小米汽车什么时候可以买最好的手机_小米汽车什么时候开售

1.雷军豪言：赌上所有荣誉造车，小米汽车你会购买吗？

2.小米官宣造车雷军掌舵，你是如何看待小米这个品牌的？

3.网传小米造车有望4月立项，你看好小米造车吗？

在小米春季新品发布会的下半场，雷军用了半个小时的时间，以差不多哽咽的语气阐述了小米为什么要造车。这番演讲，大概感动了整个数码 科技 圈，也感动了大半个 汽车 圈，都不约而同地喊了一声“雷总好样的！”

可是，30分钟的演讲听下来，雷军造车的动机更多是被感动、是被驱使、是被感召、是为了勇气而出发。全程下来，小米造车的实力在哪，战略是什么，具体目标是什么，一个答案都没有接收到。不要听雷军说的小米有钱，也不要听他说的“高品质智能电动 汽车 ”，更不用听他用造手机的经历来类比，这些自我感动和激励并不能促成一台好车。

资本市场似乎也没有对小米造车那么感兴趣，3月31日早盘小米集团尽管一度高开5%以上，但是午市收盘已经抹平了涨幅，下午也不到2%的上涨。这和散户预期的公布造车至少上涨几十个点相距甚远。

接下来我来进一步阐述，为什么不看好小米造车。

一、有钱就能造车吗？

全场发布会，让米粉们听得很爽的一句话就是“我们有钱：1080亿元”，听得更爽的一句话是“说实话，我们亏得起！”雷总的凡尔赛文学也至少是博士级别的。

在更早些时候小米的公告中也提到了造车的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。

要说这个投入多不多？那是一定够多的，之前行业的一个判断是“造车新势力投资大概是200亿元可以出车”。即便类似于蔚来这样全价值链“烧钱”的企业，最开始三年半的亏损也大概在400亿元左右，仅为小米造车投入的一半。换句话说，真要是投入800亿元，不说颠覆传统中国车企，至少再造一个蔚来是可以的。

但是，造车这件事情，有钱只是一个充分条件，但不是必要条件。

钱能够买来技术、买来工厂、买来战略，但是买不来“时间”。 汽车 产品作为一个生命周期长达五年以上的商品，其每一轮投入的时间长度也远远高于手机行业，这种长时间尺度带来的风险——包括技术风险、路径风险、质量风险等等——可能就需要数倍的投资来覆盖。

小米之前很喜欢说在2015年-2016年是属于小米的低谷，销量下滑、渠道出现问题、产品力下降等等，最后经过一系列调整在2017年爬出了坑。可是如果要放到 汽车 行业里面，一款车的失利可不是一两年就能解决，会直接影响到后续三四年的布局，而新产品也不是在看到旧款车型出问题后就能迅速补位，往往这又是三年。

所以，“有钱”这个问题，在网文中是超能力，可是在现实世界中却敌不过“时间”二字。再说了，小米有钱，难道恒大没有钱吗、宝能不比你有钱吗、地方没有钱吗，可是几年过去一辆车都没有造出来这种事情依旧时常出现。

二、小米的一千亿够吗

其实再看“有钱”这件事，雷军口中的100亿元首期规模也不算什么。

比如小米提出的100亿美元的投资，吉利在过去十年的研发投入就达到1000亿元，这里面还不包含对沃尔沃的收购、资本费用等等。再比如，在2019年比亚迪的研发投入是56.29亿元、2020年研发投入搞到85.56亿元，这还是在之前有多年投入的基础上的。还有长城 汽车 ，2019年的研发投入是42.5亿元左右，2020年就达到51.5亿元，同样不菲。

实际上，雷军可能更想强调其1080亿元的现金储备。不过这个所谓储备更多是包括了各种银行借款或者可抵押物的贴现等等，而小米在2020年财报中第四季度末的经营所得现金流差不多135亿元，还有224亿元的融资活动所得现金净额等等，全年算下来现金及现金等价物大概是550亿元左右。

