东风悦达起亚所有车型老款_03年东风悦达起亚汽车

1.在中国市场，起亚还有机会吗？

2.起亚K5和K3哪个出来的早，分别是什么时候出来的

3.关于摆地摊的作文,200字

K5比K3出来早一些。\x0d\2011年03月09日，起亚全新中型车K5正式上市，此次上市的车型共有两个排量7款车型，售价区间为15.98-24.98万元。\x0d\2012年10月16日，东风悦达起亚K3在济南奥林匹克体育中心东荷体育馆正式全国上市。据悉，新车共推7款车型，售价也与人们所猜测相差无几，区间为10.28万-14.98万元。\x0d\东风悦达起亚K5指导售价\x0d\车型售价（万元）\x0d\2.0LGLMT15.98\x0d\2.0LGLAT17.48\x0d\2.0LGLSAT17.98\x0d\2.0LTOPAT19.98\x0d\2.0LPREMIUMAT21.48\x0d\2.4TOPAT23.48\x0d\2.4PREMIUMAT24.98\x0d\东风悦达起亚K3指导售价\x0d\车型售价（万元）\x0d\1.6LGLMT10.28万\x0d\1.6LGLAT11.28万\x0d\1.6LGLSMT11.48万\x0d\1.6LGLSAT12.48万\x0d\1.6LDLXAT13.18万\x0d\1.6LPremiumAT14.38万\x0d\1.8LPremiumAT14.98万

在中国市场，起亚还有机会吗？

起亚k5是韩国的汽车品牌。起亚k5是韩国起亚公司的一个型号的汽车，在韩国本土的销量非常好，然后国产的起亚k5也已经开始了售卖，国产版新一代起亚K5在海外版的基础上进行加长。新一代K5在造型上它用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。

K5由世界三大汽车设计大师之一彼得希瑞尔恢宏设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。2011年3月10日，东风悦达起亚K5将载着“精英格调新典范”的口号上市。

2011年03月09日，起亚全新中型车K5正式上市，此次上市的车型共有两个排量7款车型，售价区间为15.98-24.98万元。

2014款起亚K5在2013年12月5日正式上市，新车的重点是增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。

起亚K5和K3哪个出来的早，分别是什么时候出来的

文/腾三毛

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韩系车近两年的挣扎，国人有目共睹，尤其是起亚。2016年，东风悦达起亚在达到65万辆的销量高峰后，一路下滑，到2022年时已不足10万辆，几乎可以算得上是“膝斩”。

销量的暴跌，致使起亚慢慢地淡出了人们的视野。

而东风悦达起亚，也在2022年变成了悦达起亚，东风彻底退出了这家合资公司。

有意思的是，在上个月，起亚中国首席运营官在微博隔空喊话比亚迪：“你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？” 一个高管说出这番话，多少有点儿上不了台面，果然没过多久，这条微博就被删除了。

一般来说，语出惊人大多是有目的性的。

要么是有足够的实力，所谓“我也想低调，但实力不允许呀”；要么是关注度偏低的一方选择“碰瓷”，以夸张的词句吸引众人关注、博取眼球，而后者在市场营销领域屡见不鲜。

数据显示，2022年起亚在中国市场销量仅9.4万辆左右，比亚迪同期国内销量为180万辆左右，相差几乎20倍，并不在一个量级上。

有意思的是，3月下旬，起亚中国发布新能源战略，宣布正式进军中国新能源汽车市场。

起亚表示，到2027年起亚中国将推出6款EV车型；到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。

其实看到这里，起亚早前开张的表态，用意已经基本明了。

▍发力新能源，机会有多大？

六至十年前，起亚在中国市场也曾辉煌过。2013年前后，日系丰田本田多款车型处于换代期，动力、外观、内饰都显老气，德系大众深陷断轴门，中国品牌当时技术确实不太行。韩系起亚见缝插针，凭借都说得过去的外观、空间、性能，加上较高的性价比，在中国颇受欢迎，起亚K5、K3、智跑在当时也算是高光车型。

后来发生的事情我们都知道了，随着2017年萨德入韩发酵，韩系车在中国的增长戛然而止。当然这只是一方面，现代、起亚这一时期的产品更新也出现了问题。

以K5为例，2011年进入中国，虽然前期迎来了一波高潮，但十年迟迟不换代，最后落得个鲜有问津的下场。虽然当中进行过小改款，但核心产品力与日系竞品相去甚远，千呼万唤之下终于在2020年更新，但当时已是物是人非，结局惨淡。

