一汽奔腾后排座椅怎么拆_一汽奔腾汽车坐垫套

1.星途揽月、CS95、奔腾T99，要求实用性这么选就对了

2.颜值科技动力集一身的全新一汽奔腾T77

3.始于实力，忠于颜值，2023款奔腾T77不容错过

4.售价9.89万元起，奔腾T55乐活/劲享系列正式上市

5.家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

6.鲜试车 | 借T99之名重新出发，试驾2020款奔腾T99 运动版

7.外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

对于中国消费者来说，大空间就是他们购车的硬性指标。而大空间是长轴距车型的标配，但轴距越长，生产成本也就越高，在目前10-15万元的购车主力价位段内，基本以紧凑型车和小型车为主。但这款车认为，既然你要大空间，那么我就给你大空间，还顺便给你高配置，而且起售价不到10万元！

B70是一汽奔腾最新推出的中型轿车，其作为全新品牌战略后的首款轿车，倾注一汽奔腾的全力。与品牌的其他车型一样，新车同样用了FMA架构打造而来，所以新车的各个方面都有着明显的家族式设计。

与老款B70相比，新车的外观用了光影哲学3.0设计理念，巨大的中网格栅内部用了点阵式的镀铬纹理设计，搭配两边的泪眼式LED大灯，显得十分靓丽，这与家族的T77、T33等车型可谓是一脉相承。

车身用了当下最流行的溜背式造型设计，车身尺寸为4810*1840*1455（mm），修长的车身搭配大幅度的溜背显得很有气势，甚至有种小号红旗H9的感觉。轮毂方面提供了18英寸和19英寸两种尺寸，均用了多幅式的造型，与追求大气的外观较为般配。

溜背式设计带来了短小的尾部造型，除了贯穿式的尾灯和品牌英文标识之外别无他物，显得很简洁。值得好评的是，最低配车型也标配了倒车影像和雷达！

内饰方面也延续了奔腾家族式的设计，贯穿式中控台设计有着不错的时尚感。而且两幅式的真皮方向盘和12.3英寸的中控大屏也是全系标配，但车联网系统和在线导航等功能则要高配车型才有。

值得一提的是，?奔腾B70还提供了3D全息虚拟影像功能选装，具体表现在中控台顶部的投影仪内，在行车过程中，里面的**姐还会用舞蹈陪伴你，这样的配置十分符合当下90后甚至00后的口味。

空间就是这台车最大的亮点，作为一台长度超过4.8米并且轴距达到了2800mm的中型轿车，新车的后排有着宽敞的空间，并且座椅靠背和坐垫长度都有着较为舒适的设计，搭配几乎纯平的地台和后排出风口，整体的乘坐体验几乎做到了同价位领先的水平。

奔腾B70配备了皮革包裹的座椅，而且还提供了座椅电动调节、座椅加热、全景天窗等舒适实用配置。

由于B70用了掀背式的设计，所以后备箱的开口比一般车更大，而且后排座椅支持比例放倒，后备箱整体的实用性较强。

动力方面，新车全系标配了一汽集团全新的“智擎魔方”1.5T发动机，作为FMA架构的一大亮点，该发动机最大功率可达169马力，并且热效率达到了39.06%，在燃油经济性方面有着较为突出的表现。

变速箱方面，新车根据车型配置的不同分别提供了6速手动和7速双离合两种变速箱，后悬架方面也提供了扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架两种。

丰富的配置也是奔腾B70的一大亮点，首先在外观方面标配了LED大灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈，其次是内饰方面标配了12.3英寸大屏、电动天窗、真皮多功能方向盘，外观和内饰这些配置都是消费者购车最直观、最容易感受到的。

而功能配置方面，一键启动、倒车雷达、倒车影像、后排出风口、车窗一键升降等实用配置也均为标配，显得很良心。

B70共推出了六款车型版本，其中有三款车型是较为值得关注的，分别是9.99万元的1.5T手动驭智型、11.99万元的1.5T自动尊贵型、13.99万元的自动驭享型。

而其中最值得推荐购买的就是指导价为11.99万元的1.5T自动尊贵型，对比低配车型，重要的变化主要有几个地方，首先是座椅从手动调节升级到了电动调节并带有加热功能，其次是配备了7英寸的液晶仪表盘，最后是后悬架从扭力梁升级为多连杆，这几点都使得这两万元差价花的极为划算。

如果与13.99万元的顶配车型相比，它主要缺少了主动刹车、并线、车道保持与偏离预警等一系列的驾驶和360度全景影像，对于普通消费者来说，明显没必要为这些配置多花两万元。

目前的自主品牌轿车主打的价位段为10-15万元，而奔腾B70正式上市后的竞争对手包括星瑞、GA6、i6?MAX等，其实与荣威i6?MAX等紧凑型车对比，B70的优势很明显，那就是整体尺寸大了不少，特别是中国消费者最看重的后排空间，奔腾B70会有着更好的表现，这也是消费者是否选择这款车的关键因素。

但如果对比配置，i6?MAX全系标配12.3英寸的液晶仪表盘和14.3英寸的中控屏，而且在车联网方面的造诣也要比奔腾强大，喜欢科技配置的消费者可能会更喜欢后者。

总的来说，一汽奔腾B70在外观、内饰、动力方面可谓是倾尽了全力，整体的设计和配置都十分良心得体，而且在中国消费者最看重的空间方面更是做到几乎同价位最优的水平，不到10万元就能买到这样的一款精致家轿，还是很值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星途揽月、CS95、奔腾T99，要求实用性这么选就对了

2019年一汽奔腾的乘用车销量为11.3万辆，与东风启辰、东风风行等车企销量比较接近，在自主车企中处于中游位置。一汽奔腾销量主要还是来源于SUV车型，以前卖得不错的奔腾B50、奔腾B30等轿车车型现如今销量都非常惨淡，这两款轿车全年销量加起来也就7千多辆。

2018年10月，一汽奔腾发布了全新的奔腾品牌战略，并先后推出奔腾T77、奔腾T33和奔腾T99三款车型，分别定位于紧凑型SUV、小型SUV和中大型SUV。从去年的实际销量业绩来看，奔腾T77全年销量为45908辆，表现中规中矩；奔腾T33上市将近5个月，累计销量4999辆，月均销量仅1000辆出头，表现一般；奔腾T99上市接近2个月，累计销量3956辆，月均销量2000辆左右，对于一款价格相对较高的自主中大型SUV来说，表现算是不错的，月均销量比哈弗H9、荣威RX8、长安CS95等车型还要好。

