长城汽车vv7巴博斯_长城汽车vv7巴博斯多少钱

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       长城汽车vv7巴博斯是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.WEY VV7 GT全球限量300台，仅25万出头，带你感受巴博斯的魅力

3.国产也玩联名跨界？WEY VV7 GT BRABUS上市售价25.88万 限量300台

4.巴博斯与国产品牌的合作怎么样？WEY VV7 GT告诉你

5.普通人配不上巴博斯？VV7巴博斯版：胡说八道

6.WEY和巴博斯擦出了怎样的火花？试驾VV7 GT brabus | automotive

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       近日从WEY官方获悉，WEY与德国知名汽车改装商巴博斯合作的车型WEY?VV7?GT?Brabus?|?Automotive限量版预计于7月2日正式发布。新车在原基础上，新增了多项专属巴博斯定制空气动力学套件。

       外观方面，VV7?GT巴博斯版采用“骑士铠甲”设计语言。前脸下部增加前唇向前延伸，扩张后的进气口，威严十足。车侧面装备了与车身同色的加宽轮拱，配合全黑色21英寸轮圈和高性能马牌265宽胎，给人一种很强烈的视觉冲击感。

       车尾部，运用了大量的黑色部件，这也从侧面彰显了德国改装商的独特风格。行李?厢盖顶部配备碳纤维扰流板，车牌上方镀铬饰条更换成碳纤维饰条。而在车尾下沿巨大的扩散器和排气管设计，最是引人注目。扩散器中间雾灯设计尊崇赛车的设计风格。

       目前，VV7?GT巴博斯版的动力信息尚不清楚，但从预想来看，这款特别版车型将搭载与普通版相同的2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。显然，它的升级多用在了外观方面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7 GT全球限量300台，仅25万出头，带你感受巴博斯的魅力

        [汽车之家?车酷文话]?日前，WEY品牌的官方微博上发布了一则#长城汽车挺得过明年吗#的短视频，造车30年的创始人魏建军，觉得企业未来依然“命悬一线”。为了提升综合竞争力，长城汽车开始寻求与海外知名汽车改装品牌展开合作。

从2018年北京车展的WEY?RS7，到2019年广州车展的哈弗H9罗伦士极星版，再到7月16日即将上市的VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，近几年，长城汽车通过与国际知名品牌展开合作的方式，在改装领域动作不断。纵观全球市场，车企之间联合开发特别版车型的传统由来已久，本文我们就来盘点一下那些经典的“联名款”。

       1、WEY?RS7

       『巴博斯定制版车型WEY?RS7，亮相2018北京车展』

长城汽车与奔驰御用改装品牌之一的巴博斯（BRABUS）首次合作是在2018年北京车展，?双方共同打造了基于WEY?VV7改装而来的定制版车型——WEY?RS7。该车在视觉冲击、气势方面相对原厂明显提升了一个档次，新的外观包围、宽体套件以及硕大的轮圈起到了关键性的作用。

为了突出运动感，中网的固定框改用碳纤维材质，同时增加了三个倒梯形进气口。前大灯外壳采用熏黑处理，看起来更加凶悍。雾灯区域的设计与宝马M套件颇为相似，原厂纵向排列的条形LED雾灯改成了单LED光源，同时前包围加装了碳纤维扰流前唇。

车身侧面，大尺寸轮圈和宽体套件的加入为车辆增添了硬朗的气息。前后轮宽体位置都增加了狭长的“通风口”，侧裙则很好地将前后轮宽体衔接了起来。为了增加层次感，中间位置融入碳纤维饰板，并辅以WEY标识。外后视镜改用碳纤维外壳，小细节的改装起到了很好的点缀作用。

22英寸改装轮圈性能感十足，类似的款式深受改装玩家的喜欢，该轮圈还采用了仿中央锁止螺丝的饰盖。轮胎规格升级为295/35?R22的马牌CS6，前轮制动系统改用6活塞卡钳+大尺寸打孔通风盘的组合，后轮制动系统则保留了原厂配置。

