宝马3系alpina_alpina三系
1.纽北赛道，纽博格林北圈，纽堡伦赛道，谁介绍一下。
2.陆上最强SUV，2021款宝马Alpina XB7首次亮相
3.余龙江的代表性论文
4.宝马哪款车系最好开
5.从宝马 xDrive45e看见未来，未来的主流车型
迪奥、依名尚、纪梵希、Only女装、哥弟。
1、迪奥
克里斯汀·迪奥（英语：Christian Dior），简称迪奥（Dior），是法国著名时尚消费品牌。亦为全球高级时尚品牌控股公司：LVMH 酩悦轩尼诗路易威登集团的母公司（Mo?t Hennessy - Louis Vuitton, LVMH Group）路威酩轩集团，是一法国酒业与高价奢侈品制造集团。
迪奥公司由法国时装设计师克里斯汀·迪奥（Christian Dior，1905年1月21日－1957年10月24日）创立，总部设在巴黎。主要经营女装、男装、首饰、香水、化妆品、童装等高档消费品。其男装品牌现已独立为迪奥男装。
2、依名尚
依名尚女装是时尚女装行业领先性品牌，始终致力于为消费者提供满足现代多元化生活需求的高品质服装产品，特别是女装出众品质时尚潮流的风格一直倍受爱美女性的青睐。
依名尚以“时尚女装”突显大都市国际化品质和中西兼容的文化格调，个性而不张扬，以时尚传承经典，经典与潮流相结合，诠释着东方大都市女性的美丽与自信。
3、纪梵希
纪梵希(Givenchy)是来自法国的时装品牌，优美、简洁、典雅是纪梵希最大特点，纪梵希最初以香水为其主要产品，后开始涉足护肤及彩妆事业。在世界品牌实验室编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第411位。
4、Only女装
ONLY是丹麦著名的国际时装公司BESTSELLER拥有的众多著名品牌之一。BESTSELLER集团成立于15年。ONLY于1995年在丹麦创立，至今销售网点已拓展到了全球46个国家。
集团创立以来，已经拥有2000多家概念店和超过6000多家品牌时装零售店销售。主要市场包括丹麦、挪威、瑞典、德国、芬兰、荷兰、西班牙、法国，加拿大，英国等欧美国家。Bestseller的设计师遍布欧洲，总是站在世界潮流的前沿，为大都市的年轻人营造超级时尚概念。
ONLY在1996年来到中国，1996年9月28日，品牌诞生之初便富有远见地来到中国，从北京西单赛特的第一家店铺，到今日遍布中国大陆300多个城市共约1800家店铺。
2000年对于ONLY有着品牌里程碑的意义，在这一年，ONLY首次在店铺中引进“快时尚”的定义，以保证款式始终引领潮流，这一概念流行至今并使ONLY成为众多欧洲时尚的领跑者。时尚感强的欧洲设计，让大胆而独立的都市女性通过服饰表现自我。
5、哥弟
哥弟（GIRDEAR），服装品牌名称，创立于17年。以观念为元，以人为本，以实践为根，以坚持为深。随时随地慢呼吸，塑造健康的身心，同心协力，同舟共济，努力积累能力，能力持续努力，孜孜以求的不仅仅是时装品味，更是生活与人生的品味，共同谆谆传递着真、善、美。
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纽北赛道，纽博格林北圈，纽堡伦赛道，谁介绍一下。
一般牌子
手表向来是每个男士的追求，一款手表可以体现一个男士的身份以及实力。不管你现在的年龄是多大，参与的工作是什么，都应该有一款男士手表。男士手表什么品牌好？看看男士手表品牌排行榜。
天梭
作为全世界销量第1的瑞士传统制表品牌，以大众能负担的价钱带来瑞士制表传统的天梭，占领搜索榜第一位很正常。在“2011年中国进口腕表零售额”名次中，天梭亦以17.3百分之百名次销量市场份额第一位。
浪琴
以浪漫优雅闻名的浪琴，不止经典格式如索伊米亚系列等深受中国消费者热烈欢迎，在运动计时领域亦领有盛大传统。说话时的这一年是品牌180周年，推出多款深具记念意义的经典格式，可以称作非常知道中国消费者的口味。瑞表集团对其的清楚定位，可以说功不可以没。
欧米茄
2011年中国进口腕表销量名次第1，在瑞表集团中霸占举足轻重的地位。它与劳力士的竞争从**007系列斗到大泰西深处的扎猛子表，而技术与领会艺术品的美并重的星座同轴系列女表，在中国享有大量拥趸。
劳力士
“金劳”之名不是打哈哈，劳力士在中国的高知名度，甚至于往往令普罗大众疏忽了其在传统制表技艺方面的高明地位。以传统制表工艺闻名的最高级腕表品牌劳力士，说话时的这一年在Basel上的几款新表，变成说话时的这一年表界话题王，搜索量天然高。
雷达RADO
第1个进入了中国的西方腕表，第1个显露出来在中国大户外广告和电视白报纸广告中的西方腕表，为中国消费者所清楚知道。而雷达一直以来在材质和预设方面的创新，亦令人欣赏。
卡地亚Cartier
以“圣上的宝石商”创立事业的卡地亚，近年来在高级复杂腕表上的表达非常特别好，浮动式陀飞轮三问、高复杂功能镂空等展览其在高级制表领域的野心。亦是厉峰集团中销量长幼次序第1的高级腕表品牌。而TANK、蓝气球在中国有着极好的消费者基础。
香奈儿Chanel
Chanel的J12领有很多拥趸，说话时的这一年Basel推出的新款白的颜色J12 和PREMIERE 山山茶陀飞轮，更是主将会艺术品的美与高级制表工艺接合的典范。
百达翡丽
不论什么爱表之人都不会失去瑞士最高级腕表品牌百达翡丽。
说话时的这一年百达翡丽第一次为女士推出了超级复杂功能lady first系列，以及高秒飞针万年月历计时腕表5204铂金款，都是说话时的这一年表界关心注视重点。
万国IWC
以飞行表闻名的IWC，是很多中国人进兵最高级腕表的首选。
帝舵Tudor
陆上最强SUV，2021款宝马Alpina XB7首次亮相
纽堡林赛道 (Nürburgring) 於1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的。纽堡林北侧赛道 (Nurburgring Nordschleife) 以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel 高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。16年前“北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP (南侧) 跑道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。
“北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
在纽堡林赛道的周围拥有许多设施与景点供观光客游憩，场内更有多种活动供车迷们选择。其中最刺激的一项莫过于由BMW主办的Ring Taxi (号称全世界最快出租车)，多位资深车手驾驶着BMW M5“出租车”搭着客人在“绿色地狱”进行高速飞驰。想要体验极速快感的代价需支付185欧元 (一圈)，而且每星期只有30个名额，开放时间是每年的4月至10月。当然纽北也提供观光巴士游览服务：成人票价4欧元，小童票价2欧元。
可以在全球知名度最高的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，这对每一位热血车迷而言，绝对是一生必达之梦想——甚至可以说纽堡林北侧赛道是全世界车迷所向往的圣地。
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附录：纽堡林北侧赛道量产车型圈速记录 (2010年7月1日更新)
