电视台关于长丰汽车_电视台关于长丰汽车的节目

电视台关于长丰汽车_电视台关于长丰汽车的节目

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“电视台关于长丰汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.二手长丰猎豹怎么样

2.2019年尾声，猎豹退了最后一步

3.长丰汽车是哪里生产的

4.广汽长丰汽车股份有限公司的召回事件

5.长丰猎豹浮沉录：曾经的越野车之王，怎么就混到了今天这步田地？

二手长丰猎豹怎么样

       长丰猎豹是一款由中国长丰汽车公司推出的中级越野车，以其豪华外观、强劲动力和舒适性而受到好评。二手长丰猎豹是指经过几年使用的长丰猎豹，但它仍然可以为消费者提供出色的操控性能和安全性能。因此，购买二手长丰猎豹可以让消费者节省大量的费用，同时享受高品质的车辆性能。

       1.长丰猎豹的外观

       长丰猎豹采用了全新的外观设计，具有更加时尚的外观，特别是头灯组合以及前脸整体设计，让整车看起来更加犀利、更具运动性。二手长丰猎豹在外观上仍然保持着新车的状态，它的外观仍然保持着良好的状态，因此二手车也可以让消费者体验豪华舒适的车辆外观。

       2.长丰猎豹的动力

       长丰猎豹搭载的动力系统采用的是2.4L涡轮增压发动机，最大功率可达143KW，最大扭矩可达240N·m，它的动力性能强劲，可以满足消费者在路上的动力需求，同时也可以提供更好的节油性能。二手长丰猎豹在动力方面仍然保持着新车的性能，消费者可以在购买二手长丰猎豹时节省大量的费用，也可以体验到强劲的动力性能。

       3.长丰猎豹的空间

       长丰猎豹的内部空间非常宽敞，乘客可以在车内放置行李箱，因此乘客可以在长途旅行中更加方便的携带行李，而且车内内饰也更加舒适，消费者可以在车内享受更加宽敞的旅行空间。二手长丰猎豹虽然经过几年使用，但内部空间仍然保持着良好的状态，消费者可以在购买二手长丰猎豹时体验到宽敞舒适的车内空间。

       4.长丰猎豹的安全性能

       长丰猎豹搭载了高级的安全配置，其中包括主动安全系统、车身结构、胎压监测系统等，它可以提供更高的安全性能，让消费者在行驶时可以更加安心。二手长丰猎豹在安全性能方面也保持着新车的状态，消费者可以在购买二手长丰猎豹时，同样可以享受到新车的高安全性能。

       5.长丰猎豹的服务

       长丰汽车公司为消费者提供贴心的服务，可以提供有效的维修保养服务，让消费者在使用过程中可以更加安心。而二手长丰猎豹也可以享受到长丰汽车公司的服务，让消费者在购买二手车时可以获得更多的服务保障。

2019年尾声，猎豹退了最后一步

       长丰（集团）长丰（集团）有限责任公司是一家有着50多年历史的国有大型企业，是国家定点的汽车生产厂家。公司始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司现有9个子公司和4个分公司。公司从1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

       到2005年，长丰集团将建成以工业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团，猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆，实现工业总产值200亿元，销售收入200亿元，使企业跨入中国汽车10强行列。

       湖南长丰汽车制造股份有限公司

       是经总后勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由长丰（集团）有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。

       公司是全国最大的轻型越野汽车生产厂家

       2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月，我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产；7月，“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查；11月，公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。

       公司拥有健全的销售和售后服务网络

       已建立31家销售分公司，153家地市级二级销售店，218家特约经销专卖店。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额。

长丰汽车是哪里生产的

       2019年接近尾声，车市寒冬也进入了一个新的阶段。

       正当大家都以为艰难的2019终于要过去的时候，有媒体曝出湖南长丰汽车集团为了走出困境，决定只保留滁州基地，其余三个基地将会出售或者移交给当地政府，特别需要注意的是，长沙工厂将计划为吉利汽车代工，并由吉利汽车进行管理，汽车行业的“马太效应”愈演愈烈。

       猎豹汽车官网显示，长丰集团有限责任公司始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。可以看出，长丰集团的历史非常悠久，而且很长一段时间为军工企业。此次的移交、代管虽然看似是一个自救的行为，但成功概率到底有多大，在座各位心里有数。

