五菱凯捷行政豪华版suv_五菱凯捷行政豪华版

1.人民希望躺着坐车，于是就有了五菱凯捷

2.A+家轿2.0T顶配不到15万，“以大打小”将万试万灵？

3.为什么说上汽通用五菱在走下坡路？

4.最好的中国家庭用车是理想L9？这些10万块起售的车型不服

5.国产车中代表品牌巅峰的车型，这几款车买它们准没错

6.半价“奥德赛”，4.75L油耗，头等舱二排，13万不到

“三孩政策”的放开，自主混动的爆发，当这二者相遇，会碰撞出什么样的火花？我想，你或许可以在五菱全新推出的凯捷混动铂金版身上找到答案。

大家都知道，五菱有一句非常有名的口号：人民需要什么，五菱就造什么。“三孩”背景下，以往常规的SUV、轿车，已经很难满足5-7人大家庭的出行需求，一台空间宽敞、安全可靠的大6座、7座车型才是他们的首选。

与此同时，在2022年，自主品牌混动技术迎来了井喷式的爆发。相比于燃油车，同等条件下的混合动力汽车不仅有着更好的经济燃油性，而且行驶质感也要更好。而相比纯电动汽车，混合动力汽车又不存在里程焦虑、充电条件不足等问题。相较之下，混合动力汽车可油可电，体验更加全面，因此，也就更受人们青睐。

在这样的背景下，五菱带来了银标旗舰车型——凯捷混动铂金版。日前，小编在广州参与了这款车的试驾活动，下面，小编就通过此次试驾来聊一聊我个人对这款新车的一些感受。

说实话，由于外观造型这种东西仁者见仁智者见智，所以小编在这里就不过多展开了。但是，在我看来，凯捷混动铂金版的设计已经具有一定高级感。

在银标光环的加持下，凯捷混动铂金版的造型明显不同于以往的五菱车型，除了前脸更加精致、细节更加考究之外，凯捷混动铂金版的车身比例才是值得我们去注意的地方。大家都知道，一个人的身材好不好，主要看比例，而车子也是如此。此外，匹配的车身比例也能够进一步突出车型的外观特征。凯捷混动铂金版作为一款MPV车型，看上去并没有一丝臃肿的感觉，给人感觉活脱脱就是一“精神小伙”。

作为一款MPV车型，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875mm×1880mm×1700mm，轴距达到了2800mm。更大更长更宽的车身，赋予凯捷混动铂金版更加实用的车内空间。不同于其他MPV车型，凯捷混动铂金版别出心裁地用了4+X的魔术空间布局，在保证4座大空间的前提下，拥有灵活的第三排。

重点介绍下第二排，凯捷混动铂金版的第二排座椅设置了长达 560mm的座椅滑轨，可横向移动160mm，配有长度达290mm，打开角度达72度的腿托，支持180度放倒，基本可以当“移动床”使用。为了让乘客能拥有一个舒适的座姿，凯捷混动铂金版的二排座椅更是支持8向电动调节（腿托 2 向、靠背2向、腰托4向）。

凯捷混动铂金版对座椅也进行了升级，用质感更好的面料，透气性更好的打孔工艺，其中，座椅上的PU软包面料，有点像类肤质材质。而在靠背位置处，凯捷混动铂金版更是加入了Logo缝线进行点缀。

值得一提的是，为了满足家庭用户的空间拓展需求，凯捷混动铂金版的还提供了第二排小桌板，像我们平时用餐、办公等都可以在小桌板上实现。可以说，小桌板的加入，丰富了车辆的使用场景。

作为一款混合动力车型，我们自然无法绕过它的动力配置。凯捷混动铂金版的混动系统用P1+P3双电机布置，2.0L自然吸气发动机匹配DHT单挡混动变速箱。

参数方面，P3电机功率为130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步扭矩可高达320N·m。至于电磁式DHT则可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率更高。官方表示，凯捷混动铂金版的0-60km/h加速时间仅为4.21s。

从五菱混动系统的策略来看，在中低速情况下（80km/h 以下），也就是市区行驶时，车辆由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速行驶时（80km/h 以上）发动机和电机一同驱动。

不得不说，在用了混动系统之后，凯捷混动铂金版的驾驶质感提升了不止一点半点。不仅驾驶起来十分轻快，而且在平顺性和静谧性等方面的体验也明显更好，非常符合其主打乘员舒适性的家用定位。

在D档状态下，车辆的动力输出非常柔和。日常代步的情况下，使用D挡基本就可以满足需求，轻快又安静，相较于燃油版车型，开起来惬意了许多。

凯捷混动铂金版的整体风格在我看来就是很容易上手，且非常好看，此外，在全景影像等配置的加持下，操控起来可以说是得心应手，对于新司机来说非常友好。同时，凯捷混动铂金版的底盘调教给人感觉属于比较“软”的一类，但是在变线转弯又不会觉得过于摇晃。而在一些颠簸路面时，凯捷也能够很好地过滤掉一些细碎的震动。

在今天的试驾中，我们挑战了早高峰的广州拥堵路段，其中包含较多满载、怠速状态，最终，车辆的表显油耗为5.8L/100km，这样的表现，对于一台MPV车型来说，已属难能可贵。

作为一款顶配价格不到15万的混动MPV车型，凯捷混动铂金版无疑是非常值得推荐的。一方面，凯捷混动铂金版在凸显MPV家用空间优势的同时，还有着良好的驾驶质感以及乘坐舒适性。另一方面，凯捷混动铂金版的应用场景也非常丰富，特别是通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式，车辆基本能够当成类似行政MPV的“大四座”来使用。最后，从经济性角度出发，相比于燃油动力，混合动力的油耗更低，能够有效地降低用车成本。

