讴歌suv雷克萨斯suv哪个保值_09款讴歌雷克萨斯

1.讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯哪个好呢？

2.雷克萨斯英菲尼迪讴歌哪个好

3.雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪 哪个好啊

4.讴歌相对英菲尼迪和雷克萨斯销量差在哪里？

这两个车压根就不是一个定位的产品，虽然它们都是日系豪华品牌的产品，但是对于功能性和细分市场的定位还是不一样的，而且销量差距也非常大。

讴歌RDX在我看来是一款非常均衡的产品，外观仁者见仁，但是它的2.0T发动机和10AT变速箱绝对是这个定位里面，即便把其它的豪华品牌中型SUV全加上，我觉得它的动力表现也能进前三，发动机和变速箱的匹配相当不错，不管是低速的爆发力和高速的动力储备都很好。

讴歌看家的SH-AWD系统则是这个车另一个非常大的卖点，不仅兼顾了行驶稳定性，也有一定的越野能力，我个人觉得这个车如果选择的话，就买四驱的，否则的话卖点就少了一半，至于缺点的话，整体隔音做的一般，另外它的车机系统不是特别好用，而且内饰看上去不够有豪华感。

至于雷克萨斯RX系列，五十万的预算只能买到低配的车型，但好在它整体的配置不错，这个车虽然是中大型SUV的定位，但是本质上它还是中型SUV的平台，整体来说空间表现和乘坐的舒适性都很好，而且雷克萨斯经销商更多，后期的维护保养也要比讴歌方便。

雷克萨斯RX算是非常侧重舒适性的产品，这个RX300这个发动机参数虽然不错，但是考虑到它的车重和6AT变速箱，实际的动力表现还蛮一般的，而且长车身短轴距的设计让这个车开着没什么驾驶乐趣，就是很典型的丰田家用车的风格。从 汽车 本身的机械素质来说我还是喜欢RDX，但是考虑到其它的方便，我个人更倾向雷克萨斯RX300。

主要问题是自己开还是请师傅开，自己开的话讴歌以较好。

萝卜芹菜各有所爱，每人识货赏货不同，但有一点，最讨厌加价的车！

讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯哪个好呢？

作为rdx车主我可以负责的评论，我开过朋友的rx，雷车价格有点虚高，丰田不愧是做生意的。

两车相比较，rdx的性价比不言而喻，但是你只能对比同价位，rdx高配40万，rx你只能买到低配。

Rdx的2.0t来自于红头机改款，数据非常好，我高速实测运动+再开s档(不知道有没有用)百公里差不多6秒，官方给的是7.2秒。

Rdx主动巡航系统很强，跟车制动很准确，偏离系统很准确，当然大雨天会偶尔误报。

舒适度我觉得比x3更好，这车开车的人是真的舒服，内部空间非常宽大，虽然车辆轴距不高，但是你实际坐后排会感觉空间还是很大的。

前排放倒几乎是平的，后排放倒几乎是平的，打盹不要太舒服？

加速超级平顺，10at真香。

四驱过弯那个感觉真的是自信。

十万公里免费基础保养，又香一遍，我搞活动去的，增加到12万公里。

还送了一年每个月一次车检项目。

4s店服务真的好，之前去看glc，就是你求他卖给你的感觉。

首保内，我开车比较稳市里10个多油。晚上想飙车12个多。(去高速上试了下运动+)一脚踩到170，自己紧张的不行。

缺点，隔音一般(仅仅是一般)。松油门降档会有点不太平顺，踩刹车没事。导航感觉太简单了，就那么几个功能，还只支持苹果投屏，而且还没有接口接wifi投屏器。细节不太注意，比如自动落锁我这车就没有，我自己买了个138块钱的落锁器。反光镜吧，可以主动防炫目，但我之前开朋友的vv7人家反光镜都是多功能的，这个没有啥别的功能。

总之这个级别，性价比的话首选rdx(不在乎知名度的话，但说白了，哪个懂车的不知道讴歌？虽然名气不大，但讴歌以前主打进口md，小众但是毫不丢面啊，你开q5会觉得很有面子吗？)

然后在乎知名度，不差钱选rx。

最后补充一点，rx内饰确实比rdx显得豪华(但也老气)。

雷克萨斯英菲尼迪讴歌哪个好

讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯在我眼中都是比较好的车，处于偏上级别的车，感觉是成功人士开的车，要问哪款车好，我们得从根本来比较。

这三款车都是日系车，本田，日产，丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的，我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的。

讴歌是日本本田车企名下的一款高端的子品牌，在美国创立，它的名称来自于Accuracy这个单词的意思是精确的意思，这个意思正反应了讴歌的质量属于上乘。讴歌是日系车第一个豪华品牌，主要以运动为主细胞灌入车当中，讴歌品牌有国产的广汽讴歌和进口讴歌。

英菲尼迪也是日系车，它是日产旗下的豪华子品牌，因为它的潮流设计和高性能在几年时间里成长为全世界豪华车的重要品牌之一。它包括轿车，越野，suv和双门跑车，性能还是很强大的。它有国产的东风英菲尼迪和进口的英菲尼迪。

雷克萨斯也是日系车，是丰田旗本田下的豪车品牌，雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马，所以雷克萨斯还是很牛逼的。

