三菱 车型_三菱运动型汽车

1.硬派电动SUV，售价20万续航500公里，三菱阿图柯咋样

2.标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

3.三菱翼豪陆神

4.全新三菱帕杰罗·劲畅实车现身！或年后正式上市 配8AT+四驱系统！

导语：落地17.8万买了辆三菱奕歌值不值？车主：被低估的“性价比之王”

车型：三菱奕歌售价为12.98~18.58万元之间，其中车主购买奕歌 2019款 1.5T CVT两驱信念版国VI裸车价花去15.58万元，落地价为17.8万元。

当时为什么花17.8万买了辆三菱奕歌？车主：我是2019年9月，之所以想到这个车，也可以说是心之所向，自己的一个小心愿。首先一方面是因为日系车，我觉得质还是更加让人放心的，而且后期的保养维修费用也都更低一些，二手车保值率更高，这也是能从侧面表现出日系车的优点。另外一点就是这个车的做工我觉得做得非常不错，感觉整个车的细节地方做得非常好，特别是这个车有很多接缝，中控台的那些缝隙，感觉大小都比较均匀，在一些小的方面感觉日系车做的还是相当给力的，整个车的质感我觉得还是非常不错的。

另外一方面就是这个车的内部空间，我觉得非常的优秀这车的后排空间感觉特别的宽敞，家人都比较喜欢坐在后排，感觉无论是这个车的腿部空间，还是他头部空间的表现都让人满意。更重要的是价钱我觉得还是比较有优势的，特别是这个车的配置相对来说比较丰富的配置，自适应巡航功能对于跑长途的人来说是一个非常好用的功能 ，特别是在匀速行驶的时候用这个功能非常的方便，性价比感觉也是非常不错的。

外观方面

仁者见仁智者见智，我觉得超帅，年轻时尚，霸气的前脸，溜背式设计，超靓的尾灯，满满的回头率。但车漆薄，整车有些地方的缝隙偏大，考虑到这价位，也没有什么不满意的了。

内饰方面

内饰用料这个价位的车子做对比我感觉都差不多，都没有特别高大上的感觉！整体来说都还可以！内饰的设计还是挺好看的！对比自家的欧蓝德的中控，我会毫不犹豫的选择奕歌，同样对比某RV,那个炮筒的出风口非常不喜欢！也许是因为现在买了奕歌，所以怎么看都觉得好看！当然也不光是我自己，家里人也比较喜欢，那就够了！

动力方面

奕歌用的是三菱最新研发的发动机和变速箱，搭载了4B40 (1.5T)双喷射涡轮增压发动机和INVECS-III CVT无级变速器模拟8档的变速箱，发动机最大马力170Ps，最大扭矩250N/m,性能不能说领先同级别，但是也处于同级别上等。对于一个车重超过1.5T的SUV,百公里加速可以到10秒以内，还要啥自行车，而且这套动力总成让三菱工程师调教的非常平顺，虽说没有推背感，但是更没有顿挫感。总结一句话：只要舍得给油，动力还是不错的。

操控方面

三菱奕歌主打的就是操控和运动，而且日本的一个赛车手还参与调教，所以超控自然没的说。方向用的是电动助力，所以操作起来很轻，等速度上来就会变重。我买的是高配，有自动刹车和自适应巡航，自动刹车有过报警提示，因为没遇到紧急情况，所以没自动刹停过。底盘悬架支撑还是很可靠的，转弯时不用刻意踩刹车减速。对奕歌的超控整体上还是很满意的。

总结

这个车的大空间是它最大的一个优势，特别是它的后备箱空间超大，第2排座椅可以放倒这个车的第2排座椅放倒以后可以和后备箱形成很大的空间，放东西相当的方便，这点也是我非常满意的。另外一点让我非常满意的就是这个车的外观颜值了，尾灯的设计感觉非常的漂亮，左右用了一个贯穿式的设计风格，看上去特别时尚，还有就是它的价格不贵，配置也比较丰富，这点都是它的优点，这简直就是一辆被低估的“性价比之王”。

那么对于这辆三菱奕歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派电动SUV，售价20万续航500公里，三菱阿图柯咋样