本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

人民希望躺着坐车，于是就有了五菱凯捷

自从文能山路压弯，武能拉货代步的五菱宏光“登顶神车”地位以后，很多人都被开始被这个“神话般”的自主品牌圈粉。

尤其是那句SLOGAN：人民需要什么，五菱就造什么，让五菱品牌魅力直线飙升，不过五菱并没有骄傲，反而又造出一款全新MPV——五菱凯捷混动铂金版。

新车到底如何？请看我们在五菱凯捷混动铂金版—上市试驾会的心得体验。

亮点① 好开、易上手：实测油耗5.8L/100km

动力配置用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。

具体参数：P3电机功率130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步可输出320N·m扭矩。五菱电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，因此传动效率也更高。

在今天的试驾过程当中，在行驶里程后的能耗表现为5.8L/100km，包括较多满载、怠速、动态拍摄等环节，可以看作是家庭使用综合工况油耗。

整体感受易上手、好开，全景影像等配置，更容易驾驭。转向手感非常轻盈，便于“单手搓轮”，配合相对较高的坐姿，很好上手。

亮点② 超大魔术空间，使用场景丰富

五菱凯捷向来主打4+X的空间使用概念，即保证4座大空间的前提下，加上灵活的第三排，来满足用户更多使用场景的需求。这个设计理念，其实与越来越多的3-4口家庭使用环境呈强相关，在保证了前后排的空间舒适性基础上，对于偶然的第三排乘坐空间也能满足。

第二排必然是车内空间的最大亮点，两个座椅的滑轨长度达到560mm，前后滑动距离很长并且搭配了腿拖，如果你只使用第二排空间，空间是非常富裕舒适的。

座椅除了前后，另外还支持160mm的左右横向滑移，肘托也没落下，另外还提供了两个USB-A口，通过左右移动主要是方便形成中央通道进入第三排。

最妙的设计还是第三排座椅不使用时，能够翻转后放置到后备厢下方，因此不使用的时候可以保留出一个完整的后备厢空间，深度以及平整度都相当可观，平时可以直接拿来当做一个大四座车来使用，坐人、放物都舒服。

亮点③ 外观设计霸气外露，内饰细节精致

视觉层面，五菱家族设计语言名为“翼动美学”。混动版本和普通版相比变化非常明显，前部多边形的前格栅线条走势更加硬朗，新增加的翡冷翠紫的外观颜色，经久耐看，质感高级。

前唇边缘使用了倒L型排列，视觉体验更精致，且饰条在整个前唇横向贯穿，整体风格大气。

凯捷混动铂金版的车身尺寸数据为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。车侧裙边位置加入防刮饰条，车尾主要变化在于尾灯中间增加了镀铬装饰，后包围线条更为简约。

内饰整体用蓝白双色搭配，更为清爽。空调出风口、车门拉手用玫瑰金配色，提升质感。另外方向盘特别使用了双辐式设计，双屏搭配，仪表信息简洁明了。

搭载以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，拥有多种互联功能应用，对于常用的APP拓展以及手机互联均可支持。

建议优先考虑混动版，性价比、实用性凸显

通过本次在五菱凯捷混动铂金版试驾会的深度体验，个人认为优先值得考虑混动版，原因如下：首先作为一款紧凑型MPV，凯捷混动铂金版尤其适合3~4口的年轻家庭，通过第二排、第三排座椅极丰富的空间拓展形式，能够当成类似行政MPV的“大四座”来使用，并且还不影响尾箱收纳空间，使用体验来说是非常好的。同时偶尔需要使用第三排座椅，也能够移动后让第三排满足一时的乘坐需求，最大化了前后排的用户体验。

在凸显MPV家用空间优势的同时，能够明显感觉到混动版本的驾驶、乘坐舒适性要更胜一筹，毕竟在起步、加减速过程中，电机出力肯定要更线性，也更安静。另外从经济性角度出发，混动版本油耗更低，长时间使用尤其是对于一款MPV车型，也能明显降低用车成本。综上，凯捷混动铂金版在使用层面能够很好满足家庭用户的需求，再次强调值得入手！

本文来自易车号作者天府汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

A+家轿2.0T顶配不到15万，“以大打小”将万试万灵？

人民希望躺着坐车，于是就有了五菱凯捷

在如何享受坐车这件事上，人类费劲了脑汁。

最初老板们坐在行政轿车后排，但人们很快不满足于此，觉得在轿车后排，腿脚活动受约束。于是就有了各种加长版，尾标带“L”的轿车。

更进一步，像奔驰S级、奥迪A8L等顶级轿车，前排座椅能往前翻折，并伸出脚托，让后排乘客可以半躺着坐车。但这个躺，只是半躺，毕竟轿车空间就那么多。遇上大长腿，在轿车后排仍是难以伸展。

正所谓：只要思想不滑坡，方法总比困难多。既然轿车空间受限，那就把目光移向空间更大的MPV，以把“躺”这件事玩到极致。于是我们发现，在老板车领域，MPV有赶超轿车的趋势，例如加价王埃尔法。

