仿劳斯莱斯汽车_仿劳斯莱斯汽车图片大全

1.没想到大众还有这些车吧？在国内比劳斯莱斯还罕见！

2.汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

3.有一个翅膀的车标，车标b带翅膀是什么车

4.两个“RR”居然不是同一家公司！猜猜哪个才是真劳斯莱斯？

5.劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为何其他的车企没有去模仿？

不可能，40%的股份是什么概念！！！！胡搞嘛... ...

虽然有抄袭，但是细节等部分还是有自己的特点的。比如后排的独尊的一个座椅

劳斯莱斯可以认为是侵权，可以告法庭。但是基本是打不赢官司的。毕竟这是在中国的地盘上

就像前几年奔驰告双环小贵族、宝马告双环CEO、丰田告比亚迪F3等都没打赢

没想到大众还有这些车吧？在国内比劳斯莱斯还罕见！

《星空》。

在《脱口秀大会半决赛》中，张博洋通过一段魔性的脱口秀表演模仿了劳斯莱斯介绍车。在这个表演中，张博洋选择了《星空》作为背景音乐，这首音乐的选用使得整个表演更加生动有趣。《星空》的旋律优美动听，充满神秘感，与劳斯莱斯这个奢华品牌的形象相得益彰。观众们听到这首音乐时，很容易联想到劳斯莱斯的豪华与独特魅力，这进一步加强了表演的效果，给观众留下了深刻的印象。

汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

物以稀为贵，相信这句话大家都听过。小编在考驾照的时候，驾校的教练拿出了一张汽车品牌表，然后表情认真的跟我说，记熟这张价格表，你以后拿了驾照上路也会减少很多风险。我拿过那张祖传多年的表格一看，排在下面的是以国产品牌为主，这些品牌被分在5-15万的价格区间内，我甚至看到了很多倒闭多年的国产品牌。

然后往上的是大众、日产、丰田等合资品牌，这些品牌排在中下阶层。再往上是熟悉的奔驰和宝马等豪华品牌，他们身居中上位置。而身在顶峰的是劳斯莱斯双R车标和法拉利**跃马车标，它们如同征服者一般，傲视着下方的品牌。

当年小编是个没有见过世面的小伙子，拿着这张表看了半天也只记住其中的部分品牌。而教练仿佛看出了我的窘况，他一把拿过表格，然后指着最上面跟我说，你只需要记住最上面的劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼这些品牌就行，因为这些品牌是你撞了就赔不起的品牌，这些品牌实在太罕有了！

但直到小编成为了一名汽车行业的从业者之后，才知道并不是只有劳斯莱斯这样的品牌车型才罕有。大众作为国内销量第一的汽车品牌，去年在中国更是卖出超过300万辆汽车，我们平常在街上见到朗逸、帕萨特等车型可以说比吃饭还简单！但是大众这个品牌也有十分罕见的车型，有些车型甚至比劳斯莱斯还要罕见！

很多人可能以为，大众的MPV不就那么几款吗？例如途安、威然、夏朗这些，但实际上，大众还有这款MPV，它就是?Caddy！其实这款车曾经在2005年被引进到国内生产过，当时它的中文名叫开迪，用大众PQ35平台开发打造而来，不过由于市场反响较差，悲惨的销量也导致这款车在国内没有迎来中期改款便迅速停产。

上一代Caddy历经17年的征战，在经过两次中期改款后终于宣布退役。而在今年的2月份，大众官方正式发布了全新一代的Caddy，这代车型与全新一代高尔夫属于同平台开发，在MQB平台加持之下，这代车型的外观设计更加符合当下时代的审美。

前脸在保持家族式造型的神韵基础上，整体变得更加紧凑，粗壮的镀铬条连接着两边LED大灯，底部的进气格栅跟高尔夫8一样，大量的椭圆形组成了这张极具辨识度的脸。而且车身造型变得更加协调，方方正正的造型可以带来更好的车内空间表现。尾部的LED灯组十分夺目，居中排列的Caddy英文标识更是给这辆定位入门级的车型带来了高级感。

这代车型的内饰着重提升科技感，液晶仪表盘和中控大屏等配置均有配备，这套内饰十分很适合家用的场景。凭借超过4.5米的车长，新一代Caddy提供了两座、五座、七座等多种布局。动力方面，新一代车型提供了丰富的动力选择，包括1.6TDI、2.0TDI两款柴油发动机，一款1.5TSI汽油机。老实说，这样一款MPV挺适合中国家庭的，但因为已经有过一次失败的案例了，便没有厂商愿意再次引进这款车，所以国内消费者与这款车无缘再聚了。