销量支柱K3也遇到过同样问题，从当初销量榜头部常客，到之后的默默无闻，7年时间不换代难辞其咎。

如果说产品更新周期过长是起亚自身出了问题，那么中国汽车品牌向上的倒逼，则是起亚落寞的关键外部因素。

“买韩系车不如买国产车”，相信很多人听过这句话。随着中国汽车品牌整体品质向上，许多消费者已将韩系车看作与中国车同一水准，中国品牌首先瓜分的就是韩系市场，加之当时德系、日系车的价格下探，也夺走了部分份额。

可要说如今，在人们心中，韩系车性价比已经被中国品牌超越，这里，数据最有说服力。乘联会数据显示，2023年2月国内狭义乘用车零售销量前五名中，有3家来自中国汽车品牌，其中比亚迪、长安、吉利分列第一、第三和第四位，市场份额共计占到了26%。

同期，韩系品牌现代、起亚均未进前15，起亚想在国内市场翻盘难度可想而知。

打过不就换个战场，选择新能源如何？答案是：或许更难。

2月，国内新能源汽车零售销量榜前15个品牌中，仅有4家是合资车企，1-10名中仅有特斯拉一家为海外品牌，其余9家均是中国品牌，比亚迪、五菱、埃安、吉利、长安、理想、蔚来、哪吒、奇瑞悉数在列。

强如丰田在发布了C-HR EV、bZ4X、bZ3纯电动之后，也未掀起多大浪花，起亚想要借助新能源汽车翻盘的机会又有多大呢？

▍有没有能打的产品？

问题来了，起亚到底有没有很能打的产品，或者行业领先的纯电动汽车技术呢？

目前在售的纯电动车型只有一款——起亚K3新能源。

区分不同版本，起亚K3 NEDC续航里程分为410km、490km，厂商指导价22.98-25.98万元。同价位区间的竞品有比亚迪海豹、汉EV、特斯拉Model 3、深蓝SL03、小鹏P7……当然了，起亚K3新能源目前的销量也微乎其微，可以忽略不计。

前面我们提到，起亚近期发布了“2030战略”，到2030年实现新能源汽车销量200万辆，其中纯电动汽车120万辆。

根据规划，从今年开始，起亚每年将推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年在中国市场推出6款纯电动车型。首款纯电动车型起亚EV6则将以进口的形式进入，预计今年8月上市；EV5量产版于11月在华上市。此外，起亚在国内还规划了EV9等车型，后期将逐步上市。

看出来了吗？这些目前只是/规划的产品，落地后的实际表现如何还并不好说，毕竟之前的丰田“验证码”也给足了网友期待，可上市后的表现大跌眼镜。

这里要重点讨论的，是现代集团针对新能源汽车推出的战略平台E-GMP。

作为起亚汽车的母公司，现代集团在混合动力、插电式混动、纯电动、氢燃料四大技术领域都有积累，而背靠现代集团，起亚自然可以高举“拿来主义”。

我们看E-GMP平台的几项关键指标——

1、E-GMP平台将搭载220V/400V/800V充电系统，最大充电功率350kW，车辆在14分钟内可充电80%，完全充满续航600km（NEDC标准工况），充电5分钟行驶大约100km。

这是一个什么水平呢？先来看看其他几个品牌现有产品或规划。

特斯拉V4充电桩2023年3月在欧洲落地，这款V4充电桩支持1000V架构，最高功率350kW，还可以提供给其他品牌电动车使用。

小鹏汽车S4超快充首桩于2022年8月在广州上线，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，实测5分钟可补能200km。

蔚来在2022年7月发布了500kW超快充，用液冷抢线的设计，最大输出功率达500kW，峰值电流650A。

吉利旗下威睿能源也在去年发布了600kW超充技术，充电5分钟，续航里程增加300km，速度惊人。

这么一看，好像E-GMP平台的核心竞争力之一的充电速度优势，也没那么厉害了。

2、E-GMP结构上将电池放在底盘中央下方，设置高强度防撞车架和吸能区，短前后悬，将空间保留至轴距，这不就是比亚迪e平台3.0、大众MEB的路数吗？比亚迪甚至还做到了CTB模式，将刀片电池与底盘深度结合，融为一体。

另外，E-GMP平台的电池模块只能外，布局上用6-8个大模组，电芯选择与日产Leaf等车相同软包形式，电池供应商包含韩国LG Chem与SK Innovation，底板以钢板保护。

3、E-GMP还将电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池集成为PE系统，以实现减重和效率优化，现代号称这是全球首创，实际上在宝马iX3上搭载的第五代BMW eDrive上已经应用了类似结构。