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM '2009：6分48秒
Radical SR8 '2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005：7分15秒
Porsche 911/9 GT2 RS '2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010：7分26秒70
Porsche Carrera GT：7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008：7分29秒03
Porsche 911/9 GT2：7分32秒02
Pagani Zonda F：7分32秒
Koenigsegg CCX：7分33秒55
Koenigsegg CCR：7分34秒
RUF Rt 12：7分35秒
Mercedes SL65 AMG Black Series：7分36秒 (*原型车测试圈速，仅作参考)
Acura/Honda NSX '2010 Prototype：7分37秒 (*原型车测试圈速，仅作参考)
Porsche 911/9 Turbo：7分38秒
Ferrari 430 Scuderia：7分39秒 ()
TechArt GTstreet Porsche 9Turbo：7分39秒
Porsche 911/9 GT3：7分39秒
Bugatti Veyron 16.4：7分40秒
Mercedes-Benz SLS AMG：7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren：7分40秒
Porsche 911/9 Turbo：7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640：7分40秒
FORD GT：7分42秒
Chevrolet Corvette C6 Z06：7分42秒99
Pagani Zonda C12 S：7分44秒
McLaren F1 Road Version：7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒
Porsche 911/996 GT2：7分46秒
Jaguar XJ220：7分46秒
Lamborghini Gallardo Superleggera：7分46秒
Porsche 911/996 GT3RS：7分47秒
Ferrari 599GTB Fiorano：7分47秒
Porsche 911/9 Carrera S '2009 (PDK)：7分50秒
BMW M3 CSL (E46)：7分50秒
Lamborghini Gallardo LP560-4 (E-Gear)：7分52秒
Lamborghini Gallardo (E-Gear)：7分52秒
Mercedes-Benz CLK-DTM AMG：7分54秒
Subaru Impreza WRX STI Sedan '2011：7分55秒
Ferrari F430 F1：7分55秒
Caterham R500 Superlight：7分55秒
Honda NSX-R (NA2)：7分56秒
Ferrari 360 Challenge Stradale：7分56秒
Porsche 911/996 Turbo：7分56秒
Chevrolet Corvette C5 Z06：7分56秒
Cadillac CTS-V '2009：7分59秒
Porsche 911/9 Carrera S '2004：7分59秒
Nissan Skyline GT-R V-Spec (R33)：7分59秒
Dodge Viper SRT-10 '2005：7分59秒
Subaru WRX STI Spec.C Prototype '2004：7分59秒 (原型车+赛车胎，成绩仅供参考)
Nissan Skyline R33 GT-R：8分01秒
Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series：8分02秒
Aston Martin V8 Vantage '2005：8分03秒
Porsche 911/996 GT3 '2000：8分03秒
Honda NSX-R (NA1)：8分03秒
Audi R8 4.2 Quattro：8分04秒
BMW M3 (E92) 6MT：8分05秒
Subaru Impreza WRX STi Spec.C '2004：8分06秒
BMW Z8 (E52)：8分07秒
Audi RS4 Sedan '2006：8分09秒
BMW M6 (E63) '2006：8分09秒
Chrysler Viper GTS '19：8分10秒
BMW Alpina B6 S '2008：8分10秒
Porsche Cayman S ’2007：8分10秒
Mitsubishi Lancer Evo IX：8分11秒
BMW M5 (E60) '2005：8分13秒
Ferrari F355 GTB '1995：8分13秒
Mercedes-Benz C63 AMG '2009：8分13秒
BMW Alpina B3 Biturbo Coupé '2008：8分14秒
Renault Mégane RS R26.R：8分16秒
Lexus IS-F '2008：8分18秒
Nissan Skyline R32 GT-R：8分22秒
BMW M3 (E46) '2000：8分22秒
BMW M Coupe (E36/8) '1998：8分22秒
Lotus Exige S '2008：8分25秒
Jaguar XKR ’2004：8分25秒
Audi S5 '2008：8分26秒
BMW 335i Coupe (E92)：8分26秒
Nissan 350Z '2005：8分26秒
Porsche 911/993 Carrera '19：8分28秒
Audi TTS Coupe '2009：8分29秒
Porsche Boxster S '2000：8分32秒
Honda NSX '19：8分38秒
Honda S2000 '2000：8分39秒
Mazda 3 MPS '2007：8分39秒
Chevrolet Corvette C5 '19：8分40秒
Lotus Exige Mk1 '2000：8分42秒
Honda Civic Type-R '2001：8分47秒
Volkswagen Golf R32 '2006：8分49秒
Ford Focus ST '2005：8分51秒
Volkswagen Golf GTI DSG MK5 '2005：8分53秒
Vauxhall Corsa VXR '2008：8分54秒
Chevrolet Cobalt SS Turbo '2007：9分02秒
Ford Focus RS '2005：9分05秒
Jaguar S-Type Diesel '2007：9分12秒
Ford Transit '2005：10分08秒
余龙江的代表性论文