       除了移交之外，长丰还有什么自救招数？长丰汽车下发给子公司和供应商的一封邮件显示了它完整的自救路线，包括：

       1、永州基地确定在明年3月开始恢复生产，3月200台；4月700台；5月1100台；6-12月按后续规划。

       2、长沙工厂进行代工托管（吉利汽车）；

       3、荆门工厂移交政府；

       4、滁州进行出让；

       5、资金筹措：前期10亿元（国资委6亿、长沙市3亿、永州市1亿），后续如果发展需要可以扩大到50亿。

       6、实施债转股，增加长丰的净资产，提高融资能力，降低财务费用。

       7、长沙市、衡阳市、自然资源厅制定政策支持长丰土地性质的变更，工转商；

       8、长沙市、永州市制订不少于3年的税收返还支持政策（2020-2022）；

       9、制订采购长丰汽车政策的支持。

       在上述几点的自救招数中，始终是围绕降低财政压力，减低税费，然后再向政府要钱，关于债务问题能欠则欠、慢慢协商，并且要求供应商与新成立的“长丰零部件控股公司”签订。在上述9点中，你只看到当下，看不到未来。所有的条款看似全部围绕着帮助企业纾困，但实际上更像是稳住工人情绪，毕竟每个人都需要养家糊口。

       长丰的倒下只是弱势汽车企业的一个缩影，它们走过的路何其相似。早年SUV爆发的时候，猎豹CS10曾经月销超过一万五，但始终没有把产生的利润转向研发，提升汽车品质。而自主品牌强势车企有一个非常显著的特点，更新换代速度非常快，设计、技术、科技配置一日千里，久而久之弱势品牌由于长期安于现状而变得毫无吸引力。

       由于猎豹等弱势车企其自身严重欠缺研发能力，导致产品技术严重低于主流行业水平，直至目前为止，猎豹依然没有符合国六排放标准的发动机。又由于长期欠缺研发，导致汽车质量为人诟病，今年1月份，猎豹汽车就召回了147136辆CS10车型。

       产品没有了吸引力，势必导致销量暴跌。数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，同比下滑98.7%，1-11月累计销量为3.31万辆。在销量暴跌之下，没有了利润支撑，长丰在今年已经进行了两次减薪，累计高达50%，随后更是裁掉工龄在5年以下的员工，人才不断流失。没车、没钱、没技术、没人才、没质量，让长丰陷入的死循环。

       不想被大吃小，转型似乎是唯一出路

       毫无疑问，弱势车企在中国已经很难看到未来，马太效应已经愈演愈烈。在九死一生的情况下，转型或许是唯一出路，不妨再看看另一边厢海马汽车的操作。

       数据显示，海马汽车11月销量为1348辆，其中海马S5销量为38辆，8S的销量为1310辆，换句话来说海马在海南基地生产的轿车一辆都没有卖出去，与长丰的现在非常相似的是，目前海马只有1.6T发动机符合国六标准，其余车型均为国五，而海马8S又处于竞争异常激烈的自主紧凑型SUV细分市场。

       近日，有媒体曝出海马汽车将作出转型计划。据了解，这份文件来自海马集团内部。信息显示：因工作需要，经研究，将成立公司转型研究办公室，从人员名单中来看，基本可以确定转型属于海南的一汽海马。

       究竟位于海南的一汽海马汽车将会如何转型，暂时还是未知之数。从目前的的资料来看，在景柱重新执掌海马之后，海马已经有非常多的动作应对车市寒冬，例如通过卖房套现1.2亿元、推出全新的1.6T符合国六标准发动机等等，在销售手段方面更是尝试走天猫等电商渠道，面对闲置的生产力也没有让它继续闲置，转而为小鹏汽车代工生产，显然要比长丰进取得多。

       关于海马的转型，网上不少的媒体猜测它会离开汽车行业。为此，笔者并不认为，毕竟汽车生产是海马的根，也是它最擅长的领域。根据目前海南关于电动车的政策，海南的一汽海马非常有可能不再生产汽油车，专心研究电动车。

       此前一则关于海马进入印度市场的新闻，似乎也印证了这个想法。据外媒报道，海马计划在2020年印度世界汽车展期间展示多个纯电动车型，目前，海马正在与印度中央和地方政府讨论合作事宜。据了解，海马或许会与印度本土制造商Bird?Electric公司有合作关系，但对于合作，海马一直三缄其口。但基本可以肯定，海马将会在2020年2月份的印度车展上推出自己一系列特色电动车车型。

       前沿君

       在车市寒冬的另一个阶段，车企的实力势必两极分化，少数实力强劲的车企雄踞一方是不可抗逆的趋势。大家不妨看看美国汽车市场，其实也就福特、通用、克莱斯勒三家汽车厂家在玩。弱势车企不想被寒流冲走，转型和代工或许是最好的出路。既然抓不住现在，那就对赌未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽长丰汽车股份有限公司的召回事件

       伴随着中国汽车市场的飞速发展，现如今中国的汽车销售量早已特别多了，因而也促使诸多的车企得到发展壮大。而除去人们了解的一些大汽车品牌之外，也有很多知名度较小的大中型汽车企业，长丰汽车便是这其中之一，下边就给我们介绍一下长丰汽车。