我们今天向大家推荐这款车，没有埃尔法那么高昂，但同样能让你躺着享受坐车的过程，它就是五菱凯捷。

厂家将?五菱凯捷称之为“家用大四座”，想想就觉得奢侈了，一台空间能容纳七人的车，现在只供四个人挥霍。

后排两张独立座椅，腿部空间大到能像飞机头等舱般躺卧。正所谓：人民希望躺着坐车，于是五菱就造了这款车。

不过五菱跟大家玩了个文字游戏，五菱凯捷其实有六个座位。却叫“家用大四座”，有两个原因。

第一个原因，就是五菱凯捷第三排座椅可以“呼之则来挥之则去”，不用它的时候，能够完全消失。第三排座椅在不用的时候，能够翻折到地台之下，形成一个全平空间。

当第三排被折叠到地台后，无论视觉上，还是尾厢实用性上，五菱凯捷真的就是一台四座车。

用厂家的话来说，这个是“4+X”的座椅布局，以四座作为基础，再有第三排这个X作为补充。由于第三排是两张可以独立操作的座椅，所以这个X可以是1，也可以是2。

五菱凯捷被称为“大四座”的第二个原因，就是中排座椅底下有个超长滑轨，能滑到直接顶着第三排座椅。

当中排座椅调到最后，中排腿部空间已经不能用拳头来丈量，完全能伸直双腿。五菱凯捷这时候的乘坐空间，名副其实就是一台四座车。

五菱凯捷中排座椅不仅能前后滑动，还能左右滑动。当五菱凯捷使用第三排的时候，两张中排座椅可以往两边分开，腾出中央通道方便进出第三排。入座之后，两张中排座椅又能靠近，方便两边乘客聊天。

还有一个场景，就是二胎家庭照顾小孩。可以把一个小孩放中排，一个放后排。家长透过能前后左右滑动的座椅，随时靠到需要照顾的小孩旁边，可谓是二胎家庭的福音。

超长滑轨，以及能藏在“地下室”的第三排座椅，说得如此强大，为何其它厂商的车型没这样做？

原因在于，五菱凯捷上述功能，背后涉及一系列工程设计和技术上的支持。

以超长滑轨为例，其它车型在中排座椅后方会有大轮拱，轮拱会挡着中排座椅往后移动的路线。五菱凯捷透过对整个底盘的重新设计，使得轮拱侵入车厢的部分非常小，小到不会影响中排座椅往后退。

此外，铺设超长滑轨，还需要车内整块地台全平。由于车底需要布置各种机械，大部分车型地台会呈阶梯状，越往后越高。反观五菱凯捷，整块地台是平的，可想而知工程师付出了多大的努力，原来地台下每件东西都要重新为它寻找容身处。

至于藏纳第三排座椅的“地下室”，很多车型这个位置需要摆放备胎。五菱凯捷把备胎，移到前排座椅底部。这样既挖出收纳第三排座椅的空间，又没牺牲备胎这项救急配置。

五菱凯捷前排也被当成VIP照顾。前排内饰的精致感，跟20万的轿车有得一拼。大面积使用钢琴黑面板，相当上档次。10.25英寸中控触屏使用悬浮式设计，很活泼跳跃。

五菱凯捷使用五菱最新银色徽标，背后是五菱品牌的决心，用新形象踏上全球化的新征程。银标做工和用料会有更高的标准，所以就像上文所说，五菱凯捷的车厢，让人想到20万的轿车。

要求家用车有浓烈的驾驶乐趣，这个不切实际，但五菱凯捷能让你开得从容。1.5T发动机轻松推动这台车，CVT平顺的特性也符合这台车追求舒适的“车设”。另外，五菱凯捷还有自适应巡航、全景摄像等功能，能减轻开车负担。

五菱凯捷有四款配置，售价跨度为8.58万到11.68万。其实每一款配置的定位都很清晰，买家很容易对号入座。

其中10.68万的自动尊贵型，即所谓的次顶配，属于一个分水岭。从这个配置开始，中排会有VIP的感觉。次顶配车型的中排座椅有脚托，能做到上文所说的躺着坐车。座椅材质也从织物，升级到高级皮革，坐感更加高级。

此外，中排座椅左右滑动的功能，也是从这个配置开始。我建议各位从这个配置开始买起，毕竟这台车是以中排为卖点，中排的功能会在这个配置完整奉上。其它方面，次顶配还有无钥匙进入、矩阵式LED前大灯等。

单看次顶配，会觉得真心香。但且慢，你觉得次顶配香，源于你还没看顶配。顶配增加1万元的价钱，能买来侧气帘、主动刹车、全景影像、全速域ACC、自动空调、驾驶座电动调节和加热、9喇叭扬声器、车载空气净化器、全景天窗……

这些配置相对于1万元的价差来说，有种半卖半送的感觉了。顶配相对次顶配，驾驶者体验上的提升较大，有驾驶类系统被补上，驾驶起来会更轻松。

至于最入门的手动精英型和自动精英型，两款就差个CVT自动变速箱。标配了胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、后排独立空调等装备。这两款低配车型，适合预算实在有限的朋友。

不是说两款低配不好，它们标配的东西已经够良心。只是五菱凯捷这款车太懂得“循循善诱”，往上加点钱又增加一堆很有吸引力的配置。所以五菱凯捷在配置方面的购买建议很简单粗暴，就是尽量往上选就行。

过去六座车或七座车有个痛点，第三排应对的是不时之需。在大部分时间里，都是少于四个人在使用。意味着第三排座椅在大部分时间里，都在碍事。

五菱凯捷完全解决了这个问题，使用4+X的座椅布局，第三排能按需被隐藏掉。不用满载的情况下，中排空间能去到极致，拥有皇帝般的待遇。

其它车讨论来讨论去，都是坐得如何舒服，而五菱凯捷做到让中排乘客躺得舒服，可谓是“降维打击”。可以说五菱凯捷在市面上拥有独一无二性，你找不到其它车能提供类似功能，看重乘坐舒适性的朋友，选它肯定没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说上汽通用五菱在走下坡路？

本来对“自主品牌集体向上”老生常谈的选题，茶哥是不打算写什么，因为早茶也多次讨论，而我同事也在前不久，写过“20万还买自主车，会不会很傻？”的选题，出乎意料的是评论没一边倒，在60%“合资党”的吐槽下，30%的人说开自主车型，是由脚来投票，而开了很久，车子很好，票没投错。