虽然宝马已经决定不生产X7 M，但你可以指望Alpina将这款全尺寸豪华SUV的销量提升一个档次。就像B7轿车作为M7的替代车型一样，全新的XB7是缺失的一块拼图，在豪华车的层次结构中，它的地位高于X7 M50i。典型的Alpina风格，与标准版车型相比，视觉上的变化是微妙的，是为了增强该车已经强大的存在感。
从车头开始，经过重新设计的保险杠带有传统的Alpina字样，并拥有更大的进气口，为升级后的双涡轮增压4.4升V8发动机提供最佳冷却效果。车尾用了一个低调的保险杠，升级后的排气系统由B7改变而成。X7在视觉上的变化是用了标准的21英寸轮毂，前后均用了285/45 R21轮胎。
另外，买家还可以选择更大的23英寸轮毂，轮毂用了20辐式设计，以黑灰色为底色。锻造轮毂每套可减重28磅（12.7公斤），并配备了为XB7量身定制的倍耐力高性能轮胎，前轮285/35 ZR23，后轮325/30 ZR23。与新轮胎相辅相成的是Brembo刹车系统和经过改良的空气悬挂系统，其高度可根据车速和所选驾驶模式的不同进行调节。
在引擎盖下，八缸发动机经过了大量的调整，可输出612马力和800牛米的扭矩。它比X7 M50i的输出功率提高了89马力和50牛米。这足以让这台大型SUV在4秒内加速到60英里/小时（约96公里/小时），前提是它配备了标准的21英寸轮毂。如果车辆配备了全季节轮胎，它可以做到电子限速180英里/小时（约290公里/小时）或130英里/小时（约209公里/小时）。
Alpina费尽心思地在四分之一英里的比赛中测试了XB7，最终的成绩是12.6秒。对于一辆重达5860磅(约2658公斤)的车来说，这个性能数字并不算太差。巨大的动力通过一台八速ZF自动变速箱输送到标准的xDrive系统中，这台变速箱必须经过强化处理，以处理额外的扭矩。后轮转向系统也是标准配置，以提高操控性和降低转弯半径。
Alpina XB7标配三排座椅，并将提供六座和七座车型可供选择。这款彪悍的SUV也将拥有从软闭式车门到Alcantara头层装饰、三段式全景天窗以及大量的Alcantara和皮革等标准配置。宝马XB7将在美国上市，售价14.13万美元起（另加995美元的目的地费），比B7少了近2000美元。Alpina将于本月开放订单，并将于9月启动交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马哪款车系最好开
部分获奖情况如下：
1、2002年，获校优秀研究生指导教师称号；
2、2003年，入选湖北省首届新世纪高层次人才的第二层次；
3、2004年，主持的“生命科学与技术人才培养实验教学新体系及探究式教学方法研究与实践”获湖北省教学成果一等奖（排名第一）；
4、2005年，指导的博士生论文获校优秀博士论文奖；
5、2006年，入选教育部新世纪优秀人才；主持的项目“紫杉醇生物合成代谢调控的分子机理研究”获湖北省自然科学三等奖（排名第一）；
6、2006年，指导的博士生论文获湖北省优秀博士论文；主编的化学工业出版社出版的《发酵工程原理与技术应用》列为普通高等教育“十一五”国家级规划教材；
7、2007年，主编的《发酵工程原理与技术应用》评为国家级精品教材；
8、2008年，负责的《发酵工程》评为国家精品课程，荣获华中科技大学教学名师称号；
9、2009年，荣获华中科技大学研究生评选“我最喜爱的导师”及华中科技大学“三育人奖”。
部分代表性论著：
1. Zhengdong Lu, Mingbo Lu, Feng He, Longjiang Yu*. An economical roach for D-lactic acid production utilizing unpolished rice from aging paddy as major nutrient source. Bioresource Technology, 2009,100: 2026-2031. (IF: 4.453, A类)
2. Wei Li, Peng-peng Zhou, Li-Ping Jia, Long-Jiang Yu*, Xue-Li Li, Min Zhu. Limestone Dissolution Induced by Fungal Mycelia, Acidic Materials, and Carbonic Anhydrase from Fungi. Mycopathologia，2009,167:37-46. (IF:1.652)
3. Li-Qin Li, Chun-Hua Fu, Chun-Fang Zhao, Juan Xia, Wen-Juan Wu, and Long-Jiang Yu*. Efficient Extraction of RNA and Analysis of Genne Expression in a Long-Term Taxus Cell Culture Using Real-Time RT-PCR. Z. Naturforsch, 2009, 64c: 125-130.
4. Fu Xiang, Liqing Li, Rui Yin, Wenwen Jin, and Longjiang Yu*. Effect of DNA methylation on 18S rRNA gene sequences during culture of Taxus chinensis cells. Z Naturforsch, 2009, 64c: 418-420.
5. Yun-Tao Li, Mao-Teng Li, Chu-Hua Fu, Peng-Peng Zhou, Jian-min Liu, Long-Jiang Yu*. Improvement of arachidonic acid and eicosapentaenoic acid production by increasing the copy number of the genes encoding fatty acid desaturase and elongase into Pichia pastoris. Biotechnol Lett, 2009, 31:1011-1017. (IF:1.595)
6. Peng Zhang, Peng-peng Zhou, Long-jiang Yu*. An Endophytic Taxol-producing Fungus from Taxus media, Cladosporium cladosporioides MD2. Current microbiology, 2009, 59(3): 227-232. (IF:1.330)
7. Fu Xiang, Jiangyan Yu, Rui Yin, Yunfeng Ma, and Longjiang Yu*. Structure-activity relationship of Taxol inferring from docking Taxol analogues to microtubule binding site. Z Naturforsch, 2009, 64c: 551-556
8. Yunfeng Ma, Fu Xiang, Wenwen Jin, Na Liao, and Longjiang Yu*. Selenium accumulation in mycelia of Flammulina velutipes during fermentation determined by RP-HPLC. Z Naturforsch, 2009, 64c: 382-386.