要问这三款车哪款好，我们选择销售量最好的车型比较。讴歌CDX是讴歌系列中卖的最好的，而讴歌CDX2018款2.0L两驱创享版Hybrid，它虽然是紧凑型suv但是它是油电混合的，变速箱是E—CVT无级变速，百公里加速8.6，工信部给的综合油耗是5/L100km，这个油耗可是相当低的，进气形式是自然吸气，它的电动机总功率是135kw，前置电机，在主被动配置上还是很全的，比如车身稳定，车道偏离等都是有的，辅助配置，定速巡航，自动泊车，悬架可以软硬调节，都有配置，全景大天窗还是挺醒目，采用的是方向盘换挡，很有驾驶体验哦，讴歌这款车的配置还是挺多的，不然怎么可能位列豪车呢。

雷克萨斯选择销量最高的2017CT200h精英版单色的来说说，它也是油电混合，E—CVT无级变速，百公里加速10.3，这个是没有讴歌强大的，工信部给出的油耗是4.6，这个在平时使用的时候肯定不止这么多，进气形式也是自然吸气，也是单电机，主被动配置没有讴歌多，但是车身稳定，刹车辅助等还是都带的，标配辅助配置只有一个上坡辅助，有点失望，标配连天窗都没有，差评，更不说方向盘换挡了，总体没有讴歌好的，这里我们选的是销量最好的，但是这个并不代表雷克萨斯不好。

英菲尼迪选择Q50L2018款2.0T进享版的来说，级别是中型车，不是油电混合，发动机是2.0T211马力L4，变速箱七档手自一体，百公里加速7.9，进气形式是涡轮增压，这个还是很好的，主被动配置也没有添加并线辅助，车道偏离等，辅助有全景摄像头，发动机启停技术等，不支持方向盘换挡，英菲尼迪还是挺好的，适合年轻人开。

要问哪款车好，这还是要看个人，这三款都很好，属于上上乘了。同价格还是选择日系车吧，因为同价位的欧系车配置肯定没有日系车好。

雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪 哪个好啊

相对来说，我觉得雷克萨斯的表现是最好的，虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系，但是雷克萨斯的质量的确是这三个中表现最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企，它可以用非常简单的材料，就能造出让人满意的车，让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅，它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力，也没有讴歌车型的个性，但是它给人的感受应该是最舒服的，一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况，所以对于那些二手车商贩来说，这种车就是保值神车。

英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪G37，这台车最大的优点就是它的动力，自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的，基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静，不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速，它的隔音表现都是相当不错的。

讴歌我想是这三个品牌里面最没知名度的了，讴歌最大的特点就是它的双离合变速箱还匹配了液力变矩器。所以讴歌的一些搭载双离合的车型可以做到极快的换挡速度又能保证低速行驶换挡的舒适性。而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点。讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。不过，讴歌的车型还是很耐用的！

同价位，想要动力操控，就选欧系车！想要质量好，就选日系！

讴歌相对英菲尼迪和雷克萨斯销量差在哪里？

都是日系的三大豪华品牌，都是在87年左右成立的豪华品牌，最早成立是讴歌。 每种车都有自己的特性，所以不能讲哪台车就一定好，但是在某个价位或车型中间就有不同的选择。 如果是运动型车的话，讴歌的TL，英菲尼迪的G35，雷克萨斯的IS300中，性能最优越的肯定是G35。 如果是行政级的车型，讴歌的RL，英菲尼迪的M35，雷克萨斯的ES350中，性能最好的是RL，配置最好的是M35。

从产品线来看 雷克萨从A级，马上推出的CT，到B级IS，到C级的ES和GS，到D级的LS， 到SUV的RX和全尺寸的LX， 产品线很全面了，就是没有MPV 而且还有高性能sedan ISF， 还有超跑级别的LFA

英菲尼迪 不管在美国还是中国，暂时还没有听说任何A级车的消息，G是入门的B级，虽然车款有3种，sedan,coupe和敞篷。C级车刚刚复兴，M37M35 然后到SUV的FX和最新的QX。

超跑（就是整个chorme那台，还在概念车阶段）

在看看讴歌，展厅永远只有3台车，产品线可用可怜来形容，就连意大利那些超跑厂家的车型都比他多，B级车TSX被打成了思博锐，车不错，但卖的不好 现在发现马路上有60%的思博锐车主把前面的中网和后面的标都换成了TSX的，都是一家的，就没关系了，起码不是F3装卡罗拉。C级车TL，发动机可以，但前驱，样子可以，但里面和雅阁差别不大，4S店，随便问一句多少钱，直接说可以降10万、那当初到底为了什么要定58万的价格？到底有没有一些竞争考虑。。你让买的人怎么想？还有一台自己yy的D级车RL，至今，除了展厅以外，没有在任何的大马路上见过，可能美国有 MDX， 可以说是ACURA卖得最好的一款，车型漂亮，感觉很结实，驱动系统也非常不错，是款好车，但价格十分贵，依然的不主流。

每个高档品牌，特别是德国3大品牌，标杆都需要一部D级车，S级，7系，LS， A8， XJ，没有一部豪华的D级sedan。品牌就很难被认为是豪华

尼桑和本田还要加强，尤其是讴歌，太悲剧了

RL市场价88万，也许便宜了10万到78万 M37高配也就70万左右，这级别还有宝马535i低配，3款车动力首选M37 535i也不差啊，还有宝马引以为豪的操控和舒适

RL除了4驱拿什么竞争