另外还有一款“老车型”表现也不错，这款车型就是奔腾X40，去年全年销量为38752辆，月均销量超过3千辆，仅次于全新上市的奔腾T77，占一汽奔腾总销量超过三分之一的份额。这员“老将”在“新秀”奔腾T33的冲击下仍然能轻松应对，销量完胜奔腾T33。

奔腾X40最早于2017年3月推出市场，对于奔腾品牌来说，这款小型SUV的表现还是不错的，上市当年的9个多月就卖了70501辆，在自主小型SUV中销量可以排名第六位；2018年的销量有所下滑，卖了56440辆，在自主小型SUV销量榜中位居第九位。而2019年国内车市销量不景气，奔腾X40的销量下跌至38752辆，但仍然排名第九位。

奔腾X40全系定价6.68-9.78万，相比新推出的奔腾T33定价低些，并提供国五/国六车型供选择。作为老将的奔腾X40终端优惠不错，以广州地区为例，目前终端优惠达到1.0万元，起售价仅5.68万左右，相比长安CS35?PLUS等车型还是要便宜不少。

外观方面，奔腾X40整体造型比较中庸，上下格栅内部均以横向镀铬装饰点缀，延展了车头的视觉宽度。车尾造型较为饱满，横向镀铬装饰与前脸相呼应，黑色下包围抬高了车辆的视觉中心，银色下护板则为其增添了些许硬朗感。

奔腾X40的内饰用对称式的中控台设计，以简洁的线条进行装饰。内饰更多用硬塑料材质，因而质感欠佳，略有廉价感，不过这也是这个价位车型通常的配置水平。奔腾X40全系标配8寸液晶中控屏，屏幕清晰度与精准性还是不错的，并用比较流行的悬浮式设计。

配置上，以入门级的2019款?1.6L?手动技术型?国VI车型为例，指导价6.78万元，终端售价5.78万左右，主要配置有前排气囊、ABS+EBD、倒车雷达、机械钥匙、车顶行李架、织物座椅、座椅高低调节、8寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、4喇叭、卤素大灯、LED行车灯、电动车窗、后雨刷、手动空调等，该有的基本配置都有了。国五排放车型便宜1000元。

更受欢迎的2019款?1.6L?手动豪华型?国VI车型，贵8000元，终端售价6.58万左右，相比入门级车型增加了刹车、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、上坡、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、6喇叭、后视镜电动调节/加热、车内化妆镜等，性价比很高，大家可以根据预算和需求选择。自动挡车型比手动挡贵1万元，用6速手自一体变速箱。

奔腾X40的长宽高分别为4310/1780/1680mm，轴距2600mm，在小型SUV中拥有不错的尺寸，基本与长安CS35?PLUS、吉利缤越、本田缤智等相近，比宝骏510、瑞虎3等车型则要大些。在实际乘坐体验上，身高1.80米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空间为一拳左右，腿部空间为一拳四指，表现理想。不过后排坐垫比较短，对大腿的承托不足，长时间乘坐会感觉有些累。

动力系统方面，奔腾X40搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为114马力，峰值扭矩155牛·米。与发动机匹配的是5速手动或来自爱信的6速手自一体变速箱。

如果您的购车预算是6-8万，您会考虑奔腾X40吗？还是选择相近价位的宝骏510、瑞虎5x、瑞风S4等车型？欢迎讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值科技动力集一身的全新一汽奔腾T77

对于普通消费者而言，一辆汽车往往承载着一家人的用车需求，因此我们在购买汽车时，会更看重它的实用性。20万元的购车预算，是主流紧凑型合资SUV的价格领域，在这其中不乏好车，例如本田CR-V、大众途观L、丰田RAV4等等。当然，如果你对空间、实用性并没多大需求的话，这些都是不错的选择。但如果你更在意实用性的话，那就放弃这些车型吧，接下来咱要推荐三款车型或更符合你的需求。

星途揽月

作为星途旗下的旗舰SUV，星途揽月拥有庞大的身躯。官方数据显示，星途揽月的轴距达到了2900mm，长宽高分别为40/1940/1795（1788）mm，定位中大型SUV。在外观方面，星途揽月拥有较为方正的车身和时尚大气的前脸，整体给人一种稳重大气的视觉感受，设计比较符合大家的预期。另外，新车还搭载了十分丰富的配置，例如全系标配LED大灯、电动外后视镜、无钥匙进入/启动、全景天窗等，迎合了家庭用户的用车需求。

在座椅方面，星途揽月用的是2+3+2的7座座椅布局，其中第三排座椅坐垫厚实且具备一定倾斜角度，加上较大的第三排车窗，可以确保乘客的乘坐舒适度。总之，星途揽月的第三排具备不错的实用性。另外，如果你需要更大的载物空间，可以将二三排座椅放倒。

星途揽月的内饰带有明显的家族风格，但同时又加入了木纹饰板等装饰，营造出了更明显的豪华感。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，同时标配支持智能语音操控的Lion4.0雄狮智云系统，可以极大提升出行的便利性。

在安全配置方面，新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊，而且绝大多数车型还配备前后排侧气帘。另外，星途揽月的部分车型还搭载了L2.5级自动驾驶系统，给车内人员提供了更多的安全保障。

动力部分，星途揽月的290T车型搭载的是1.6T+7DCT动力总成，其中1.6T发动机最大功率为145kW，最大扭矩290N·m；390T车型搭载的是2.0T+7DCT动力总成，其中2.0T发动机最大功率为187kW，最大扭矩390N·m。官方表示，星途揽月百公里加速仅需8.3秒，百公里综合油耗可低至7.9L。

一汽·奔腾T99

一汽奔腾T99的造型风格相当大气、精致。新车前脸家族式的八边形"数码雨滴"格栅与车标相融，精致且有立体感。横平竖直的LED大灯组与镀铬装饰条搭配，为其带来了极高的辨识度；侧面平直硬朗的腰线贯穿至车尾；车尾用了贯穿式尾灯组，羽箭形的刹车灯科技感十足，配合下方内凹式牌照造型以及双边共两出排气，使得尾部的层次感非常突出。整体来看，奔腾T99这种大气、沉稳的外观风格是很有视觉冲击力的。