9. Fu Xiang, Long-jiang Yu*, Mao-teng Li, Wei Li, Wu Chen and Yun-feng Ma. Evolution of Structure in γ-Class Carbonic Anhydrase and Structurally Related Proteins. Molecular phylogenetics and evolution.2008, 47: 211-220. (IF: 3.871)
10. Shuo Li, Chun-fang Zhao, Long-jiang Yu, Ze-qiang Wu and Yin Xiong. Synthesis of anhydrovinblastine by Response Surface Methodology. Asian Journal of Chemistry, 2008, 23(3):2373-2380
11. Peng Zhang, Peng-peng Zhou, Chen jiang, Hui Yu, Long-jiang Yu*. Screening of Taxol-producing fungi based on PCR amplification from Taxus. Biotechnol Letter, 2008, 30:2119-2123. (IF:1.595)
12. B. Jin, M. Zhu, P. Fan, L.-J. Yu*. Comprehensive utilization of the mixture of oil sediments and soapstocks for producing FAME and phosphatides. Fuel Processing Technology, 2008, 89: 77-82. (IF:2.066)
13. Fu Xiang, Long J. Yu*, Wu Chen, and Zhi Liu. Effect of cell culture on 18S rRNA gene sequences in the cultural course of Taxus chinensis cells.Z. Naturforsch, 2008, 63c: 127-132.
14. Yong-ming Cui, Ming-zhang Ao, Wei Li and Long-jiang Yu*. Effect of Glabridin from Glycyrrhiza glabra on learning and Memory in Mice. Planta medica, 2008, 74: 377-380. (IF:1.848)
15. Li-mei Wang, Mao-teng Li, Wen-wen Jin, Shuo Li, Shuai-qi Zhang, Long-jiang Yu*.Variations in the components of Osmanthus fragrans Lour. essential oil at different stages of flowering. Food chemistry, 2008, 114(1):233-236. (IF:2.696, A类)
16. Tao Li, Long-jiang Yu*,Mao-teng Li and Wei Li. Comparative studies on the qualities of green teas in Karst and non-Karst areas of Yichang, Hubei Province, PR China. Food chemistry, 2007, 103: 71-74. (IF:3.052, A类)
17. Wen-bing Li,Long-jiang Yu*, Peng-peng Zhou and Min Zhu. Isolation of magnetotactic bacterium WM-1 from freshwater sediment and phylogenetic characterization.Archives of microbiology, 2007, 188: -102. (IF:1.838)
18. Wei Li,Long-jiangYu*, Yun Wu, Li-ping Jia and Dao-xian Yuan. Enhancement of Carelease from limestone by microbial extracellular carbonic anhydrase. Bioresource technology, 2007, 98: 950-953. (IF:3.103, A类)
19. Wen-wen Jin, Yong-zhong Zhang, Song Mei, Yue Xiong, Qin Yang and Long-jiang Yu. Identification of Lepidium meyenii (Walp.) based on spectra and chromatographic characteristics of its principal functional ingredients. Journal of the Science of Food and Agriculture. 2007, 87: 2251-2258.
20. Zhao CF, Yu LJ*, Li LQ, Xiang F. Simultaneous identification and determination of major taxoids from extracts of Taxus chinensis cell cultures. Z Naturforsch, 2007, 62c:1-10.
21. Tao Li, Long-Jiang Yu*, Mao-Teng Li and Wei Li. A New Approach to the Standard Addition Method for the Analysis of F, AL and K content in Green Tea. Microchimica acta, 2006, 153: 109-114. (IF:1.237)
22. Chun- Feng Zhao, Long -Jiang Yu*, Zhi Liu. The dynamic variation of several important taxane content in post-harvest Taxus chinensis clippings. J Asian Nat Prod Res, 2006, 8(3): 229-239
23. Min Zhu, Long-jiang Yu*, Wei Li, Peng-peng Zhou and Chun-yan Li. Optimization of arachidonic acid production by fed-batch culture of Mortierella alpina based on dynamic analysis. Enzyme and microbial technology, 2006, 38: 735-740. (IF:1.8)
24. Chun-yan Li,Long-jiang Yu*, Zhi Liu, Lu Zhu, Yuan Hu, Min Zhu, Xiao-hua Zhu, You-en Shi and Si-jin Meng. Schistosoma japonicum: the design and experimental evaluation of a multivalent DNA vaccine. Cellular &molecular biology letters, 2006, 11: 449-460. (IF:1.238)
25. Yong-zhong Zhang, Long-jiang Yu*, Ming-zhang Ao, Wen-wen Jin. Effect of ethanol extract of Lepidium meyenii Walp. on osteoporosis in ovariectomized rat. Journal of ethnopharmacology, 2006,105(1-2):274-279. (IF:1.625, A类)
26. Wen-jun Wang, Long-jiang Yu*and Peng-peng Zhou. Effects of different fungal elicitor on growth，total carotenoids and astaxanthin from mation byXanthophyllomyces dendrorhous. Bioresource Technology, 2006, : 26-31. (IF:2.180, A类)
27. Long-jiang Yu*, Wen-zhi Lan, Chao Chen, Ying Yang and You-pin Sun. Importance of glucose-6-phosphate dehydrogenase in taxol biosynthesis in Taxus chinensis cultures.Biologia plantarum, 2005, 49: 265-268.
28. Tao Li, Long-Jiang Yu*, Wei Li, and Mao-Teng Li. Analysis of Zinc in Vitix Negundo Foliage by AAS and New Kind of Standard Addition Method. Microchimica Acta, 2005, 150(2): 153-157. (IF:1.159)
29. Long-jiang Yu, Ying Yang and Yin-ping Sun. Importance of glucose-6-phosphate dehydrogenase in taxol biosynthesis in Taxus chinensis cultures. Biologia Plantarum, 2005, 49(2): 265-268
30. Li W, Yu LJ*, He QF, Wu Y, Yuan DX, Cao JH. Effectsof microbes and their carbonic anhydrase on Ca2+ and Mg2+ migration in column-built leached soil-limestone karst systems. Applied soil ecology, 2005,29(3):274-281. (IF: 1.755, A类)
31. Ya-fen Huang, Wen-zhi Lan, Chao Chen, Long-jiang Yu*. The role of lipoxygenase in the elicitor-induced taxol production in Taxus chinensis cell cultures. Process Biochemistry, 2005, 40: 2793-27. (IF:1.796, A类)
32. Long-jiang Yu*, Wen-zhi Lan, Chao Chen and Ying Yang. Glutathione levels control glucose-6-phosphate dehydrogenase activity during elicitor-induced oxidative stress in cell suspension cultures of Taxus chinensis. Plant science, 2004, 167: 329-335. (IF:1.389)
33. Wen-zhi Lan,Long-jiang Yu*, Mo-yi Li and Wen-min Qin.Cell death unlikely contributes to taxol production in fungal elicitor-induced cell suspension cultures of Taxus chinensis. Biotechnology letters, 2003, 25: 47-49.
