荣威汽车怎么样知乎_荣威汽车 怎么样

1.新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

2.一个三四线山东城市的汽车生态

3.10万预算自动挡SUV怎么选？这4款颜值配置高，性价比好

4.新知青年的不二之选，荣威RX5 MAX广州车展上市，售14.98万起

5.加价买本田的是什么人？

6.国六的车有哪些

7.国产车suv哪个牌子好

国产制造商们现在的很多厂商未来都有机会。

北汽福田的商用车，长城的皮卡，在国外已经有些份量了。

五菱宝骏，可能是一个知乎侠看不起，但是率先销量超神，在国际上也打出一片天地的品牌。

奇瑞吉利比亚迪，20年左右从无到有发展到今天的局面，未来也很难断言。

中国如此大的市场，如果不能培养出世界一流的汽车制造商，是中国企业家和工程师的耻辱。就我短浅的目光看来，中国汽车行业有众多优秀的企业家，也有很好的工程师，缺少的是积淀。

中国现在汽车市场正在经历的，是过去几十年冰箱、电视、洗衣机、智能手机等各种消费电器都曾经历过的时期，未来20年中国汽车市场可能还会比较高的速度发展直到达到日本市场的八到十倍的大小。

法系车，韩系车，美系车，日系车，德系车，这些汽车在不太久的未来就会面临本土汽车越来越大的压力，有些汽车可能就会慢慢处境越来越艰辛。

网上上的朋友有些太高冷了，大多不看好国产车的样子。我知道国外顶级厂商还掌握了很多天顶星科技。

我现在也觉得互联网虽然人越来越多，但视野反而越来越狭隘了。这个社区，向下不能理解中国七八亿在互联网领域几乎但构成了很大消费市场的农村和四五线小城市及农民工在内的群体的取向。向上无法理解中国顶级企业家政治家的眼光、雄心和手腕。越来越多的小确幸，让人有些失望了。

汽车领域我了解的可能不如很多朋友，不过我可以打赌，20年后，世界销量前十汽车品牌，必然会不止一个中国本土品牌。

长城，长安，哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪，传祺，荣威，五菱和最新的领克以及未来新出的品牌，都有可能。

新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

名爵6。根据查询知乎显示，荣威550低速的时候比名爵6要省，因为名爵6稍重，荣威（ROEWE）是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。

一个三四线山东城市的汽车生态

持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。

进入12月下旬，上海早晚的气温保持在10度以下，郑伟和他的荣威e950开在了上班路上，这辆新能源汽车的续航里程迅速从60km滑落到40km。郑伟不得不陷入“里程焦虑”。

与荣威类似，比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历，更有甚者，经历了“开20km，掉50km”的状况。

在寒冬中开起车内空调时，新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。

知乎上一位江淮iEV5的车主抱怨，北京大降温，车辆的里程折损也过半，他经常冒着寒风跑充电站一天一充，开车还不敢一直开空调；而他朋友北汽EV150在0°以下只能跑20km，自从去年撂在路上2次后，家人都抢着开家里的油车。

根据中国汽车技术研究中心旗下品牌EV-TEST的测评数据，在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV，低温206公里，常温284公里，缩水27%；众泰E200以93%的续航缩水率垫底，159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，只能行驶11km。

新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，来源于EV-TEST

寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角，电池续航能力之外，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题也困扰着车主，部分新能源汽车还存在安全隐患。

