1.什么软件可以搜长城汽车e学院里的考试题。

2.长城咋样

3.长城汽车欧拉优缺点

4.急求~~~明天去保定长城汽车复试，初面，笔试，2面都过了，请问复试会问什么问题？

长城汽车测试工程师_长城汽车测评题

在众多国产品牌中，谁遭受的负面和嘲讽话题最多？如果比亚迪屈居第二，恐怕没人敢说第一，尤其是三个英文字母“BYD”带来的话题数不胜数。

但是，我觉得比亚迪老板王传福是一个执着的人。不管你骂我多少次，我的“比亚迪”梦始终没有改变，比亚迪从一开始只知道堆配置的低端廉价车，逐渐变成了充满高科技的“白”。

正如消费者所说，当时比亚迪没钱买，现在比亚迪买不起。

在众多国产品牌中，在自身实力和顶销量的效应中，大多数人觉得不服气，大多数人觉得“德不配位”。如果长城是第二，恐怕没人敢说第一。

比如长城多年来取“换壳不换芯”的做法，1.5T不变，后期2.0T不变，使得长城每次发布新车型时，外界对新车型的外观和内饰都更加关注，而关于动力组合的征求意见稿基本上可以照搬几年前的。

一个现在是高科技，和“白”一样贵，一个在争议中长期称霸销售宝座。但现实中，白只能跟走，毕竟的数量有限，所以比亚迪销量无法超越更接地气的长城是必然的。

当然，在一辆车的热评面前，这只是一种搞笑的讲述方式。毕竟车和人是不一样的。

从长城车型的销量分布可以看出，在2020年5月哈弗车型的销量中，第一名依然是H6，第二名是M6，排名第16位。然而，即便如此，仅仅两款“H6+M6”车的销量就超过了3.5万辆，足以击败5月份比亚迪所有车型的总和。

事实上，当比亚迪F3风靡全国时，哈弗H6估计只是一个“原子”。然而，比亚迪F3后来的铤而走险操作，直接导致了人们对比亚迪品控意识的直线下降。可以说，虽然F3取得了成功，但比亚迪获得了“山寨品牌”的地位。

要知道在这个买车更注重“面子和口碑”的国家，一旦比亚迪在江湖上的地位形成，再加上竞争对手的恶意攻击，比亚迪真的太难翻身了，而王传福多年来对英文标识“比亚迪”的痴迷，也让不少迪迷在无数次等待中耗尽了耐心。

但就比亚迪整体战略发展而言，燃油车不再是比亚迪努力的重点，新能源才是它的未来。因此，这种发展战略的转变也使得比亚迪汽车有两个明显的不同，即比亚迪燃油车的性能远不如比亚迪新能源车。

比如比亚迪唐的表现

比亚迪唐的燃油版用S7底盘和发动机。目前最新版本的唐使用的是韩国派沃泰的6AT变速箱，但是这个品牌和国内车企常用的爱信变速箱还是有一定差距的。比亚迪唐之所以放弃之前使用的双离合变速箱，其实是因为它的可靠性有问题。

总的来说，比亚迪的燃油车型在国内所有车企中处于中等偏下的位置。

遗憾的是，虽然比亚迪的新能源汽车表现不错，但其价格却让人觉得需要咬咬牙。而且，新能汽车现在面临的很多客观因素，尤其是特斯拉国产化的竞争，导致今年国内很多新能源汽车销量不但没有上升反而下降。

另一方面，长城，虽然H6的成功有一些偶然的因素，我们应该知道，在SUV方面，奇瑞Tiggo比H6早出来了很多年，但是Tiggo没能赶上，反而让H6赶上了SUV开始火爆市场的最初机会。

H6模仿本田CR-V的底盘，直接给消费者一种能够低成本运营满足需求的感觉。此外，H6不到10万元的低价和诱人的外观迅速俘获了许多渴望拥有SUV的消费者的心。

虽然H6在动力和油耗上确实有很多瑕疵，但在“面子+口碑+实际表现”的多重考量下，比亚迪不卖长城必然是必然的结果。

百万购车补贴

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可以做销售，不知道是对内（长城集团）还是对外了。也可以做后勤管理，好多职位呢。

军训，是长城文化的一种体现，38军军训，很严格很苦，不过很锻炼人，为了增强员工的执行力，团队意识，一般去过的人不乐意再去，但回想起来还是很不错的经历。如果用人紧张的话，会缩短至一个星期。

大王店那里是新起的一个工业基地，规模很大。如果能面试成功，是属于创业的第一批人，潜力很大。长城目前在河北，全国的影响力还是比较大。可以考虑。

待遇，在周边来说属于较高的（2000-3000.基层），根据自己的表现，逐年会递加（多少看自己的能力了）。新厂建设时间较长，很苦，如果能熬过去，会成为创业元老的一批。长城集团好多人都想调过去，借此机会高升呢。