34. Long-jiang Yu*, Wen-min Qin, Wen-zhi Lan, Peng-peng Zhou and Min Zhu. Improved arachidonic acids production from the fungus Mortierella alpina by glutamate supplementation. Bioresource technology, 2002,88: 265-268. (IF:1.289, A类)
35. Long-jiang Yu*,Wen-zhi Lan, Hui-bi Xu and Wen-wen Jin. Oxidative stress and taxol production induced by fungal elicitor in cell suspension cultures of Taxus chinensis. Biologia plantarum, 2002, 45: 459-461.
36. Long-jiang Yu*, Wen-zhi Lan, Wen-min Qin and Hui-bi Xu. High stable production of taxol in elicited synchronous cultures of Taxus chinensis cells. Process biochemistry, 2002, 38: 207-210. (IF:1.143, A类)
37. 《发酵工程原理与技术应用》主编，化学工业出版社，2007年十一五规划教材，国家精品教材
38. 《生物制药工厂工艺设计》主编，化学工业出版社，2008年
从宝马 xDrive45e看见未来，未来的主流车型
你知道宝马哪个车型好吗？
在我们看来，宝马这个品牌属于高端车的品牌。在我们的印象中，我们都喜欢把宝马、奔驰、奥迪放在一汽，简称BBA。这三个品牌都是高端车的品牌。再来说一些高端车中最便宜的车型:宝马1系最便宜，厂家指导价19.88-31.78。在普通人眼里，这个最便宜的价格也是很多人买不起的。
宝马里什么系列的车最好？哪个型号最好？
宝马最好的车型是七系车型，但销量还是超过了五系车型。
我比较喜欢宝马760，它的空房大，配置高，做工就不用说了。
不，这样最好。他的主力车型是销量最好的三系和宝马5系。
目前家用最好用宝马7系。
最便宜的宝马汽车多少钱？哪辆车性能最好？
有特殊速度感的一定是40万5的宝马325。最便宜的。但是最便宜的宝马是120i，大概27万人民币。个人觉得开宝马mini也很受欢迎，最便宜的MINI25万左右。我觉得比120好，但是性能控制还是比120好。如果很酷的话，mini是那个价位的首选。想要速度，起步价40万！裸车~
宝马5系哪款车性价比最高？
宝马的高性价比汽车分为不同的部分。
在3系中，它所包含的最佳性能和价值是325V6，这是宝马的精髓~~
在5系列中，530I性价比最高。虽然65万的价格有点贵，但是和其他523什么的相比是最划算的。
7系中性价比比较高的730发动机~~3.0其实也挺够用的~~其他豪华配置应该也有吧~~~性价比很好~~
X5应该没有硬词是3.0SI.......
其他Z系列和M系列MINI系列~~呵呵~~性价比可怕的高档豪华玩具~~~
525Li优雅，65.5W左右，配置丰富，有些豪华配置不实用，比如后排小桌子。523Li的型号配置要少得多。可以去宝马，上面有5系的配置和价格介绍。还有一点，明年5系会有全新的大变化。如果不急着买，可以等一年。
我知道性价比最高的车型是M5^_^
523li，可以刷芯片提高功率。
哪辆宝马7系车最好最值钱？
所谓限量版，只不过是厂家做了一些个性化的修改，在外观的一些细微之处加入了一些小标志。纪念一些。2009年，宝马还为中国成立60周年推出了限量版7系。座椅靠背上绣有中国结，车身和迎宾踏板上有中国60标志。这个限量版只能说是一个营销工具。
至于防弹宝马什么的，不应该归入这一类，属于特种车辆。
最顶级的宝马7系应该是AlpinaB7，可以音译为Albina。这相当于奔驰的AMGS65。
Alpina是宝马的改装品牌，不属于宝马集团，但Alpina的改装车享有宝马原厂质保。这就是改装和外界劣质品牌改装的区别。许多宝马新车型在投放市场之前就已经交付给了Alpina，因此他们开始同时进行开发和改装项目。因为和宝马的这种关系，在欧美消费者眼中，Alpina不仅仅是一款普通的改装车，它还是宝马顶级性能车的代名词。
你听说过奔驰AMG吗？它在中国相当有名。每台AMG发动机由专家手工修改，发动机铭牌由工程师签字。这是AMG独有的豪华服务。相比之下，Alpina品牌在中国有些默默无闻。但顶级宝马绝对是Alpina。
其实宝马本身就有运动部门，推出的车型就是M系列。M3、M5等，连越野车都有X5M和X6M。但是7系从来没有推出过相应的M7。所以你在寻找前7名系列赛，只有阿尔皮娜·B7。
请问开过A4L和3系宝马的车哪个好，各方面都好
A4L，后排座椅空比3系宽，舒适好开。新MLP平台制造的A4L操控性不错，但始终是前驱车，操控性不如宝马3系和3系。它被称为“司机的车”。如果是找乐子，怎么能不选宝马3呢？
妈的~！
马宝娜基本都是后轮驱动~！
她A4K是前排驾驶员~！鲍的推背感是A4无法比拟的~！
各爱各的，由你决定！！！
司机应该选择宝马。
当然，肯定是宝马。
百万购车补贴