而打开车门，凤舞九天迎宾灯在视觉上端出一份"前菜"，进入车内后才是视觉享受的开始。奔腾T99机长版的内饰用蓝白相间的颜色搭配，在视觉美感上已经相当不错。加上支持三屏联动的双12.3英寸的液晶仪表和中控液晶屏，以及水晶手球镭射换挡杆的应用，为奔腾T99机长版的内饰打造出视觉和使用体验上的双重享受。

配置方面，一汽奔腾T99的中控台用了搭载D-life 5.0智控系统的双12.3英寸触控电容屏，该系统支持超级桌面、AI场景远程智能控制推荐、AR实景导航、车家互联、智能数字钥匙、多账户系统等功能。科大讯飞3.5的智慧语音系统的加持提升了功能操作的便捷性。中控屏下方的8英寸触控屏幕具有空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓降以及防碰撞预警等功能。

安全配置方面，奔腾T99标配了前排侧气囊、倒车雷达/影像、一键启动/无钥匙进入、牵引力控制系统、电子稳定系统、陡坡缓降、自动驻车等配置。其高配车型还提供车道偏离预警、全景影像、车道保持、巡航、前驻车雷达、前后侧气帘等配置。从之前的试驾体验来看，奔腾T99的动力调教风格更适合城市工况，其驾驶感受趋向于日常居家通勤。

奔腾T99上还搭载了3D全息智控机器人：YOMI。这个虚拟的3D二次元人物可以跟车主、乘客互动，其默认唤醒词为"你好Yomi"，并支持自定义设置。它的功能包括了私人行车智能助理，3D形象自定义等。奔腾T99主驾驶一侧A柱上的摄像头支持人脸识别，通过集人脸信息，实现身份识别、疲劳监测、注意力提醒、不良驾驶行为提醒等功能。此外，奔腾T99高配版本车型还配有12色内饰氛围灯以及无线手机充电等功能。总体来看，奔腾T99的内饰在科技氛围以及豪华感的营造上均可圈可点。

动力方面，奔腾T99搭载了代号为"CA4GC"的第三代2.0T高性能全铝发动机，其最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，0-100km加速时间为8.6s。这款发动机还应用了包括高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理等技术，其热效率达39%，与之匹配的是盛瑞生产的8AT变速箱。一汽奔腾T99用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在此基础上还配备了BOSCH的9.3版本ESP系统。其悬挂调教偏舒适，能对颠簸进行有效过滤，同时能保证车内人员的舒适性。

长安CS95

长安旗下的新车型都陆续用上了家族式的蝶翼前脸，而长安全新CS95作为家族SUV中的老大哥，其前脸更加大气。栅格部分用了横向的镀铬装饰条，整体轮廓是一个近似于正方形的倒梯形。为了平衡视觉重心，保险杆处用了贯穿式，并在尾段翘起，构成了"蝶尾"。

长安全新CS95拥有4949/1930/1790mm的超大尺寸，配合大气的前脸和硬朗的腰线，给人非常沉稳的感觉。其尾灯用了时下流行的贯穿式设计，点亮效果不错。排气管上方还有镀铬装饰，质感出众。

全系标配12.3英寸中控液晶屏的长安全新

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始于实力，忠于颜值，2023款奔腾T77不容错过

当今竞争如此激烈的紧凑型SUV市场，许多车企想方设法在颜值、科技、材料、动力、尺寸等方面做文章，以求赢得一席之地。

谈到颜值和用料，让我不得不想到一款车，?一汽奔腾T77，作为一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV，自上市以来，就饱受市场追捧，经过几年时间后，这款车逐步得到了市场的认可。

对于奔腾整个品牌年轻革命性的改变，应该是奔腾T系列，而奔腾T77也算是给人印象最深的一款SUV，当然也有奔腾T77?Pro型SUV。与之前的2018年T77相比，2020年T77Pro上市时，其整体动力系统和部分配置都得到了升级，1.5?T发动机配备了7速双离合变速器，在行驶中可以感觉到T77?Pro和T77在动力方面上有很大不同。

以前大家对奔腾品牌的车，是否都停留在很正式、公车那种印象？这款T系列的诞生，让年轻人开始关注奔腾品牌。整张前脸用全新设计语言，紧跟潮流，包括六边形的中网，数码造型的点缀、中网的内凹，这种凹凸有致的立体感，在视觉上有着强烈的冲击感。双飞燕的大灯全系标配LED光源，并具有“伴我回家”的功能，外观方面。奔腾T77有一点做得很好，就是把概念车到量产，在外观上做到了最大程度地还原。

奔腾T77的尺寸为4525mm，宽度为1845mm，高度为1645mm，这一尺寸为紧凑型SUV的正常水准。车身侧面，一条笔直的腰线从前车灯位置一直拉到车体尾部，腰线勾勒得十分明显，看上去十分有力。后视镜电动折叠、电动加热，这些配置在1.5T车型以上都是标配，包括顶部的行李架和全景天窗。因此其基本的功能配置非常丰富厚道，即使是买一个最低配的，也能满足部分用户的需求。

从细节上来说，奔腾T77也做得不错，比如它的轮眉是用塑料的材质，虽然是为了节省成本，但当在那个位置发生剐蹭时，只要用抹布擦拭一下就行，不需要更换，这样也可以降低一部分车辆的成本。

从前部到后部，你会发现侧面的腰线并没有通到车身的大灯处，而是贯穿了整个车尾，直至另一头的大灯，使尾部的凸起造型非常明显，使前大灯也形成了一个斜面，这种设计现在仍然非常罕见，也是它吸引眼球的一部分。

内饰部分，整个内饰都很简约时尚，中控台用料比较厚道。平底的方向盘加上银色的方向盘，看起来非常地精致与豪华。奔腾T77内饰最吸引人的地方，就是它那两块双联屏，虽然现在双联屏是很常见的设计，但它将两个屏幕合在一起时，上部也进行了横向加宽，这个设计并不是为了好看，而是在驾车时面对太阳时，屏幕不会反射光线，可以很好地看到屏幕上的信息。

