汽车音箱_汽车音响调节最佳设置

1.十大顶级汽车音响品牌

2.车载音响中，最顶尖的几个品牌是哪几个?

3.无好音响不豪华！盘点八大主流汽车音响品牌，你的爱车用那个?

4.世界的顶级汽车音响有哪些？

5.怎样理性选择汽车音响？

6.汽车音响音箱品牌列表(音质好的进口汽车音箱推荐)

7.买汽车音响什么牌子好

8.家用音响和汽车音响有区别吗

汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成

一 、音源

目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。

二 、 喇叭

喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：

（1）高音喇叭

①频响范围：2048HZ—20KHZ

其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

（2）中音喇叭

①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-HZ聆听感觉为明亮;-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

（3）低音喇叭

①频响范围：16-256HZ

其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭

（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮

低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮

（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。

三 、 功放

功放是把音频信号的电平放大的一种器材

1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。

（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。

3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。

（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!

（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。

（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。

汽车音响的基本配置

一、匹配的基本原则

功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标

低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。

三、声场设置

1、前声场

(1)、高音喇叭(A柱)；

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。

2、后声场

5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。

3、低音区

10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。

十大顶级汽车音响品牌

Sonox是一种声卡立体声。Sonox拥有声学产品、系统方案和相关算法的R&D和设计能力。产品主要涵盖车载扬声器系统、车载功放和AVAS，能够为客户提供全面的产品解决方案。

公司较早实现汽车音箱国产化，通过不断的自主创新，具有较强的国际市场竞争力。苏州尚声主要从事从基础到高端的单体音响部件和汽车集成音响系统的研究、设计和制造。苏州尚声一直致力于音频解决方案。作为汽车音响领域的消费者和专家，它已经发展成为汽车行业的全球供应商和备受追捧的OEM合作伙伴。

车载音响中，最顶尖的几个品牌是哪几个?

十大汽车音响排名，具体如下：

1、Meridian英国之宝。

从品牌中文名就能看出，它是来自英国的音响品牌，成立时间为17年，它所生产的音响在清晰度方面有极强的表现，并且还是价格非常昂贵的那种，基本上可以称之为奢侈品，英国车上用得最多，顶尖超跑制造者迈凯伦就是其中之一。

2、Bang＆Olufsen。

该品牌来自丹麦，喊它全名的人少之又少，一般都是将其简称为B＆O，品牌早在1925年就已经创立，据说是两个丹麦级工程师在一个小屋里将其带给了全世界，音质完美并且尤其善于在有限的车内空间塑造出堪称完美的音场，阿斯顿马丁就有车型用过它的音箱。

3、Burmester柏林之声。

对于这个德国音响品牌很多人都不会感到陌生，它的名气已经突破了业界的壁垒。

4、Naim。

这也是一个英国的音箱品牌，尽管外观看起来并不引人注目，甚至有些过于普通，但实际上音质表现非常优秀。

5、FMAcoustiCS。

这是一个来自瑞士的音响品牌，价格方面可以直接参考瑞士产的那些名表，一套车载音箱就能买别人一整辆豪华汽车，说的就是FMAcoustiCS了。

6、HarmanKardon哈曼卡顿。

这个品牌很多年轻人都有接触过，它还做过电脑音箱，产品线还是相当丰富的。

7、Bowers＆Wilkins宝华韦健。

这个品牌所生产的音响在产品力方面的表现是相当出色的。

8、MarkLevinson马克莱文森。

这是一个美国音响品牌，并且对于市场开拓好像兴趣不大，只专注于技术层面，就像是一个偏执的理工男，而比较挑剔的丰田则发现了这个宝藏，旗下高端汽车品牌雷克萨斯就一直在和马克莱文森在开展合作。

9、Dynaudio丹拿。

要知道对于发音单元来说，功率可是一个非常关键性的参数，而将这个玩的可以说是炉火纯青的就是丹拿了。

10、BOSE。

它的知名度也很高，尤其是在国内，不少车型上都有搭载，而BOSE强就强在它的产品定位覆盖面非常之广。

无好音响不豪华！盘点八大主流汽车音响品牌，你的爱车用那个?