这个资金对于吉利 汽车 这样手持190亿元的中国车企来说当然比较有优势，不过吉利 汽车 之后会推进科创板上市融资200亿元，相当于也有400亿元左右的现金流。同样的，比亚迪的公司经营性现金流大幅增长207.9%至453.9亿、长城 汽车 大概也有200亿左右。

如果对比蔚来、小鹏、理想这些刚刚完成股票增发和二次融资不久的新势力，其手上持有的现金都差不多是三四百亿元的水平。

另外，小米集团目前以手机业务为主，年度的日常开销也会持续增长，比如其研发费用也是93亿元左右，好在毛利率还远高于 汽车 产品——小米包含手机、loT硬件和互联网业务在内的毛利率是14.9%——对资金的需求没有那么大。可是造车是一个低回报的行业，比如BBA三家在全球的营收虽然大，但利润率也仅保持在5%左右，为此整个产业的资金远远高于普通数码 科技 公司。

因此，对于小米集团来说，尽管看上去千亿级别的现金储备和十年100亿美元的投入很可观，可是真正砸到造车里面也不一定能掀起多大风浪。

三、小米造车的核心技术是什么？

雷军的演讲中一直没有提到小米造车的核心技术是什么，是自动驾驶？是 汽车 硬件制造？还是智能系统？雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。”

这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。

对于买车的人来说，如果选择一辆车就决定了他要用什么手机、什么家电、什么生态，这或许只有苹果敢这么要求。对于参与安卓生态的企业来说，你要去做的事情是满足所有安卓用户，选择小米不过是因为你的势力领域稍大一些、性价比更好一些，而不是说整个生态链就是小米的。

事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。

在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。按照他的说法现在小米有10000名工程师，为了造车大概还要增加50%，也就是1.5万名左右。然而就以长城 汽车 来说，这家中国车企的研发人员有1.9万名，并且还在对智能网联领域的工程师大肆招募。

更重要的是， 汽车 研发人才上的差距，并不是像手机那样找好供应商，找几个高管就可以弥补的。再强的 汽车 高管，说到底也只能懂 汽车 产业中几个环节，真正 汽车 产业的竞争是体系力的竞争，成熟的体系能够像是齿轮一样精密转动而不会卡顿。

对于这一点，不知道雷军是否有意识到， 汽车 产业不是一个“个人英雄主义”可以解决的产业。 汽车 也不会像手机行业那样，亲自上阵就能搞懂一些原来不知道的环节，因为这些环节实在太多。这大概就像是，罗永浩自以为自己懂手机，可是真正造手机的时候他只能对着UI指指点点。

对雷军而言，真正要造车，可不是调研两个半月就能知道答案的。小米真正要造车，大概要先理解到“智能电动 汽车 ”的关键主语还是“ 汽车 ”二字。

四、小米造车的资本因素

小米造车这件事情传了很久，每次都能引发资本市场的跟风。就在不久前的2月19日，传出一句“小米已确定造车，并视其为战略级决策”，就让小米股价顿时拉升了10个点，市值涨了700亿。

不过即便是传言成真，可是小米集团的股价也早已不复上月之勇。在短短一个多月时间，小米集团港股股价已经从之前的30港元价位下落到25港元，而最低时仅为20.65港元，比最高峰时期跌去四成。就算今天小米在盘后发布了造车公告，但是今天股价也表现平平，依靠尾盘的短暂拉升才上涨了2.2%——要说机构没有提前收到风声，那是不可能的，或许只是资本机构已经不感兴趣小米造车这件事情了。

尽管不能以负面导向揣测小米造车的正当性，但是小米提出造车这件事情确实对市值管理有帮助，尤其是在小米集团当前股价低迷、举步不前的前提下。

要知道，因为华为困于芯片，小米在其核心业务手机的出货量上已经赶上来了，全球前三的手机厂商目前仅有5500亿人民币不到的市值确实不算出色。毕竟那些要叫雷军一声“大哥”的蔚来、小鹏们，市值动辄都是两三千亿。对比之下，蔚来的营收仅为164亿元人民币，小鹏只有区区58.4亿元，而小米集团大到2400亿元。