座椅用一体式仿赛车座椅，包括头枕下方的镂空、仿皮的材质、坐垫上的打孔设计，无一不在向年轻运动的风格靠拢。后排座椅面的宽度比较合适，能够很好地承托大腿，中间的座椅有个头枕的造型，正常情况下是能起到头部承托的作用，后座靠背的位置做得很软，大大的提高了乘坐的舒适性。

这款车售价区间在8.98-13.88万之间，动力方面，奔腾T77共有两款动力可供选择，1.5T和1.2T的涡轮增压发动机，有6挡手动和自动版本，自动挡车型用的都是7挡双离合变速箱，1.5T最大马力169匹，1.2T最大马力143匹，对于一台紧凑型SUV来说，这两套动力都够用。

一汽奔腾T系列的诞生，为奔腾汽车带来了新的生命力，其设计上给人带来的惊喜，让人对一汽奔腾有了新的认识。

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售价9.89万元起，奔腾T55乐活/劲享系列正式上市

2018年对于一汽奔腾品牌来说是极为重要的一年，在该年下旬，一汽奔腾品牌举行了全新品牌战略发布会，从那时起，一汽奔腾彻底告别了B50和X80等廉价且平庸的低端产品。在品牌发布会上，奔腾同步推出了全新标识，而且还发布了极具变革性的全新产品奔腾T77。在随后的日子里，奔腾T77凭借帅气的造型设计，出众的智能配置以及“中国心”十佳发动机等一系列优势，掌握了极高的市场话语权，一时风头无两。

如今来看，一直未进行大改的奔腾T77依旧耐看，毕竟该车素有最帅SUV之称。不过为了适应新时代，新市场的新需求，时刻保持竞争力，一汽奔腾在22年底同时发布了23款奔腾T99和奔腾T77，两车均搭载全新的品牌标识，并且针对设计和配置等方面完成了升级，产品力大幅提升，那么全新奔腾T77有何特点？又是否值得大家考虑呢？下面让我们来详细了解一下。

应用新标识，颜值更能打

高颜值一直是一汽奔腾旗下SUV的典型特征，为了给予用户全新视觉体验，一汽奔腾在设计手法方面进行了更新迭代，让23款奔腾T77对比老款车型在颜值方面更进一步。

新款奔腾T77应用全新的前脸设计，其中官方称之为山容海纳的前进气格栅极为宽阔，两侧有着横向饰条作为延伸，并且与前保险杠部位结合，配合下方横向的下格栅，让车头的视觉效果更加壮硕，辨识度极高。两侧前大灯组也进行了重新设计，内部集成度更高， LED日间行车灯拥有独立的壳体，还内嵌U型镀铬饰条包裹，视觉效果精致。与此同时，该车应用了全新的品牌标识“世界之窗”，由两条折线所组成的新标识与前脸的线条完美融合，成功起到了画龙点睛的作用。

新款奔腾T77的车侧设计并无太大变化，整体保持前低后高的姿态，相比传统SUV，该车的A柱明显内移，再加上大倾角的C柱，整车拥有十分硬派的观感。前后贯穿的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，型面过渡较为自然。

同时，该车的尾部造型同样未发生明显变动，毕竟原本的设计便已足够出色，其中光带式的示宽灯点亮之后辨识度极高，下方还融入亮色饰条点缀，有效提升了整车的精致感。此外，定位紧凑型SUV的奔腾T77具体长宽高分别为4549×1845×1615mm，轴距2700mm，数据表现较为主流。

座舱更精致，配置有诚意

23款奔腾T77基本延续现款车型的内饰设计，不过与外观相同，车内增加贯穿式的装饰条作为点缀，让整个座舱拥有了更为宽阔的视觉效果。中控台上引用大量横向元素，看上去比较轻薄，此外，车门内饰板与中控台之间的线条过渡自然，形成了环抱式的造型，增添了车内座舱的环抱感。新车换装全新样式的电子挡把，其造型更加小巧精致，节省了车内的空间，同时挡把两侧的功能按键布局也做出了一些调整。

当然作为重磅改款车型，23款奔腾T77带给用户的并非只有看得见的享受，在内在的功能方面，该车同样做出了明显升级。其中该车中控台上匹配时下流行的双联屏，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，车机换装全新的D-life5.0plus系统，其操作反应速度以及语音交互速度均得到明显提升。功能方面涵盖语音识别控制，导航，在线音乐，OTA升级，手机互联映射，远程控制等。值得注意的是，中控屏的UI界面变成了导航+组件的形式，信息获取更加便捷，学习成本明显降低。

此外，新款车型的车内座椅依旧沿用了运动化的造型设计，前排座椅的内部填充物厚实，靠背以及坐垫两侧护翼明显突出，具有良好的侧向支撑，可以帮助前排乘客保持良好的乘坐姿态。得益于2700mm的轴距，让该车的后排空间表现相当值得称赞，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右。同时后排中央地板的隆起幅度不大，再加上平坦的椅背设计，即使在满载的情况下，后排乘客也能获得不错的舒适性。

十佳发动机加持，性能有保障

23款奔腾T77用一汽奔腾品牌自主研发的第三代1.5T智擎动力，其最大输出功率为124千瓦，峰值扭矩258牛米，发动机的最大扭矩平台十分宽泛，在1500~4350转的范围内，皆能输出最大扭矩。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

匹配十佳发动机的23款奔腾T77在绝对动力性能方面表现相当不错，发动机的爆发力虽然不强，但是整体的输出线性且平顺。在满载情况下，它的动力水平依旧不错，不会出现乏力的情况。双离合变速箱主要以平顺性为主，它与发动机之间的配合相当默契，同时还十分聪明，可以瞬间领略到驾驶人员的操作意图，需要动力时可快速执行降挡任务。

总结

总的来看，23款奔腾T77拥有了全新的造型设计，同时在功能配置等方面得到大幅提升，再加上十佳发动机的加持，让该车在10万级紧凑型SUV领域显得性价比极为突出。如果你的购车预算较低，且希望获得一台高颜值，高品质和高配置的SUV，那么23款奔腾T77绝对非常符合你的需求！

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家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