经过改装的车尾展现出一副性能SUV的模样，尾部的WEY标识被喷涂成黑色，标识下方的镀铬装饰条变成了碳纤维材质，尾灯的外壳同样做了熏黑处理。后包围带有碳纤维扩散器，视觉效果很棒。不过，WEY?RS7仅仅作为展车，并未推向市场。

       『2019年日内瓦车展期间，长城汽车与巴博斯达成战略合作』

2019年两会期间，作为全国人大代表、长城汽车总裁的王凤英，提出《关于规范汽车改装行业?推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理。同年日内瓦车展，长城汽车与巴博斯签署合作框架协议，此举正是满足市场个性化、运动化消费升级趋势的体现。

       2、哈弗H9罗伦士极星版

       『哈弗H9罗伦士极星版，亮相2019阿拉善英雄会』

2019年阿拉善英雄会上，长城汽车发布了哈弗H9罗伦士极星版。该车还在同年广州车展上亮相，并公布售价为36.88万元，仅限量销售99台。哈弗H9罗伦士极星版拥有合法合规上牌上路的“前置改装”身份，以及与普通量产车完全一致的品牌售后服务保障。作为国内首款量产改装SUV，该车通过平行进口渠道进行销售。

作为奔驰御用改装品牌之一，罗伦士（Lorinser）素有?“奔驰时装设计师”的美名。哈弗H9罗伦士极星版是长城汽车与罗伦士深度合作，基于硬派越野SUV哈弗H9打造的定制改装车型，狂野且极为夸张的外观、更高的车身姿态是它的改装重点。整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，从中国传统书法狂草艺术汲取灵感，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。

       『指导价36.88万元，限量99台』

极星版的前脸霸气十足还十分前卫，进气格栅轮廓与原厂相似，但造型更加简洁，前包围线条凹凸有致，为外观增色不少。雾灯改为LED光源，同时加装了“天使眼”。为了突出狂野气息，发动机舱盖隆起明显，并增加了带导流鳍片的黑色装饰件。

车身侧面，前后加宽的轮眉可容纳更大规格的车轮，该车采用MAT防脱轮圈，与之搭配的是COMFORSER?CF3000越野轮胎。侧裙下方是方便上下车的电动伸缩踏板，车门位置增加了防刮蹭板。此外，外后视镜做了“黑化”处理，车顶配有额外的LED照明组件和THULE拓乐行李箱。

极星版车内大面积采用Nappa真皮及Alcantara材料覆盖，经典的红黑色搭配，全手工缝制，细节之处诠释了越野改装力量与美学的碰撞和统一。底盘换装了定制的加高型减震器，动力方面，新款哈弗H9搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。

       3、WEY?VV7?GT巴博斯版

       『VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，7月16日上市』

今年7月初，WEY品牌发布了VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，新车将于7月16日正式上市。VV7?GT巴博斯版由WEY与巴博斯联手打造，在VV7?GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件，整体看上去更具气势。该车采用“骑士铠甲”设计语言，盾型前格栅配合内部类似蜂窝状的元素，视觉效果十分突出。

作为特别版车型，VV7?GT巴博斯版在前大灯下方增加了一条立体式锋利曲度线条，看上去富有张力。此外，该车装备了大量碳纤维材质的空气动力学套件，雾灯扰流板和下唇扰流板的凸出造型也增强了视觉效果。

从车身侧面看，新车延续了WEY?VV7?GT的溜背式造型设计，配合前后加宽的轮眉以及红色制动卡钳，动感十足。据悉，VV7?GT巴博斯版将配置全新设计的21英寸铝合金轮圈，以及高性能马牌265宽胎，可以提供更强的抓地力。

车尾部分，新车增加了宽体套件，后翼子板部分有着明显的外扩。同时，官方还在其后备厢盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔内的设计有所调整。此外，新车还采用了双边共两出的三角形镀铬排气设计，造型更加独特。