这点很好，相比四年前，自主品牌的车主越发自信了，记得当时茶哥认识一位徘徊在奔驰GLA和比亚迪唐DM之间选择的车主，最终选择了后者，但言语之间多少有些不自信；若放到现在，估计他会开心跟我说：自主SUV就很好啊，GLA不适合我啦。

当然，能迫使消费者自信满满地“用脚投票”，在很大程度是自主品牌近几年突飞猛进使然。这种进步不仅在外观造型、内饰设计上，更难得在大家都关心的三大件真正下了功夫，以今年销量黑马CS75?PLUS为例，高配17万的落地价格，2.0T发动机（233Ps），还上了爱信8AT变速箱，连最后一个让人能吐槽的点都消灭了。所以我常说，选择自主品牌的车主，心中的称比谁要准。

而促使茶哥写今天这文章的点是，11月初刚上市的两款新车。我们先来看看吉利?星瑞，官方指导价11.37-14.万元，定位A+级轿车，一头扎进从来都是合资品牌包办前排位置的紧凑轿车市场，可见吉利雄心不小。所以吉利也给星瑞很漂亮的名片，新车是吉利CMA架构下的首款轿车，而在描述吉利星瑞的动力时，官方豪不忌讳地说搭载了吉利与沃尔沃共同研发的Drive-E?2.0TD发动机（最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m）。

如果你听过吉利CMA“超级母体架构”，可能对其与大名鼎鼎的沃尔沃CMA架构（也是领克CMA）产生疑问，他们是同一个东西吗？当然，他们两者并不完全相同，吉利在使用沃尔沃CMA架构时，进行了一些改良，在一些接口上有所取舍，从而衍生出G-CMA架构。而这就意味着不好吗？未必，比如有些用不上或冗余的接口全扔了，成本降低了，但依然先进灵活，并有可扩展性，这点对一辆A+级轿车很重要。

也就是说，你现在能用15万不到的价格，买到沃尔沃同款2.0T发动机，平台同源的家轿，并配备了“线性底盘”技术；而且车长4785mm，轴距2800mm，比速腾、凌派等空间阔绰的合资家轿腿部空间还要好。外观方面，前格栅有几分与沃尔沃S60神似，但仍保持了吉利家族经典的盾形轮廓，溜背车尾的轿跑风格明显，车身也比该级别的轿车显得宽广大气，而配置呢，也是越级的，该有的都有。

吉利没打算把星瑞定位完全定义为家用A级买菜车，而是通过产品力的方式，让新车对标每个月热销榜的几位主流合资轿车，填补帝豪GL和博瑞之间的空白，这招“以大打小”来得快狠而高明。而另一个深谙此道的自主品牌要数五菱，一直备受关注的凯捷，11月初也上市了，指导价8.58-11.68万元，定位紧凑型MPV，全系搭载1.5T发动机（最大功率147Ps，最大扭矩250N·m），配置6MT和CVT变速箱。

如果你还以为五菱将凯捷定位成家用MPV，那么就错一半了，只要仔细留意对外宣传的“大四座家用车”定位及发布会上，对外展示的带实木地板、带无线充电的托板、氛围灯和安全套装的凯捷行政版车型，就不难想到五菱对新车真正意图：颜值高、空间大、性价比高的MPV，主要市场是家庭用车不赖，但若要用于商务用途，我出行公务舱的气场也绝对Hold得住。

而且凯捷对五菱来说不仅是一款全新车型，它的定位有点像数年前唐DM之于比亚迪，博越之于吉利，承载着家族品牌的向上的重担。今年五月，五菱对外发布全球银标，意味着品牌向全球化推进，以后银标下面的SUV、轿车等新产品，都要向世界市场进军，而凯捷是银标下第一款新产品。

诚然，不能寄望一款车型就能把品牌形象拔高。与吉利相比，五菱显然在品牌向上的道路有更长的道路要追赶。五菱旗下车型一贯以性价比打上“国产神车”美名，这对品牌向上是动力但也是阻力，更何况五菱当家车型五菱宏光，2019年全年出现同比下降20.6%，切入乘用车市场又有宝骏品牌。银标五菱适时推出，无疑说明车企也看到了这一点，通过换标来提高自己的产品力，而凯捷正是“由商转乘”的开始。

这也很好理解五菱凯捷从亮相以来进取的“攻势”，新车切入的10万级紧凑MPV区间，早被吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型占据，这还没算内部宝骏730的竞争；要想有所收获，单靠性价比恐怕还不行，所以凯捷亮相到上市，给茶哥的感觉都是最不像五菱的五菱，无论在直播或微信平台，关注这车的网友都非常多，9月开启预售至今也突破了2万台，至于策略能否最终成功，要看新车上市后的长远表现了。

其实拿这两台新车说了那么多，估计也会有人质疑，这不就是若干年前自主品牌“堆配置”的升级打法吧。说得没错，不过茶哥更愿意用“错位竞争”来形容，自2017年以来自主品牌浩浩荡荡的向上攻势；过往“堆配置”的做法，无疑是对三大件欠缺自信的表现：动力不太行啊，变速箱也没匹配到位，那我就把配置提高吧，不吝啬成本总能做个豪华内饰，殊不知这些豪华座舱，虚有其表，车好不好开才是消费者最看重的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最好的中国家庭用车是理想L9？这些10万块起售的车型不服

五菱品牌在走下坡路。

根据1月全球新能源车企销量榜来看，2022年位居第三位的上汽通用五菱，现在跌落到第八。

首先是热门产品的失速：新能源爆款宏光MINI EV销量16416辆，同比下降了38.5%，明显后劲不足；而宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空等车型基本不过3000，向上冲高失败。燃油车方面，五菱凯捷1月销量仅为957辆，而且是MPV投诉榜单第一。