纵观现代车史，BMW可谓定义了两代发展方向：?1、German?Sports?Sedan：从60s的BMW?1500?1600?1800?2000，直到BMW?2002（1966-17），宝马创造了一种风靡全球的车型：“德国运动轿车”，它彻底改变了人们对轿车与赛车不能结合的观念。当时宝马成立了专为竞赛的M部门，而“竞赛”与“家用车”技术成果的互相转化的传统也延续至今（电动FE车队与最新iX3的第五代传动及高性能电机技术等）。经典的02蜕变成了更经典的3系，同时代也诞生了5系。前两年新款M2备受好评，宝马费力调教的背后正是向02致敬。?自此，各大厂商纷纷跟潮，家用轿车在九十年代到达辉煌，百花齐放的场面塑成了很多人的儿时记忆。
2、Sport?Utility?Vehicle：随着技术成熟与趋势演变，就像手机一样，人们渴望把更多的功能与生活场景纳入其中。在1999年，宝马推出了第一代X5?E53。全球第一个使用一体化底盘的SUV（奔驰到了05年第二代M才应用，第一代还是轻卡的架构），机电系统源自当年的5系，而当时路虎属于宝马集团，路虎揽胜HSE大量精华也被移植到了X5身上（如陡坡及越野场景下缓降与引擎动力分配等）。后续衍生的诸多型号，地表最快轿车的宝马，成了最快越野。其实SUV并不是明星追起来的，而是欧美以及未来电气化自动驾驶的趋势，目前德国美国SUV销量早已超过轿车，宝马也是SUV占最大额的分区。自动驾驶的三大应用场景，除了物流卡车，最重要的就是家用SUV。
奔驰第一代的GLE(M)?W163，原本是个替换掉G系的，失败后寻求三菱的合作，在三菱的蒙泰罗帕杰罗平台上，给改成了奔驰M，再移植成了R系列，再后来大家看到W166（2011-2019）的奔驰GLE是克莱斯勒的作品，在吉普大切和道奇杜兰戈的基础上，换上了奔驰标。所以你如果开多了会发现，与奔驰2014年之前销售泥潭有关的车型，很多都有点“怪”，最新的W167（2019-）才开始有些suv运动的意思。大众集团的卡宴也不错，欧美市场接受度高（当然那边没有中国的溢价），也是靠这款途锐的兄弟，救活当时销量萎靡的保时捷。
两次拉开现代车史两代潮流的标杆，让宝马有足够资本为下一代颠覆创新做准备，在10年左右开展了active?E，稳定的性能让宝马决定早早踏入电动领域，13年量产的i3与i8。当年，特斯拉还是运营严重亏损的富人玩具，而且稳定性差与毛病多并没有让宝马意识到日后的趋势（特别早年美国model?s，超过四万迈的车型电机故障率将近50%）。特斯拉本身电控技术强并不可怕，只是后来，与软件与云结合的电控，以及激进的技术路线（选择多放电池包而非安全稳定性，自动驾驶提前规模应用并云化，压低成本容忍次品率极力扩大产能，品牌数字化社交媒体影响这样的营销策略）让宝马感觉到了花大钱做稳定电动产品，而卖不过对方的压力。
ActiveE及电动可点击参考i3贴，进入正文请忽略继续：
在这个背景下，宝马决定加速，推出了40e和这款最新45e的混动系统，以及全系逐渐电动的。最重磅的要数iNext，宝马定义为品牌的新旗舰，600km+续航600hp+动力，以及L3自动驾驶等诸多科技，技术细节透露甚少，但从这几年谍照看出，这款车的轴距底盘等，就是新款的G05（2018-）的X5，应该说是同步开发的（已上市的X7，在研发的X8都是基于X5，且X8定调三种动力：?混动45e/?50i/?x8?m）。X5已经提到了品牌旗舰车型的高度，这款混动X5，有着传统燃油X5的传承，最新的电动技术，以及实际上新旗舰iNext的驾乘感受。?宝马认为混动与电动是未来的趋势，他们把资金早早往这方面投资与量产，相比最近一两年才发力的奔驰奥迪等传统厂商，宝马从active?E玩这套量产都十年了，在12activeE车主二十多万公里电池损耗8%及混动超跑i8多年稳定表现基础上，混动X5更像来自未来。原因是宝马认为电气化不可能一蹴而就，故长期稳定混动是趋势，也是未来的主流车型。
BMW最新广告，有趣地将Sheer?Driving?Pleasure改为Sheer?Driveless?Pleasure，如果你开过电动或混动，便能体验到，电气化与第四次工业革命一样，把流程给分段模块化处理。大到工厂的生产，小到汽车的行驶。动能回收便是一个例子，笔者开习惯电动的一个直接原因便是i3的“单踏板”的EME处理（电动车的cpu），就是如果不极限驾驶也无突发情况，就算速度开得很快，i3从头到尾用不着一次踩刹车，这对疲惫上下班通勤特别堵车的车主简直就是质的变化。宝马的混动也不例外，虽然动能回收力度小很多（自动降速也就比普通油车快10%-20%），但这只是一方面，搭配智能化怠速（低速怠速会不断降低，时速5的慢驱车）及根据路况情况动态的回收判断等加起来，在市区，踩刹车、特别刹车油门来回切换的次数要少50%。SUV因为脚面与小腿坐姿夹角比轿跑要小，所以肌肉长时间更紧张，加上频繁踩刹车，更容易疲惫。未来再搭配自动驾驶，这种driveless?pleasure便是像手动挡逐渐消失一样的里程碑。
在三电受稀土限制、储能技术未有革命性创新之前，电动车不会是厂商的“真爱”，自动驾驶算法未成熟，硬件及成本未稳定的情况下，也难有消费者的“真爱”。所以宝马把宝压在了混动上，这也是未来M旗舰、以及X8的基础版、以及全系都逐渐混动的原因。得益于宝马电动技术在传统车商的领先（五代三电已集成一体化，仍然是全球首个），以及发动机传承一脉（这个后面会贴图展开说），稳定性达到德国人标准后才敢大力全系推。
除了油耗降低，"拯救"大排量，宝马还意外发现有的混动发动机寿命更耐久。Autogefühl曾与德国工程师做过技术讨论，有些场景，比如电动突然切换到内燃机，但发动机零件有些未完全预热起来，会不会不好？其实是，混动的发动机与普通版不同，有些部件像宝马M系优化这款3T一样（如宝马M3的就是这台发动机的强化版），做了强化。据累计的行驶数据统计，反而是普通版更早出现了老化，而混动版更耐久。个人觉得有一定道理，因为衔接时发动机转速并不高，就像启停一样。这与混动关系不大，像普通燃油车，一样需要避免冬天不热车，打火马上六七千转的跑一样。