当然，未来E-GMP平台诞生的产品究竟在中国市场表现如何，现在下结论还为时尚早，不过从目前这一平台给出的几项特点来看，并没有太多新鲜感。

写在最后：

如今的中国汽车市场，已不是合资品牌叱咤风云的时代，随着中国汽车品牌的崛起和新能源时代的加速到来，前期以冷门车姿态出现的中国品牌产品，如今已携手新势力品牌成长为新能源汽车的绝对主力，合资品牌旗下的纯电动车型反倒成了“冷门车”。背后或许有船大掉头慢的难处，或许有战略判断的失误，抑或有用户品牌认知的偏差，但就韩系品牌起亚来说，想要翻身冲击第一阵营，难度很大。（文/腾三毛@车图腾）

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关于摆地摊的作文,200字

K5是去年出来的，有11款有12款，12款搭配的是NU发动机，最低价格149800（手动）（169800自动有优惠）K3是今年十月份出来的新车搭配的1.6L伽玛发动机跟1.8LNU发动机价格120000~150000之间没有优惠

我在武汉摆地摊的经历

我今年三十出头，却已经摆了六年的地摊，这几年的地摊生活，给我的感悟颇多，看了太多小商贩被城管追逐凌辱的场景，都已经习以为常。摆地摊的人们，每天躲城管，那是必修课。

身居高位者，每天看到上呈下报的，都是安稳祥和的大好局面，他们未必知道民间的疾苦。

我是一名贫困家庭出身的孩子，98湖北抗洪那一年，我高考考出了六百多分的好成绩，记得那一年的六百多分，是湖北省受保护的分数，我因此被调剂进了武汉一所重点高校。过去都说鲤鱼跳龙门，考上这样的大学应该是意味了高官厚禄，手捧了金饭碗，摔都摔不碎，可事实证明我们这一代人，真的是夹心层。不算最差，可也好不到哪去。

2002年，我大学毕业。心高气傲的我，一心想着凭己所长，报效国家和社会。那时候的网络不像现在这样透明化，不然我也不会走那么多弯路。

大学毕业时，我报考了本地的报社，我以为凭着自己在报纸杂志上几十万字的功底，以及在考卷上洋洋数千言的激昂陈词，可以为自己赢来一席之地，成为一名堂堂正正的记者，以后可以为老百姓仗义执言。现在想想真觉得可笑，如今的我，在面对命运不公的时候，在面对地痞恶霸以及所谓城管肆意欺凌抢掠的时候，连为自己喊不平的机会都没有。

大家可以想见，我并未能如愿踏进报社的大门，中间的潜规则我就不必细说了，现在的网络媒体整天都在披露。考完之后，我连一个电话或者考试成绩通知单也没有等到，又或者这些试卷根本就无人翻阅吧。值得一提的是，我同宿舍的某位同学，因为自己在省委当大官的父亲，大学四年整天沉迷在宿舍打游戏的他，在文学创作上毫无建树的他，竟然突然一跃成为省级报社的一名编辑，据我所知，他连当时的招考都未曾参加。

所谓招考，不过是为某些人顺利录取而设的幌子，而我们这些不知情者，只是人家堂而皇之的垫脚石。

2002年年底，我到了沿海，正好碰到广东省招考公务员，本以为沿海发达，制度会公正透明一些。我报名了广东省某市公安局，也为此付出了辛勤的努力。考公务员笔试和体能考试期间，我做了无数的试题，确保了答题速度和准确率。为了万无一失地通过体能考试，我用了一个多月的时间白天跑步和爬山，晚上练习引体向上和跳远，结果我笔试成绩遥遥领先，体能考试也通过了，万万没有想到的是，我栽在了面试上面。很不甘心啊，等到那天晚上张榜的时候，我看了分数，面试只需要打上45分，便可以综合成绩合格的我，面试成绩竟只有35分。而很多笔试成绩不怎么样的考生，面试成绩竟然诸多98，95分。那晚我坐在公安局的草坪上，对着满天繁星，欲哭无泪。

命运跟我开了个大大的玩笑。直到近几年，媒体上突然曝光了很多单位以及公务员的招考内幕，我才明白，当初我的落选，绝非偶然，我的遭遇，也是千千万万人同样的遭遇。

后来我还考了深圳海关，笔试过关的成绩单邮寄过来，我已经无心面试。公安局尚且如此，更何况海关那样的肥缺单位！过去面试得花几百块的路费，那可是我当时一两个月的房租和饭钱啊。