现在很多豪华车和非豪华车品牌都非常重视音响，很多品牌都会用一些世界知名的音响品牌为自己的车加分。那么，这些音响品牌呢？笔者整理了十个汽车音响品牌，并逐一介绍了它们在音响领域的品牌历史、地位和特点。

1.Bose（汽车品牌：英菲尼迪、雪佛兰、日产、马自达等）

Bose总部位于美国麻省，在全球设有8个工厂和19家分公司，拥有员工7,500多名，其中超过700名科学家及工程师在美国一流的实验室内致力于纯科学的研究，并不断推陈出新，屡获殊荣。今天，Bose公司现已发展成为一家从事顶级音响及声学系统研究与制造的大型跨国公司，公司的产品线已涵盖了民用音响、专业音响及汽车音响三大类，同时也涉及到了航天科技、生物医学等领域。

2.哈曼卡顿（汽车品牌：宝马、奔驰、路虎、劳斯莱斯）

哈曼卡顿(Harman/Kardon)由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。是全球知名的音响品牌公司。

其产品主要在民用上，广泛用于专业、家用及音乐欣赏上。民用市场的庞大也造就哈曼卡顿，成立半个多世纪以来收购了众多的品牌。包括著名的JBL、AKG、 Infinity、Mark Levinson和Lexicon、Rel都是属于哈曼集团旗下的品牌。

3.B&O（汽车品牌：奥迪、宝马、奔驰AMG、阿斯顿马丁）

B＆O由两名年轻丹麦工程师Peer Bang 以及Svend Olufsen成立于1925年，位于丹麦的斯特鲁尔。Bang & Olufsen的产品一开始就定位于追求品味和质量的消费阶层。这种定位确立了Bang & Olufsen公司独特的设计政策和管理模式，也形成了公司在市场上的独特地位和鲜明形象。

4.丹拿（汽车品牌：大众）

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于17年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦的Skanderborg，兼具德国的严谨科学和丹麦手工艺的追求极致精神。Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。

5.劲浪（汽车品牌：标致、DS、雪铁龙）

Focal-JM Lab在法国Saint-Etienne（圣-艾蒂安）创立。很快即因设计创新而扬名，并迅速获得国际的声望。Focal一开始是由两个生产部门组成的。扬声器单元及组件以Focal 命名面世，供应给世界上最优秀的HI-END扬声器设计厂家和发烧友玩家使用。

6.B&W（汽车品牌：沃尔沃、马莎拉蒂）

Bowers&Wilkins（宝华韦健）成立于1966年，是英国顶级音响品牌。多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发，以清透纯净音质和简约的工业设计，受到音乐爱好者和专业录音室的推崇。自Bowers & Wilkins（宝华韦健）诞生伊始，品牌创始人之一John Bowers?忠于声音本真?的信念一直贯穿其全系产品。从高保真扬声器、家庭、新媒体产品到汽车音响，每一款Bowers & Wilkins出品都务求令每一颗音符、每一丝韵味都丝毫无损、原汁原味地流淌出来，呈现身临其境的听觉享受。

7.马克.列文森（汽车品牌：雷克萨斯）

12年，Mark Levinson在美国康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的Mark Levinson Audio Systems(MLAS)。MLAS的主要产品是放大器类电子产品(功放)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点，专门开发高端的音响系统。

Mark Levinson本人是一个天才的产品设计师，然而却并不是一个好的经营者。上世纪70年代末，MLAS的财务状况开始恶化，到了年，公司已经濒临破产。年10月，MLAS被当地破产法庭关闭，其后两三个月内没有人来主动想寻求购买公司资产，于是法官决定将其拍卖。公司以Madrigal Audio Laboratories的新名字重新营业，MarkLevinson作为一个商标仍然得以保留。