内饰方面，VV7?GT巴博斯版整体采用了黑色+红色的撞色处理，配合圆筒式空调出风口以及悬浮式中控液晶屏，让车内的运动气息更加浓厚。座椅设计方面，WEY联手巴博斯打造了人体工程学定制竞赛座椅，安装一体化头枕，在提升运动氛围的同时，能够提升驾乘感受。此外，其座椅靠背还增加了巴博斯专属标识，增加了辨识度。

       4、三菱Galant?AMG

       『1989年推出的三菱Galant?AMG，一经推出便被抢购一空』

上世纪80年代末，与巴博斯、罗伦士齐名的奔驰另一大御用改装品牌AMG（从1999年开始逐步融入戴姆勒集团，并最终于2005年完全并入其中）曾与三菱汽车合作，打造了高性能版车型Galant（戈蓝）AMG。AMG在第六代三菱Galant基础上，采用了全新的空气动力学套件、全黑的车身涂装，升级了15英寸黑色调轻量化轮圈。

不仅如此，Galant?AMG还拥有更为运动化的内饰设计以及AMG倾力打造的电控悬架系统。动力部分，AMG在三菱原厂4G63红头发动机基础上做了重新调校，使动力输出提升22%，达到170马力。尽管售价比顶配的Galant?VR-4（最大功率超过200马力）还贵，但Galant?AMG在日本好评如潮，初期1395辆短时间之内就被抢购一空。随后，三菱又推出了改款车型，在外观、配置等方面有所调整，车重也进一步降低。

       5、梅赛德斯-奔驰500?E

       『保时捷参与技术设计和装配的梅赛德斯-奔驰500?E，1990年开始量产』

1988年，戴姆勒-奔驰向当时正经历着巨大财政困难的保时捷，发出了为代号W124的奔驰E级轿车进行技术设计和装配工作的订单。该车被命名为500?E，在奔驰工厂完成初步组装后，500?E的车身被送至保时捷生产线上，在那里装配比普通W124更宽的翼子板、16英寸轮圈、型号为M119的5.0升V8全铝发动机以及全面强化的后悬架等。之后运回奔驰工厂喷漆，再到保时捷工厂进行最后的组装。

500?E内饰大量实木和真皮材质的搭配尽显豪华，同时拥有由真皮包裹的Recaro运动座椅。保时捷还为其优化了排气系统并升级了制动系统。经过交替组装生产后，外表低调的500?E可将326马力的澎湃动力输送至后轮，变速箱则匹配了来自500?SL上的4速自动变速箱。该车0-100km/h加速时间为5.9秒，最高车速可达250km/h。500?E从1990年开始小批量生产，到1995年停产时总共制造了超过1万辆。

       6、奥迪RS2?Avant

       『奥迪RS2，与保时捷合作打造的高性能旅行车，1993年问世』

1993年，奥迪与保时捷合作推出了高性能旅行版车型RS2?Avant。奥迪提供了基础构件，而保时捷负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬架及制动系统的全面升级，还包括直接使用了来自保时捷911的外后视镜、转向灯，964?911?Turbo的轮圈，968?Club?Sport的高性能制动套件等，同时该车在保时捷工厂完成组装。

RS2?Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2?Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。

结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家?李伊文）

国产也玩联名跨界？WEY VV7 GT BRABUS上市售价25.88万 限量300台

       一说到巴博斯，人们都会想到奔驰“御用”改装厂，凭借了极致的性能以及战斗的外观备受全球车迷所喜爱，不过却因为高昂的售价使得巴博斯只能成为有钱人的“玩具”。?值得庆幸的是，WEY品牌在去年与巴博斯签署了合作协议，并在今年七月份正式推出了VV7?GT巴博斯限量版车型，全球限量300台，只需要25万出头的价格，就可以体验到“巴博斯”加持的魅力，下面让我们一起来看看这款车型的表现吧！