首先不管什么车，都要加个好油，避免积碳及各种惊喜故障码/灯；还有洗个好车，不要很多沙子就傻傻搓，也不要水都擦干了，还继续拿毛巾蹂躏车漆。?这代的前进气格栅挡板更加智能，其他车型在关闭状态下搭配48v动态暖风读秒变热，春天更是不用担心沙尘与柳絮对水箱散热的侵害，导致前机盖内夏天嗡嗡发动机转的飞起。?一改老美产散热优先的习惯同时，也有保留的，比如喇叭和远光。
生产工艺水准在企业内部不同工厂一致很重要。X5的隔音棉很厚，车身内侧金属的焊接工艺标准也较高，很平整。同样是美国产，像GLE?GLS掀起机盖，明显位置就有不少不平整的突起及漆点，与辛德芬根的工艺差别很多。
性价比/在欧美x5和cayenne差不多几千欧的差价，但是宝马i?venture在电气领域从稀土到电机的布局与量产更早，规模更大，所以混动版的溢价更低，宝马电池容量与纯电续航有两倍以上的优势。成本上，保时捷品牌的单车利润在50%，宝马在25%，所以这两款混动的造价应该是相仿的，x5?phev还可能更高；cayenne?hybrid的造价，应该是和大众途锐奥迪等共线设计与共用零件上降低了成本，而电机电控并没有批量化的优势。另一个明显不同是悬架特别后悬，卡宴明显带着标准的“大众”软，有时又深又无力，x5的空悬后排乘坐感要胜一筹。但在中国市场，没有任何可比性，因为卡宴混动被换了发动机，阉割成了2t，唉，又一个中国市场的悲伤故事。买车一定要美、德市场都比比，包括有没有配置阉割。
在欧美，SUV最流行的是柴油版，而且更适合郊远，在城市中白领开略显突兀。原因是燃油经济性、和扭矩足，而混动解决了旧时代的问题，又带来更多的新意。普通版的x5刹车时，刹车盘与发动机无法进行动能回收。混动让SUV更适合城市，更从容，车内沟通与行车更安静，发动机运行时也转速更低，搭配动能回收，夏天不会有那么多预热进入通风道。混动与电动能给驾驶者一种平静感，切身才能体会，当体会动作多了便成为了习惯。
ID7系统将carplay地图集成进了自带地图的选项中，灵敏的触摸让carplay从可用跳过实用，直接到了必用。?没上市之前，就听说新款x5是首台支持整车ota的宝马了，目前已支持亚马逊Alexa等应用，自带的导航与云平台的天气、路况等突发状况更敏捷地相连。而最新消息，ID7在9月迎来更新：新增短应用、数字钥匙、微信车载版、停车场市内地图等。语音交互的微信，语音控制的西瓜；iphone和Apple?Watch用来当车钥匙；方便找楼梯电梯和车位的室内地图也是全球首先上市。宝马也会和腾讯、中国电信进一步开展数字化合作。车联网、v2x、iot，都是四次工业革命的标签代表。
得益于尾部下方电池布局，混动款x5的车辆重心要比普通版更低。?由于电机的过渡，autohold点油门再前行时，更平顺而非突兀。
全新混动X5改用3T发动机，和745e一套动力总成，这绝对是个喜大普奔的消息。总的来说，这台直6发动机可谓宝马精髓延续之成熟的所在！现款代号B58（2015-），它的前身是上一代的N55（2009-2015），再上一代是N54（2006-2016）N54是宝马首个大规模使用的涡轮增压的发动机，其实在10年N54已经慢慢淡出视线，只不过老款的z4和alpina持续生产了几年。我都知道宝马的自吸直6是一剑走天下，N54相当于开始移植加入涡轮，N55逐渐成形并不断改造调教（大改子版本就5次），而到了这代B58，不管是生产上，还是驾驶耐久度上，都更趋于完美。它能匹配CLAR模块化平台，也能和其他同胞们共线生产；很大一个变化是长期高转速运动驾驶的耐久度上，不用担心皮垫胶圈等老化的渗油。邻居一台心爱的老款911?Speedster，现在已经让他养成了打开后盖东瞅瞅西看看的习惯。。
所以精髓成熟的B58是性能、性价比、稳定性集大成所在，是一脉传承与不断完善，这也是宝马一心在行驶上深钻的企业文化的体现。笔者认识的一些宝马高管，无不是在企业一干就是一二十年，沟通中，都有在自己工作的领域专注与改善的习惯，这种影响人习惯的企业文化，让人敬佩。?当然奔驰最近几年在销量恢复后也很活跃，但对于消费者来说，奔驰的3T绝对让你傻傻分不清！以前，奔驰6缸3.0的有三款发动机在售，最新的直6（2017-?M256）被放到了500上，要160w+；而90w只能买到老款的V6；如果你再加一些钱，120w，能买到新一些的老款v6。?当然奔驰这样做，特别针对中国市场搞这种，是为了淘汰产能去库存，只不过成本转嫁给中国消费者（刚才我又看了一下，恭喜你，现在已经只剩两款6缸了，不需要500，你在450上就能买到新款的发动机）。
X5的这台，子代号B58B30M1，是18年更新的第二代，现役的有18年的x5、x7、z4、20年的540、640、x6、740、840、?Morgan?P6。同门兄弟有丰田Supra、高功率M40。宝马M的S58发动机，也是源于这台，510PS。这幅发动机大家族，B58是涡轮增加直六最新的一款，这个子家族也是历年各种发动机大奖的收割机。。说到功率与调教，之前在纽伯格林请教过大神，问为啥宝马量产车的圈速成绩一直不温不火，答案是理念不同，跑纽北的都懂，宝马的调教空间更大，品牌口碑下来了，新车自然不需要商业上用圈速来打新促销，这也解释了纽北赛道上，最多的就是BMW，其次Porsche，看不到Audi，奥迪都在其总部小镇ingolstadt和中国。。?得益于多年电动混动技术积累，宝马工程师这样解释到：3t的燃油经济性已经能做到2t相当了，没有必要用2t，这款声浪与动力输出更加符合消费者高端车型的期待。一款394hp的全尺寸suv，丝毫不用担心油耗。