但是也是五菱宏光MINI EV，正在摧毁五菱品牌的口碑：作为一个低价位、低配置、低标准的产品，根据车主的反映有不少小问题：吃胎偏磨、悬挂故障、门关不紧、安全带松弛、仪表盘显示错误、电池续航不稳定、刹车异响、底盘异响、车身漏水等等。这些问题虽然不影响行驶安全，但说白了，也就是代步车的标准，甚至被网友戏称为“工业垃圾”。

而且，五菱宏光MINI EV的式微，是必然趋势。微型电动汽车的生命周期本来就不长，随着绿牌汽车的保有量的加大，以后市场不需要再通过这种低价电动汽车来对新技术进行“试验”，总会一步到位的选择主流代步车型。

所以，五菱能不能造爆款，成为品牌复苏的关键。

3月2日，五菱缤果开启预售（网传价格区间为6.58万元-9.08万元），推出203km和333km两个续航版本共五款配置，预计3月底上市，但目前未公布售价。我们从产品力来分析，这款车有没有爆火潜质。

首先竞争者之一，是2023款零跑T03，售价5.99-8.99万元，虽然定位微型电动车，但其尺寸（3620*1652*1605mm，轴距2400mm）和五菱缤果差不多，续航里程涵盖了200km、310km和400km三种版本。

再者是比亚迪海鸥，定位小型电动车，尺寸（3780*1715*1540mm，轴距2500mm）整体而言还比五菱缤果小一点，网传海鸥续航里程为300-400公里，售价可能为6.58万-11.28万元。按照比亚迪目前的销量势头来看，新能源老大新推的车型，用户们自然会有更多的品牌信任和偏好。

再说一款名头不太响的车型——江南U2。其实当年2.98万元的江南奥拓，便是红极一时的爆款产品，如今推出U2，自然是想在新能源赛道上分一杯羹。

江南U2车身长度短10cm,轴距尺寸少3.9cm，但这个差距几乎可以忽略不记；不过价格方面，5.68-9.88万元的售价大概率是比缤果要低的，但是产品力却是优势。

在充电方面，五菱缤果仅有续航里程为333km版本的车型可以快充；而江南U2则是都支持快充，而且充电到80%的速度比缤果更快；配置方面，缤果只有顶配车型配置车联网、导航等功能，而江南U2不仅在中高配车型上都配备，并且还在全系（包括入门级车型）标配了OTA升级功能。动力方面，江南U2有三个版本可以选择；抛开151km的最低版本来说，305km、406km 三种续航都是有竞争力的。

如果论品牌力，覆盖着中高端市场的比亚迪，自然要比五菱品牌的口碑过硬；如果要论产品力，江南U2、零跑T03都是不错的选择。所以五菱缤果迟迟不公布售价，必定是先想试探市场，最终中和出一款利润和销量兼具的价格。

但很显然，五菱品牌是支撑不起高售价的，很典型的就是宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空并不好卖。时至今日，五菱更多的是在低价区间存活，而且从一开始就是，比如五菱之光是一款全系手动变速箱，没有安全气囊的车型。所以靠着缤果去改变销量，不如先改变品牌形象，才会产生品牌效应而有更多的用户买单。

因此，产品是一方面，售价是目前最难的一步，毕竟这个价位利润本身也不会大，所以五菱想做爆款，只能从价格再低入手，价格高了就只能步前两款车后尘。但是低价对五菱品牌的整体发展又是一大损耗，很有可能再次陷入盈亏不定的死循环。

2021年五菱汽车亏损4586万元，2022年净利润约8500万元，盈亏状况有改善。据相关公告表示，2022年下半年，公司毛利率呈现温和改善，同时公司在销售及分销、一般及行政，以及研发费用等方面减少了开支。以及改组项目而出售的若干资产、补贴带来收益。

再来看看其他品牌，2022年比亚迪净利润为160亿-170亿元；特斯拉的净利润是125.83亿美元，虽然相比于丰田汽车要少一半，但已经是所有新能源车企望尘莫及的盈利状态。

在女司机看来，五菱缤果的价格不会低，这是五菱品牌冲高的关键一步。如果还是以价换量的低利润，那对于品牌发展并没有太多益处。从宝骏KiWi EV，到五菱Airev晴空，再到现在的缤果，都是五菱品牌不得已冲高的策略之一。

什么时候“第二个宏光MINIEV”高价版成功，五菱才算开始进入良性循环。但高利润和高性价比本身是冲突的，这就是五菱缤果要面临的最大问题。

本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产车中代表品牌巅峰的车型，这几款车买它们准没错

6月21日，理想汽车发布了旗下第二款车型理想L9。在发布会的开始，理想汽车创始人李想首先发问“中国家庭到底需要一台什么样的车？”。

看完发布会，可以确定理想L9确实是一台产品力够强的全尺寸家庭SUV，但45.98万的售价，就不是普通中国家庭消费得起的了。

真要说适合普通家庭的家庭用车，还得看下面这6/7座车，最低8.58万起售。

上汽通用五菱-凯捷

厂商指导价：8.58万~13.48万元

车身轴距：2800mm

动力总成：1.5T(147Ps 250N·m) + 6挡手动 / 1.5T(147Ps 250N·m) + CVT / 1.5T(177Ps 250N·m) + CVT

座椅布局：2-2-2

说到适合普通消费者的家庭用车，我的第一反应永远是五菱凯捷。倒不是因为五菱凯捷便宜，而是因为其作为一款MPV车型，在车内的细节设计上非常用心，轴距也达到了2.8米，不管是细节还是空间都令人满意。