说起皮卡，可能很多人的印象就是那种破烂残旧的货车，尾部还贴满了反光条，看起来就是低档次的感觉。但事实上，大众这种走“高级”路线的品牌，旗下也有皮卡车型！因为汽车行业的竞争十分激烈，每一个地区的市场都可以说是一块肥肉，而大众作为世界前三的汽车品牌集团之一，美洲人民最爱的皮卡怎么能没有呢？

于是大众在2009年正式发布了Amarok皮卡，在当时可谓是十分的轰动，因为欧洲是一个喜欢小型车的地区，他们特别喜欢类似高尔夫这样的掀背小车，而皮卡这种五米多的巨无霸此前少有德国厂商推出，大众作为第一个吃螃蟹的人，所以饱受关注。

但是大众似乎高估了粉丝的信仰，这款皮卡上市后的销量比较悲惨，不过大众并没有死心，于是在2016年，大众发布了这台车的中期改款，新款的Amarok外观变得更威武了，甚至很多大众粉丝觉得这不就是皮卡版的途昂吗？整车长度超过5.2米，高度也超过1.8米，所以看起来十分的雄壮，符合大众一贯的高级感。

内饰更是跟途昂基本一致，对称式的中控看起来很舒服，不过用在皮卡上则略显不搭。动力方面搭载的是一台3.0T?V6柴油发动机，并配有四驱系统，可以带来强大的拖拽能力。正如同前面所说，这款车是一款试水性质的产品，即便进行了中期改款，Amarok在皮卡的主力市场——美洲的销量依然平平，按照目前这个趋势，或许不久就会迎来停产的消息。

说到小型掀背车，很多大众粉丝首先想起的会是高尔夫，然后是POLO，这两款车已经在中国人民心中留下了深深的印记。但要是问，大众还有一款更小的掀背车谁知道？相信大部分人都会表示不知道！其实在欧洲市场还有一款更小的掀背车——大众UP！

短小的身材一直是很多人爱上两厢车的原因，大众UP！凭借仅有三米多的车长可以在拥堵的城市中随意穿梭，而且外观设计也延续了大众简约的设计风格，整体线条平直犀利，看起来十分的上档次。

内饰则为了照顾这款车的主力人群——年轻人，用了年轻的配色和设计，虽然出于成本原因并没有提供大尺寸屏幕，但是大众很“良心”的配了个原厂手机支架！动力方面，大众UP！搭载的是1.0TSI发动机，推动这台车已经绰绰有余，如果你觉得不够，大众还提供了马力更大的GTI车型！

这些都是国内极其罕有的大众车型，它们当中有的曾经引进国内生产，有的则曾经以进口车的身份在国内售卖，但结局都是因为低迷的销量而退出了中国市场。如果你在国内道路上看到了这些车型，不妨给车主比个大拇指，赞扬一下他们对大众的信仰，因为他们的车在国内比劳斯莱斯更难见到！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一个翅膀的车标，车标b带翅膀是什么车

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu?Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

19年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU?shuttle?50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU?shuttle?502”、“BUBU?shuttle?503”、“BUBU?shuttle?504”、以及“BUBU?shuttle?505-c”四款加强版车型。

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU?classic?SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO?1”。“ZERO?1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE?嘉路”有着非常大的关系。“GALUE?嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE?嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE?嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个“RR”居然不是同一家公司！猜猜哪个才是真劳斯莱斯？

车标带两只翅膀并且翅膀中间有个字母“B”的汽车品牌是宾利汽车。宾利是世界上优质汽车的制造商之一，与劳斯莱斯齐名。宾利创建于1919年，其品牌理念是：要造一辆快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。至今，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感和完全纯粹的舒适感。

宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰是一只展翅高飞分雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。此外，在部分特殊车型中。引擎盖上装有一枚与主体标志构成相仿的立体标志，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。宾利徽标包含三种颜色：黑色、白色和银色。白色代表着纯洁和魅力，而黑色代表着公司的卓越与优雅，银色代表了宾利产品的精致、创造力和完美。宾利徽标的光谱结构了独特的英国贵族风度和现代设计。

宾利汽车在国内销售车型有飞驰、添越、欧陆、飞驰PHEV、添越PHEV。

飞驰售价区间248-436万元，动力方面，新车可匹配飞驰家族三种不同的动力总成，包括6.0T双涡轮增压W12发动机、4.0T双涡轮增压V8发动机以及2.9T V6发动机和电机组成的插电式混动动力。

添越售价区间269.9-313.6万元，动力方面，添越使用4.0T V8双涡轮增压发动机匹配8速自动变速器，最大功率404千瓦，最大扭矩770牛米，官方零到百公里加速为4.5秒。