8.柏林之声（汽车品牌：奔驰、保时捷）

Burmester（柏林之声）, 公司创立于18年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等， 其产品涵盖不同的价位。

9.英国之宝（汽车品牌：捷豹路虎、法拉利、迈凯伦）

MERIDIAN 英国之宝，隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.C.A. 的Hi-End音响品牌，于17年开始已专注设计及生产数码音响器材。公司创始人之一 Mr. Bob Stuart 于 CD 发展最早时期，与飞利浦公司一同研发全球首部同名 CD 机 MERIDIAN，是数码音乐先驱。其后与Mr. Allen Boothroyd 成立MERIDIAN，不断开创、研发、设计及生产数码音响器材超过30年，MERIDIAN不但是全球首创内置功放及电子分频有源扬声器 Digital Signal Processing Speakers，同时研发全球首部 Hi-End CD 播放器，至今已是领导全球新时代数码影音科技的领导者。

10.莱斯康（汽车品牌：劳斯莱斯、捷恩斯）

从11年的第一台数字混响器开始，Lexicon已经站在数字音频技术的前沿，成为在专业音频及个人音频领域的技术创新者及富有声誉的产品制造商。

随着多年的研究，发展及经验累积，Lexicon不断扩展听音体验的极限。Lexicon的专业产品在音乐、电视和**制作领域均广泛用。这些产品也获得了众多奖项。Lexicon处理器已成为专业信号处理的行业标准！

世界的顶级汽车音响有哪些？

不得不说，汽车音响确实是车内的一个重要的性设备，它对驾驶的舒适性有着非常重要的提升作用。就比如我改了绞牙避震的小破车，开起来不仅颠，车内的异响声还吵，而这时调大音响声量就是绝妙的低成本“降噪”方法。

当然咯，一个套好的音箱机如同一个舞台，可以修复和美化音质的效果。自从汽车实现民用化以来，大伙们也对音质要求也越来越高，因此汽车音响也成了一个配置卖点，那么有哪些汽车音响品牌比较好呢？小编现在就来盘点一下八大主流的汽车音响品牌，看看你的爱车有没有~

1.BOSE博士

代表车型：凯迪拉克CT6、保时捷cayenne

特点：音色偏沉，浓郁美式音色

BOSE公司作为全美国最大的扬声器厂家之一，它无论在民用音响领域还是专业音响领域都有着相当出色的表现，而ANC主动降噪技术是Bose的杀手锏之一。

BOSE音响特色就是用全音域扬声器，以减少失真，提高保真度，它的音质偏下沉，具有不错的震撼力，这种典型美式风格的?音响一般都在凯迪拉克、别克等美系车上找到。当然咯，保时捷也是能选配的。

2.Burmester?柏林之声

代表车型：保时捷Panamera、奔驰S级

特点：各音域表现非常均衡，声场还原度高

说到奔驰的汽车音响，大家肯定会想起那氛围灯环绕、开启后缓缓旋转起来的柏林之声高音头。它是世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一，其特色就是能在每一个音域上都表现出了极高的水准声场还原度高，被人称作是最全面的音响。

目前大部分标配Burmester音响的车型均来自静谧性非常棒的奔驰S级和G级轿车上，另外像保时捷部分车型也可加强选装此音响，价格也BOSE音响贵上不少。

3.Harman?Kardon?哈曼卡顿

代表车型：宝马7系、劳斯莱斯幻影

特点：环绕立体声出色，低频突出，音质很真实

奔驰有柏林之声加持，那宝马就有哈曼卡顿配合，可以说这两个音响品牌，都是国际音响界中的驰名大牌了。

哈曼卡顿公司在专业监听音响、家用音响、汽车音响等方面都有一定的影响力。它的音响音色也是与奔驰的柏林之声差不多，环绕立体声出色，低频突出，音质很真实，优势体现为比较均衡。这个品牌中叫做Logic7音响系统是最奢华的，劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600都均有搭载。