当然，价格优势是五菱的传统艺能，同配置的情况下，凯捷的定价要比同价位的吉利嘉际和比亚迪宋MAX更低，并且目前还有1万块的优惠。

在回到五菱凯捷的那些细节设计上之前，我们需要明确的一点是，一台家庭用车的硬件条件固然重要，但人性化设计更是重中之重。

当然，凯捷除了最早的147马力的1.5T发动机，之后还增加了177马力的高功率版本，同时车长也比嘉际长了20公分，在硬件层面上，不管是动力还是空间，都不输于同价位车型。

凯捷对细节的注重主要体现在座椅上，其座椅布局为空间更为舒展的2-2-2的六座布局，并且第二排座椅不仅支持前后移动，还支持左右移动，方便妈妈照顾宝宝。

除此之外，凯捷的一二排座椅还支持向后全平放倒，从而形成一张大床。

至于第三排座椅放倒后，完全隐藏于后备箱地台下，相信你也知道了，这不过是凯捷的基础操作。

比亚迪-宋MAX DM-i

厂商指导价：14.58万~17.28万元

车身轴距：2785mm

动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E- CVT

纯电续航：51/105公里

座椅布局：2-2-2 / 2-3-2

前面提到五菱凯捷的空间和细节设计要强于比亚迪宋MAX，售价也要更便宜，但这并不意味着宋MAX一无是处，事实上宋MAX可以说是一款孤品车型——同价位唯一一台混动MPV。当然，吉利嘉际也有混动版本，但其混动架构是传统的P2架构，馈电油耗甚至比燃油版嘉际还要高。

DM-i混动系统为宋MAX带来的提升不仅仅是更高的燃油经济性，还全系标配了VTOL外放电功能，可以稳定输出220V的交流电，因此在户外露营时，可以放心地使用电器，煮个饭、吃个冰饮、用投影仪放个露天**轻轻松，不像纯电车担心电池电量用尽。这点也是理想L9在发布会上，着重宣传的一点。

不过空间是宋MAX的掣肘，其轴距只有2.78米，因此宋MAX推出了一个指导价为17.28万的行政版，也就是配图中的车型。车顶上的凸起并不是车顶行李箱，而是被升高的车顶，从而提升车内的头部空间。比亚迪将这一项配置称为“升舱”。

另外，动力也是宋MAX的一大特色，虽然不如上一代DM混动系统的加速那么暴力，但零百7.9秒的加速成绩（51KM续航版本为8.5秒），不仅在MPV车型中首屈一指，甚至比丰田今年上市的电车bZ4X还要快。

广汽传祺-GS8

厂商指导价：18.68万~24.68万元

车身轴距：2920mm

动力总成：2.0T(252Ps 400N·m) + 8AT / 2.0T(190Ps 320N·m) + E- CVT

座椅布局：2-2-2 / 2-3-2

看完五菱凯捷和吉利嘉际，有朋友可能就要说了：理想L9命名说是的是家庭SUV，你这全是MPV，我要看SUV。

真要说普通家庭买得起的SUV，还能达到理想在发布会上所说的，媲美MPV舒适性的SUV，还得看去年换代，最早突破自主品牌20万售价天花板的广汽传祺GS8。

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半价“奥德赛”，4.75L油耗，头等舱二排，13万不到

随着自主品牌的不断发展，越来越多的国产品牌成功完成了价格上探，20万以上的国产车比比皆是，许多国产品牌摆脱了过去的廉价印象，品质、豪华、动力、个性开始成为这些高端国产车的标签。

今天马拉车市盘点的这些车型无论是口碑还是品质，完全不输合资车，它们也拥有对抗合资车的底气。同时，它们也是品牌旗下的巅峰代表。

五菱凯捷

厂商指导价：8.58-13.48万

作为五菱改用银标之后，五菱凯捷成为了第一款使用银标的车型。人民需要什么，五菱就造什么让五菱一举提升了国民认知度，也为凯捷的上市奠定的良好的基础。作为一款7座MPV，五菱凯捷拿出了焕然一新的面貌。全新的银标品牌，全新的设计风格，加上8.58万元——11.68万元的价格，让凯捷迅速收获了大批消费者的关注。

五菱凯捷的上市开创了“大四座家用车”新品类,凭借4+X魔术空间布局重新定义了家用车使用场景,迅速俘获大量中国家庭用户的心,为无数中国家庭用户带来全场景高品质的出行体验。而且在不到3个月的时间里，它的销量就冲进了MPV月销榜的前三名，车型受欢迎程度可见一斑。

凯捷的优势则主要集中在外观、空间这两个方面，首先外观，凯捷完全摆脱了五菱一直以来的实用载货车形象，大面积进气格栅、镀铬饰条、分体式大灯都是国人目前比较喜欢的设计语言，整体外观给人看起来还是比较和谐。

内饰部分，左右对称的中控台并不会阻碍副驾驶员进行触控操作，也不会无形中弱化除驾驶员以外的位置，这是一种对所有人都平等的设计风格，也是最适合这类型家庭MPV的设计风格。配合米色黑色双色搭配，居家氛围满满。空间方面，凯捷尺寸为4875×1880×1700mm，主打“大四座”理念，什么意思，就是在第三排座椅不使用的情况下，第二排可以获得一个范围极大的调整范围，几乎可以达到全躺平的状态，妥妥的“平民公务舱”，而且该车的载物能力也不弱，座椅放倒能获得一个全平的后备箱，可以说兼顾舒适与实用。动力方面，五菱凯捷全系配备1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱有6速手动变速箱和CVT变速箱。

长安UNI-T

厂商指导价：?11.39-13.39万

长安UNI-T来自长安全新平台架构，定位于紧凑级跨界SUV，用全新设计语言打造。新车一经上市，就获得了无数年轻消费者的追捧。可以说，长安UNI-T的推出让我们看到了长安汽车冲击高端化的一些奇思妙想，一些新的创新思路，相比其他品牌的中高端产品，这款车无疑是最个性，最有颠覆性的车型之一。

