汽车测评人排名_十大汽车测评人

1.有一个问题，不充值的车评人靠什么赚钱

2.都说好，但为什么测评出来的探界者分数并不高？

3.几乎没有车评人测奇瑞的车，是因为奇瑞没有被黑的点吗？

4.为什么车评人很少碰奇瑞的车？

5.为什么国内的车评人很少给国产车做车评？

不刷。

上汽在线测评暂时不会刷人，首先是投简历，必须要过六级，否则直接刷，接着会收到在线测评的邀请，都是性格测试，问题不大，基本都能通过。最后就是去面试了，先是群面，然后是HR，最后就是技术面了。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

有一个问题，不充值的车评人靠什么赚钱

太平洋汽车评测还不错。

太平洋汽车网隶属于广州太平洋电脑信息咨询有限公司自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。

作为专业的汽车网络媒体，以资讯、导购、用车指导、互动为出发点，坚持原创风格，为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、用品等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。

汽车测评是测什么：

汽车测评，不光是把车子开到测试场上玩几把加速、刹车和紧急变线，更不是随随便便把车开到马路上遛一圈儿就可以出个测试报告。

汽车测评一定要有个比较完整的测试结果，能回答不同消费者的各种疑问。有的人对舒适性要求很高，有的人特别在意驾驶乐趣，有的人却把可靠性放在第一位，有的人又觉得安全性才是最重要的。

做汽车测评，虽然不可能面面俱到，但至少要照顾到“主流”的需求，把大家可能关注的方面都能有所交代。

都说好，但为什么测评出来的探界者分数并不高？

靠自己有钱，这个是条件。我觉得你是在说国内的某一个车评人。的确，不靠充值，自己买车测评。他靠什么盈利，他靠什么养活他手下的哪几个人。别人跟他为什么没有后顾之忧。

我觉得他应该是比较有头脑的一个人。他的商业模式应该是，在行业里树立“把消费者的利益放在第一”“坚决不靠充值”形象，打造行业车评第一人。然后靠知名度和品牌吸引投资人，他的目标应该是很高，很远。

首先，他有钱，车评是他的兴趣爱好，一个人去追求自己的兴趣爱好的前提是他的生活没有后顾之忧。

他的理想其实就是把他对车的理念传播出来，就像一个布道者一样，为什么针对大众？在中国，汽车进入家庭也就是这七八年，他觉得就是大众在华的宣传错误引导了很大一批老百姓的选车用车理念，什么按按车盖看看硬不硬，听听关门声音看浑厚不，什么看看车门上站多少人，什么dsg和涡轮增压是最新科技，什么车辆越长越好，越大越好等等这些差不多影响。。。他要做的就是将最合理的用车实践告诉大家。让中国也有自己的汽车文化。。。就是这么一个理想主义者，这样一个偏执的人。?

几乎没有车评人测奇瑞的车，是因为奇瑞没有被黑的点吗？

不是的，测评蛮高的。

一套动力与油耗完美兼顾的动力系统，而探界者在9AT变速箱加持之后，确实是做到了。本身探界者上的2.0T缸内直喷发动机，无论是参数还是实际动力表现，在同级当中都是数一数二的。而9AT变速箱的加入，对于发动机动力输出的梳理是更加到位，使得探界者的动力表现是更上一层楼。

特别是长测期间我们实测探界者0-100km/h加速时间仅为7.8秒。低扭好、后劲足，反正长测期间我们是多次都赞美过探界者的动力，开过探界者的同事们基本都只会说动力过剩、没有不足。

当然，探界者作为通用旗下首款使用9AT变速箱的车型，大家自然也会把关注点放在其实际表现上。毫无疑问，探界者的9AT变速箱表现没让人失望。

在长测期间我们也经历过很多不同的路况，包括最考验变速箱平顺性和换挡逻辑的市区拥堵路况，探界者的9AT变速箱表现得很平顺。除了在快速刹车连续降挡偶尔有一些小顿挫之外，日常使用起来和普通的AT变速箱没什么两样。至少这是目前我们体验过平顺性最好的9AT变速箱之一。

9AT变速箱也让探界者的油耗更让人满意。长测油耗总结中我们算得探界者的综合平均油耗为9.9L/100km。确实以探界者这样的动力表现，加上如此优秀的油耗数值，这套动力系统真的是没什么可挑剔的。只能说探界者上的9AT变速箱真的是个好东西。

能适应中国路况，又能保证快跑的底盘

长测以来我们开着探界者没少走过烂路，特别是一些中国式的路况，譬如密集式的井盖与减速带都遇到过。而且期间我们开着探界者走过山路以及做过紧急变线测试等等。最终我们都认为探界者的底盘调校并没有想象中那么硬，挺中性的。

因为一来遇到井盖或者减速带等等，探界者的底盘表现都是挺舒适，不会特别地硬邦邦。而真正快节奏跑起来的时候，劈个弯底盘也有一定的支撑性。反正这样的底盘调校是既能适应中国的路况，又能支撑起强劲的动力。

当然在紧急变线测试时，我们也是稍微发现探界者的一些不足，譬如ESP的介入在紧急状况下动作稍大。另外转向手感日常开起来一切都挺正常的，不过就是需要快速救车时转向比例还是稍慢些，要是这两点改进一下，相信探界者的操控就会更好。

要空间，探界者也有让人满意的表现

国内消费者喜欢买SUV的一点就是，希望能有比普通轿车更大的车内空间。而在三个月的长测当中，探界者是没少过满载出行的机会，无论是后排的乘坐空间还是尾厢的空间都是让人满意的。像接送部多次往返机场，后排坐满三人外加尾厢里的一大堆器材，探界者都是能完美胜任。

