现代汽车途胜车身部分_现代汽车途胜车身部分图片

现代汽车途胜车身部分_现代汽车途胜车身部分图片

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“现代汽车途胜车身部分”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.现代途胜N-Line亮相，激进设计不输R-Line，2.5T动力更有看点

3.现代第五代途胜正式亮相 国产版轴距将加长/2021年上市

4.2020款现代途胜的变速箱是AT吗

5.第五代途胜9月15日发布 将推长、短轴版车型，2021年国产上市

6.全新一代现代途胜正式亮相，外观和预告图一样前卫，内饰不如预期

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       9月3日，现代汽车发布了一组新车，其中车型是即将要在9月15日进行全球首秀的第五代现代途胜。从现代官方目前公布的来看，第五代途胜与现款车型无论在外观还是内饰上都有着根本性的差异。

       第五代现代途胜采用了现代全新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，这一设计理念此前已经应用于第十代索纳塔和第七代伊兰特身上，此次它与Parametric?Dynamics（参数动力）设计主题碰撞融合，共同构筑了第五代途胜独一无二的造型。

       前脸部分，第五代途胜的中网尺寸颇为硕大，点阵式排列的格栅被官方称之为“宝石格栅”，样式非常独特。与之相对应的，是中网两侧的标志性日间行车灯，其形状如同飞翼，与宝石格栅相连，灯腔内部形状与格栅形状极为类似，非常具有未来科技感，点亮后也将具有极高的辨识度。在日行灯两侧略向下方的位置，并不是传统车型常见的进气口，而是第五代途胜极具特点的参数化隐藏式车灯，颇具新意。

       车身侧面目前尚无高清直拍大图流出，但根据官方已公布的来看，我们能够看出第五代途胜采用了溜背式轿跑SUV的设计。上腰线由前向后方略微上扬，流畅顺滑，极好地勾勒出侧面造型。门板上的线条较为凌厉，营造出了良好的光影效果。门框上方的镀铬饰条一直延伸至车的C柱部分，增加了档次感的同时与溜背式设计相得益彰。大尺寸的花瓣式轮毂设计独特，与车身造型极为相衬，更增添了几分运动感。

       第五代途胜的尾部造型也颇具新意。整个尾部设计得凹凸有致，层次极为丰富。与前脸极具辨识度的大灯组一样，尾灯同样是尾部最引人注目的精髓所在。两侧獠牙状的尾灯由一条贯穿式灯带相连接，灯组内部结构较为精致，点亮后增强美感。

       内饰设计方面同样不俗。第五代途胜采用了全新双座舱设计，其内饰是艺术感与科技感的巧妙结合。全液晶仪表盘的位置与传统车型相比有所下降，仪表遮阳檐也被取消，观感更为简洁，驾驶视野也将更为开阔。中控部分则采用了一体化的设计风格，中控大屏与下方的按键相结合，且全部采用触摸式设计，科技感营造的非常到位。而如同瀑布式的布局方式，在提高了显示效果的同时也让座舱显得更为简洁。中控台边缘有两条银白色缝线一直延伸到后车门处，仪表盘边缘的轮廓也延伸融入了车门结构，这样的设计在增加了层次感与高级感的同时也充分体现了设计师对于细节的考量。

       动力方面，尚未有准确的数据加以呈现。据悉，美版车型将搭载2.5L四缸的自然吸气发动机，匹配8速自动变速箱；欧版则将搭载经过升级的1.6T涡轮增压柴油发动机，同样匹配8速自动变速箱。不过介于国内对排放的苛刻条件，大排量自吸汽油机与涡轮柴油机都不太可能出现在其身上，保守估计现代会采用1.6T涡轮增压汽油发动机匹配8速自动变速箱的动力系统，至于具体会是怎样，还是要等到9月15日的首秀或许才能知晓。