       VV7?GT巴博斯版相比普通车型增加了大量空气学运动套件，整体视觉效果更加战斗，同时大量碳纤维材质的运用，也显得更具档次感。前脸采用“骑士铠甲”的造型，雾灯处进行重新设计，风刀装饰件运用碳纤维材质打造，底部分段式下扰流板采用F1赛车设计语言，视觉效果十分战斗。

       侧面溜背的造型让人一眼就能看出这是一台轿跑SUV，同时VV7?GT巴博斯版还加入了前后轮眉宽体套件，据官方介绍灵感来源于“利刃剑鞘”。侧面最影人注目的当属这个21英寸轮圈，采用五辐熏黑样式，搭配“炽焰红”卡钳，营造出非常强烈的运动气息。

       车尾进行了细节上的调整，采用贯穿式尾灯设计，同时透明灯壳配合内部熏黑处理，与该车运动气质更加贴合，此外，底部扰流板材质同样为碳纤维。

       进入车内，虽然内饰整体依旧延续普通版的设计，但红+黑的配色让VV7?GT巴博斯版更加运动，除此之外，该车在内饰的很多细节处还进行了提升。?方向盘样式与普通版并没有差异，无论是握感还是视觉效果都十分出色，并且还配备了换挡拨片，对于这样一款主打运动的车型来说还是十分必要。?中控依旧搭载12.3英寸显示屏，显示界面UI预计与普通版车型保持一致。值得一提的是，空调出风口内部加入红色进行点缀，看上去十分精致。

       该车采用WEY联合巴博斯共同打造的人体工程学定制竞技赛车座椅，采用一体化头枕设计，并融入brabus?|?automotive和WEY标志，进一步提升车主的专属尊贵感。

       在动力方面，VV7?GT巴博斯版依旧沿用普通版的2.0T涡轮增压发动机，参数同样没有变化，最大功率为167千瓦，峰值扭矩387牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。?喇叭哥点评：总的来说，这款VV7?GT巴博斯版车型很好的兼顾了日常家用、性价比、运动氛围等多方面因素，且外观十分拉风，相信在马路上的回头率一定会爆表。要知道，这款限量版车型相比普通版车型仅贵了5.3万元，而这些钱放在其他巴博斯版车型上可能连四套轮圈都买不到，因此这款车型真的值得购买。

巴博斯与国产品牌的合作怎么样？WEY VV7 GT告诉你

       现如今，“联名跨界”在生活中随处可见，当然汽车也不例外，就在2020年7月16日，WEY品牌与世界顶级个性化定制品牌——brabus|automotive合作推出的VV7?GT?brabus|automotive正式上市，全球限量供应300台，售价25.88万。

       了解汽车的都知道，“WEY”这个品牌是一直向平庸say?no的，从它以往的车型中就可以看出，这恰好与brabus|automotive品牌完美契合，如果你说你眼光比较高没听过WEY，那你一定听说过BRABUS，此前一直作为奔驰御用改装品牌，它也同样以不甘平庸为宗旨，向俗套say?no、向从众say?no，至于WEY和brabus能碰撞出什么样的火花，我们接着往下看。

       VV7?GT?巴博斯在外观风格上做了很大调整，采用“骑士铠甲”的设计语言，盾型的进气格栅内部是类似蜂窝状元素，二者搭配下来，视觉效果十分突出。整车充斥着德国定制化风格，而且还专门针对前保险杠做了新的设计，重中之重的VV7?GT?巴博斯多处采用碳纤维材质，不仅满足空气动力学特性还在轻量化方面做到极致。

       侧面延续了现款WEY?VV7?GT车身设计，溜背式线条在21寸轮辋以及马牌的265的宽胎映衬下，更是运动感爆棚。

       尾部的改变算得上是大刀阔斧了，首先是宽体套件的加持，再是贯穿式尾灯设计，最后是后杠下方的大尺寸扰流板，组合起来运动效果更为明显，就连排气样式也改成双边共两出的三角形镀铬，就是要和普通版车型划清界限。