顶配版探界者，基本上配置是一应俱全。其中包括像车道偏离、陡坡缓降控制和前方碰撞预警等高科技安全配置都有了。除此之外，我们这台顶配的探界者也有了通风座椅、安吉星智能互联系统、电动尾门、全景天窗和车身电子稳定系统等等，这些都是日常使用频率很高，并且能提高用车便利性的配置。反正配置是绝对的丰富。

当然探界者的入门车型的535T自动领界版，已经标配无钥匙进入/一键启动、LED日间行车灯、主动进气格栅、外后视镜加热、电子手刹、蓝牙系统、前后排侧气帘、17寸铝合金轮圈、胎压监测、倒车雷达、中控大屏和电动天窗等很多实用性的配置。

特别是像19.99万元的535T自动驭界版，不到20万元的价格就配备了全景天窗、定速巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、倒车影像、前排座椅加热、安吉星、自动/双区空调等。

所以探界者整个车系的性价比高，并且配备的配置都很实用。

有实力的探界者，它就是这么一款SUV。因为要动力有动力、要油耗也有，同时在国内消费者关注的乘坐空间上，探界者也能给到宽敞的表现。另外在配置和性价比上，探界者也做得十分出色。

扩展资料：

外观：

外观方面，雪佛兰探界者用了最新的家族式前脸设计，大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连，前保险杠线条丰富，具有力量感，车头部分整体看起来非常时尚。

配置：

配置方面，探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。

动力：

动力方面，探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，二者最大输出功率分别为172马力和256马力，峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外，新车部分车型还将配备四驱系统。

参考资料：

为什么车评人很少碰奇瑞的车？

不是因为奇瑞没有黑的点，而是因为所谓的车评人其实就是拿钱干活的，你给我钱，我自然说你的车好。你要是不给钱，我怎么可能无缘无故去推销你的车呢？其实车评也是需要热度的，大家都是混口饭吃的，谁热就会捧谁。其实我们刷刷多了之后，就会发现某些平台上面很容易出现一窝蜂的情况。那就是这辆车刚刚有一点热度了，那么车评人就马上去找车驾试驾，希望在这里面搞点流量，赚点钱。

其实曾经奇瑞也是大火过的，只不过它的车型实在是太少了，而且也没有什么经验的车型，所以一些车评人根本就看不上。奇瑞瑞虎8出来的时候真的非常的火，当时就有很多的平台去发布相关的文章和，都来蹭热度，搞流量。但是自从这款车之后，奇瑞貌似就没有什么拿得出手的车子了，他的改款也是很失败的，等到热度退了之后，就没有人再去尝试他的车型了。

其实现在的汽车就跟手机一样，每一年都会有新的车型出来，一些厉害的厂家，一年可能会上好几个款型。不管是外观或者是配置，都有一定的创新和升级，可是奇瑞这个品牌就不一样了，它的进度真的是非常的慢，也没有什么新的车型，也没有什么能够吸引大家的地方，所以关注他的人自然就不多了。

其实有的时候我们遇到一些好的车评人，他说话可能会比较中肯一点，他也会看一下这个车到底怎么样，然后再去跟大家推荐。但是一些良心不好的就是为了钱，只要人家给他钱，他就推销，根本就不会经过测评。所以如果真的要买车，还是要自己实际的去感受，不要相信别人的话。

为什么国内的车评人很少给国产车做车评？

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础，所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步，在一些地方已经不输合资车，但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑

非洲的近代史就是一部被外国势力用尽各种方法瓜分的历史。当迟钝的人民群众还沉迷在外国泡面所带来美味幻觉中时，一些有识之士也意识到，一个大洲的饮食命脉被掌握在外国资本家手中是非常危险的信号。如果再不引起警觉，很可能又会走出退回半殖民地社会的那一步。随着时代的发展，非洲的许多人民的生活水平逐渐的在提高，于是以前作为奢侈品的汽车，也逐渐走进了人民的生活中，正是这个大好的机遇，被许多的国产车所抓住了，于是在国内瞧不上的汽车，在非洲大陆成了豪车的代名词。尤其是奇瑞QQ.

奇瑞QQ—几乎是我国最便宜的车。在津巴布韦可算是豪车了，得是中高收入阶层的人才买得起，赶上国内奥迪A6L的效应。而很多大型的出租公司也将QQ改装成了高级出租车，坐上去的品味可不低。

阁瑞斯。这款车可以载人装货两用，在中国也是比较低廉的款式。但是在津巴布韦就是公务专用车—的香饽饽，民间子昂要购买此车的还需进行申请。

长城H5，动力强劲，越野性能强，在国内性价比也是很不错的。津巴布韦把它作为国家公园巡视车，非常霸气。但在民间其价格可不便宜。现在，长城在当地开了合资汽车厂，相信更多的长城新款汽车会进入非洲。

中国轻卡在津巴布韦也很受欢迎。

看到下面这些，知道这是什么车吗？是的，这款车就是货真价实的中国皮卡，它叫做中兴皮卡。听了名字大家应该都不会陌生了吧？这车在我们国内的三四线城市，可是抢手货。

此前，凤凰卫视就曾对这款中国皮卡做过报道，足见中国制造已经在逐步走向世界了。这款车在非洲的走俏，还打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。

当然了，中兴皮卡的走俏，更大一部分原因还是它的售价低廉，符合非洲市场的消费需求。

非洲的经济条件不好大家都知道，风俗与环境有很大的关系，就是因为在贫穷的环境下。所以在非洲的土地上有很多耐人寻思的行为习惯。但是这些奇怪的行为方式，却早就了非洲独特的一道风景线，希望我们的国产车把握好非洲的这次大机遇吧，从此真正的能对抗合资车。