2001年，三菱在美国底特律国际车展上发布了一款名为ASX的概念车，该车型基于三菱RVR设计，以宽大的内部空间、良好的车身通过性、优越的公路行驶性能以及兼顾了燃油经济性，一经发布便吸引了大众的眼球。随后ASX的量产车型Airtrek在日本推出，不出所料，这款强调多路况驾驶乐趣的车型得到了良好的市场反馈，而Airtrek正是欧蓝德的前身。

三菱RVR车型

2003年，Outlander（欧蓝德）的名字正式取代了Airtrek走进了美国市场，Outlander在外观造型、运动性能上均较Airtrek有所提升，且沿用了四驱系统。三菱欧蓝德成了全球跨界车市场第一个吃螃蟹的人。而随着北京吉普与三菱的合作，这一代欧蓝德也成了其走进中国市场的首款车型。

Airtrek

第一代欧蓝德

2005年底，第二代欧蓝德车型在日本推出。与第一代车型相比，第二代车型可谓是改头换面，改变了第一代突兀的车头造型和老气的外观，车头变得更加圆润饱满，车尾也更显稳重立体，车尾的LED灯组在增添科技感的同时也让人过目不忘。此外，车身尺寸和车内空间都比第一代略有提升。动力方面，第二代欧蓝德提供了2.4L、3.0L汽油发动机和2.2L柴油发动机，多元化的配置为消费者提供了更丰富的选择。

第二代欧蓝德

第二代欧蓝德车型在经历了两次改款之后，第三代欧蓝德于2012年正式推出。第三代欧蓝德基于PX-MiEV概念车外形打造，整车少了前面两代车型的稚嫩与青涩，取而代之的是优雅与修长。车身侧面腰线的勾勒和前后镀铬饰条的装饰，使整体感觉更加沉稳厚重。

第三代欧蓝德

2016年，由广州汽车与日本三菱合建的广汽三菱正式推出合资生产的第三代欧蓝德，这是欧蓝德再次以合资生产的形式出现在中国市场，欧蓝德国产之后延续了三菱质量和性能的良好血统，同时以高性价比来征服中国市场。

现款广汽三菱欧蓝德长宽高为4705×1810×1710mm，轴距2670mm，用2+3+2的7座布局，拥有宽1000mm，高800mm，进深为350~1700mm的宽大后备箱。与同价位同级别SUV相比，广汽三菱欧蓝德在空间上拥有巨大的竞争优势。

内饰方面，新一代欧蓝德颠覆了前面两代车型老气单一的作风，向驾驶员侧倾斜的中控台更加强调驾驶操控感，钢琴烤漆面板也为新车增添了新潮气息，三幅式多功能方向盘和换挡拨片则保留了欧蓝德的运动味道。

动力方面广汽三菱欧蓝德提供2.0L?122kW和2.4L?141kW汽油自吸发动机可供选择，全系搭配可模拟6挡的CVT变速器，在保证驾驶平顺性的同时也将发动机的动力发挥得淋漓尽致。

虽说三菱一直以来都是以低调皮实耐用著称，但是广汽三菱欧蓝德的产品竞争力还是相当明显的，作为一款城市SUV，其空间和驾驶性能均在同级别市场中占据领先优势，加上多种主被动安全配置的加持极大提升了整车品质。加之目前该车型的优惠幅度较大，性价比非常高，在目前城市SUV市场具有巨大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致3008，现代ix35，三菱劲炫哪个更值得入手？

《郝车来袭》原创新车：三菱汽车一直在国内都处于不温不火的状态，随着新能源市场的日益崛起，三菱自然也不会放过这次绝佳机会，因此广汽三菱旗下首款纯电动SUV—阿图柯AIRTREK孕育而生，新车也可以看作是三菱汽车布局国内市场的首款纯电动车，下面郝哥就来跟您聊聊广汽三菱阿图柯都有哪些亮点和槽点吧，看看三菱汽车这次能否凭借阿图柯逆袭呢……

得益于广汽集团旗下广汽埃安专属打造电动车的便利性，广汽三菱阿图柯则基于广汽埃安V同平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，依然延续了三菱家族式设计语言，拥有未来感的同时又透露了一丝硬派SUV的味道，新车共有两款配置可选，分别为售价19.98万的先锋版和售价22.98万元的硬核版，虽然阿图柯在今年3月刚刚上市，但根据店内透露目前已优惠5000元左右，那么您是怎么看待这款纯电动SUV的呢？