欧陆GT系列2022年共推出8款车型，售价区间305.5-449.8万元，，依旧提供4.0T V8发动机以及6.0T W12发动机，每种动力都拥有硬顶以及敞篷版两种车型，同时这4款车型也都分别提供了Mulliner定制款。

宾利在未来推出一款用插电式混合动力的欧陆GT，或将用现款宾利飞驰上的2.9升涡轮增压V6发动机加E Motor电机组成的插电式混动系统，并用14.1千瓦时的锂电池组，该系统的综合最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米，纯电续航里程可达到40公里。

劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为何其他的车企没有去模仿？

[汽车之家?车酷文化]?在我的职业生涯中总会遇到无法解答的问题：“诶你是汽车编辑啊？找你买车有优惠吧...”，“诶你是汽车之家的啊？我特别爱看你们那本杂志...”相信各位在自己的领域也被这么灵魂拷问过。

一些车企同样如此，老被人误解，比如最近劳斯莱斯就忍不了了，特意在发文澄清：我们是汽车公司，不产飞机发动机！懵了，飞机发动机上不是老标着RR吗？居然不认账！

一些这个品牌的朋友们应该知道世界上有两个“Rolls-Royce”，一个汽车公司Rolls-Royce?Motors，一个航空和防务公司Rolls-Royce?plc。这俩原本确实是一家子，上世纪70年代的时候分了，名字都一样，国内把汽车公司翻译为“劳斯莱斯”，而航空和防务公司叫“罗尔斯-罗伊斯”，可是英文名称没变化啊，所以老外们依然傻傻分不清楚。

最近疫情原因使航空业深受打击，罗尔斯-罗伊斯裁了9000名员工。好多不明真相的吃瓜群众以为劳斯莱斯汽车出事了，工厂总共都不到9000人啊！这一裁还不得关门了？国内一些媒体不知道是成心的还是故意的，标题也写“劳斯莱斯裁员”。

因此6月11日的时候劳斯莱斯汽车在发布了一条信息，用恭敬委婉的语气说明，本公司只生产汽车，总部这边就2000多人，跟生产航空发动机的罗尔斯·罗伊斯不是事！后来为了保险起见中文媒体也挨个发了一遍邮件。

分家40多年了还被人误会也难免，毕竟名字一样，商标差不多只是底色有差别，况且当初确实是同一公司。下今天们着重讲一下他们在航空领域的事情。

Rolls-Royce公司的创始人是Henry?Royce和Charles?Rolls，为了避免劳斯莱斯和罗尔斯-罗伊斯的纠结，咱们姑且只用英文好吧！

Royce是一名家境贫寒的机械工程师，1904年亲手自造了第一辆车，同年他遇见了汽车销售商Rolls，俩人一拍即合，于1906年创立了Rolls-Royce。

这家公司头几年只是个单纯的豪华汽车生产商，1906年诞生的Silver?Ghost被誉为当时世界上最好的汽车。

科技树的分叉出现于1914年，第一次世界大战爆发，英国急需飞机，为了响应国家号召，1915年Rolls-Royce推出了第一款航空发动机“Eagle”。这是一台20.3升排量V12汽油发动机，用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局，早期型号最大功率225马力马力（168千瓦）/1800rpm，能跑到这个参数已经很不容易了，同期Silver?Ghost的发动机也不过是7.428升V6功率58马力。Eagle的生产一直持续到1925年。

到二战时期，RR最著名的发动机当属Merlin梅琳，其实根据以鸟命名的传统应该翻译成“灰背隼”更合适。这是一台27升排量V12发动机，在二战中属于小排量，早期型号功率将近1000马力，到后期用两级机械增压器并使用高标号燃油可以压榨到2000马力。

Merlin装备到飓风和喷火战斗机上，美国授权生产的艾利逊V-1650成就了著名的P-51野马，因此这款发动机可谓为赢得二战胜利立下了汗马功劳。它的总产量为15万台，加上美国生产的一共20万。

有趣的是劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的6.75升排量恰好等于灰背隼发动机排量的四分之一，不知道这算不算单纯的巧合。

二战前期RR还搞出来一个规模更大的Griffon兀鹫发动机，但由于战争紧迫而暂缓发展，先集中精力投产Merlin，到了1943年公司终于腾出工夫推广Griffon，这是一台37升排量V12发动机，功率可轻松达到2200马力以上。

用Griffon的喷火战斗机动力大增，提升了高空性能，但操控性格也变得暴躁很多，以至于并不是所有飞行员都能接受，反而觉得平顺的Merlin发动机更有灵魂。Griffon的产量远远无法跟Merlin相提并论，只造了8000多台。

二战后期喷气发动机出现，纳粹德国装备了世界上第一款实用的喷气式战斗机Me262。英国实际上是喷气发动机起源的地方，研发步子也跟得很紧，1943年RR造出了Welland惠兰德发动机和改进版的Derwent德温特，装备在盟军第一种喷气式战斗机“流星”上。