       尺寸方面，目前同样无准确数据，不过现代将第五代途胜定位于C-SUV，并且将提供短轴距和长轴距版本供消费者选择。

       写在最后

       现代第五代途胜采用了全新的设计理念，参数动力的设计主题在车型的多个方面都有所体现，其外观设计年轻动感，内饰设计简洁而富有科技感，总体颜值还是非常能打的，如果产品力优异，再加上合理的定价，其势必能在定位区间内掀起一股浪潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代途胜N-Line亮相，激进设计不输R-Line，2.5T动力更有看点

       太平洋汽车网13年途胜发动机在发动机舱右侧，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。

       在缸体和变速器的链接位置，打开引擎盖即可找到。上面有车辆的发动机号、出厂日期、排量、整车型号等信息。动力方面，现代途胜搭载1.6T的涡轮增压发动机。其发动机最大马力为177PS，最大功率为130KW，最大扭矩为265N.m，传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速器。

       现代途胜发动机号位置：在缸体和变速器的链接位置，打开引擎盖即可找到。上面有车辆的发动机号、出厂日期、排量、整车型号等信息。途胜发动机型号为2.0L，它是在武汉长空机械厂生产制造的。

       外观方面，现代途胜更加前卫，整体更尚。其车头部分的六角形前进气格栅搭配开眼角式头灯组式设计，有着更高的家族式特征。另新车全身遍布的流体型线条，立体感更强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4545mm、1850mm、1670mm，轴距为2670mm。

       内饰方面，现代途胜依然是大尺寸仪表盘显示屏、悬浮式中控大屏、真皮多功能方向盘、双区自动空调、皮质座椅（带座椅加热）、后排空调出风口和电动天窗等配置的身影。而新增的两驱智享版则在两驱智联版的基础上增加了10.25英寸大屏，附带百度智能网联系统、全景影像，同时副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲区监测、电动尾门等配置。

       动力方面，现代途胜搭载1.6T的涡轮增压发动机。其发动机最大马力为177PS，最大功率为130KW，最大扭矩为265N.m，传动系统方面，与之匹配的是7档双离合变速器。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

现代第五代途胜正式亮相 国产版轴距将加长/2021年上市

       根据海外媒体报道，现代汽车在11月10日公布了几款N系列和N-Line新车。其中，在北京车展上刚刚亮相的新款现代途胜L，也发布了N-Line版本的预告图。现代推出了“N与N-Line”系列，与大众的“R和R-Line”定位比较相似，“N-Line”在外观、内饰、动力性能上有一定的运动化调校，而N系列追求更为极致性能。

       新款现代途胜L

       现代途胜N-Line

       从公布的预告图能看到，2022款现代途胜N-Line的外观基本沿用了家族化设计，前脸方面的整体变化不大。前唇的尺寸更大，造型也比较棱角分明，并在两侧加入了风刀，强化了运动感。两侧大灯外围的造型也有细微的调整，显得更具有进攻性，与普通车型进行区分。

       车身侧面的线条没有变化，轮眉换成了与车身相同的颜色，有效降低了车身的视觉高度，营造出更强的运动气息。轮毂的造型也与普通版不同，采用了双色的花瓣形设计，显得更为精致。车身左侧叶子板上出现了“N-Line”的标识，侧裙造型也进行了调整，加强车身的层次感和力量感。

       尾部方面，后包围造型也进行了调整，后扩散器由普通版的两条变为了四条，隐藏式的排气也变成了单边双出的造型。D柱上的装饰板改为了黑色，让车顶显得更为简洁动感。

       目前现代官方仅公布了外观的预览图，但是内饰预计也会进行运动化的调整。动力方面，根据猜测2022款现代途胜N-Line也许会搭载最大功率290马力的2.5T涡轮增压发动机，或是采用最大功率230马力的混动系统。鉴于还有性能更强大的全新途胜N没有公布，途胜N-Line采用230马力混动系统的概率会更大一些。但最终无论采用哪款动力系统，途胜N-Line如果引入国内，都将成为一款性能拔尖的SUV，与大众的“R-Line”系列SUV掰一掰手腕。在之前的北京车展上，现代中国方面的高层也已经透露了，途胜N系列已经列入发布规划。