       内饰方面，整体保持了VV7?GT的整体设计，采用红黑配色，但在细节方面进行了优化，一体化的头枕上还烫印了“brabusautomotive”标志，无时无刻不彰显高定的身份。

       在奔驰的巴博斯也就是改改外观提升一下动力，但是VV7?GT?巴博斯的科技配置算得上是跨级配置了，像是激光大灯、AI面部识别，大大提升了行驶的安全性，除此之外，未关窗提醒、二次碰撞缓解，座舱清洁系统等细致入微的配置，也让“巴博斯”这个混小子懂得关心人了。

       动力方面，VV7?GT?巴博斯采用WEY品牌最新研发的2.0T双流道涡轮增压发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。同时VV7?GT?巴博斯还提供Launch?Control弹射起步模式，让驾驶者享受最纯粹的激情和乐趣，而且在方向盘上还配备了F1驾控式换挡拨片，双手不离开方向盘即可完成换挡操作。

       总结：WEY与brabus|automotive强强联合无疑是开创了中国品牌的先河，众所周知，巴博斯是高端个性化定制的代表，此次与WEY合作，进一步提高了WEY品牌在国产品牌中的形象，同时对国产品牌的未来起到很好的指引作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通人配不上巴博斯？VV7巴博斯版：胡说八道

       巴博斯，这个名字大家肯定都很熟悉，奔驰的御用改装厂。但是现在听说国产品牌WEY也跟巴博斯进行合作了一款车，叫VV7GT巴博斯版。巴博斯在我印象里一直都是一个十分个性，技术也很厉害的改装厂他改装的奔驰产品价格都能翻上好几番。没想到一直给奔驰做改装的厂商竟然与国产品牌一起合作了。

       看到VV7GT巴博斯版的前脸觉得改动较大的主要是下唇的部分，加上的很夸张的空气动力学的外观套件，而且大量的使用了碳纤维的材质。

       整个侧面的感觉，看起来比较低趴，有棱有角的样子很吸引人而且一看就是轿跑的车型。

       尾部同样使用了大量的碳纤维材质，包括下方的巨大的空气扩散器，和上方的一条黑色的扰流板，尾灯采用的是贯穿式的设计；紧跟当下的潮流。

       尾灯里面也进行了熏黑处理，让整个尾部更加协调，与碳纤维的组件进行呼应。

       这样更能够看清，整个车身的姿态有一种向前冲的感觉；尾部像是一个鸭尾的设计，看起来年轻又运动。

       轮毂使用的是21英寸的铝合金材质的，轮毂更大行驶起来的感受会更加的稳定，过弯的支撑性也会更好;轮胎使用的是德国马牌的265/45的轮胎,抓地力的表现非常不错；跟21英寸轮毂的搭配简直绝配。

       车内整体氛围也相当的不错，设计的简洁又有质感；使用的红色与黑色的搭配；还有大量真皮的使用，豪华氛围相当不错。

       方向盘使用的也是真皮的材质，物理按键位置的设计，也很方便使用；VV7GT巴博斯版还增加了换挡拨片驾驶起来换挡更加方便，也有更多的驾驶的乐趣。

       档把区域的设计也很不错，两列排布看起来相当的规整；还有一个的控制旋钮，方便驾驶者的使用。

       中控屏使用的是12.3英寸的智能大屏，无论是使用还是视觉观感都是相当的不错；还可以进行空调的控制。

       仪表盘使用的是液晶的材质，在夜晚行驶的时候显示也相当的清晰，功能也相当的丰富，可以看到行李里程，平均车速等等。

       中央扶手区域，采用的是对开的方式，内部的空间也是相当的大；两个杯架里面都有阻尼的装置，防止水杯的晃动。

       配备了全景天窗，在行驶的途中能够更加贴近大自然，车内的采光也会更好。

       独立出风口里面也是相当的漂亮。

       最后看一下车钥匙，跟车标是一样的设计都是一把小光剑的感觉有没有觉得开上WEY就有一种化身绝地武士的感觉。?最后说一下了，巴博斯这次与WEY进行的合作车款VV7GT巴博斯版，在外观上做了很大的改装，让整个车看上去更加的凶狠霸气而且只卖25万确实厚道。

