面，我都不遗余力地表达这一立场。德中两国有着明确的共同目标：即充分利用两国最先进的技术，实现产业精益和数字化。我们将携手为世界开发可持续的解决方案，推动经济增长、促进行业繁荣，”齐普策讲到。

一同与会的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也发表了相似的看法：“宝马在中国的发展是德中长期友好合作的范例。去年我们在中国的销量超过了84万。从2010年至今宝马沈阳生产基地已经获得超过830亿元人民币的投资。目前，我们正与中国伙伴一起探索循环经济和全产业链减碳，并与中国创新势力一道推进数字化和电动化转型。我们坚信，只有合作才能解决全球现在面临的诸多挑战。宝马将继续以中国为家、拓展在华业务，为两国的交流互鉴、互惠共赢做出贡献。”

最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

近日，在2020世界新能源汽车大会上，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，在2025年前投放近百款新能源产品。

在上述关于未来5年的新能源产品中，包括近60款自主新能源车型，插电混动产品将不少于20款，氢燃料电池产品有10款。

从具体车型来看，上汽集团此次带来了多款新能源产品，其中包括：全球首款燃料电池MPV大通EUNIQ7、第三代名爵MG6?PHEV、上汽大众途观L插电式混合动力版及帕萨特插电式混合动力版、?微蓝7纯电、微蓝6插电混动、雪佛兰畅巡、新宝骏小Biu智慧汽车等。

据上汽集团官方介绍，目前公司正聚焦开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术以及覆盖主流细分市场的纯电动产品专属架构。按照规划，这一纯电专属架构将由上汽集团旗下的软件公司零束承接。后者?正在迅速扩张团队，预计今年年底达到500人规模。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回眸新能源征途，展望碳中和时代 解放“蓝途行动”进行时

国庆长第一天，“外来户”再一次吹响降价的号角，Model?3终端售价被拉低到25万元以下。一时间，口诛笔伐者甚众，批其“割韭菜”之声不绝于耳，亦有圈内人士直言，真正的狼来了，不光是造车新势力们有压力，传统合资B级车也将面临前所未有的挑战。

对此，市场的反应需要时间来积累，可我们从乘联会昨天公布的9月份销量数据来看，似乎一点也没感受到“狼来了”的气息，因为从数据来看，国内车市似乎是“你好我好大家好”，不论新能源车还是传统燃油车，都在涨。?

尤其是新能源车，9月份同比直接翻了番，在前一个月增长近5成基础上，再次跨越了一大步。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%（暴增6.24万辆），环比8月增长24.1%。其中插电混动乘用车销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动乘用车批发销量达到10.2万辆，同比增长105%！

而且，9月份纯电动乘用车呈现出高低两端强势增长的趋势，其中A00级销量3.25万（五菱宏光MINI?EV独占近一半），份额提升到纯电动乘用车的32%。

同时，9月份新能源车市真正是多点开花，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等造车新势力同样表现不俗，甚至像广汽新能源这样由传统车企脱胎而来的新能源车企也出现高增长。

看起来，新能源汽车市场的第二春，就要爆发了。

再看同期整个乘用车市场的表现，同样以批发量为参照。9月份厂家总体销量是206.1万辆，同比去年9月增长8.5%，环比8月增长18.7%。也就是说，9月份乘用车整体比去年同期多卖了16.1万辆，减去前面新能源车6.24万辆增量，燃油车贡献的增量就是9.86万辆，同比增幅约5.4%。?

同比翻番和5.4%这么一比，显然新能源市场正在快速复苏。

下面，我们再把视线转回到特斯拉身上。

Model?3最新一轮降价，是发生在本月，因此现在来谈它是不是对同行或者传统B级车制造企业有影响，还为时过早。但从车市整体的走势来看，特斯拉未来进一步下探价格，确实有可能触发传统B级车的降价阀门，但要说会蚕食其销量，那就是杞人忧天了。

原因很简单，当燃油车价格被迫随之下行，消费者的选择依然会惯性向前。可以想见，当Model?3的价格真正来到20万元左右时，势必会把国内主流合资B级车的价位，逼到跟国际接轨的水平（大约2万美元），这显然是消费者乐于见到的。

所以，就价格这个层面来说，特斯拉的确是扮演了鲶鱼的角色，但也仅限于此，因为传统燃油车的寿命，将会比预期的还要长。

前不久，第二届全球新能源汽车供应链创新大会已经向外界传递出一个明确的信号，那就是之前行业提出的三步走（电动车销量占比达2025年20%、2030年40%、2035年60%），将迎来比较大的调整。按照《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车各占50%，而这里面提到的“节能汽车”，其实就是传统燃油车加入混动技术之后的新称谓。

而传统油电混动车型（HEV）在国内的势头，近两年来一直都呈现出快速的增长——去年同比增长速度超过33%，今年更是乘用车领域最为耀眼和稳定的细分领域，前三个季度的同比变化趋势如下：