       长丰汽车是哪个国家的？

       我国的，长丰汽车全名叫“广州丰田长丰汽车股份有限公司公司”，该公司的三大公司股东各自为广汽集团股份有限公司公司、长丰集团有限责任公司公司、日本三菱自动车株式。

       最初长丰集团有着38.40%的股份，日本三菱自动车工业生产株式有着16.07%的股份，排序长丰汽车第一、第二控股股东。

       然后第三控股股东湖南经济技术性融资担保公司将拥有的所有国有制法人股免费行政部门调拨给控股股东长丰集团，免费划转的股份占净资产总额的12.05%，促使长丰集团持仓占比提高到50.45%，因此长丰集团便以控股权长丰汽车。

       直至2009年，广州丰田和长丰在长沙市宣布签订战略合作协议书，广州丰田以约十亿元的成本获得了长丰29%的股票价格，变成长丰第一控股股东，长丰汽车也宣布改名为“广州丰田长丰汽车比较有限公司”，宣布收归到广州丰田集团旗下。

       长丰汽车是哪里生产制造的？

       长丰汽车在中国有着一个研发中心、2个产品研发组织及其三个生产制造基地，在其中研发中心于2002年2月宣布创立，位处湖南长沙，长丰公司老总李建新亲自出任核心负责人。

       研发中心于北京和长沙市各自配有产品研发组织，有着整车研究所、加工工艺研究所、政策法规与情报信息研究所、驱动力与传动系统研究所、汽车底盘研究所、研发研究所、电子电气研究所和综合部十大单位。

       生产制造基地各自为：

       1、永州市基地

       永州市基地是长丰汽车集团旗下的两个整车生产制造基地之一，公司坐落于永州市冷水滩区李家铺2号，是一家有着资产总额15.07亿人民币的大中型国企，是我国最大的轻形越野汽车生产商。

       2、郴州市基地

       创立于2000年5月，是长丰汽车唯一的挂车车桥生产制造基地。公司占地121亩，建筑面积50196平米，公司从世界各国引入了大批量的智能化操控的机加和自动焊接设备，完工了冲压模具、电焊焊接、机加、安装和喷涂等五条具备世界领先水准的柔性化生产线，产生了年产量7.五万台套轻型汽车前后左右桥的生产量。

       3、惠州市基地

       公司兴建于2003年，坐落于广东广东省惠州市仲恺高新区高新科技开发区，是长丰集团零部件生产制造基地之一，占地约1一万平米。公司关键设备为驱动力转向系统和线束，并创建了地市级工程设计研发中心。

       百万购车补贴

长丰猎豹浮沉录：曾经的越野车之王，怎么就混到了今天这步田地？

       2015年7月22日，国家质检总局发布召回公告，此次召回的有广汽长丰汽车股份有限公司2007年7月25日至2009年12月31日期间生产的部分骐菱汽车，共计1,170辆。原因是联合汽车电子有限公司的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄露，存在安全隐患。

       2015年10月，广汽长丰汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年11月9日起，召回2010年11月25日至2011年12月28日生产的部分帕杰罗V73汽车，共计9644辆。

       本次召回范围内部分车辆搭载的主驾驶席安全气囊气体发生器的火药推进剂密度波动过大，当安全气囊展开时，可能出现碎片飞出等异常情况，导致车内人员受伤，存在安全隐患。广汽长丰汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改主驾驶安全气囊气体发生器，以消除安全隐患。

       2016年3月11日，广汽长丰汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月12日起，召回2012年1月6日至2012年11月14日期间生产的部分2011年款三菱帕杰罗多用途乘用车，共计2810辆。

       召回范围内的部分车辆由于主驾驶席安全气囊气体发生器的火药推进剂密度波动过大，当安全气囊展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。广汽长丰汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换主驾驶席安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。

       曾经的轻型越野车之王，怎么就混到了今天这步田地？看完长丰猎豹的发展历程，你自己就能找到答案。

       1950年6月，广州军区后勤部在沙河组建了军械修理所，主要负责军械、车辆的维修养护。1952年升格为华南军区军械修理所，次年继续扩建为中南军区中型修械厂，1957年，更名为广州军区第202工厂。