造型方面，郝哥觉得广汽三菱阿图柯外观设计是介于燃油车与电动车之间，封闭式进气格栅却又模拟出类似燃油车的中网样式，银色的搭配也显得更有立体感。两根粗壮的镀铬装饰条将前脸勾勒出了“X形”轮廓，十分符合三菱的设计风格，细长的分体式大灯凶狠霸气，使整个前脸看上去很有攻击性。侧面又看到了广汽埃安V PLUS的影子。像隐藏式车门把手、硕大的EV标识这些彰显新能源车身份的细节也全部配备。硬朗立体的车尾运动气息浓郁，但相比车头似乎缺乏一些个性，酷似两把“”的尾灯样式或许是尾部最大亮点。

如果挡住车标，内饰完全看不出这是辆三菱汽车，极简布局以及科技感十足的调性倒是颇有些电动车味道。T字形中控台布局与前脸有些异曲同工之妙，12.3英寸中控大屏功能强大，甚至包括车窗、天窗、座椅和外后视镜调节的控制等等，不知道是实用还是鸡肋呢，也许这就是它能替代了大量物理按键的原因。此外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰时尚，而且还有不同的主题可选。令人意外的是，车内用了大量软性材质包裹，提升了整车的档次。安全配置方面，像主动刹车、自适应巡航、360度全景倒车影像、车道偏离仅为高配车型配备，如果能下放到低配版就更好了。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1920/1728毫米，轴距为2830毫米，与广汽埃安V PLUS十分接近。与广汽埃安理念一样，广汽三菱阿图柯依然更注重后排的乘坐空间，腿部距离能达到两拳多，纯平的地板设计也是个加分项，这算也是新车一大亮点了，但这样势必会牺牲掉部分后备箱空间，好在可以通过放倒后排座椅来拓展出更大的储物能力，不知道您会更注重后排还是后备箱空间呢？如果选择前者，广汽三菱阿图柯则是一款不错的选择。

除了配置上的差异，低配先锋版搭载磷酸铁锂电池，综合续航500公里；高配硬核版用了三元锂电池，综合续航520公里。虽然电池和续航里程有所差异，但最大功率同为165千瓦；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱，并用了旋钮式挡把样式，在实际驾驶中，无论是加速表现还是转向系统都调校的更偏向于典型的家用SUV，同时您还可以根据路况和需求在经济、普通、运动和极致节能等几个驾驶模式之间自由切换，在快充模式下，预计30-40分钟可充至80%。

近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽三菱4S店得知，目前2022款阿图柯优惠5000元后起步价为19.48万元，从售价上不难看出，两款配置预算相差3万元，主要差别为像车道偏离、主动刹车、360度全景倒车影像以及自适应巡航等部分安全配置，还有像手机无线充电、座椅加热通风、雨量感应和32色氛围灯等舒适豪华配置。续航里程也由500公里提升至520公里。至于选择哪款就要看您的个人需求了，但仅从配置成本角度出发，郝哥觉得其实首选先锋版（19.98万）就足够了。

广汽三菱阿图柯在诸多亮点背后也不乏存在着一些需要提升的缺点，郝哥总结了以下几点，看看有没有您比较看重的地方，首先是品牌知名度，无论是在燃油车还是电动车领域，三菱在国内的知名度都有待提升，目前各大主流合资品牌相继停止生产燃油车，再加上国产新能源车新势力层出不穷，因此阿图柯想在这块市场分到一杯羹也绝非易事。其次是可选车型不够丰富，对于新能源车来说，消费者对续航里程和性价比的需求各有相同，如果后续还能推出更多续航版本或是进一步降低起步价的配置就更好了。最后就是后备箱空间偏小，毕竟选择SUV的消费者都比较在乎空间，虽然后排乘坐空间宽裕，但后备箱空间则是旅行时的重中之重。

根据20万左右的售价区间来看，广汽三菱阿图柯既可以竞争像大众ID.4X这样的合资电动车，也可以对像飞凡MARVEL R等国产电动车产生威胁，在众多竞争对手之中，阿图柯这种硬派SUV风格的新能源车可以说是其最大的杀手锏，不知能否杀出一条属于自己的路呢？