因此，从利益最终方的角度来推断，小米造车更像是一场资本运动，成了固然好，不成至少估值好。可是一旦资本开始成为小米造车的因素，那么投资收益率、固定成本、损失等等每一个项目损益，都将决定造车之路。

结语：

事实上，对小米造车的疑问，远不止上述四条，甚至小米可能自己都还没有想清楚到底要怎么造车。而目前所能看到的小米造车的核心能力，大多数都是雷军和小米内部对米粉们支持的感动和对自己“迎难而上”的自嗨。

到底小米要怎么造车，又有什么能力造车，这一点在业内人士看来远没有百度造车那么清楚。既然有这个意愿，那么就应该去调配自己在智能化、自动化、电动化领域的，而更重要的是去分配“时间”这个核心变量。熬不出来的新造车，就等于没有造车。

造车这件事情最难的是，你需要“敬畏造车”，否则还不如去修房子。

文 JackieLXX

图 网络

雷军豪言：赌上所有荣誉造车，小米汽车你会购买吗？

小米汽车让您开上更便宜的其他车，这是网友对双语汽车的一句调侃，这也可以说在某种程度上象征着大家对小米汽车的期待，因为大家觉得小米公司竟然是主打性价比的，进入了手机相关的市场之后，把手机市场的价格打了下来，那进入汽车行业也是有这个希望的。

小米公司刚刚诞生的时候，口号就是小米为发烧而生，然后它本身的这个性价比确实是相当不错，所以大家现在对小米的认可越来越高了，而且后来小米也逐渐涉足到了智能家电制造的相关领域，做的也是产业量越来越大越来越广了，并且价格上也还都不错，虽然比普通的杂牌子稍微贵一点儿，但是跟你渴望不可及的大品牌还是便宜很多的，很亲民，所以大家觉得这个品牌应该是一个很不错的迎合大家消费需求的品牌。

现在小米逐渐进入了汽车制造领域，到底什么时候它的车子能够进入生产线，并且量化去生产大规模销售，这个我们还不得而知，但是大家对小米汽车的期待就是未来小米汽车也能把汽车这个行业逐渐变成一个性价比的行业，就是说我这个车子到底有什么样的配置？这个配置大概多少钱？而厂商的利润空间到底在多少都能有一个准备详细的计算，这样大家能够买到更加便宜实惠的车子，这对于很多平民阶级来说仍然是很重要的呀。

现在买车子是存在很高的品牌溢价的，就是说这个车子它制造成本是10万块，他就有可能卖30万，至于你说它成本就10万，他为什么卖这么贵呀？因为人就是品牌在里面啊，我们这个品牌就值这些钱，你要不花10万，你买个别的品牌的，别买我们的呀，现在都这么玩儿，如果说能出现一个厂商把这样的格局稍稍的改变一下，让品牌溢价不再那么多，这是个好事情。

小米官宣造车雷军掌舵，你是如何看待小米这个品牌的？

会购买，因为小米汽车是雷军赌上一切所制造出来，相信这不会差。在3月30日的小米发布会上，小米品牌的董事长雷军在他介绍完最新品牌logo和最新科技产品后，他说出了让人们感到非常震惊的话，他说出了他要造车，在小米的发布会上，雷军一而在的表示，在今年的1月15日开始，他们就已经开始在研发新能源汽车，在这一件事上，雷军可是不少忙活，曾多次拜访特斯拉的创始人马斯克，而且关注智能电动车产业很久了，它在过去的好些年都投资了近十家智能汽车公司。

雷军一而再再而三地表示，这将是他人生的最后一次重大创业，从这一点上看，雷军是打算倾尽自己的所有，会非常认真的对待这一件事，这就给人了踏实的内心，可以说是小米品牌为雷军，造车打下了坚硬的基础，他在发布会上曾表示，小米公司现金余额有1080亿元，预计在将来的十年当中投出100亿美金，他们公司有一万多人的研发团队，而且手机业务非常不错。还有着全球最好的智能生态，可以说是亏得起，完全不怕会破产。