液晶钥匙本身没有口，不能和其他钥匙穿一起。5档底盘高度的调节，上下升降分别各有4cm的高度差。?电量保留功能：如果你开过混动，有种场景一定让你捉过急，就是你不想充电，又不想消耗电池电量：与其他混动相比，x5混动这个按钮实用至极，因为你不用强制切换运动模式来强调充电来保持电池电量，在舒适混动模式也可保留100%的电量，不想消耗的时候完全没有这方面的顾虑。?标配19全季胎，选配两种20的全季胎与21的性能胎。中国的路况不适合太薄的胎，一因为坑多容易鼓包；二是内陆型气候早晚与四季温差都大，这种情况薄胎的胎压对气温都特别敏感，要常充气放气来调整；三是中国路面平整度一般较差（德国井盖随便压，没有一个过去会有声音的），所以加剧了薄胎舒适性差的弱点。
悬架/混动x5独有标配的自适应的主动空气悬架，调节电子阻尼（被动，而非摄像头等主动），像魔毯一样吸收过滤路面的颠簸，增加动态与舒适性。底盘反馈可以通过设置选择为更运动硬朗，或更舒适综合。（x5?混动45e的软硬变化较明显，效果也立竿见影）?再一个，混动版X5的空气悬架，自适应车辆不同位置的负重变化，使车身始终平衡。这套系统还与DSC搭配，通过调节四轮不同的刹车力度，来进一步平衡车身负重不均，增加稳定性。?动力总成389bhp，总续航830km。?混动模式：默认模式，通过电子自动调节驾驶情况所需的动力分配，无论是平缓的驾驶，还是需要强动力输出，电脑都会自动判别。这种模式纯电输出最高时速为110，之后必须由发动机介入。?纯电模式：最高速135。想要切换成其他模式，可随时通过把油门多踩一脚或按钮调整。?运动模式：此时发动机会一直保持运行，且由发动机和刹车产生动能回收率最大。?适应模式：变速箱主动预换挡很多人搞错其功能与原理，通过位置路径与行驶状态来调节换挡策略，原理是通过导航系统（标配）、与ACC的雷达（如选配）。这样档位提前变化，比遇到情况再用油门等调节要精准灵活。?偏后的xDrive保障四季干湿路面最佳行驶稳定性及动态驾驶感，这也是X5一直领先其他suv的法宝。电机也没有简单直接放到前轴和后轴，而是集成到传动系统内，这样丝毫没影响xDrive的性能，也使得两轴与四刹车的动能回收最大化。
纯电续航90km，如果想把这车当成纯电开，在外并不能使用快充，对小区车位不能安装充电桩的车友不太友好。?影响电池寿命与安全的因素，其实质量与使用习惯只是一部分，更重要的是厂家背后的硬技术，如冷却、电控。特斯拉固然一枝独秀，但传统车厂里，宝马，无出其右。?德系电池的布局更加稳健，不会压榨地盘空间极致来增加电池容积。所以你会发现其他电动车电池布局更加靠前，你会发现特斯拉电池事故率居高不下。新款的45e电池在美国南卡工厂（宝马SUV大本营，也是其全球最大的工厂）组装，电池商是和i3一样的三星SDI，没压成本，但满足了安全性与稳定性，现在欧美已经有许多跑了二三十万公里纯电的i3了，电池容量没有什么明显变化，而且安全性远超同样二三十万的model?s电池组。去年斯帕坦堡扩大了产能，每月50w组，每车96组，每月大概能产5000辆混动车型。
这台选配了驾驶包，跟停的ACC、车道保持与侧碰躲避、L2的高架高速堵车场景（65km/h以下）、转向与堵车（除了显示提醒，还有方向盘震动与自动躲避）、前方行人与交通的自动躲避。
这代系统默认手离开方向盘5s黄灯、20s红灯并伴随警示音。（这点比较人性化，一个轻轻触摸方向盘即可恢复正常，第二个不会一上来就滴滴嗒嗒的警示音，比奔驰L2驾驶包警示音响得你有方向盘紧握恐惧症要强）?接下来，系统会自动判别情况，如路况安全，没车，红灯的警示音会过一会变得很急促，然后速度开始缓慢降，并用刹车提醒你注意，前后没车会到车速20以下，再彻底断开驾驶；另一种情况，系统判定路况复杂，会很快变成急促的警示音，并伴随较密集的刹车摇晃你几下提醒，并很快退出模式。
还有一种情况，如转盘角度太大，无法自动保持，系统会在无法保持车道前提醒你。?但请注意，直线径直行驶路段，如果有三轮车自行车在你车道溜边逆行，它会像特斯拉一样无法识别逆行车辆，一定要小心此类情况！
如果雨很大，车速又较高，也会停止驾驶。
车道保持设置个性化很多。且如果判定你是主动便道，不会震动提醒，但需要快一点变，慢一点还是有震动提示。?不管是便道、掉头、还是转弯方向盘自动回正，转向精准的核心在于稳定地准确地和预判一致，不用丝毫矫正
驾驶跟车距离分四档，并会根据车速路况调整。上图为距离1和距离4在时速一百时的示意位置。
时速35时则跟的更近，车速与距离比满足不被加塞的空间。?如果速度再低：这代系统特别值得感受的是低速堵车时候的自动跟车功能，会跟的很紧，移动及时，不会留出被加塞的空间；第二点是它不会机械式的愚钝频繁刹停，这样乘坐舒适感会大大降低，它会优先慢慢跟车，前车停那一会它再慢慢停。?PS，可能是因为混动版重心低，整车刹车的微小前倾感在suv里很出彩。
如果你常高速、郊区或夜晚行驶，那么下面这些标配的主动驾驶真是为了安全诚意十足：盲点监测、车道偏离、后追尾预警与预防（碰撞前自动向前移动以预备）、被追尾后自动启动刹车（防止被撞向前更严重二次损害）、前碰撞预警、前自行车预警、后交通提醒、城市限速信息等。这些功能和当年ABS一样，只不过宝马提前做成了标配。
混动本身最大的价值在于动能回收，它使刹车不再只是热量与粉尘、使发动机不再只是干柴热火和气喘吁吁。宝马因为前几十年的优势有余力率先介入并到今天技术稳定与沉淀。这些，直接改变着驾驶习惯，让驾驶更轻松，让旅途更有乐趣，不用疲于做各种一顿猛如虎的驾驶动作，特别频繁刹车油门间切换。一切带来的安全安心，能让人心静下来去做与思考更有价值的。
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