       根据现代此次公布的消息，除了途胜N-Line，现代将会在2022年前布局共7款“N和N-Line”系列轿车和SUV车型。新款的伊兰特N也已经曝光了伪装图，除了外观方面变得更加运动性能，动力方面预计也会有极大的提升。随着几款N系列车型的上市，现代在2022年前将会布局出较为完整的性能车系列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款现代途胜的变速箱是AT吗

       9月15日，行车视线从现代官方获悉，全新途胜正式发布。新车外观看上去非常时尚，并且科技感十分惊艳，符合时下流行的趋势。从现代官方发布的规划看来，全新途胜将在今年北京车展上正式国内首发，并且未来将全球统一命名，长轴距版车型未来将在中国、美国以及韩国本土市场销售，而欧洲和中东版则为标准轴距版。值得注意的是，国产版车型最快将在2021年正式上市。

       外观上，全新途胜延续“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念,并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics(参数动力)”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感，并且新车运用了大量的高亮元素块进行点缀。此外，新车两侧大灯组呈现出了羽翼式的造型，这样的设计在现代汽车中还是第一次得到使用，雾灯区域和下方的大尺寸进气口搭配，视觉冲击力更进一步。

       车身侧面来看，全新途胜采用了分段式的腰线设计，并且采用了大尺寸的轮毂，轮毂造型也使用了非常运动的样式。全新途胜采用了隐藏式的B柱和C柱的设计，营造出了悬浮式的车顶结构。新车尾部采用了贯穿式的尾灯造型，内部结构和獠牙非常相似，凸显个性。第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm

       内饰部分，新车采用了极简的造型，液晶仪表和大尺寸中控触控屏非常抢镜，并且中控屏内部集成了信息娱乐系统和空调控制等，进一步减少了中控周围的物理按键。此外，按键式的换挡机构在全新途胜中也有所展现。

       配置上，全新途胜首次采用的语音识别综合控制功能，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节，数字智能钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车，而CarPay软件系统则可在合作的加油站或停车场，直接利用车辆导航画面实现轻松结算。此外，用户能通过Car?to?Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备，并且这套系统支持OTA远程升级，非常方便。

       安全配置方面，第五代途胜还进化了智能驾驶辅助系统，配备同级独有的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，包括多碰撞制动系统(MCB)、车道保持辅助系统(LKA)、车道跟随辅助系统(LFA)、驾驶员注意力警示系统(DAW)、远光灯辅助系统(HBA)、车道跟随辅助系统(LFA)等配置，大幅提升车辆的安全性及便捷性。

       动力上，第五代途胜共提供12种不同的发动机选项，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器(6AT)和七速双离合器变速箱(7DCT)，以满足全球用户不同的用车需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第五代途胜9月15日发布 将推长、短轴版车型，2021年国产上市

       太平洋汽车网2020款现代途胜的变速箱是AT，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距为2670mm。

       新款途胜其实在设计上面与海外19款保持了一致，毕竟它只是个小改款，在外观上，它依然是现代最新的家族式设计语言，没有国内版的嘟嘟嘴，也没有獠牙式日间灯，但一切看起来就是很和谐。

       海外版的侧面与国内版倒是并没有太大区别，线条匀称，是比较中规中矩的设计。至于车尾，尾灯也没有像国内版一样硬是要迎合潮流，加一条贯穿式灯带，其实有不少消费者都觉得国内版的尾灯太过于生硬了，丝毫没有美感，还不如简简单单的更好。只是排气也它采用的是单边双出式，不如双边双出式看起来顺眼。

       2020款途胜的内饰也并没有进行大的调整。设计看起来并不会给人惊喜，比较平淡、但是合情合理。与国内版的区别也不大。只是中间的悬浮式中控屏两侧带有一些物理按键以及旋扭，从实用性角度来看值得肯定，但是科技感上面可能国内版要更出色一点。

