_比亚迪 c级车

1.真正高性价比的C级车，最高续航可达715km，车长近5米

2.比亚迪汉是b级还是c级

在新能源汽车领域中，纯电中大型车细分市场逐渐成为各大车企必争之地，先后有着多款车型入局。比如，有比亚迪汉EV这样的“老面孔”，也有像极氪001这样的后起之秀。那么，比亚迪汉EV和极氪001这两款很具代表性的纯电C级轿车进行一番对比的话，到底谁的表现更为出色呢？

外观对比：极氪001激进动感，比亚迪汉EV稳重大气

（极氪001）

极氪001整车造型充满运动氛围，在前脸设计上，车头俯冲感强烈。两端外凸的灯组很具攻击性，辨识度也很高。封闭前格栅内用了熏黑设计，两端导流槽的造型十分简约。

（极氪001）

在车身侧面部分，门把手用了时兴的隐藏式设计，拼色的“风火轮”轮毂非常拉风。

（极氪001）

车尾部分用了贯穿式尾灯，内部有着非常密集的竖置灯带，点亮效果出众。小鸭尾设计符合车型气质。

（比亚迪汉EV）

再看比亚迪汉EV，前脸用了“龙颜”设计风格。

（比亚迪汉EV）

与前LED大灯组紧密连接的飞翼式镀铬饰板很具视觉冲击力，中间的小篆字体车型名称，也颇有中国风。

（比亚迪汉EV）

在前包围部分，封闭格栅用熏黑设计，两端导流槽加入了造型飘逸的“黑化”饰条点缀。

（比亚迪汉EV）

在车身侧面部分，后车窗用了隐私玻璃设计，车窗外侧同样有着镀铬饰条修饰。

（比亚迪汉EV）

修长的翼子板造型十分醒目，门把手用了可降低风阻的隐藏式设计。

（比亚迪汉EV）

Y字型组成的轮毂造型显得十分别致，层次感控制到位。

（比亚迪汉EV）

（比亚迪汉EV）

在车尾造型方面，宽大的贯穿式尾灯内加入了流畅的灯条设计，点亮效果十分出众。后包围造型与前包围有着异曲同工之处。

在外观造型方面，两者风格截然不同，极氪001的运动感更为强烈，比亚迪汉EV显得稳重大气。

内饰对比：两车质感营造都很出色

（极氪001）

在内饰方面，极氪001用了极简设计，中控部分有着密集竖置饰条点缀的熏黑饰板，下侧还有着镀铬饰条修饰，显得很具视觉感。内部的中控、挡把区域外侧、侧门部分有着大面积软料材质包裹，并且加入了细致缝线点缀，质感营造相当出众。

（极氪001）

真皮包裹的平底三辐式多功能方向盘握感出众，前端配备的是悬浮式8.8英寸液晶仪表盘，中控部分则标配有15.4英寸悬浮式中控大屏。挡把区域没有一点冗杂感，皮质包裹的电子挡把造型十分小巧。

（比亚迪汉EV）

比亚迪汉EV的内饰风格容易简约，中控部分的烤漆饰板内加入了不规则排列的点状设计，显得十分别致。

（比亚迪汉EV）

空调出风口用了堆叠式设计，造型十分小巧。

（比亚迪汉EV）

真皮包裹的两辐式多功能方向盘用了拼色设计，上面还加入了曲线设计。

（比亚迪汉EV）

（比亚迪汉EV）

方向盘前端标配的是12.3英寸嵌入式液晶仪表盘，中控部分则搭载有可旋转的15.6英寸悬浮式中控大屏，查看更加便捷。

（比亚迪汉EV）

车内同样有着大面积软料材质覆盖，细致缝线在其中运用也很多，豪华感营造出众。

在内饰方面，两车的质感营造都值得称道，而就科技氛围而言，还是比亚迪汉EV更胜一筹。

空间对比：极氪001车高优势在后排没有体现出来

很多选择中大型车的消费者，对于车内空间表现非常看重。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。

极氪001的长宽高分别为40/1999/1560mm，轴距3005mm。

直观来看，<a class="hidde

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真正高性价比的C级车，最高续航可达715km，车长近5米

比亚迪是C级车，既有纯电动车型，也有插电式混动车型。机动车的等级是根据车辆的大小、轴距、发动机排量来定义的。

车辆的动力设备为纯电动版和插电式混合动力。

纯电动版以汉2022EV创世版610KM四驱尊享版为例：

长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。电机总功率380kw，电机总扭矩700Nm。

插电混动版以汉2022DM-i121KM尊享型为例：

长宽高分别为45mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力139匹，最大功率102kw，最大扭矩231nm.