新能源汽车领域技术专家郑雪伦认为，目前新能源汽车厂商和企业正在面临成本、技术等问题，其中爆炸、续航能力和取热等安全技术问题比较明显。

根据中国汽车工业协会数据，全球新能源汽车渗透率目前仅为2%，中国渗透率约为4%。

今年10月16日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。

在相当长一段时间内，传统内燃机汽车仍然会占据主流地位，新能源汽车想要更流行，先要提高自身的实力。

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车主们的里程焦虑

2016年3月，北汽新能源获得第一张新能源汽车生产资质，随着补贴政策的利好，也诞生了第一批吃螃蟹的车主。

郑伟还记得，几年前，他第一次去4S店了解时，国内只有北汽、比亚迪等少量品牌可供挑选，很多车企还没有大规模生产，且雷声大雨点小。

为了一张沪牌，他买了一辆荣威e950，是一辆油电混动的新能源汽车。

把它当作传统燃油车开，是郑伟的第一反应。在最开始半年，郑伟没有给车充过电，他对新能源汽车并不了解，当油车跑似乎更为方便。

后来郑伟才真正了解到，续航和充电上的“硬伤”是一个非常现实的问题。荣威e950在当时的价格是近30万，但续航却只有60km。

郑伟回忆，在家里的慢充充电桩上，车一晚上充4、5个小时才能充满，却只能跑很短的距离。

新能源汽车在充电

他联想到燃油车一箱油可以跑400km以上，觉得新能源汽车“跑个50公里就要充电是很麻烦的事情，如果开空调，可能只能跑40公里。”

至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的不足，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，本来续航里程100km，实际只能开20km，期间，他换了4块电池。

等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了，产生的电流不足以支撑用电，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响，更加影响续航。

奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight，冬天开空调的时候，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，根本不敢开长途。”

特斯拉车主姚睿提到，他在网上看到特斯拉车主的长途旅行分享，根本不能称作旅行，只是在折磨自己，“往零下十几度的地方开，为了省电不开空调，为了让里程衰退减少，速度只能保持在90/km，高速的要求可是120/km。”

小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题，发布了一份“过冬指南”。其中几项建议引起不少争议，22度的空调温度是否能够满足冬季车内保暖的需求，停车是否能够找到暖房或者温度适宜之处，这些都是被质疑的点。

小鹏汽车官方“过冬指南” ，来源于网络

在续航受影响的情况下，充电难题就显得更为突出。

郑伟已算是，部分车主必须去外面的充电站充电。他提到，如果当时完全按照国家规定，只有小区和物业具备安装条件才能购车，但有些4S店为了拼销售，很多车主的小区里都没有安装充电桩。

“在外面充电像加油一样方便，眼前是肯定做不到的。”郑伟发现，在上海这样的一线城市，绝大部分商场的地下车库里设有充电桩，但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需要1个小时，慢充就得等上3、4个小时，热门的时间段又会有排队的情况。

正在充电的新能源汽车

姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅行，最后发现实现起来太过困难。特斯拉充电站在国内整体覆盖率不高，电脑上也没有完整的显示，开出了省会城市，途中充不上电的风险很高。

据连线insight了解，接受访的大部分车主都认为新能源汽车不具备长途行驶的条件，只能作为上下班的工具，即使是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。

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难题成堆

大多数新能源汽车车主都需要一段适应的过程，比如需要养成随时查看电量是否充足的习惯，出门要提前调查充电站的位置，以及充电站的排队情况。

郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”，有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。

但有些问题是无法用妥协来处理的。

郑伟还记得，2017年车友们的负面情绪非常高。在一个车友群里，汇集了第一批车主。群里总有人“吐槽”各种问题，从汽车的转动轴、拨杆，到车挂上档位后不启动等。作为第一波吃螃蟹的车主，他们遇到了格外多的问题。

当车友群被各种问题刷屏时，另一边车主汪超遇到了“史上最差”的用车体验。

购买第一辆新能源汽车后，冬天开空调，汪超闷在里面，会闻到一种混合着塑料味的异味，开一段时间，眼睛也熏得难受。等到夏天，不仅空调不制冷，还会冒出很多白烟。当时汪超马上联想到之前发生的自燃事故，非常惊慌。走售后程序后，工作人员最后却说空调问题没有办法解决。