WEY和巴博斯擦出了怎样的火花？试驾VV7 GT brabus | automotive

       作者：李玮嘉

       在国际知名改装厂中，巴博斯说自己是第二的话，没人敢说第一。这家改装厂不但被大家称为奔驰的“御用改装厂”，同时还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌提供整车改装方案，所以，凡出自巴博斯之手的改装车型不仅能够成为众车中最闪亮的那颗星，还有它们动辄上百万的售价。

       然而这一次，当WEY遇见巴博斯之后，双方携手成就了中国品牌首款全球化高端定制车型——WEY?VV7?GT?brabus?|?automotive，同时全球限量仅300台。而最终的结果，便是VV7巴博斯通过更加亲民的价格，将激情、豪华、运动三者再次融为一体。

       独一无二，方能尽显身份

       凶悍+激情，是你第一眼见到VV7巴博斯版之后的感觉。

       骑士铠前脸设计，如鳞片般层层叠加的前杠造型，与骑士头盔面甲相似的扰流设计，VV7巴博斯版车头的每个角度，都尽显高端豪华气息。

       而来源于利刃剑鞘灵感的前后轮眉加宽套件，造就了整车横向动态延展的威猛气势，再配以21寸德国马牌265宽胎，以及炽焰红色制动卡钳，运动型格与独特魅力被展现的淋漓尽致。

       不过，以上这些只是VV7巴博斯的“轮廓”，更为极致的还要看它的全身碳纤维套件。从前至后，前唇，进气口，侧裙，后扰流，排气口，后唇，这些通通使用了货真价实的碳纤维套件，不单将德国豪华定制的极致运动与豪华质感完美呈现，并且也带来更加优异的轻量化属性和空气动力表现。

       轻奢+智能，是进入到VV7巴博斯版车内之后的第一印象。

       在内饰方面，VV7?GT?brabus|automotive使用了红黑配，这也是当今奢华品牌的主流配色，如同骑士出征时挥舞的战袍，带来强烈的视觉冲击感，驾驶欲望也被瞬时激发。

       驾舱座椅则采用全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，同时在头枕位置下方还印制了“brabus|automotive”专属标识，将细节之处也打磨出豪华感知。

       除了外观运动套件和内饰豪华设计以外，VV7?GT?brabus|automotive还基于WEY品牌的科技实力，将智能与豪华融合，使其成为最“聪明”的巴博斯。?

       VV7?GT?brabus|automotive全系标配ADB&激光大灯，同时搭载360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，可通过4颗百万像素高清摄像头收集车辆四周影像，毕竟VV7巴博斯也是一款中型尺寸的SUV，如此一来便可以更大程度的减少行驶时的盲区。

       同时VV7巴博斯还配给了第三代智能高清流媒体广角内后视镜，拥有200万高清像素的外置后视摄像头，可以真正做到消除后视盲区，提高驾驶安全性。

       在驾驶过程中，VV7巴博斯居然识别出驾驶员的笑容，并说道：“看到主人心情不错，要不要放一首轻快的音乐呢？”这便是VV7巴博斯搭载的AI智能面部识别系统，将人脸识别和声纹识别的结果进行融合，通过面部识别监测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务及提示。

       与此同时，VV7巴博斯还配备了全生态座舱清洁控制系统，将车内座舱打造成“氧吧森林”，结合未关窗提醒、二次碰撞缓解、一键内循环等智能配置，近一步提升了车型的科技感知及智能化体验，将智能与豪华演绎到极致。

       开启模拟声浪，有内味了！

       由于VV7巴博斯版的动力总成并没有发生变化，所以整体动态表现也与普通版VV7?GT大致相同。不过，该车配备了Soundaktor座舱引擎模拟系统，能够根据驾驶速度和油门踩压深度，提供多种引擎模拟声音(运动轰鸣音、增强多缸音、激情跑车音)，让人在每踩下一脚油门时，都能刺激到肾上腺素的迸发。