       不过值得肯定的是，途胜的内饰用料还算不错，基本手能触摸到的都是软性材料，方向盘以及换挡柄采用了皮革包裹。而且中控屏、座椅加热、前碰撞预警和车道保持辅助都为标配，次低配开始会带有盲点监控和后方交叉路口警报，自适应巡航控制和带行人检测的自动紧急制动则出现在顶配上面。途胜的安全性完全不必担心，它已经经过了IIHS以及NHTSA的五星级安全评级。

       途胜作业一款紧凑级SUV车型，空间不能说很大，但是家用完全足够。后排座椅可以完全放平，形成一个比较平整的超大后备箱，提升了载物实用性。

       动力部分，2020款途胜依然搭载了2.0L以及2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为161马力与181马力，均匹配6AT变速器，对于这两套动力系统，在动力性能上或许无法抱有太大希望，但是平顺性与稳定性倒不用担心。至少不会像国内1.6T那样发生机油增多召回，而且还是两次。另外，它全系均可以选装四驱系统，但是要额外花费1400美元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全新一代现代途胜正式亮相，外观和预告图一样前卫，内饰不如预期

       现代途胜，作为现代汽车旗下最热销的车型之一，全球累计销量超过700万辆。日前，凡人车视从官方获悉，全新一代途胜（第五代）将于9月15日全球首发，并在北京车展国内首发。据悉，第五代途胜将推出长轴距版和短轴(标准轴距)版本车型，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，而欧洲和中东则为短轴(标准轴距)版本车型。

       第五代途胜借鉴了Vision?T概念车设计元素，并采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，营造出强烈的运动感和未来感。前脸设计较为时尚，运用高亮元素块将中网进行勾勒，同时灯组与格栅融为一体，极具辨识度，只一眼便令人难忘。此外，新车两侧前大灯组呈现出如同翅膀起飞的造型，雾灯区域造型灵动，与下方的大尺寸进气口搭配，带来凌厉的感觉。

       车身侧面来看，新车运用了分段式腰线勾勒，在光影效果的作用下，让漆面了有了钻石切割的高级感，再搭配高轮眉、大尺寸轮圈以及隐藏式B/C柱设计，凸显了整车运动、年轻的定位。另外，第五代途胜的车身比上一代更大、更宽，轴距也更长。车尾部分的造型也是极其夸张，采用当下最流行的贯穿式尾灯设计，同时两侧大灯采用獠牙风格，辨识度明显提升。

       第五代途胜内饰采用INTERSPACE设计，整体设计兼具时尚、科技风格。具体来看，新车全新的四辐式多功能方向盘，配备了独立式液晶仪表、嵌入式中控液晶屏和触控式空调面板，整体布局与奔驰全新S级有着几分相似。值得一提的是，新车的换挡方式换成了电子按键式换挡机构。

       动力方面，欧规版车型预计将搭载优化过的1.6升涡轮增压柴油发动机，匹配8速手自一体变速箱；而美规版车型将会搭载全新的2.5升4缸发动机，匹配8速自动变速箱；国产车型或将继续使用2.0L和2.4L发动机，功率分别为161马力和181马力。此外，新车还将会推出N-Line和N版本车型供消费者选择，其中N版本将搭载四驱系统，N-Line将加入48V轻混系统。

       第五代途胜的设计，和上一代车型有着较大的变化和升级，整体更加年轻、运动。随着全新途胜即将亮相，国产全新一代途胜预计将在2021年推出，结合现款途胜以及现代的定价策略推断，预计未来国产新车有望17万起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       期待已久的下一代现代途胜SUV终于正式亮相了，第四代途胜于美国东部时间9月14日晚上8:30（欧洲中部时间上午2:30）首次亮相。现代途胜（Hyundai?Tucson）将于在本月作为2021款车型在韩国上市，在明年年中在美国上市，中国上市时间未知，预计和美国差不多。正如之前的谍照和预告片一样，第四代途胜与现款车型几乎没有任何共同之处。它将新增混合动力和插电式混合动力车型。