在今年3月份的时候，一汽奔腾推出了旗下全新紧凑型SUV——T55牛犇版，提供豪华型和尊享型两款车型可选，在当下这个“多生孩子好打架”的汽车界，这样的车型阵营显然会相对处于劣势。

于是在4月27日，一汽奔腾取消了原先的T55牛犇版，推出了T55乐活（由原先牛犇版升级而来）和劲享两个系列车型，其中乐活系列的售价区间为9.89万—11.29万元，共推出3款配置车型；劲享系列的售价区间为10.99万—12.69万元，同样推出了3款配置车型。下面小智就以劲享版为例，来带大家看一下新车都有哪些亮点？哪款配置值得购买？以及市场前景如何？

奔腾T55劲享版定位于紧凑型SUV，因此整体的车身尺寸并不算大，配合时尚的外观设计，给人以灵动的视觉效果。值得一提的是，新车搭载的这台1.5T发动机由一汽奔腾自主研发，不仅热效率达到了39.06%，还获得过2019年“中国心”十佳发动机的称号。

外观方面，奔腾T55劲享版用了奔腾家族最新的光影哲学3.0曲面设计语言，与此前上市的第三代奔腾B70存在诸多相似之处。前脸配备了数码雨滴式进气格栅，格栅内部由多颗竖状镀铬元素组成，并将奔腾LOGO镶嵌其中，看起来十分具有视觉冲击力。两侧的大灯组内部为LED光源，并集成了远近光一体式大灯、转向灯、日行灯和示宽灯，设计灵感来源于中国古代兵器“戈”，点亮以后拥有很高的辨识度，前包围则设计得较为简洁，底部为贯穿式的散热开口。

新车的侧面线条看起来比较流畅，并选用双色车身设计，车窗被设置成隐藏式，在上方还以镀铬饰条进行装饰，搭配凹凸有致的腰线，令整个侧面在不同角度均可呈现出一定的光影效果。

奔腾T55劲享版的尾部看起来比较动感，用了类似贯穿式尾灯组的设计，并在造型方面与前大灯组相呼应，同样为“戈”形，这样的设计显得非常犀利。与此同时，下方还用了双边共四出的排气布局，放在这样一款紧凑型SUV上，还是非常具有性能范儿的。

车内的话，奔腾T55劲享版以平直的线条来营造出环抱式座舱的布局，整体选用黑色和金色为主调，搭配中控区域的木纹饰板，营造出一种轻奢的内饰氛围。此外，新车还用了时下流行的一体式连屏设计，由7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控显示屏组成，可带来较为出色的科技感。

车身尺寸方面，奔腾T55劲享版的长宽高分别为4475/1850/1625mm，轴距达到了2650mm，就后排空间表现而言，处于同级别的主流水准。虽然后排地台并非全平，但好在凸起幅度较小，再搭配上全景天窗，可使得车内视觉效果不至于显得太过压抑，而且新车的后排坐垫也比较长，对于大腿会有着不错的承托。与此同时，新车还支持后排座椅4：6比例放倒，当座椅放倒后可获得较为规整的后备厢空间，从而进一步提升装载能力。

动力方面，奔腾T55劲享版搭载的是一台热效率高达39.06%的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩为258牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，底盘为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

奔腾T55乐活和劲享系列这次分别推出了3款配置车型，下面小智就为大家来分析一下哪款车型值得购买。

精英版作为乐活系列，同时也是全系的入门版车型，在配置上只能说是够用，适合那些预算相对有限的消费者，不过全车只有2安全气囊，用织物座椅，还没有配备倒车影像，配置上略显寒酸，在这里小智并不做过多推荐。

豪华版在精英版的基础上增加了许多实用性的配置，如倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动等，如果想要购买T55乐活系列的消费者，无疑豪华版是比较值得选择的。

尊享版在豪华版的基础上又增加了一些舒适性配置，适合那些追求高品质享受的消费者。

相对于乐活系列，其实小智更为推荐劲享系列，不仅拥有更为运动的外观，在基础配置上也相对会丰富一些。而对于想要购买T55劲享系列的消费者，豪华版在基础配置上已经算是比较丰富，能够满足日常的使用需求，如果考虑性价比的话，这是小智全系最为推荐的一款车型。

尊享版和尊贵版两款车型在豪华版的基础上又增加了一些驾驶和舒适性配置，消费者可根据自己的需求自主选择，在这里小智就不帮大家做推荐了。

目前国内的紧凑级SUV市场竞争可谓是进入到了白热化阶段，各大车企均使出看家本领来抢占这一细分市场，抛开那些动辄20万左右的合资车型不谈，在10—15万级紧凑级SUV市场的竞争主要在自主品牌展开，像哈弗H6、长安CS75系列、奇瑞瑞虎8系列和吉利博越等，个个都是“沙场老将”。

而奔腾T55作为新晋选手，相比这些“前辈”们来说最大的优势便是其售价方面，加上极具个性的外观和比较丰富的配置，让这款车即使在自主品牌紧凑型SUV市场也具有相当不错的性价比，唯一不足的可能就是一汽奔腾的品牌影响力了，毕竟对于国内消费者来说，购车时品牌是很看重的一点。不过最近几年一汽奔腾也在努力通过加快推出旗下车型来丰富产品矩阵，相信未来一汽奔腾的影响力也会越来越高。那么你是否会放弃其他品牌而选择这样一款性价比还不错的SUV呢？欢迎在下方评论留言。

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鲜试车 | 借T99之名重新出发，试驾2020款奔腾T99 运动版

一汽奔腾以其年轻化的设计和富有新意的人机互联系统，引起大批年轻消费群体的关注热议，广受好评，奔腾又来了旗下T系列的第二款车型，定位小型SUV的奔腾T33，即便自主品牌领域也可以说是琳琅满目，基本主流品牌都有一款小型SUV，竞争已经炽热化。奔腾T33作为一个“后来者”让我们一起去看看它有何特别之处。

奔腾T33依然延用了其“光影折学”的设计理念，通过车身上平直且充满肌肉感的线条，构建变化丰富的光影效果，营造出极具立体感的视觉效果。进气格栅内部用数码雨滴式设计，镀铬的“雨滴”在黑色的背景下营造出明显的光影效果，配合内凹式曲面造型，大幅增强了车头的立体感。大灯灯组内部用镀铬装饰及扁平化设计，呈现出出色的视觉效果。其中透镜用小尺寸矩形透镜搭配LED远近一体式大灯，需要着重强调的是LED大灯为全系标配。