长城，被当地人成为长城大学，值得一上。可以试试看。祝顺利。

长城咋样

驾车宝典。

是可以切屏幕的，只要你不退出你的答题界面就可以了。网络考试系统，网络考试是延伸了传统考试考场的涵义它利用网络的无限广阔空间，把考场从学校延伸到了家中、计算机房、办公室及其它任何网络所覆盖的区域，并可随时对考生进行考试。

长城汽车欧拉优缺点

题主是否想询问“长城汽车怎么样”？长城汽车很好，质量是杠杠的，长城是一个比较靠谱的自主品牌车企,长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆，近几年发展的很好。

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一、优点：

1、外观：方方正方的外形显得非常的呆萌，眼睛更是画龙点睛之作，双色的车身设计也让它变得更加的时尚，整个车身在颜色上用蓝白拼接，而且非常的圆滑，没有什么棱角，充电口和LOGO完美融合，设计很巧妙，两只圆圆的大灯更为车型增添了一丝灵动气息。

2、内饰：大部分设计都是以圆形为基础，并且使用了旋钮式换挡，这看起来非常的高端。均呈现出简洁规整大气的视觉美感，至于配置方面，众所周知国产车的配置丰富程度都无需多言，主流配置一应俱全。

空间方面欧拉R1的体积虽然小，但是内部空间可一点都不小。满载4个成年人一点都不显得拥挤，同时后备厢还可以放两个登机箱大小的杂物。如果后排不坐人可以将其整体放倒。在空间这一方面，欧拉做的并不输给“空间魔术师的”的本田。

3、操控性：用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校是偏家用的一类。在山路上，以40km/h的速度去通过急弯，车身的姿态基本不会向外侧进行明显的倾斜。在快速路的高速变线时，底盘的动态表现也很不错，车身的跟随性很好，变线能够一次完成，不会拖泥带水。

在过滤颠簸方面，经过有损坏的水泥路面，以30km/h的速度通过时，颠簸都能够一次完成过滤，不会造成过多的余震。

转向比较符合定位，用了电子助力转向，转向的力度设置得十分轻。好处就是对于力气较小的女孩子十分友好。坏处就是几乎没有路感，人车的沟通感很少。

比如在低速转一个大弯的时候，若不是车头开始向一个方向转动，完全无法感觉到自己是否转动了方向盘。此外，得益于其较短的车身，其转弯半径很小。在城市中穿梭十分灵活。

4、续航：欧拉 R1 诞生于全新研发的电动车专用平台——ME 平台，这也是欧拉正向研发的电动汽车专用平台。它的好处就是能带来整体布局合理化和空间利用率高等优势，同时在能耗方面也能进一步的降低。

在如何使汽车更加轻量、更加高效的问题上进行了一番精心设计，尤其是在集成式的电驱动模块、电源模块等方面，不仅减少了车体空间的占用、同时降低了整车重量。最值得一提的是集成式电驱动模块的体积减少了16%，重量降低了12%，可是却还能保证95%的最高效率，满足更高续航。

搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为 48 马力（35 千瓦）的电机。续航里程方面，根据综合工况续航里程，分为 310km 和 351km 两个版本。在充电方面，欧拉 R1 配备了直流快充接口和交流慢充接口，相比某些只有慢充接口的竞争对手有着不小的优势。

二、缺点：

1、内饰：内饰材料并不是太好，手感也是相对粗糙，行车按键过于松垮，并没有很好地反馈手感。

2、隔音：行车中风噪比较大，在隔音方面做得不算太好。

三、总结：

作为面向大众市场的城市通勤小车，产品力是一方面，更要紧的是价格是否亲民。欧拉R1把全系车型的补贴后价格压到了8万以内，不得不说这个价格是很有诱惑力的。除此之外，欧拉R1还提供了多种多样的优惠政策和保值换购服务。

扩展资料：

欧拉汽车作为长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。

随着欧拉ORA品牌发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率等方面，取得了实质性的突破。

欧拉品牌是长城汽车经过十年潜心研发，不做“油改电”、“政策车”，在长城数十年的技术沉淀下，打造首款车型原生纯电动车型欧拉iQ，为消费者提供更多的绿色出行选择，同时在品质上经得住考验。

欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的电动汽车。

那基本没问题。放轻松，他们不会为难你，就是走过程。你的专业知识还记得把，应该问问这个就好，放心把，你应该已经没问题了。要是问薪酬的话，谦虚点，保守点。问你能加班吗，我想你知道怎么回答。