经过最初几个型号的发展，1944年底RR研制成功Nene尼恩。这是一代发动机，作为很多早期战斗机的动力蓝本，不仅被美国仿制，还鬼使神差的被英国卖到了苏联。

二战结束后英国战时内阁解散，开始新一轮选举，丘吉尔原以为胜券在握却在选举中惨败，左翼工党当选执政党。工党为了搞好国际关系同意把当时最先进的Nene发动机卖给苏联人。当然毛子可精着呢，只买了几十台，之后开始自己山寨，气得英国呱呱叫。Nene仿制成功后变成米格-15战斗机的动力，朝鲜战争中估计美国飞行员一边跟米格-15缠斗一边骂英国人脑子里有屎。当然工党干的奇葩事还多着呢，这都不算什么。

RR很好的把握住了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的变革，发展成世界航空发动机巨头。50年代公司研制成功Conway，这是世界上第一种涡轮风扇发动机，装备在波音707和道格拉斯DC-8上，从此开始大举进入民航市场与美国对手竞争。

再后来60年代初期出现了Spey，大名鼎鼎的斯贝发动机，机子分为军用版和民用版，运用非常广泛，军用版生产了将近3000台，民用版超过5000台。民用版装在三叉戟飞机上，咱们很熟悉的飞机。

15年中国引进斯贝军用版本Mk.202并且购买了专利合同和生产图纸，因此这款发动机对中国航空工业的影响也非常大，国产歼轰七用的就是这款发动机和后来国产化的型号。

60年中后期RR研制惊天巨做RB211，这是一台三转子发动机，优势在于风扇、低压压气机和高压压气机可以各自工作在最佳转速，因此效率更好。

RB211在70年代初研制成功，不过研发过程耗费了RR太多资金，使得公司陷入危机，最后被收归国有。13年Rolls-Royce正式分成了造汽车的劳斯莱斯和造飞机发动机的罗尔斯-罗伊斯。

分家之后罗尔斯-罗伊斯发展得还不错，继续占据了民用航空发动机市场得半壁江山。现在最新的Trent遄达系列继承了RB211的三转子设计，成为很多宽体客机的动力。

虽然英国在军机领域已经自宫了，但罗-罗的发动机技术还可以，现在F-35战斗机的升力风扇就是他们生产的。

所以回到文章开头的问题，受疫情影响航空业大受打击，裁员9000人的是罗尔斯-罗伊斯，跟劳斯莱斯根本就不是一家公司。不过聊完了这段航空方面的历史，是不是感觉更想买一辆劳斯莱斯了...还是汽车的门槛更低一点吧！（文/图?汽车之家?罗浩）

说起劳斯莱斯，这款车绝对是有钱人的象征，劳斯莱斯的礼物更是霸气。这是一把伞，骨架是纯银的。劳斯莱斯汽车售价超过百万美元，所以这份礼物的价格不低，价值超过10万元。为什么其他车企不效仿给劳斯莱斯车门配备雨伞？

要知道如果要在车门里放一把伞，在设计车门的时候一定要给伞留有空间，而且车辆的很多结构都藏在车门里，所以劳斯莱斯在设计这把伞的时候一定付出了很大的代价。现在很多汽车品牌走平民路线，车型一般售价都在十二万以上。为了控制成本，车企不会为了一把伞大费周章。

技术不允许，雨伞装置中设计了伞滑槽、导水通道和小型干燥装置。通常家用车的车门都比较薄，不太适合这些东西。所以即使很多车企想模仿，也是力不从心。

其实这款伞最初设计的原因并不是单纯为了方便雨天的车主，而是为了保护女性。很多女性朋友喜欢穿短裙出门，但是一下车就很容易全裸。所以他们下车时，司机可以率先下车，然后撑开伞保护女士，与劳斯莱斯车门的车厢设计相呼应。

所以很多女明星都喜欢坐劳斯莱斯。不是没有车企模仿劳斯莱斯的设计理念，而是模仿没有任何意义。加上这把伞，桑塔纳还是桑塔纳，斯柯达还是斯柯达；唯一的区别可能是，这把伞在一辆桑塔纳上能值几十块钱，而在一辆劳斯莱斯上能值一辆桑塔纳。

这种设计没有任何实用功能。晴天用这把伞的概率往往比雨天高。也许在车门上安装太阳伞可以改善劳斯莱斯的宾格。所以不是所有的车企都有能力和资本去模仿这项技术，无论是从车本身的设计，还是从雨伞的相关制造。条件好一点的车企是不会模仿的，因为对于这样的豪华车企来说，品牌要有自己的特色。