百万购车补贴

比亚迪汉是b级还是c级

作为比亚迪品牌的旗舰轿车，汉系列车型也称得上是国内新能源市场上国产品牌阵营的名片，热度之高无需赘述，各位只需要翻看往月销量即可，随随便便突破万台，甚至去年曾连续3个月突破3万大关。而之所以取得这样市场表现，自然是离不开出色的产品力，在同样价位前提下，比亚迪汉系列总能够取得较为明显优势，哪怕是特斯拉Model 3这样的劲敌。

今天我们也再次找到实车，来和各位一起聊聊比亚迪汉EV版是否值得推荐，毕竟现在竞品都在纷纷降价增配，所以产品力还能否一如既往获得优势呢？此次实拍车型为创世版610KM四驱尊享型，指导价为29.08万元，也是较为走量的一款配置，比顶配便宜4万，比中低配只贵1-2万。当然，2021款也继续在售，所以汉EV所有在售车型指导价区间为21.98-33.18万元，所以各位也别看Model 3降价了，比亚迪汉EV也依旧有较高性价比。

但是没有挑选低配作为试驾车型理由也简单，现在比亚迪汉EV因为改款已经提升了定位，依旧是中大型轿车没错，但是已经逐渐迈向高端阵营，属于25-30万预算考虑范围。而设计部分，依旧是熟悉的王朝系列设计语言，与老款相比并无太多区别，细节上改动有效提升了精致感与档次感，比如前脸进气格栅尺寸进一步增大，扰流风刃也用C字型设计，相比老款视觉冲击力强许多。至于两侧大灯组依旧是细长造型，矩阵式LED光源是标配，自适应远近光、转向灯等功能也是标配，照明效果很是不错。

作为一款中大型轿车，比亚迪汉EV尺寸也要比Model 3、小鹏P7等同价位或同级竞品出色，从具体数据来看，4995*1910*1495mm的长宽高和2920mm轴距，只是比A6L、E级这些传统燃油豪华中大型轿车差点，满足对空间需求自然没问题。而车身侧面造型比较运动，流畅的腰线搭配略显溜背的车顶，还有隐藏式门把手，很是符合年轻消费者审美，至于说19英寸轮圈，全系均为这一规格，只是样式根据配置不同有区别，但都挺符合整车气质。

尾部设计改动也不小，保持原有造型但用更为细腻的贯穿式LED尾灯组，内部有着更多中国古典元素，所以点亮后视觉效果很有辨识度，说比亚迪是中国品牌中的灯厂没有任何不妥。像实拍这款高配，也就是四驱版本，还有3.9S标识来提醒大家它不好惹，谁说非得四出排气才是性能车的象征？

进入车内后，比亚迪汉EV继续用家族语言，环抱式的座舱和王朝系列其它车型没什么区别，只是做工和用料再进一步。还是以实拍车型为例，棕色皮革覆盖车内多数地方，细腻程度不比同级BBA差，而双幅式多功能方向盘也是双色搭配，进一步提升豪华氛围。至于12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转中控屏，对科技感提升也有帮助，起码不比新势力品牌的科技体验差。

功能配置也是一大亮点，只要是考虑中高配，L2级别驾驶系统自然不会缺席，并线、车道偏离预警、车道保持、开门预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车入位以及自动变道等均有出现。而可开启全景天窗、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节和加热通风、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、前排隔音玻璃等实用性或舒适性功能，大多数都是标配，满足高品质出行需求不在话下。

简单来说一下乘坐感受，新车用了一体式运动型座椅，Na真皮包覆令手感很不错，主要是这种视觉效果很吸引年轻朋友，看起来也颇具高级感，以往这种水准只能在BBA旗下性能系列车型体验到。而后排空间也确实宽敞，即便是身高1.85米男性，也能轻松获两拳多腿部容量，且后排座椅很宽大，还有诸多舒适性功能加持，体验不会令人失望。

动力上，汉系列车型有DM-i、DM-p以及EV三种，而EV就是纯电驱动，又分为单电机和双电机。以这款四驱版本为例，双电机综合最大功率380kW，最大扭矩700N·m，官方百公里加速3.9秒，但是全系车型均搭载容量85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池。不过因为电机不同，续航里程也有不同，CLTC工况下最高715km，算是纯电市场最佳水平了，即便是这款四驱版，也有610km纯电续航里程，再加上4秒内破百，30万以内基本很难找到对手。

总结：其实对于我而言，Model 3确实不如比亚迪汉EV有吸引力，一是二者级别完全不同，二是功能配置和驾乘体验也大有不同。但话说回来，Model 3现在低配确实价格低，因此今年1月份销量反超汉EV，所以预算25万以内，更建议大家考虑海豹，才是Model 3真正对手，如果25-30万，汉EV当做首选也没什么不妥。

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?比亚迪汉是一款c级轿车。

这款车有纯电动版车型也有插电混动版车型。比亚迪汉的长宽高分别是4980毫米，1910毫米，1495毫米，轴距为2920毫米。比亚迪汉有前驱版车型也有四驱版车型。插电混动版车型也是四轮驱动的。

插电混动版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

A、B、C和D类车如何划分？

汽车A级、B级、C级、D级是由德国大众公司对汽车的分级方法，这种分级逐渐成为简单明了的非权威标准。

国内汽车分类标准有微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中型车等。与公认的A级B级C级D级车型相对应。

类型从A级到D级，车辆的尺寸越大，性能就越好，当然，车的空间也就越大。