4.?Bowers?&?Wilkins宝华韦健

代表车型：沃尔沃S90、捷豹XJ

特点：声音干净无杂质

宝华韦健诞生也已经有半个世纪了，当初创始人的一句：“如果您制作的产品更出色，它们都会得到音乐发烧友的光顾”影响了整个公司。其最大的特点便是忠于声音本真，让原声中每一丝韵味都丝毫无损、原汁原味地流淌到听众耳间。

宝华韦健这一特色也受到专业人士的推崇，今天全世界超过百分之八十以上的古典录音，都是选择B&W产制的扬声器作为鉴听喇叭。

5.Meridian英国之宝

代表车型：捷豹、路虎、法拉利

特点：声音干净无杂质

MERIDIAN中文名称为英国之宝，它隶属于世界知名的奢侈品牌Richemont旗下，这个品牌对声音的解析十分精细，尤其是对人声的处理十分真实，如同在录音室亲身聆听一般，因此赢得“御用音色”的殊荣。英国之宝号称“只要麦克风可以检测到的声音，我都可以清晰重现”。

Meridian?英国之宝主要出现在捷豹和路虎上，除此之外还有法拉利与迈凯伦。其声音通透悦耳，甚至赢得了英国皇室的认可。

6.DYNAUDIO?丹拿

代表车型：大众途锐、沃尔沃S90

特点：干净无杂质

Dynaudio丹拿，这个诞生于丹麦的品牌，总部却设在德国。因此丹拿拥有德国的严谨和丹麦的极致工艺，它的高音音源可以承受100瓦的功率，着实让人不可思议。

丹拿最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。

7.Bang?&?Olufsen

代表车型：阿斯顿·马丁、奥迪Q5L

特点：比较细腻、自然、悦耳，声音讲究优美和谐感

Bang?&?Olufsen这个音响品牌是欧洲许多超跑的御用音响，其主要卖点在外观造型的超前设计，扬声器通常配备独特的铝制装饰罩，B&O的音质属于比较细腻、自然、悦耳。

B&O最顶尖的科技当属其AcousticLens(声学透镜)技术，该技术可将声音扩散范围提升至360度，进而营造环绕声的效果。而B&O更是将这一尖端科技带到了汽车音响中，为车内乘客带来无与伦比的听觉盛宴。

8.Naim

代表车型：宾利添越

特点；外观低调朴实、内部用料近乎苛刻

Naim被称为英国音响世界的超级品牌，虽然出身高贵，但Naim音响的外观却低调朴实、不尚花巧。而真正值钱的地方在于内部，?其用料近乎苛刻，使用的材质可是顶级的最好的，以价论货的话，它不会给人“抢钱”的感觉。Naim目前已经成为了宾利的专属音响，“珠光宝气”的宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim音响。

好嘞，这次盘点就先到这咯。现在音响配置不仅已经成为了一辆车的重要卖点，也无疑成为了评判一辆好车的重要标准。如果没有一套好的音响，还真的不好意思说自己豪华！不知道各位观众姥爷的爱车是什么音响配置呢？欢迎留言讨论~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样理性选择汽车音响？

先锋汽车音响(日本音响品牌，全球知名品牌)；

阿尔派汽车音响Alpine(日本品牌，全球知名品牌)；

索尼Sony汽车音响(日本品牌，全球知名品牌)；

松下汽车音响(日本音响品牌，全球知名品牌)；

JVC汽车音响(日本音响品牌，世界著名的汽车音响品牌)；

惠威汽车音响(世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)；

漫步者汽车音响(中国驰名商标,国家免检产品)；

汽车音响音箱品牌列表(音质好的进口汽车音箱推荐)

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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汽车音响须知

据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。

正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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为什么要改装汽车音响