奔腾T33的车身尺寸为4330mm/1780mm/1680mm，轴距为2600mm，同级市场属于中上游水准。侧面的线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感。

尾部用一条镀铬装饰条将尾灯连接在一起，配合下方的镀铬条有效的提升了视觉宽度和尾部的整体感，而大量的曲面和折角的运用增提高了尾部的层次感。

尾灯的造型中规中矩，内部用了LED光源，同样是全系标配，点阵式点亮的视觉效果和车头的数码雨滴式设计相呼应。奔腾T33并没有像同级的一些小型SUV那样凸显个性，诸如提供多种车身颜色选装，用双色设计、悬浮式车顶等，它给人更多的是一种务实的形象

进入车内，环抱式的内饰布局用了大量横向贯穿的线条，官方称其内饰为“环、薄、轻、悬”的设计理念，视觉效果容易接受，配合氛围灯的渲染，洋溢着年轻时尚的气息。中控台上方用了这一级别常见的搪塑材料，而在经常触碰的门板位置，奔腾T33加入了打孔皮革的包覆，无论是视觉效果还是触感都有不错的表现。三辐式方向盘两侧的多功能按键布局规整，手感干脆紧实，握感粗细适中，但是直径有些偏大，在实际驾驶中操控感略受影响，方向盘调节只支持上下调节，功能性上略有缺失。

部分版本配备的液晶仪表的功能区域分明，左侧为转速，右侧为时速，中央的行车电脑显示清晰易读，以通过方向盘多功能按键切换，提供车速，油耗，胎压等相关行车信息。10.25寸液晶触控显示屏用了悬浮式设计，在智能化潮流的今天，一汽奔腾的车机系统一直功能比较全面，画面的分辨率和流畅度也非常不错。车机系统划分为想看、想听、想聊、导航电台五个分组，并支持CarLife。部分版本配备了常规的倒车影像系统，好在分辨率足够清晰，使用起来也没有卡顿，日常使用还是足够的。

织物/仿皮座椅用了相对柔软的内部填充（调节方式），以提供较为舒适的乘坐体验，高配车型还提供座椅加热。身高175cm的体验者坐进前排，调整至合适驾驶坐姿，头部空间为一拳。后排座椅坐垫稍短，并没有太多贴合性的凹陷设计，但是填充物还算厚实，靠背角度也有一定的倾角，乘坐舒适性还算不错。坐进后排，腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳两指，空间表现还不错。储物空间做的中规中矩，行李厢足够宽大，而且第二排座椅还可以成比例放倒，可以搬运一些大件物品，前车门内的储物格和后车门的储物格在日常使用中都很实用，尤其是前车门储物格，还做了一个“加大”的空间，可以放下稍大一些的保温杯，前排的储物格放置手机非常合适，使用起来很方便

动力方面，搭载了1.6L/114马力自然吸气发动机，分别匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，对于一辆小型SUV来说，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽不算充沛，但也绝不薄弱。用“够用”这样的白话来定义奔腾T33的动力表现，算是比较准确的。日常通勤状态下，一汽奔腾T33并没有用灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的象。实际上，油门响应的调校偏向舒缓柔和，正能充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。

底盘的调校十分均衡，在通过弯道时能够提供坚实的支撑力，在经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传入车内；但在经过碎石路面时，又能将细小的震动过滤的较为干净。方向盘力度的设计的也恰到好处，整体给人的感觉是厚重不轻飘，指向也较为清晰，开起来比换标之前的一汽奔腾要好了很多。相信如果能把方向盘的直径再缩小一些，会有更好的驾驶感受。

总结：作为品牌转型之后的第二款产品，静态体验奔腾T33给我的印象不错，设计保持了家族化“光影折学”的设计理念，营造出了整车优秀的立体感和层次感；其次在驾驶感受方面也对舒适性进行了一定程度的优化，相比品牌转型前的作品有着大幅精进，可以看出品牌转型后的决心和用心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

国人喜爱大空间SUV由来已久，对于中大型SUV来说，消费者对其需求也在不断进化，强行塞进第三排座椅的做法正在逐渐“退烧”，大五座的概念似乎正有回归主流的趋势。一汽奔腾借势于6月3日推出并上市了旗下旗舰中大型SUV-2020款奔腾T99运动版，指导价15.99-17.69万元，新车基于现款车型打造而来，刚正有型的外观，第二排宽敞的空间、不错的机械素质都是其核心竞争力。另外，据我们了解T99?运动版根据各地经销商处的不同，都会有1万元左右的优惠。那么在15万元级别入手这样一台中大型SUV到底值不值？侃车家带您一探究竟。

外观霸气十足

奔腾T99?运动版的外观整体造型方方正正，比较多平直的线条将前脸勾勒的霸气十足。相较于普通版本车型T99?运动版最显著的区别在于中网，新车使用更显运动气息的黑色蜂窝造型替换了普通版的镀铬雨滴式造型，另外奔腾还别出心裁的在中网右侧镶嵌了“9”的红黄标识，很有新意。

蚌壳式的发动机盖很有英国SUV的味道，虽然不能有效的增加涉水深度，但是至少在气场上，不落下风。狭长锐利的全LED大灯为全系标配，无论照明效果和造型都能够让人满意。旗杆样式的纵向日行灯在雾灯区域，日行灯下方连接的镀铬条也给前包围带来了不少伶俐感。

奔腾T99?运动版定位于中大型SUV，长宽高分别为4800*1915*1685mm，轴距达到了2870mm，在同级别中比较有优势。整体侧面造型非常阳刚，一条笔直的线条贯穿首尾，更加拉长了视觉效果，稍稍溜背的D柱造型也是时下流行的元素，给整车增加了一丝活力。20英寸的双五幅轮毂尺寸刚刚好，造型也属于主流审美风格。245/50/R20的固铂轮胎规格很高，比较适中的扁平比也能提供不错的舒适性。