       在油门初段，VV7巴博斯表现得沉稳有度，但当转速逐渐攀升，涡轮介入后，这台2.0T发动机会积极的将227匹马力迅速释放，再搭配7速双离合变速箱，让换挡发生在毫秒之间，给驾驶者可以肆意释放激情。

       虽然VV7巴博斯拥有21寸“大脚”和低扁平比的轮胎，但在实际通过颠簸路面时，细小震动通通被悬挂及底盘过滤掉，丝毫没有硬碰硬的感觉。

       在中高速的弯道表现上，车身支撑性也表现良好，VV7巴博斯也并没有因为自己是一台SUV，而在循迹性表现上有所折扣。

       侃车观点：“不与平庸为伍”是VV7?GT?brabus|automotive的口号，也是WEY轻奢豪华品牌与巴博斯高端定制的共同理念的表达。25.88万元的价格，也许是离你最近的“巴博斯”了，而全球限量300台的吊足胃口方式，也让很多内心躁动的年轻人有了一个更体面的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于每个爱车之人而言，巴博斯这三个字有多么的如雷贯耳，想必不需要我过多赘述。而在去年三月的日内瓦车展上，长城汽车与巴博斯正式签署了战略合作框架协议。

       当时看到这条新闻的我内心的感受有惊喜也有问号。惊喜在中国品牌终于卖出了更高端、高性能化的一步，问号在于这两者的合作究竟会结出怎样的果实。

       好在他们没让我等太久，双方的第一个合作成果——WEY?VV7?GT?brabus?|?automotive终于来了，而我则得到了这样一个对其进行试驾测试的机会，来一探究竟。

       巴博斯为VV7?GT带来了哪些改变？首先，看上去更运动了

       不管是什么车，只要是经巴博斯之手，都会立马变得运动起来。对于这台VV7?GT巴博斯版本而言，颜值的提升，足以让你成为路上一位当之无愧的靓仔。

       对于外观而言，首先就是各种黑色运动氛围外饰件的大量使用。“极刃式”碳纤维前扰流板和“战锤式”碳纤维下扰流板，一头一尾，交相呼应，还有“极影式”碳纤维尾翼锦上添花；这辆VV7?GT?BRABUS还配备了21寸熏黑大轮圈，与其中的红色刹车卡钳交相呼应，更显运动范儿。

       前进气格栅则是采用了酷似古代锁子甲样式的亮面处理，与大范围的黑色碳纤维饰板形成了鲜明的反差。

       而坐进车内，满满的运动氛围也是不加掩饰的扑面而来。整体色调上为黑红撞色设计，更显年轻运动；驾舱座椅采用了运动化的一体式设计、烫印brabus?|?automotive标志，体现出了这辆车的独特身份。

       而相较于这些看得见的部分，我更关心它开起来的质感。

       其次，动态表现特色鲜明

       稍显遗憾的是，巴博斯此次并未为这辆车带来“打鸡血”一般的暴躁动力表现，动力参数相较于普通版VV7?GT并没有变化，巴博斯在动态上的表现主要是对这辆车的动力总成进行了重新调校匹配。所以上面提到的运动化主要集中在静态层面。

       简而言之，这辆特别版VV7?GT，确实称得上好开二字。

       它的刹车脚感略硬，而踩下去之后的制动力输出，前段虽有些绵软，但也能提供足够的制动力，对于一般驾驶者而言，只需要短暂的适应即可。

       转向虽并非凌厉类型，有不大却明显的虚位，同时保留了一定路感，当驾驶者在动作较为激烈时，还能感受到轻微的扭矩转向。这套转向系统的标定虽偏向柔和，却也能实实在在的引导驾驶者把它开稳。

       至于动力总成表现，则是而这辆车的一大亮点。这台车的动力总成规格以及参数与普通版VV7?GT相同，都是一台最大227匹马力、387N·m的2.0T发动机，匹配一台7速双离合变速箱，后胎宽度直接提升至265。但巴博斯带来的改变则是更加平顺的动力体验。