       现代途胜设计：鲜明别致

       现代途胜现在已经是第四代产品，采用现代最新的Sensuous?Sportiness设计语言打造，该车最引人注目的设计是梯形状的大进气格栅，内置前大灯和日间行车灯。

       这种前卫的设计延续到了侧面，侧面造型采用不规则的菱形和三角形组成，具有很强的立体感和运动感，花瓣式新型五幅合金轮毂增强了视觉效果。粗大的轮拱和车门下方的踏板采用黑色塑料件制成，带有凹口和折痕。与此同时，长长的，相对平坦的车顶与黑色形成鲜明对比，车顶上一条拱形的镀铬装饰条使途胜看起来车身更低。车身尺寸方面，全新一代途胜长度为4500mm，宽度为1864mm，高度为1651mm，轴距为105.5英寸（2680mm），相比现款途胜大了一圈。

       车尾最引人注目的设计是贯穿式LED尾灯，两侧灯组呈獠牙状，看起来十分凶猛。较低的后保险杠饰板采用独特的菱形纹理和扩散器连接在一起。车顶上配备了一个鲨鱼鳍天线，后窗雨刷隐藏在车顶扰流板下方。还有椭圆形H车标移至车窗玻璃上。车尾最大的败笔是排气管的布局，双出排气管单独被放置在扩散器右侧，要是能布置在两侧呈对侧布局，那样视觉效果会更好。

       现代途胜内饰

       全新一代途胜的内饰设计似乎和之前公布的草图有些不同，如上图所示，不像草图那样设计线条更圆滑，采用更平直的线条打造，但是整体设计基本一致。最抢眼的是中控台设计和平板式中控显示屏，还有四幅方向盘以及传统的换挡装置改成按键式。整个内饰设计较为简洁，没有预告图那样具有未来感。

       下图为多功能方向盘和从仪表台伸出的数字仪表盘。

       中控台上的信息娱乐系统，它是一个10.3英寸的显示屏，包括一个完全没有物理按钮的空调控制面板上。标配的是一个8.0英寸中控屏，支持苹果CarPlay和Android?Auto。据悉，外媒编辑表示对无物理按钮的平板式中控屏持怀疑态度，因为电容触摸控制比传统的旋钮和开关更容易让人分心，驾驶时也更难使用。然而，数字仪表集群给这款SUV的内饰带来更有吸引力和现代的外观。

       现代途胜发动机

       将在北美推出的全新一代途胜将搭载现代的2.5升直列四缸发动机，估计最大输出功率为190马力（142千瓦）和182磅英尺（260牛米）的扭矩。匹配8速自动变速箱。混动版将由1.6升涡轮增压四缸发动机和电动机组成，估计输出功率为230?hp（172?kW）和258?lb-ft（350?Nm）扭矩。2022年还将推出一款插电式混合动力车，但续航里程和电池组仍然未知。

       途胜欧洲版应该会搭载1.6升和2.0升CRDi柴油以及1.6升T-GDI和GDI汽油发动机，稍后，现代汽车可能会推出途胜N?Line和N性能版，分别采用起亚K5?GT和Sonata?N?Line的227?HP?1.6升混合动力和286马力的2.5升涡轮增压发动机。

       新款途胜还将推出更多的驾驶辅助和主动安全功能。尚不清楚这是标配还是可选的，但美版2022款途胜将提供前防撞监控和行人检测，车道保持辅助，盲点监控和现代高速公路驾驶辅助等安全配置。

       在美国，现代途胜将在明年上半年作为2022款车型上市销售，其价格应比老款贵一点。对于纯汽油动力总成，预计基本价格约为24,000美元（16.3万元），而顶配车型的价格约为33,000美元（22.5万元）。HTRAC四轮驱动版应该增加约1,500美元。同时，途胜混合动力版的价格应在27,000美元至35,000美元之间。现代似乎不太重视中国市场，国内什么时候上市，采用什么动力总成，目前没有一点消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“现代汽车途胜车身部分”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。