T99?运动版的车尾也是四平八稳的设计，气势感不俗。贯穿式尾灯造型可以说时下风头正劲。下方竖条样式的后雾灯与车头遥相呼应，如果把外侧的镀铬装饰圈去掉的话，会更加好看。下方双边共四出的排气造型很唬人，但每边的排气造型中都有一个装饰，倒不如直接大方的使用双边共双出的样式示人，同样不会掉档次。

内饰用料高档

奔腾T99?运动版的内饰用三联屏的设计，科技感表现不错。内饰用料也是上乘水准，触手可及的部分几乎都被皮革或者软质搪塑材料包裹，给人以豪华舒适的感觉。方向盘用了平底的设计，并且在上部中间位置还增加了红色点缀的居中位置指示，这些都是年轻人喜爱的元素。

12.3寸的全液晶仪表显示效果非常清晰细腻，速度与转速的刻度显示样式别出心裁，刚上手时要稍稍适应一下。另外这块全液晶仪表对于反光的抑制做的也比较好。如果能在整体界面配色和显示布局上再多增加一些选择，就更好了。

同为12.3英寸的中控屏幕与全液晶仪表的细腻程度相得益彰，UI界面的设计也比较时尚，车联网、导航、360度全景影像等等都有配备。但是这套车机可以提高的部分也不少，屏幕流畅度的优化、缺失的CarPlay和CarLife等等。

说到奔腾车型，就不得不提中控台上方的这套全息智控系统，用传统语音助手拟人化的方式增加了人与车之间沟通的温度感，这位“二次元**姐”不仅能与年轻人产生共鸣，并且投影的形象可以提供定制化服务，相信年龄稍长的朋友也会喜欢与他沟通。“水晶”档把造型高档，出现在这个级别让人意外。

空调为液晶屏幕触控操作，界面显示没有问题，只是这款屏幕反光比较明显。另外，如果能够增加触控反馈也能有效避免误触的情况发生。档把区域下方的开放式储物格，空间不小并且没有其他车型座椅会遮挡开口的情况，非常实用。

座椅及空间

前排座椅做工用料比较扎实，坐垫及靠背的材质非常柔软，并且T99?运动版前排座椅标配皮质包裹、电动调节、座椅加热、靠背红色专属饰条等等，比较有诚意。

后排座椅虽然坐垫造型比较平直，但实际体感还是非常柔软的。后排座椅靠背不能调节比较遗憾，但是好在当前靠背的角度比较舒缓，也是大多数人喜欢的半躺坐姿。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间达到了2拳有余，表现相当棒。如果将T99?运动版设计成三排座椅，我相信第二排肯定不会像现在这样宽敞。另外后排中央很小的地台凸起和比较软的中央坐垫也让中间乘客的舒适性有所保证。

动力系统及动态驾驶

2020款奔腾T99?运动版与T99共享一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米；现款奔腾T99用一台盛瑞8速自动变速箱，而奔腾T99?运动版则换装了一台来自爱信的6速自动变速箱。虽然档位数有所减少，但从购成本来说，显然这台爱信变速箱要更贵，一分价钱一分货，不能以档位数决定一切。

普通模式下，这台2.0T发动机带动1.7吨重的T99?运动版毫不费力，绝对加速力道完全足够。油门初段比较无感，需要稍稍深踩将发动机转速提升至2000转以上，这时才是这台发动机的发力区间，整体风格与大众2.0T发动机性格类似。

虽然T99?运动版命名中带有运动两个字，但这台6AT变速箱的性格却是舒适性优先，换挡平顺性非常好，日常驾驶会非常积极的升档，达到节油的目的。如果您想要一点，将驾驶模式切换到运动模式，此时变速箱会将发动机转速，大部分时间保持在2000转以上，时刻待命发挥出最大能量，相信还是能够满足您的需求。

T99?运动版的转向的手感偏轻，对于这样大尺寸的车身来说，日常揉库和低速穿梭小路时，手臂的负担也会小一些，比较讨好女性驾驶员。方向盘指向性也不会太过精准和灵敏，一切的取向其实还是更加照顾日常舒缓驾驶。

底盘方面T99?运动版用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，处理减速带或者比较大的坑洼路面时比较柔软舒适，但处理路面细碎颠簸能力还有提升空间，反馈给驾驶员信息稍多，当然这也与T99?运动版用的20英寸大轮毂不无关系。在这台顶配车型上，L2.5级驾驶系统自然不会缺席，包括了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等功能。

总结：

总体来说，奔腾T99?运动版打着运动的旗号却将舒适性发挥的不错，其实这样的取舍我反倒认为会更加适合国内市场。对于这个级别的消费者来说，外观上看起来有运动范儿就够了，谁也不会经常开着这样一台中大型SUV去山路劈弯。对于推荐车型来说，次顶配自动运动尊享型，仅减少了驾驶类配置，指导价降到了16.69万元，再加上销售终端1万元左右的优惠，整体看来还是比较香的。如果您正在考虑入手一台中大型SUV，并且对于驾驶舒适性、外观和第二排大空间有着硬性要求，不妨去到4S店实际试驾奔腾T99?运动版一番，相信他定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国一汽首款自主轿跑SUV 奔腾B70S此前于广州车展首发亮相，并明年一季度上市。近日，该车型内饰首度曝光，科技感与运动感双重加持，让不少用户对于这款号称奔腾品牌集大成之作的全新车型期待值直线攀升。作为“年轻人不可错过的潮流单品”，奔腾B70S将奔腾家族传统风格的内饰设计化茧成蝶，为年轻人群营造出独具内涵质感和时代化特点的舒享体验空间。作为一汽奔腾全新品牌战略下的首款战略车型，它的内饰是如何走在潮流前沿，打造最强时代潮音，满足年轻消费者需求的呢？

让未来照进现实，拉满座舱科技感

如果说奔腾B70S的整体姿态宛如一只冲刺的猎豹，那么它一定是一只拥有赛博朋克基因的“电子豹”，内心十足的科技感已然让它成为未来时代的尤物。在内饰的设计理念上，奔腾B70S沿用家族式设计语言“环、薄、轻、悬”，并在实际应用中进行全新升级演绎，以更加高级精致的造型为年轻消费群体打造科技感满分的座舱氛围。在整个内饰设计方面，“环”代表着奔腾B70S将车门护板至仪表板连接打造环绕式整体设计，最大程度延展车内的空间感；“薄”则是仪表盘以及中控液晶显示屏的整体轻薄感，改变人们对于SUV内饰仪表板厚重设计的固有认知；“轻”是整体内饰轻量化带来的全新视觉体验；“悬”是奔腾B70S的内饰细节用悬浮化设计，隐藏零件之间的拼接缝隙，打造形式与功能的完美结合。