不得不说小米集团真的是太强大了，短短几年时间，从最初的几个人发展到3万人，小公司发展成为世界五百强之一，他们公司的总营收一年比一年增长的多，说明了他们公司的营销非常好，不但没有出现下滑的形象，反而是一年比一年更好。自从小米造车的消息被大家广为熟知的时候，他们机床的股价也随之大涨，曾一度超过了10%，这件事就请大家拭目以待，相信小米汽车会和小米手机一样，是可以做好做大做强的，造福普通老百姓。

网传小米造车有望4月立项，你看好小米造车吗？

我认为小米这个品牌是非常值得信赖的，因为这个品牌所涉及到的很多产品都是性价比非常高的产品，而且在下市市场当中所占据的份额是非常庞大的。

小米公司终于宣布要造车了，我认为小米公司这一次的宣布能够给同行业带来非常大的震动，因为小米拥有足够的实力去造车的，小米最大的优势就在于不仅仅拥有大量的现金储备，而且所拥有的软件技术和硬件技术在所有的对手当中都算是非常强劲的。

一、小米所拥有的现金储备已经达到了1,000亿元人民币。

在造车这个领域其实最重要的就是现金储备，目前小米已经宣布了前期投入100亿人民币。这只不过是前期的短期投入，小米在未来3~5年的时间之内还会继续投入更多的资金，并且在10年之内会有100美元进入。

二、小米的软件系统是非常具有优势的

小米最强大的其实就是软件系统，小米手机之所以做得好，就是因为小米的软件方面的技术是非常过硬的，智能汽车行业必须要有智能这个因素存在，其实和软件方面的联系是非常大的。

三、小米的很多产品性价比都是非常高的。

小米公司之所以能够在市场上立足，就是因为性价比非常高，这也是雷军在创立这家公司的时候所追寻的一个特点，也正是因为如此，他们才能够吸引更多的顾客去购买的，我现在的很多产品使用的都是小米的产品，就是因为性价比高。

以上就是我对小米品牌的认识，我认为雷军这一次亲自上阵，能够为品牌带来更多的正面形象，而且他们也能够获得更大的成长机会的。雷军是一个非常有想法的人，而且雷军能够对产品进行重新定义，从而能够设计出更好的产品。

如果能够多一个可以选择的品牌，对于消费者来说并没有什么坏处，所以没有理由不看好小米造车啊。但是小米是一家互联网公司，想要在造车行业有所建树其实是很难的，就算是有资本但是没有相对应的技术，所以对于互联网公司来说想要进入汽车行业是有一定难度的，起初大概率也是和某个车企进行合作，只有有了基础之后才有能力正式进入汽车行业。

就像是现在的手机行业一样，手机行业蓬勃发展可以说是?百家齐放，百花争鸣?，竞争激烈对于消费者来说并不是什么坏事情，这样的大环境下消费者可以有更多的选择机会，企业也不会一家独大，手机的价钱也可以得到很好的制约。而汽车行业相对于手机行业来说更是激烈，有很多的国家都会有知名的汽车品牌，所以一句话来说就是?多一个小米不多，少一个小米不少?。

但是对于消费者来说多一个选项是一件好事，而且小米给人的一贯印象就是?性价比?，哪怕小米现在急忙脱掉性价比的?帽子?。最初小米进军手机行业，对于手机行业产生了很大的影响，最初的智能机价钱普遍较高，动辄就要四五千元，小米的加入彻底?搅乱?了市场的规则，把手机的价格拉低了不止一个档次，让更多的人可以体验到智能手机。

如果小米真的要进入造车行业，相信很多的人对于小米是很期待的，期待小米能够像当初搅乱手机行业一样搅乱汽车行业，把汽车的价格拉低，让更多的人花更少的钱买到更高配置的汽车。而且在网上也有人对小米的未来做出了?规划?，进军汽车行业之后也希望小米能够进军房地产，推出一款极具性价比的房子，虽然只是?调侃?，但是看得出来很多人都希望这一天的到来。