?《郝车来袭》总结：广汽三菱阿图柯给郝哥最深刻的印象就是新车更趋向是一辆燃油车的感觉，这点可以说是它在竞争对手中脱颖而出的优势之一，毕竟很多消费者还处于适应新能源车的阶段，阿图柯则是一款不错的过渡车型，当然如果您手拿预算20万左右想买辆合资品牌后排宽裕的纯电动紧凑型SUV，广汽三菱阿图柯则是一款不错的备选车型。感谢您关注《郝车来袭》。

本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

三菱翼豪陆神

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为2640mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

全新三菱帕杰罗·劲畅实车现身！或年后正式上市 配8AT+四驱系统！

三菱翼豪陆神 三菱翼豪陆神 - 车系概述

1992年当第一代EVO的市售版本出现在人们眼前，强大的动力和极高的操控性、稳定性彻底征服了挑剔的玩家们。它是一款兼备高性能、高品质，具有高附加值的全时四驱运动轿车，这个传统一直持续到第八代。第十代EVO将前作们几乎彻底颠覆，还算比较高档的音响，不错的车箱隔音效果，还有SST双离合变速箱，给日常使用带来不错的舒适性，这?以前的EVO车系上是绝对不敢奢望的。

三菱翼豪陆神 - 参数配置

三菱翼豪陆神 - 车型外观

新一代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）相比前九代车型拥有更前卫的设计理念和飞跃性的技术进步。在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，在?低重心、宽车身?的外形设计理念指导下，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，加上经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成的气魄雄浑的前脸，整个车身动感十足，刚劲凌厉。

这一代的EVO的外形向比上一代是一个真正的进化论，这次的EVO一改上一代略显朴实内敛的风格，凶悍而充满侵略性的前脸，已成为新一代的三菱汽车的家族式前脸。巨大的倒梯形水箱格栅，加以镀铬边框的装饰，两边的犀利的熏黑前灯，简洁而刚硬的线条勾勒出富有力量感的车身。

稍稍上挑的腰线，低矮的车身和18英寸锻造铝合金轮毂高性能轿车的身份显露无遗。尾灯的形状和前大灯相呼应，紧凑的尾箱上搭配巨大的扰流板，也是EVO一贯的设计风格。在车身尺寸与上代相比也有所提升，轴距达到了2650Mm，长宽高4510/1810/1480mm，内部空间也更宽裕，另外加宽的轮距也有利于车身的稳定。

三菱翼豪陆神 - 车体内饰

EVO内饰颜色以黑色为主搭配少许银色装饰，中控台设计非常简约，除了中间的大尺寸显示屏和下面的空调控制旋钮以外，几乎就找不到其他功能了。但这种简约的设计与它纯粹为驾驶者打造的设计理念相得益彰。另外前排的RECARO高档跑车 座椅 包裹性也相当不错。遗憾的是内饰材料都是档次不一色的塑料材质，所幸细节做工还是相当不错的。另外650瓦 RockFord Fosgate 9扬声器顶级音响系统也让你在享受驾驶乐趣的同时也可以置身与美妙的音乐之中。

三菱翼豪陆神 - 动力配置

新型2.0升双顶置凸轮轴MIVEC高性能发动机用了轻质铝缸体和铝合金涡轮增压器，使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，同时还使低转速范围到中转速范围间的扭矩得到进一步提高。

这台SST共有三种变速模式可供选择：常规、运动、S-运动。常规模式可以为实现最佳耗油率及早给予调高速档。运动模式在档位上停留得更长，并且可以给予更快速的换档。S-运动模式则在档位上停留时间长，调低速档时更加凌厉，用活力猛击变速杆。

4G63这台马力扎汁机在EVO四代（CN9A）上马力已经到了日本车的马力上限280匹，并在以后的10年中一直是改装爱好者们梦寐以求的利器。现在4B11代替了这台著名的红头机装配在了十代EVO上，近300匹的马力也没有让人们失望。

中冷、涡轮增压的4B11直列4缸发动机与2008款兰瑟正常进气发动机分享了基本构造，但它已经过广泛的再设计以推进在EVO中的应用。独特的部件包括关闭的 气缸体 顶部、带86毫米冲程和锻造连杆的锻造曲轴。