打开车门，首先映入眼帘的一定是中控台的设计，奔腾B70S以三块大尺寸液晶显示器构成座舱的主体，其中，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏一体式贯穿，屏幕运用光学贴合工艺，降低TFT与周围的颜色差异，实现“一体黑”效果，构成贯穿式曲面屏视觉效果，打造极具未来感和科技感的现代座舱内饰风格，更是实用性与设计感的双重呈现。

首先，液晶仪表盘用类似飞机仪表般的显示风格，驾驶信息显示清晰明了，除了常规的车速以及转速显示外，液晶仪表盘还提供了行车信息、导航、多媒体、电话以及主动安全等功能的集成显示，信息更加全面，阅读更加直观。其次，中控台屏幕用“触屏操作”设计，集成了多媒体系统、语音互动、车辆信息、蓝牙电话以及互联网增值服务等多元化功能体现，恰好符合年轻消费人群对于网络的多元化使用需求。中控台下方的空调控制区域同样用触控面板，调整空调温度、空调风向等功能可以直接通过触摸屏幕来操作，简洁而具象的科技化设计将科技感和氛围值再次提升。

通过三屏液晶显示器的运用，奔腾B70S的内饰设计以AI交互方式取代了传统的机械响应式的人机交互系统，强调AI界面的呈现，使得仪表台功能分布一目了然，更加利于驾驶者的操作。大面积的黑色屏幕代替了传统的物理按键和旋钮，拥有十足的科技感和炫酷的视觉效果，弱化了“汽车”一词的固有概念，将未来照进现实。

而在副驾驶中控面板内，奔腾B70S还加入了激光镭雕工艺所打造的三角阵列排布星空氛围灯，在营造科技感的基础上又营造出豪华与尊贵的双重视觉感受。

同时，在黑科技的使用上，整车搭载的空调系统装备了奔腾专利产品——超级滤芯，通过五大核心技术，八层过滤结构，高效阻隔有害气体，抗菌性能达到99%水平，特有防腐处理技术避免因发霉而产生异味，打造安全舒享空间。

毫无疑问，科技是奔腾B70S打造内饰的第一个关键词。

赛车基因加持 运动与舒适双兼容

与中控相呼应的是双幅D型多功能运动方向盘，也是内饰视觉的点睛之笔。从设计角度而言，它与低趴风格的外观整体造型融合，强烈的赛道基因散发出跑车形态，两侧多功能按键以黑色高光面板作为载体，加入电镀风格的银色镀铬装饰，将时尚、豪华以及运动三种不同的风格全面表达。在使用功能方面，双幅D型运动方向盘两侧集成了多功能组合开关，其中包含媒体控制以及定速巡航，操作简便实用。真皮包覆的方向盘手感细腻，带给驾驶者极具质感的操控反馈，无论是舒适巡航还是尽情奔跑，它都能提供“爱不释手”的吸引力。

除了驾驶手感，驾乘感受也尤为重要。无论是上下班通勤还是长途旅行，奔腾B70S作为年轻人出行路上的“私享空间”，如沙发般能够缓解疲劳、放松身心的座椅必不可少。赛车级包裹式座椅将运动与舒适工程学概念相互融合，更加强调座椅厚重的包裹感，带给乘坐者足够强的支撑力，为爱四处撒野的年轻人降低了长途驾驶的疲劳值。视觉上，奔腾B70S的座椅设计以黑色为主基调，用了全黑的内饰颜色搭配运动感强烈的**线条，鲜明的撞色设计营造出颇为动感的视觉效果，与轿跑SUV的外观造型相得益彰。与此同时，皮质包裹的运动型座椅将惬意舒适的内饰整体视觉效果再次升华，配合座椅表面甄选的菱形和横线缝合工艺，更加凸显出柔软细腻的质感。

当然，在舒适度的体验上，除了座椅，乘坐空间也尤为重要。都说轿跑SUV都是以牺牲后排空间为代价的，而奔腾B70S却以领先的舒适氛围打破“后排怪圈魔咒”，以2750mm的超长轴距，营造出如三厢车般宽敞舒适的乘坐体验。纵观B70S的后排，座椅用了与前排运动座椅相同的运动型包覆设计。长达2750mm的轴距带来的宽敞体验轻松释放腿部空间，向上倾斜的坐垫给予腿部更多的承托性，带来更加宽敞舒适的乘坐体验。后排座椅中央下拉式扶手为手臂提供了休息放松的承托空间，让后排人员也能获得更多舒适的体验。同时超大面积的全景天窗消除了头部的压抑感，通透的视觉体验，提升后排人员乘坐的幸福感。

不仅如此，后排椅背还可以4/6比例放倒，并形成一个纯平地台，对于后备厢空间是个很好的扩展，为出行游玩的装备提供更多存储空间。

写在最后

“在设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。

作为一汽集团顶级设计团队亲力打造的“标杆级”产品，奔腾B70S的内饰整体设计贴合Z世代人群需求，将时尚潮流与科技实用相融合，兼顾视觉与体验的双重享受，打造集科技感、运动感、舒适感于一体的舒享驾舱，是对于“传承一汽集团六十余载造车精髓”的高能表达，让诸多消费者“一见钟情”。

对于走在时代前沿年轻主流消费群体来说，一款车的内部氛围代表着他们对驾乘享受对“出行人设”的选择理念，集实用性和颜值与一体，纵观中国品牌轿跑SUV来说也是鲜有的。作为年轻人触手可及的轿跑SUV产品，奔腾B70S以更加时尚和运动的姿态领跑中国品牌轿跑SUV市场，为更多年轻人带来更加美好的出行体验。

据悉，奔腾B70S将于明年第一季度上市，已经垂涎三尺的年轻朋友们可以开始准备小金库了，争取明年将其收入囊中，成为出行路上最靓的崽。