众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。

汽车音响改装步骤

1、清楚自己喜爱的音乐风格

部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！

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2、一切从实际出发，实事求是

俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。

3、选择正规专业的汽车音响改装店

其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：

1、改装技师是否真正想了解您的需求

2、改装技师是否了解声音的特性

3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响

4、线材的选择和保险的是否合理搭配

5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装

6、有没有进行专业的音响的调试

7、改装后是否影响汽车质保

即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。

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车辆噪音的产生

声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。

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汽车隔音的概念及原理

汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。

一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。

第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。

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第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。

汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。

第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。

原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点

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汽车隔音步骤

系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑选

止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。

有什么办法辨别材料的真呢？小编现在就教您！

方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。

方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。

汽车音响改装误区

误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好

小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。

现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。

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另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。

误区二：改装是一件很简单的事

在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。

1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。

2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。

3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。

4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。

5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）

6、细心地布线接线。

7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。

汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。

误区三：音响器材越贵越好

虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。

另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。

误区四：盲目追求“洋品牌”

很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。

无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。

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误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑

目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。

列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。

汽车音响调音的原理

汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。

“立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。

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为什么要进行汽车音响调音

家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？

第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。

第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。

汽车音响调音的方法步骤

准备工作：

1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态

2、把高、中、低音和左右平衡全部置中

3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）

4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）

5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）

6、低音炮功放按同样步骤处理

正式调音：

1、主机调试

打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。

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2、前声场调试

先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。

3、功放调试

“共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。

我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。

PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。

如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

买汽车音响什么牌子好

早期的汽车只是一种简单的交通工具，但随着工业技术的发展和人类文明的进步，汽车已经成为人们最重要的伙伴 的生命。车上还有很多配置是以前没有的，比如音响。早期的汽车音响是一个简单的扬声器，它没有 我没有任何权力和品牌。它的主要功能是听广播。然而，经过近百年的发展，今天 的车载音响种类繁多，功能不仅限于听收音机。很多人买车的时候，对音响的要求还是很高的，但是现在一般都需要装比较好的车载音响作为选择，而且价格也不便宜。让 下面我们就来盘点一下市面上主流的车载音响，看看你的爱车有没有配备。

包伟健

宝威健成立于1966年，是一个来自英国的音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发。目前市场上很多高档车也配备了包华魏健 音响，比如宝马5系，但是他们需要选装，选装价格36000元。7系宝马需要选装，选装价格5.6万。沃尔沃S90也需要选装，选装价格19800元。玛莎拉蒂 president也配了这款音响，不过选装价格比较便宜，只要15700元。

布尔梅斯特

柏林之声成立于18年，略晚于包华魏健。是来自德国的音响品牌。柏林之声自成立以来，已获得多项国际大奖，成为业界翘楚。提起柏林之声这个品牌，很多人首先想到的是奔驰。目前奔驰很多车型都配备了柏林之声的音响，比如奔驰S级。最新的奔驰S400L配备了柏林之声的音响，但是顶配车型可以花7.67万选择31扬声器的柏林之声，也就是大柏林。与普通的柏林之声相比，它拥有更高的功率，一个功放和一个旋转高音单元。除了奔驰，保时捷也承载了柏林之声，但价格要高很多。比如保时捷Panamera，选配柏林之声的价格高达10.42万元。

哈曼卡顿

哈曼卡顿成立于1953年，是一个来自美国的音响品牌。其实哈曼卡顿只是哈曼国际工业的一个部门，专门生产家用和车载音响。哈曼卡顿是中高端车型。从大众高尔夫到宝马7系，宝马和大众的很多车型都配备了这种音响。

老兄

两位年轻的工程师在1925年创立了BO，时至今日已有近百年的历史。目前，博已经成为世界顶级的家用电器制造商，也是许多高级轿车的音响。目前市场上搭载BO的主要有奥迪、福特、宾利品牌。奥迪几乎所有车型都有BO，但有些车型需要选装。部分福特车型会配备顶配版，宾利上的bo都需要选装，没有标配。