长安UNI-T被很多人称为“梦幻之车”，纷纷表示看到它的颜值有一种疯狂心动的感觉。除了非常吸晴的隆起的前引擎盖、无边界设计的格栅和隐藏式把手、悬浮式车顶之外，整辆车的大灯设计也是极为耀眼的。行车灯设计在了汽车的两侧，真正的主光源却是被放置在了中网内，其最后呈现出来的效果远胜于大部分的汽车产品。就算是不被重视的汽车尾部设计，长安汽车也非常用心，双叉式尾灯融入了暗黑元素，将汽车的时尚感与运动感进一步拉升。

该车动力系统用蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，这款发动机曾获得中国芯十佳称号，并且满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。相比合资的同排量发动机，长安UNI-T的NE1.5T高压直喷发动机在动力与效能方面都实现了很大突破。

红旗H9

厂商指导价：30.98-53.98万

相信大家都不会质疑，红旗这个品牌之于我们中国汽车的意义。这么多年来，经过广大车迷和消费者的不断鞭策，红旗近几年发布的车型都受到了大家不少的好评。有的网友戏称，红旗终于有“中国第一汽车”的样子了。而红旗H9，则是让“第一”来得更加名副其实。

红旗H9有着气场十足的外观造型。前脸进气格栅内的流畅饰条非常醒目，下侧的网状造型富有张力。车身非常修长，翼子板的银色饰板很具视觉感。车尾造型较为扁平，尾灯设计很具视觉感和辨识度。在内饰方面，红旗H9走的也是行政风，虽然它不像那种超豪品牌开起来那么奢华，但无论是配色还是功能性也都属于同级别一流的水准。

而动力方面，这款车搭载的是2.0T和3.0T发动机，分别有着252马力和283马力的最大功率。其中3.0T的版本给人的感觉就是非常从容，动力输出拳拳到肉，而且车辆驾驶起来也没有太多大车的拖沓感，转弯变道都相当灵活。

吉利星瑞

厂商指导价：11.37-14.万

星瑞这台车和同价位合资车比起来优势是十分明显的，造型方面，星瑞给你的感觉是那种四平八稳的风格，而且因为是出自沃尔沃S60相同的平台，所以它在空间上也比同价位合资车更具优势，2800mm的轴距就是最好的证明。

新车基于CMA架构下的一款全新高端车型——吉利PREFACE。从外观上来看，吉利PREFACE用了家族最新的设计语言，直瀑式的进气格栅，搭配上三段式下格栅，整体造型很激进，也很有辨识度。内饰设计感十足，不落俗套，大量的线条显得错落有致，色彩搭配显得非常雅致，同时材质选择和工艺质量上也绝对能满足你的感官体验。

动力方面，吉利PREFACE或将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，其最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m。

WEY 坦克300

厂商指导价：17.58-21.38万

作为WEY品牌旗下首款硬派越野车，坦克300在上市以来，并且其硬派大气的外观以及丰富的配置和强悍的性能，获得了国内众多越野爱好者的青睐。据悉，坦克300上市20天订单破万，可见这款车的受欢迎程度之高。

作为WEY品牌旗下首款硬派越野车，坦克300在上市以来，并且其硬派大气的外观以及丰富的配置和强悍的性能，获得了国内众多越野爱好者的青睐。据媒体报道，坦克300上市20天订单破万，可见这款车的受欢迎程度之高。

坦克300内饰用了最新的家族设计风格，两块12.3英寸的仪表与中控屏幕相连在一起，配合上圆形的空调出风口，分隔出了上、下两层操控区域，整个布局看起来层次分明。还使用了大量的皮质包裹，并在中间的圆形操控区域上镶嵌了时针表，整体视觉效果非常具有豪华、居家氛围，也与硬朗的外表形成了明显的反差。?

动力方面，坦克300全系提供第三代蜂巢易创2.0T发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩38N·m，纸面参数远超日产途达2.5L发动机，变速箱则是埃孚8AT变速箱，这台变速箱很多豪车都在用，可靠性也不用怀疑，无非是传动调校各有特色。

马曰：

以上几款2020年新推出的车型，在上市之初就已经拥有了很高的热度。有的是主打商务豪华，有的是主打性能，有的是主打迎合这个时代的科技感。很高兴，今天能看到我们中国人自己的车企百花齐放，而且都有不错的成绩。

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如果预算15万想买一款7座SUV，那可能乘坐空间都比较紧凑一些，如果买SUV只是图它SUV造型好看一点，还不如全家人都坐得舒服一点来得实际。今天给大家盘一下15万左右的实惠MPV。

??五菱凯捷混动铂金版

指导价：12.98-14.98万元

2月底，凯捷混动车型直接低于预售价上市，着实让人眼前一亮。凯捷混动版车型的车身尺寸为4875*1880*1690（1695）mm，轴距为2800mm。

设计方面整体保持五菱全球银标“翼动美学”设计理念，但中网以及前杠细节微调后更加精致，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，彰显铂金版身份。

内饰方面在保持凯捷原有的设计基础上运用了全新内饰配色搭配，除了上图展示的星月蓝白之外还有麦田金棕，其中星月蓝白像极了它“大哥”GL8艾维亚的内饰配色，而且在出风口、车门把手等位置加入了玫瑰金装饰点缀，高级感油然而生。中控屏车机升级为五菱自研为主的Ling OS灵犀系统

凯捷混动铂金版在原来大受好评的4+X 6座设计基础上，加长二排前后调节滑轨，增加小桌板以及用高级皮质面料等配置，提升档次感。三排座椅可以像奥德赛、赛那那样折叠后可以隐藏到地台中。