       1965年6月，在三线建设的大背景下，202工厂根据战备需要，将主要力量搬迁至湖南永州冷水滩，更名为第7319工厂。

       在此期间，同样出身于广州军区的江零五六工厂，在1960年搬迁至湖南衡阳，5年后更名为7431工厂，1967年也搬到了冷水滩。

       同样的背景，且长期共处一地，结合成为必然。

       1969年1月，7431工厂并入7319工厂，工作职责也拓展到了军车修理、橡胶制件等。

       上世纪七十年代末，随着国际和国内形势的变化，7319工厂的军品维修任务锐减。而由于长期依靠扶持，业务单一、技术薄弱，7319工厂在市场上很难占到一席之地。

       生死攸关之际，改革势在必行。

       1984年，时年31岁的李建新被推选为厂长，开始摸索转型，并最终决定从生产汽车轮胎入手，切入汽车整车行业。

       第二年，建成了一条年产30万条汽车内胎的生产线，终于从7319工厂从死亡线上拉了回来。

       同一时期，7319工厂通过BJ212图纸，试制了一批湘陵牌212。此外还试生产了长丰630旅行车和CC0209硬顶吉普车。

       1987年，7319工厂完成了猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制，并在次年小批量生产。此后，还生产了猎豹CFA6490轻型车、CFA6490A轻型越野车、CFA5020XDJ轻型越野电力计量车、CDA1020S皮卡等。

       让人意想不到的是，1992年，猎豹CJY6420A轻型越野车还出口到了秘鲁和冈比亚，虽然只有4台，但却是一个划时代的开始。

       1995底，7319工厂与三菱签订技术转让等一系列协议，引进Qcar平台及帕杰罗全部技术，着手生产猎豹CJY6421A轻型越野汽车。

       同时，7319工厂的股份制改革也提上了日程，并在1996年10月改制为长丰（集团）有限责任公司，同年与三菱合资成立了湖南长丰汽车制造股份有限公司。

       3年后，长丰集团完成技术改造，形成了年产3万辆整车的能力。

       凭借三菱的技术和军政采购，长丰在2001年成为国产轻型越野车销量冠军。

       同年9月，长丰集团移交湖南省管理。也是在这时起，长丰决定两条腿走路，发展民用车。

       但在如何发展时，长丰并没有选择自主研发，而是再次将目光瞄准了三菱。这样的选择，也直接影响了猎豹未来的发展路径。

       2002年11月，长丰与三菱签订技术转让协议，决定以帕杰罗io为原型生产飞腾。同年，长丰还以帕杰罗V33为原型，推出了V6-3000越野车，也就是后来的猎豹黑金刚。

       2004年，长丰集团旗下长丰汽车在A股上市，同年将总部迁至长沙，并在不久后形成了4321格局，即四大零部件生产基地、三个整车生产集体，两大研发中心和一个集团总部。

       不过，虽然有两个研发中心，但长丰猎豹主要还是在消化三菱的技术，并没有形成自己的体系。

       2002年后，中国车市迅猛发展，但长丰猎豹的年销量也一直非常平缓，2002年到2008的7年时间里，一直在2万辆左右徘徊。

       或许对外合作，可以改变长丰的状况。

       2009年5月，按照湖南省委、省政府决策，长丰集团将所持长丰汽车29%的股份，以10.53亿元的价格转让给了广汽集团。广汽成为长丰汽车最大股份，公司名称也改成了广汽长丰汽车股份有限公司。

       这次重组，让长丰集团失去了上市公司融资平台和长沙整车生产基地等优质资源，为日后三方的婚姻关系埋下了导火索。

       此后，在广汽的加持下，猎豹的年销量终于超过了3万辆，不过，这也是唯一的一次。

       有意思的是，2011年3月，广汽集团以换股的方式，全面吸收合并了广汽长丰，实现了A股整体上市。2012年，广汽更是绕开长丰，单独与三菱成立了合资公司——广汽三菱。昔日长丰的优质资源，就这样都和自己没啥关系了。

       也是在这一年，长丰集团决定回归整车业务，并在第二年3月回购了生产基地及猎豹商标所有权，成立了湖南长丰猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车股份有限公司。

       此后，长丰猎豹相继推出飞腾C5、猎豹Q6、CS10、CS9、CS9EV、Mattu等车型，销量也渐有起色，2015年4.5万辆，2016年9.3万辆，2017年更是达到了历史性的12.7万辆。

       不过，随着车市寒冬的到来以及竞争的加剧，缺乏核心技术的猎豹汽车出现了销量大幅下滑。2018年暴跌32%，卖出8.6万辆；2019年的跌幅更是达到了62%，仅卖出3.3万辆！

       在这样的形势下，早在2019年5月底，长丰集团便发布决议，将员工工资下调10%-50%，同时有内部员工透露已回家待业。

       年底，长丰猎豹给子公司和供应商发布的情况说明邮件显示，猎豹计划将四家工厂中的三家出售或移交地方政府，仅保留永州基地。

       2020年4月，长丰猎豹长沙工厂被吉利控股集团托管。

       受新冠疫情的进一步影像，瘦身自救的长丰猎豹，并没有传来好消息。2020年的前四个月，猎豹汽车仅卖出97辆，已经到了崩溃的边缘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“电视台关于长丰汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“电视台关于长丰汽车”，并从我的解答中获得一些启示。