玻色

BOSE，麻省理工学院电子工程教授，1964年创立。BOSE也是世界上最早的扬声器制造商之一，是 quot原声再现技术 quot在业内。目前市面上搭载BOSE音响的车型很多，都是低端车型，但不乏保时捷卡宴这样的高端车型。然而现在很多车的BOSE音响音质其实很一般，就像服装行业的南极人，都是有品牌的。

顶点

英国之宝成立于17年，是英国第一家生产CD播放器的企业，同时也是生产奢侈昂贵的家用音响的企业。既然是来自英国的音响，那么搭载的第一款自然是英国款。目前捷豹和路虎的大部分车型都配备了这种音响。中端车型只有高端车型，高端车型是标配。除了这两个品牌，我们国产的高河HiPhi X还配备了英宝音响。

马克莱文森

马克莱文森音频系统公司成立于12年，马克莱文森是当时众多高性能音频公司无可争议的领导者。目前似乎只有雷克萨斯配备了Mark levinson，比如雷克萨斯es顶配版，雷克萨斯LS顶配版，第二顶配版。

JBL

JB公司成立于1946年，是一家来自美国洛杉矶的音响公司。该公司主要生产高级扬声器单元，目前是全球最大的专业扬声器制造商。市场上有许多JBL音响模型，丰田是最著名的一个。丰年喜欢用JBL音响，但仅限于中高端车型的顶配版本，如汉兰达、兰德酷路泽、普拉多等。

还有很多主流的汽车音响品牌，本文没有提到，比如邓纳、殷飞力士、瑞威等等。在你平时接触的型号中，你觉得你听过的最好的音响是哪个型号和品牌的？

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家用音响和汽车音响有区别吗

导语READ汽车音响行业市场品牌众多，产品质量参差不齐，消费者在选购时总会面临选择难题，不知道该买什么品牌好。汽车音响到底该如何选购？汽车音响什么牌子好？什么更值得买呢？通过由CNPP提供的品牌数据支持，小编精心整理得出值得买的汽车音响品牌，同时提供相关的汽车音响选购技巧，供你参考，助你挑选到称心如意的汽车音响品牌产品。汽车音响什么牌子好？汽车音响品牌推荐行业推荐品牌JBLJBL创建于1946年美国，隶属于哈曼集团旗下，全球知名音响及信息产品生产商，全球较大专业扬声器制造企业。JBL音箱的服务范围非常广泛，在专业领域上包括了**院、大型音响工程、大型流动演出、录音室监听、乐队用的音响，以至场所等民用方面。Dynaudio丹拿丹拿创立于17年，丹麦知名发烧音响品牌，丹麦影响的代表，是一家专为音乐发烧友手工打造家居、专业工作室和汽车高端音响的专业制造商，是音箱制造和声学技术领域的先行者，以首屈一指的音效著称，深受制作人和音乐家、高端汽车品牌以及独具慧眼的发烧友们信赖。哈曼卡顿Harmankardon哈曼卡顿成立于1953年，是哈曼国际旗下专业从事家用与车用音响生产制造的品牌，是较早研发出高保真接收器和立体声接收器的公司。哈曼卡顿的音箱并不以音质闻名，而是以其灵动的设计颇受现代年轻消费者欢迎，从家庭到电脑音箱，哈曼卡顿是设计感十分浓郁的品牌。Alpine阿尔派创办于1967年，阿尔卑斯阿尔派株式会社旗下品牌，专注于汽车音响及汽车通信系统产品研发和生产的现代化产业企业，并于1994年开始进驻国内市场。阿尔派拥有专业的研发中心和生产基地，旗下主营音频媒体播放器、数字媒体播放器、功率放大器、扬声器等产品，可满足全世界主要汽车生产商和售后市场的需要。Pioneer先锋创建于1937年日本，影音及光盘技术的先驱品牌，在家用影音、车用影音以及商业用市场颇有建树。先锋于2001年开始进入国内市场，旗下产品主要涵盖车载多媒体系统、液晶电视机、家庭系统、多媒体数码等品类，目前已在国内多个省市和自治区设有销售网点和办事处。INFINITY燕飞利仕成立于1968年，源自美国的知名音响品牌，凭借较高的声音音质和出众的外观设计而享誉业界，并于1982年正式加入哈曼国际集团。燕飞利仕主打大型扬声器系统、家庭音响、汽车音响等产品，并和众多国际汽车厂商展开了深度合作，在Chrysler、Dodge、Jeep、现代等多个汽车品牌中均能找到燕飞利仕的身影。更多汽车音响品牌推荐>>汽车音响在哪买比较好汽车音响品牌店铺买什么JBL车载影音自营旗舰店JBL车载影音自营旗舰店主要销售品牌的汽车音响、汽车喇叭、低音炮等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热...关注度：359Infinity燕飞利仕车品自营旗舰店Infinity燕飞利仕车品自营旗舰店主要销售品牌的车载喇叭、汽车音响、喇叭等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务...关注度：225丹拿(DYNAUDIO)自营店丹拿(DYNAUDIO)自营店主要销售品牌的汽车音响、功放、音箱音响等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚...关注度：560壹泽自营旗舰店壹泽自营旗舰店主要销售品牌的汽车音响、汽车低音炮、汽车隔音垫等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热情来...关注度：84惠威汽车音响自营旗舰店惠威汽车音响自营旗舰店主要销售品牌的汽车用品、汽车功放、家庭等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热...关注度：550漫步者汽车用品自营旗舰店漫步者汽车用品自营旗舰店主要销售品牌的扬声器、低音炮、隔音止震板等产品，店铺致力于为消费者提供品质的商品、满意的服务，用真诚和热...关注度：226汽车音响选购技巧汽车音响选购注意事项汽车音响改装，汽车音响如何改装