这辆车本意是买来给老婆接送孩子和买菜使用的，联想到这一点，他心里非常不舒服，没过多久，就换了其它品牌的新能源汽车。

2017年左右，在补贴政策利好的情况下，很多车企涌入新能源汽车领域，却做出了大批不合格的产品。

比如奇瑞，如今已经从新能源领域掉队，还被打上了“骗补”的标签。2019年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

奇瑞汽车股份有限公司因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”原因核减的高达6406辆，通过率仅有49.14%，未通过的补贴金额高达2.43亿元。

而新能源领域如蔚来这样的明星企业也屡发安全问题。今年上半年，蔚来发生了三起自燃，为防止事态继续恶化，6月27日起，蔚来召回了共计4803辆ES8。

近5年，新能源汽车从研发到量产，再到抵达消费者手中、屡屡曝出问题，饱受争议和质疑。

这也让新能源车主倍感孤独，“开电动车压力挺大的，毕竟一家人聚会，我的电动车成功吸引了话题，只要有我在，年轻人都不担心被催婚，催娃。”汪超曾在社交媒体上写下这段略带嘲讽的话，还将新能源汽车形容成“孤独电车”。

只有他自己心里清楚，亲戚们所认为的电动车充电不方便、怕有辐射、二手车价格不好、怕自燃等观点，正在不断地改善。

在二手卖掉那台问题颇多的电动车后，汪超所购买的第二辆新能源汽车已经使用了两年，没有出现过任何大问题。未来如若有换车需求，他还会再购买新新能源汽车。

为了解决消费者的体验问题，这几年行业与车企在不断发展和产品迭代中。

一位充电行业的运营商创始人晚寅认为，虽然新能源汽车的设备在技术上进行了不少的升级，但这些升级只能称之为迭代，不能说是革命性的升级。

抹去被车主们诟病的“硬伤”，不仅是当下车企急需解决的、事关生死存亡的问题，也是未来行业的竞争点。

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下一个战场

电池性能与充电问题，一直是车主们关注的焦点。

电池性能直接影响了汽车的续航里程，因此新能源汽车行业的发展，也促进了电池产业的发展。

目前国内大部分车企使用的是三元锂电池，在选用电池类别上，车企不仅要考虑续航里程，还要考虑安全问题。

此前，特斯拉多用钴酸锂电池，因为能量密度大，续航能力强，但因为钴含量过大，极不稳定，过充或碰撞都有可能造成燃烧爆炸，所以现在特斯拉也很少用钴酸锂电池，而是改用三元锂电池。

“国家政策在不断提高新能源汽车的补贴门槛，从之前250到300公里的续航里程标准提高到了300公里，甚至400公里以上。”晚寅提到，这是对电池厂商和车企的要求，要求他们想尽一切办法提高电池的续航能力。

但晚寅认为，当下去研发或是使用新材料完善电池的使用效率、增强安全性等，将会经历非常漫长的过程，并不是几年内就能得到解决的。

今年8月24日，蔚来宣布，在原有的终身免费质保服务之上，还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。

蔚来创始人兼CEO李斌曾公开提及“3分钟免费换电”和“一键加电”服务。这里面涉及了换电和充电两种模式。前一种情况下，车主把车开到换电站，几分钟换完就可以走了。

后一种则是在没有换电站的地方，配置了移动充电车，并且接入了25万根第三方充电桩，通过蔚来APP就能够直接加电。

“从商业的角度，换电模式在未来一段时间会是一个比较好的选择。尤其是对于特斯拉等高端品牌的车主来说，他们有能力消费价格昂贵的车，通过换电，每年多花费1万元就可以更换数次电池，保证不被电池损耗所影响。”晚寅说。

但对于大量购买中低端品牌的车主而言，换电的成本不低，接受程度有限。

这里面也涉及到另一个延长续航能力的焦点话题——新能源汽车的充电方式。

充电桩一直是新能源汽车推广最重要的基础设施。在车主找桩难的情况下，曾有一段时间，运营服务商未能互联互通，加剧了问题的爆发。

车主郑伟提到，荣威、比亚迪等品牌的车主目前已经可以使用对方的充电桩，相互之间是共享的。

近期，新能源汽车的新势力们也有动作。12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约。合作开展后，双方车主可各自通过自家品牌的App扫码使用超充桩快速充电。