▲1-9月国内乘用车及HEV油电混动车同比走势，数据来源：乘联会

可以看出，除了受疫情影响最明显的2月份和3月份，整个油电混动市场一直都保持着两位数的同比增幅，有两个月增幅甚至达到50%以上。鉴于政策导向和市场趋势，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，甚至是前面提到的最近一个月新能源板块表现突出的比亚迪、上汽通用五菱等，都无法撼动传统燃油车的地位。

最后说说

无论特斯拉还是其他任何一家车企，消费者对降价行为肯定是持欢迎态度的，毕竟，在没有降低品质和配置的前提下，谁不希望用更低的成本买到中意的商品呢？更何况，Model?3此次还优化了配置，提升了性能。

同时，在可期待的中远期内，我们似乎也对特斯拉的下一轮降价更为期待，正如前面所说，当它真正威胁到传统合资品牌的生存时，我们才能迎来国内车价与国际接轨的那一天。

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世界智能汽车大会开幕在即，描绘产业智能化新蓝图

转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。

水大鱼大，变局蕴含机遇挑战

当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。

早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。

虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”

使命领航，解放开启壮阔征程

新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”

方兴未艾，科技创新驱动未来

虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。

今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。

当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。

未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

新能源汽车有何发展前景？

当下全球正处于新一轮科技革命浪潮中,汽车产业迎来百年未有之大变局。随着汽车与信息通信、人工智能、互联网、新能源等产业深度融合,新能源和智能汽车产业进入快速发展的新阶段,成为全球制造业转型升级的主要方向和各国科技创新的聚焦点。为持续推动我国汽车产业变革,营造良好产业氛围,12月16-17日,2021世界智能汽车大会将在广州南沙拉开帷幕。

本届大会由国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市人民、亚洲数据集团主办,广州市发展和改革委员会、广州市南沙区人民、爱奇会展有限公司承办。届时,国内外代表、专家学者、企业代表、投资代表等将汇聚一堂,贯彻落实“十四五”发展规划,着眼于汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化等发展方向,为智能汽车领域搭建起技术交流、项目对接平台,共研、共论、共促创新合作。

聚焦新热点,叩问新机遇

当前,全球汽车产业发展进入新阶段。在以新能源汽车为标志的上半场中,中国汽车工业处于世界领先位置,成为全球汽车产业新四化创新发展的先锋和重要践行者。

在此背景下,本届大会以“智行·创驶新篇”为主题,开启以智能汽车为标志的下半场。通过业内学者对智能汽车产业的深刻洞察,深度契合以技术引领智行的发展方向,向世界传递产业发展的最新脉动。

面对汽车产业驶入智能化新时代,车企如何快速融入智能化浪潮?新能源汽车核心技术发展方向在哪里?企业在双碳战略下如何在企业发展、产品结构中寻找新的平衡点?汽车新四化下产业如何跨界融合?这些都是汽车企业正在面临的问题,也是汽车产业转型升级必须要解决的难题。

围绕以上行业热点,本届大会共设置1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛、多场配套活动,以促进产业、科技、经济深度融合创新为目标,聚焦智能汽车产业合作、粤港澳大湾区区域合作、碳中和碳达峰、新能源、关键技术、汽车软件、数据安全、自主品牌、商业应用、智慧交通等方面,为智能汽车赋予更多想象力。

除了多场专业的思想盛宴,精彩纷呈的配套活动也将持续发声。本届大会配套活动包括项目对接商务交流会、产业发展闭门会、智能汽车产业研究报告发布会,智能汽车展示及技术产品发布,智慧出行体验周,智能汽车人才对接,智能汽车产业颁奖典礼等,集会议、展示、体验、互动于一体,深化、企业、人才精准对接,挖掘合作机遇。

贡献广州智慧,展现南沙优势

世界智能汽车大会落户广州,与广州汽车产业实力息息相关。经过二十多年的发展,广州基本形成了整车带动、零部件及配套围绕,汽车电子、新能源三电系统、自动驾驶解决方案等领域支撑的全产业链布局。连续两年汽车产量全国第一使“广州汽车”的城市名片更加亮眼,为智能与新能源汽车产业生态创造先行优势,使广州成为国内极具优势的“整车 零部件 网联技术”智能与新能源全产业链的生态集聚地。

作为首批智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展的试点城市,广州已创造多项全国第一,不断加快自动泊车(AVP)等技术的研究,推动智慧停车场、黄埔百度车路协同项目建设,建设生物岛等示范应用场景,全方面深入推进车路网云一体化。同时还在全国率先出台《车联网先导区建设总体技术规范》《V2X云控基础平台技术规范》,为全市车联网建设提供统一标准。

目前广州已形成东部、南部和北部三大汽车产业集群。其中,地处粤港澳大湾区几何中心的南沙汽车集群格外耀眼。南沙,以广汽丰田整车项目为龙头,以新能源汽车项目为依托,以智能汽车为发展方向,逐步形成“北部广汽丰田,中部小马智行、合创汽车,南部智能网联汽车产业园”的空间格局,拥有南中国最具规模的专业化滚装汽车码头——沙仔岛汽车码头。作为广东省唯一的国家级新区、广东自贸试验区面积最大片区、粤港澳全面合作示范区和广州唯一城市副中心,南沙将致力于为优质的智能汽车项目提供良好的营商环境和发展空间。

面向全球,驶向未来,汇聚智能汽车技术前沿成果,丰富智能汽车应用场景,形成智能汽车产业健康发展的生态。潮涌珠江,共襄盛举,2021世界智能汽车大会将与全球智能汽车产业分享智慧!