三菱翼豪陆神 - 安全性能

以四轮驱动为基础开发的三菱汽车独有的车辆运动综合控制系统?S-AWC（超级四轮控制系统）?。它是在以往的EVO系列车型上已经装备了的ACD、AYC和运动型ABS的基础上，增加配备了ASC主动稳定性控制系统）。?S-AWC?通过综合控制这些系统，从而实现对四轮的驱动力和制动力的精确控制，进而提高了在从正常行驶到紧急避险时等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，实现了车辆忠实执行驾驶者操作的目的。另外还设置有以干噪的柏油路面为背景的TARMAC（柏油路面），以湿滑路面和非柏油路面为背景的GRAVEL（砾石路面）、以雪地路面为背景的SNOW（雪地路面）3种控制模式，可根据路面状选择不同模式实现更为稳定的驾驶。

三菱翼豪陆神 - 技术亮点

之所以把新LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）称为一部拥有超高性能的运动轿车， 源于它雄健的外表下蕴含的多项技术革新。首先是全新的革命性4B112.0升MIVEC双涡轮增压铸铝发动机，首次被搭载在了LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）上，高性能的双涡管涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），使发动机输出功率大幅提高，达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m），动力性能不可小觑，同时也?少了对大气环境有害的气体排放。

第二项技术革新便是双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）。新一代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）也是三菱汽车首款使用双离合器TC-SST 6速手自一体变速器的车型。通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得自然流畅，同时动力损失少、效率高、油耗低。双离合器SST变速器设置有变速时间和加速响应等有所不同的?普通?、?运动?、?超级运动?3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。

另一项值得称道的技术进步就是神奇的S-AWC（超级四轮控制系统），在以往车型上已经装备了的ACD（主动中央 差速器 ）、AYC（主动横摆控制）和运动型ABS的基础上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了魔幻般的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性。同时3种控制模式--适合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），适合湿滑路面和非柏油路面的GRAVEL（砾石路面）、以及适合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供驾驶者根据不同路面情况选择。精准的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作风，使驾驶变成了随心所欲的乐趣。?成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车?，正是它全新的理念。

此外，标配的前排双SRS气囊，驾驶员膝部气囊以及自动清洁大灯系统等更全面升级了LANCER EVOLUTION的安全性能，而无钥匙操控系统、Rockford音响系统、座椅加热、双排气管、大包围大尾翼等标准配置处处彰显着尊贵的奢华运动气质。

三菱翼豪陆神 @2019

全新三菱帕杰罗·劲畅预计将在年后正式上市，随着上市时间的日益临近，目前已经有新车陆续现身了。

全新2020款三菱帕杰罗·劲畅的外观上有了较大的升级改款，倒梯形的进气格栅比较宽大，周边的线条描述得很扎实，整个进气格栅都装饰了加粗的镀铬饰条，新车的前大灯组线条描述的较为犀利，呈现出一定的攻击性，整个灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感以及层次感，凹陷式的雾灯区是竖状的样式，并且还提供了一定的立体感，多边形的进气口相当的宽大而且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠相当的扎实。

新车的侧面车身看起来相当的饱满扎实，比较突出的双腰线带有一定角度的倾斜并且还保持平行，其中上腰线是间断的样式，营造出了一定的层次感，轮毂周边的线条勾勒的相当的清晰，多幅式的银色轮毂比较大方，新车的悬浮式尾翼较为宽大并且还带有一定的运动感，尾灯组是竖状的样式而且相当的饱满，新车的尾部整体层次感很不错，尾部保险杠上配备了厚实的护板，新车比丰田普拉多大方。

新车的内饰风格相当的沉稳，中控台的整体线条感还是很不错的，嵌入式的中控屏带有一定角度的倾斜，新车的换挡杆比较厚实，周边还配备了一定的物理按键以及旋转按钮，多功能方向盘相当的饱满，车内的多处细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车尺寸上的数据还没有公布，不过预计和现款车型相差不大。

全新2020款三菱帕杰罗·劲畅的动力上提供的是6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为252马力，最大扭矩达到了310牛/米，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，新车还配备了第二代超选四驱系统，动力上的输出还是很不错的。

总结：这次全新三菱帕杰罗·劲畅的升级是相当不错的，整体的竞争力得到了较大的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。