我欲报国，可国家并没有给他的儿子敞开大门。

03年，我到了北方进了一家国有企业，这一待就是三年。99年的大学快速扩招，给找工作的大学生带来了前所未有的压力。那几年报刊媒体上整天报道的大学毕业生99%甚至100%的就业率，真不知道是怎么统计出来的。如果说在饭店端盘子洗碗，甚至杀猪卖糖葫芦也算是成功就了业，那我的确无话可说。GDP和就业率，是近几年受争议最多的问题。地方官员都会用一些离奇的数据去粉饰太平，一些企业里也不外乎这样，特别是国有企业，所谓上行下效，在中国土地上确实能大行其道。企业的所谓安全生产以及每年的创新创效，数据都是随意编造的，不由得你不信，这样的事，我干了三年，领导授意，让你连质疑的机会都没有。国有企业里面的溜须拍马，跟官场上的阿谀逢迎，并无两样。

三年的企业生活，除了尽心竭力去完成自己的本职工作，我时刻不忘充实自己。我潜下心来，白天认真上班，晚上和周末利用业余的时间，我泡在公司图书馆，写下了大量的文章。国有企业的腐败是许多人无法想象的，铺张浪费不说，企业养了大量的闲人，我们部门很多人一天只用上两个小时的班，那有限的两个小时甚至都是用来打游戏和聊天，我时常在想，一个公司腐败到如此程度，当职工不受监管，什么成绩都要弄虚作的时候，它还能存活多久？十年？二十年？十年二十年之后万一它撑不下去了，清闲惯了的我还能适应外面的社会吗？三年之后，我终于逼自己下了决定，一定要离开那里，于是我辞职了。

命运多舛，可我并未因此沉沦，因此放弃自己。我没有成为愤青，整天慨叹上天不公，怨党怨；也没有沦为盗匪，去偷盗抢劫，为害四方。报国无门，那就报家吧。我知道自己上有老，将来还会下有小，家庭就是我的责任，我得用我的双手养活一家子人。

部门咱们进不去，太平庸的公司自己又看不上，每个月那么点工资，只够养活自己。衡量再三，我做了个令很多人惊讶的决定：回到武汉摆地摊！

刚开始摆地摊，感觉挺难为情的，怕碰到过去的老师和同学，心怀忐忑，碰到有人上前来买东西，头也不敢抬，后来渐渐地也就坦然了，人毕竟得先学会生存，真到了艰难困苦面前，你会觉得生活是第一，颜面倒是其次。这样摆地摊的日子晃晃悠悠地过去，一转眼就是六年。

六年来，风里来雨里去，躲完城管，还得应付地痞村霸，凭着自己的辛勤努力和诚信经营，六年下来，我终于有了一点小成绩，代价是满脸的沧桑和两腿的风湿，但我不后悔，我上无愧于天，下无愧于地，用自己的双手养活自己，我并不觉得摆地摊有多丢人。

下面我想讲一讲我近几年摆地摊去过的那些地方，以及摆摊过程中的所见所闻，那些都是我生活中真真切切的遭遇。

1，武汉市洪山区关山鲁磨路。鲁磨路上有着所谓的光谷中心枢纽站，是人流量巨大的地方，所以来这里摆地摊的人也特别多。在这里摆地摊很少会碰到地痞流氓，只是得提防城管。这一片的城管出了名的凶，抢东西，而且打人。如果有记者朋友碰巧看到这篇文章，不妨去那里访一下，那里摆地摊的，没有一个人对城管不是咬牙切齿。他们一般是坐着一辆大车呼啸而来，里面瞬间冲出近十人，有穿制服的，也有穿便衣的，跑过来就凶神恶煞，见东西就抢，尤其抢贵重商品，碰到稍微反抗的，上十个人便一齐上前，把摊主架住，东西全都搬走，嘴里骂骂咧咧的，还依仗人多，大打出手。对于这种城管欺凌老百姓的场景，鲁磨路上的行人和商家是司空见惯，看得多了也就麻木了。

2，关山大道曙光村。这里有村霸，也有城管。过去没拆迁的时候，很长的一条街，纺织大学的学生称之为后街，这两里多长的街道有一大堆的帐篷出租给做小生意的人们，每个小帐篷都是几百元的月租金，这些钱是由村霸在按月收取，武汉职业技术学院南区以西是有一个开着东风悦达起亚车的中年男人，每次过去脸都白白的，像是刚吸完毒。武汉职业技术学院南区以东是由一个手脚不利索的瘸子收取，据说他老爸是当地的，人老过气了，其残疾儿子仗着他曾经的威名继续在此处作威作福。后来拆迁了，那些帐篷都改成了路边摊，摊位仍然限制在那条街上，有在超出摊位摆摊的，城管便往后街驱赶，无非是因为在后街依然是有村霸收取，至于和城管是怎么利益分成，就不得而知了。