动力方面，凯捷混动铂金版车型用2.0L自然吸气+电机的油电混动系统，发动机最大功率136马力，驱动电机最大功率177马力，峰值扭矩320牛·米，搭配混动专用的DHT变速箱，市区油耗4.75L/100km，综合油耗5.9L/100km。

??广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万元

传祺M8在自主MPV领域的知名度还是比较高的，如果觉得它的售价偏高，不妨关注一下它的小弟传祺M6。传祺M6的车身尺寸为4793*1837*1765mm，轴距为2810mm。

新款传祺M6仅提供pro车型，前脸段落感十足的镀铬饰条与大灯组相接，除入门车型其它均用矩阵式LED大灯，看起来也是比较有精致感。腰线平直，贯穿式尾灯略带凹陷设计，营造出独特的层次感和立体感。

传祺M6 PRO版车型用中控地台与扶手箱联通式设计，让内饰氛围更加有轿车或SUV的风格。除了顶配车型配备12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏组成时尚双联屏之外，其它车型仅配备7英寸液晶屏+10.25英寸的中控屏，视觉效果还是顶配更佳。

传祺M6 PRO车型虽然没有像凯捷那样提供腿托和小桌板等上档次的配置，但整体舒适性还是能保证的，独立座椅两侧均有扶手。三排座椅同样支持靠背角度调节，而且也能完全折叠收纳，与后备厢融为一体。

传祺M6 PRO车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合油耗为7.22L/100km。

??吉利嘉际L

指导价：11.98-14.28万元

在传祺M6推出PRO版升级之后，吉利也推出了嘉际L车型回应。但这里要注意的是，嘉际L跟普通L加长轴距不同，它加长的是车身长度，尺寸为4826*1909*1695mm，轴距依然为2805mm。

设计方面，嘉际L用较为年轻的设计风格，前脸设有大面积X型中网，用折线镀铬饰条上下分隔开，带有4道杠日行灯的大灯组以及带段落设计的贯穿式尾灯，都让嘉际L看起来年轻不少，更符合年轻奶爸们的审美。

至于内饰方面，嘉际L还是清晰的吉利风格，简洁大气同时不乏精致感。新车增加了全新“普鲁士蓝”配色，此外新车在中控饰板上还印刻有国风图案的呼吸灯，而且内饰大部分位置均用软性皮质包覆，整体比老款高档不少。

嘉际L的座椅在原有的厚实基础上增加了特殊纹路，让它看起来比较有质感，二排独立座椅仅内侧有独立扶手，外侧需要借用车门手枕。新车的前排中央扶手箱经过升级，除了带有杯座、空调触控面板之外，还设置了后开式大容量抽屉。缺点是第三排座椅无法放平，与后备厢落差较大。

动力方面，嘉际L车型全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗为6.9L/100km。

??东风风行游艇

指导价：11.99-15.69万元

东风风行在做MPV方面已经有着丰富的经验，但涉及面都是偏商务，这次的风行游艇则是往高端家用车发展。风行游艇的车身尺寸为4850*1900*1715mm，轴距为2900mm。

风行游艇前脸的视觉冲击力一点都不比前面几款车型差，甚至是最有个性的一款，新车用锋动力学设计理念，中网展翼式的镀铬饰条左右延伸至车尾，矩阵式布局的LED大灯线条锐利。D柱用隐藏设计，营造悬浮式车顶设计，搭配贯穿尾灯更显年轻动感。

风行游艇除了入门版之外，其它车型均用双10.25英寸的双联屏、搭配奔驰同款的空调出风口、高级电子挡把、浅色木纹饰板，看起来确实很有高级感。风行游艇在用料和做工方面也有不错的表现，大面积皮革包裹，还带有菱形缝线。

风行游艇中高配车型二排座椅提供了前后以及靠背角度的电动调节功能，还带通风加热，配合前排椅背的独立小桌板，配合副驾的老板位按键，行政范也出来了。第三排座椅高度适中，靠背角度可调，舒适性尚可。

动力方面，风行游艇全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率1马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗为6.6-6.8L/100km。

??别克GL6

指导价：14.99-16.99万元

大家先别跳出来锤别克GL6用3缸的问题，毕竟它终端优惠大啊，普遍有着4万元左右的优惠，入门11万不到。别克GL6的车身尺寸为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm。

从设计方面来看，别克GL6可以看作是MPV版的英朗车型，毕竟那家族式的飞翼式格栅以及大灯、前杠的轮廓相似度都有9成，只是A柱过后变成了平直的厢式设计。BCD柱均用黑化设计，营造悬浮式车顶，尾门为蚌壳式设计，在这个级别较为少见。

内饰设计不是别克的强项，但别克GL6的内饰依然用了双10.25英寸的双联屏设计，运动感十足的三幅式方向盘还稍微现代感一些。空调控制区域以及机械式挡把略微有点与时代脱节。黑棕双色内饰能带来不错的高级感。

别克GL6的二排座椅同样宽大厚实，用料甚至比前排还到位，内侧带有独立扶手，进入第三排的通道相对另外几款车型较窄。常规第三排座椅展开下，后备厢空间十分局促，虽然第三排座椅可以完全放平，但没有像凯捷、传祺M6那样能完全收折。

动力方面，别克GL6全系车型均搭载1.3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速箱，综合油耗为6.8L/100km。

??总结：

作为一款能照顾全家人舒适出行的车，我觉得第三排乘客的舒适性是不容忽视的，不能说空间小就留给小孩坐，小孩还是建议使用儿童安全座椅。从这方面出发的话，如果预算就在15万元左右，不是经常走烂路需要落地间隙，个人更推荐选择MPV车型。

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