目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。

汽车音响改装注意事项

音响改装首要注意的就是电路问题。在对汽车音响进行改装和维修时一定要去专业的改装店，在施工时不会破坏原车电路，影响车辆保修，并且保证售后服务。在布线时候是单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护。

1、预留升级空间：改装音响一般有循序渐进的过程，大概的顺序是先换喇叭、升级功放、增加低音喇叭，最后再更换主机。

最好能预留升级空间，逐步升级，挑一套质素好的喇叭，音质就已经有了很大的提升空间，然后再升级功放和喇叭。最后再升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果。

2、选好风格：建议首先要针对听音乐的喜好，选择适合的品牌与风格，合理搭配器材，尤其是应该做好线材的选择和布线，器材的安装与保固、防水等，这样把基础做好了，才能起到事半功倍的效果。

3、改装工艺：汽车行驶环境可能十分恶劣，因此安装工艺非常重要，不能随便找人施工。正规的专业改装一般会提供一年左右的质保期。如果改装商家不能提供较长质保期，建议选择其他店进行。

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一、指代不同

1、家用音响：指专针对于**播放所配置的音响，最低配置应为5.1，解码杜比，DTS实现环绕立体声。

2、汽车音响：是指安装在车内的音响系统。

二、特点不同

1、家用音响：音响配置起点高，家用卡拉OK系统和CD音乐系统用2.0便可实现。家庭音响涉及到的方面很多，功放，喇叭，音箱的布局，声场环境的处理都会对音质有影响。

2、汽车音响：最基本的条件就是有回放声音的功能。其防干扰技术是分别对电源线的干扰用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰。

三、保养方式不同

1、家用音响：尽量将最主要的CD讯源及扩音部分独立来摆放，因为重叠摆放会导致谐震而影响机器。当喇叭播放音乐时，空气的震动令器材跟随震动，两部机相叠便会互相传道谐震，令到音乐中的细微讯息模糊不清。

2、汽车音响：对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

百度百科-车载音响

百度百科-家庭音响