3，光谷步行街。这里的城管很敬业，经常晚上十点还有一辆城管的执法车在那里守侯，摆地摊的只能够见缝插针，但值得夸赞的是这个地方的城管一般不会抢人财物。

4，江夏大道武昌理工学院。大家习惯性叫它武汉科技大学中南分校，这里也很复杂，村霸和城管公然勾结在一起。因为是郊区，生意不好，费用也不是特别高，每个月每个小摊位城管收50元，村霸收70元，每次收费时，城管都去一大堆人，阵容庞大，他们开着一辆印有“城管执法”的大车，收了钱之后给你撕一张很小很小的票，比武汉市的公交车票还要小巧。真不理解城管怎么敢在这里堂而皇之地收取保护费，是谁赋予他们的权利？

5，流芳汪田村，这里有个富士康分厂。这地方的城管下午五点之后就不再管，晚上的时间由一个村霸来收费。这个姓田的男人黑黑瘦瘦的，说话总是有气无力的，大家都知道他。这是我见过的最孱弱的村霸。这地方很多摆地摊的来过一两次就不愿意来了，收取费用太高，生意也不大好，很多人说摆地摊一个晚上赚的钱都交了保护费，给这个田村霸收去了。

6，江夏区大花岭大学城。这地方就更黑暗了，城管和村霸分别白天和晚上轮流值班，见有人摆摊就抢，根本不给你说话的机会，他们甚至连糖葫芦和菠萝也不放过，有一次过去的时候正好看到他们在砸一辆载满水果的三轮车，所以这地方去过一两次就再也没去了。

7，江夏庙山五里界。这地方去过两次，很偏僻，但这里有两所不出名的大学，这里的村霸太厉害了，你刚把东西摆出来，几个纹了身的小青年就坐着一辆面包车呼啸而至，根本不让摆。

8，虎泉夜市华师东门。这条街的城管也是臭名昭著，这么多年也改不了砸摊和打人的习惯，记得前几年有一次看到一辆卖菠萝的小推车被他们追逐，最后菠萝被抢了很多，地上也摔了不少，车被他们砸烂了，摊主被打倒在地，场面一片狼籍，佩服啊，几百人围观之下，城管仍然能面不改色地打人。

9，武汉理工大学，中百仓储附近。这里学生多，居民也多，生意火爆，路上经常被堵得连车也没法通过，这里也是有固定的人收费，不知道收费的依据何在，收的那些费用最后去了哪里。

10，徐东武汉理工大学附近，这地方去过两次，地痞流氓很多，城管也厉害，占好的摊位经常有人过来抢，让人感慨武力强权才是硬道理啊。

11，黄家湖大学城，在白沙洲大道上。这两年中心城区的管制太紧了，所以很多做生意的都跑来这里，摊位一直摆了几里路，村霸直接在大马路上划线，按月收取保护费。其实生意都算不上好，但好在只要你交了保护费，就没人来找你麻烦了，图个省心。

12，民族大道，中南民族大学与熊家咀之间。这地方学生和住户特别多，摆摊的也多，但如果你的地摊摆到民族大道的人行道附近，就会有城管来驱赶，这里的城管跟鲁磨路的城管是同一拨人，大上旋风般冲下近十人，二话不说就开始直接抢，没任何多余的言论，气焰之嚣张，神态之丑陋，简直令人作呕！做生意的迫不得已，只能去那条巷子交纳保护费。巷子里过去也是由一个村霸在收费，后来熊家咀巷子拆迁了，住户都搬走了，巷子里也没什么生意了。

我摆地摊卖的全都是民生必须品，只不过我信守的是薄利多销。现在的物价为什么高得离谱，过去一块五一碗的粉和面，现在得花三块五，批发价仅20元的商品，商店里却能卖到一百多，老百姓在我的手里买到了便宜货，我赚点小钱，而他们也得了实惠，大家并无过错。我摆地摊选的都是不会影响行人和车辆通行的地方，也不会弄脏环境，连包装纸和废弃塑料，我都打包带走，何来的违法占道经营？何来的污染环境？城管哪来的权利抢人东西甚至打人？难道这就算是和谐社会？文明执法，不过是一纸空谈。现在给予城管的权力太大了，不妨直言，城管这个职业已经成为一部分人谋取私利、发家致富的工具了。前段时间看到一句名言：“我脱光衣服躺在镜头前，是为了生存。而你衣冠楚楚地站在镜头前，却只是为了私欲和欺骗。”我想用这段话来形容摆摊者和城管，是最恰当不过了。