马斯克称赞中国新能源汽车产业 特斯拉加快中国超充网络布局

面对汽车产业的环境污染、交通拥堵以及能源短缺等问题，新能源汽车势必将在一定程度上替代传统燃油汽车的市场份额，未来新能源汽车发展空间巨大，或将逐步成为汽车行业发展过程中的主力军。

2019年7月1-7月3日，“2019世界新能源汽车大会”在海南博鳌举办，大会以“新时代、新变革、新产业”为主题进行交流分享，从而达成共识，推动合作。

会上世界新能源汽车大会万钢表示汽车工业一直是各国经济发展的龙头支柱，但正是随着内燃机汽车大规模普及，不仅使得对于石油的依赖凸显，而且造成了大气污染严峻、温室气体剧增和城市拥堵，激发出汽车产业节能减排、低碳、高效发展等内生动力，同时他提出汽车产业应向着电动化、智能化、共享化方向发展，策略和建议包括做好顶层设计，建立面向2035年的产业发展规划；推动新旧动能的平稳转换；加快改革创新的步伐，加快市场配置，加强科技引领，创新政策支持，管控投资预期，完善监管方法；推动高水平的对外开放合作，巩固提升国际科技合作的能力，鼓励整车零部件、科技企业和汽车服务业，加快国际化的部署。

北汽集团董事长徐和谊提出推进新能源汽车产业行稳致远的北汽思考和北汽方案，主要有以下几点：第一，推动技术的多元化；第二，专注于产品的品质化；第三，加快应用的场景化；第四，完善产业的生态化。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武坚持“怀疑什么也不能怀疑中国汽车的市场”的观点，付于武认为面对汽车产销量下降的严峻形势，应理性客观地看待，要对中国汽车市场有足够的信心，他表示中国汽车产业目前已经到了一个需要调整的新阶段，从长远看未必是坏事，随着新一代人工智能、大数据等技术的发展，将更好的为以新能源汽车为主的转型升级提供强有力的技术支撑。

传统燃油汽车遇冷，甚至出现负增长。据中汽协数据显示，2013-2017年汽车销量逐年递增，但在2018年出现负增长，同样从今年的数据来看，上半年汽车销量及增速同比均有下降，亦呈负增长态势。

新能源汽车近年来持续保持增长态势。据中汽协数据显示，2013-2018年新能源汽车销量逐年增长，虽然增速有所放缓，但依然保持50%以上的增长速度，同样今年上半年新能源汽车增速虽有所下降，但销量同比却保持上涨走势。

卓创认为，根据世界新能源汽车大会上各与会代表的发言可以看出，新能源汽车的发展势不可挡，利用大数据、云计算、互联网等技术手段将使新能源汽车不断向电动化、智能化、共享化方向发展，未来，伴随新能源汽车的快速发展，势必会在一定程度上取代传统燃油汽车在市场中的份额。

易车讯 9月17日，2021世界新能源汽车大会，特斯拉公司首席执行官司埃隆·马斯克先生在“智能网联赋能新能源汽车发展”主论坛上进行了发言，他高度认可国内的新能源汽车市场的发展和增长潜力，积极表示特斯拉将继续努力提高生产效率，使电动汽车成为更多人的选择。

马斯克表示：“中国是世界最大、最具活力的新能源汽车市场，中国消费者希望汽车具有更多的网联和智能功能，因此特斯拉看到中国的智能网联汽车具有巨大增长潜力。”公众对于新能源汽车的认知观念迎来了拐点，也非常尊重推动这些技术发展的中国企业。

根据《特斯拉2020影响力报告》中的数据显示，在2020年，特斯拉全球范围内的汽车、太阳能面板在使用过程中，帮助用户累计节约了500万吨的二氧化碳当量。截至2020年第四季度末，全球特斯拉车辆已经累计节省汽油56.37亿升，减少1696万吨二氧化碳的排放，这相当于一个能源大国2018年交通运输排放总量的90%。

在2021世界新能源汽车大会举办地海南，特斯拉在海南岛9个城市已建成16座超级充电站，拥有104个超级充电桩，可满足海南全岛车主自在随行的充电体验，以切实有力的行动支援海南新能源发展。特斯拉已经在330多个城市建设开通了900多个超级充电站和1730多个目的地充电站，编织出补能便捷、服务完善的超级充电网络，更好的助力“双碳”目标的实现。