       这辆车有ECO、舒适、运动三个动力模式，无论是哪个模式下都能获得不错的主观平顺体验。首先在ECO模式下，动力虽稍显慵懒，却不急不躁，不至于把那些急性子的驾驶者逼疯。

       标准模式下，这辆车的变速箱换挡速度比之ECO模式更加积极，却也是以换挡速度换取主观平属性的调校风格，也不会对日常驾驶造成任何拖累。

       运动模式下，换挡速度虽有所加快，虽仍然称不上凌厉，却也能让车辆的动作更加跟脚，甚至获得了堪比一些运动取向车型标准模式下的响应速度，这对于这辆轴距长达2950mm的车型而言，表现已经超出了我的预期。

       其实，尤其在运动模式下，这辆车曾一度令我觉得它的换挡响应速度很快，但脚下的感觉却告诉我这不太像是真的。

       这原来是声浪模拟系统在起作用。它分为运动、增强多缸、激情跑车三个模式，能在我踩下油门踏板的几乎同时，给出模拟声浪，加快了主观动力响应感受。

       对于这种“自嗨”声浪，我一直都倾向于好评，因为既能让自己开心，又不会真的去炸大街扰民，何乐而不为呢？

       另外，这辆车的加速感受，平顺的不像一辆涡轮增压车型。当路况较好时，我尝试深踩一脚油门去体验它的动力，发动机和变速箱的反应不急不躁，有条不紊的把速度拉起，这个过程的推背感并不强烈，却也和缓有序，甚至让我误以为这是一辆匹配了AT变速箱的自然吸气车型。事实上，它的官方百公里加速成绩为7.3秒，堪称动力充沛。

       底盘悬挂方面，为了保证整车的姿态，悬挂表现为前软后硬的取向，整体偏软，更倾向于舒适调校风格。对于小振动和细碎震动的处理，这套底盘很显质感，车内除了经过充分过滤的声音之外，几乎感觉不到振动，只是由于较软的悬挂，使得其面对大振动时候的表现略逊从容，但却能在大多数情况下切实保证乘客的乘坐舒适体验。

       当驾驶者尝试将这辆车开的较为激烈时，只要动作不是特别激烈，比如速度较快的但角度并不是很大的变道动作时，车身给出的响应动作幅度并不大，显得轻松自如；当驾驶者加大动作幅度时，能感受到车身在短暂的迟疑之后跟了过来，动作虽不算干脆却也不会过于拖泥带水。

       加之相对保守的ESP标定策略，就使得这辆车并非操控取向的车型，而是更适合四平八稳巡航驾驶的性格，虽称不上暴躁，却胜在实用贴心。也就是说，这辆车更多的是带给驾驶者偶尔的小激情，而非每天的激情飞扬。

       最后，这是WEY品牌的又一次高端尝试

       此次巴博斯给VV7?GT带来的变化，就像是S-line之于奥迪、A-spec之于讴歌以及M?Sport?Package之于宝马，更像是一次外观套件上的改变。

       而从这辆VV7?GT?Brabus版车型上，长城的“实在老实人”形象又一次得到了完美诠释。和巴博斯合作就一定不会雷声大雨点小、车内外各处满满的诚意、甚至是不屑于用缩短坐垫偷空间的做法，都是那样的实在、可靠。

       这一特别版车型确实个性、运动，但注定不会走量，其最大的作用，就是长城汽车、以及WEY品牌一次提升品牌形象的正面尝试，是当前的品牌吉祥物，更是后续更高性能版本的一次精彩预演。

       而我，非常乐见下一代真正暴躁性格VV7?GT巴博斯版本车型的问世，那将是中国自主汽车工业的一次巨大进步。

       今晚，这辆特别版的VV7?GT就会正式上市，至于其售价如何，就让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城汽车vv7巴博斯”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长城汽车vv7巴博斯”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。