浦东机场充电桩

除了蔚来提出了移动充电车，行业里也有不少创业者瞄准这一块，晚寅提到，近期他也在准备移动充电的项目，“你可以理解为是一个移动的充电宝，不用在固定的点位，而是通过线缆接着移动的电源进行充电。”

“再有一个趋势就是无线充电，现在市场上已经有一小部分人在做。它要求你在充电场所或是加装发生器的情况下，必须要在车上是有接收器的。接收器的成本很难让车主和车厂承担，这是它推广普及的难点。”晚寅提到。

新能源汽车如今的续航里程已经有了很大的进步。

根据《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，特斯拉Model3、特斯拉ModelX性能较高，比亚迪唐EV、蔚来汽车ES6、广汽新能源GE3 530等在高速工况下，续驶里程都接近或超过300公里，其中郊区工况都是400公里左右。

但这样的程度或许远远不够。在电池性能没有提升的情况下，当下充电桩的充电速度也无法提升。

充电桩速度的提升还遇到不少现实的阻碍。晚寅遇到不少客户，要求在楼宇里安装3000w甚至更小的充电桩，因为很多楼宇在建造时没有做好新能源规划，容不下更大的负荷。

关于新能源汽车，有太多质疑，也有太多想象。也许等到新能源汽车实现大规模的生产，还需要数十年的发展。

10万预算自动挡SUV怎么选？这4款颜值配置高，性价比好

雅斯顿原创文章?|默默

今年春节，我们如约回到了家乡泰安——一个位于山东的三四线城市，如此暂时离开了北上广深月薪一万的繁荣景象，重新回到了占据社会人口绝大多数的基层生活，而且我认为这才是中国的真正模样。

大概在知乎上，我们已经见惯了动辄四五十万预算购买宝马、奔驰的现象，却怎么也想不到一二线城市之外的三四线城市汽车生态会是怎样。

作为一个骨子里的山东人，我可能会比外籍媒体更了解山东，而作为一个新广东人，我又比在山东工作的媒体更有南北差异的切身体会。山东给许多人留下的印象是低速纯电动的主战场，是哈弗、海马中原市场的主战场之一，同时围绕它周围的河北、河南，都是中国数一数二的人口大省。

山东是一个GDP大省，曾和广东不分上下，然而相似的经济规模却让山东的汽车生态和广东大相径庭。广东作为日系车的主阵营，在卡罗拉、思域之外，不仅孕育了日系车文化，还谱写了雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、高尔夫的，而山东却只成为了低速纯电动的代名词？

这种地域差距并非仅体现在从白云机场起飞到遥墙机场降落的一刹那，也表现在自驾山东经过各种服务区时的亲身体会。

要了解一个地区的汽车生态，最好从经济入手，经济基础决定上层建筑。只是有些尴尬的是，在最近的全国经济普查中，山东2018年GDP下调了近一万亿，官方出数字，数字出官方，人们仿佛在一瞬间明白了，山东的经济并不是看上去那么强劲，以至于人们在热衷的探讨，山东会不会是下一个东北。

如果将广东经济比喻为藏富于民的话，山东则是藏富于官，老百姓其实是没有多少收入的。

造成这种情况的原因是民营企业不赚钱，企业不赚钱所以工资收入低，而以国企、省企为主的经济结构决定了，它没办法留住人，也没办法留住人才。这不是空穴来风，在河北、山东、河南几乎是普遍现象，甚至可以参照盈利已经十分不错的长城汽车、海马汽车内部员工工资收入。为此，山东大多数老百姓都宁愿选择北上或者南下获得更高的薪水。

既然如此，公务员或者事业编就成为大多数山东学生努力的对象。不过，并不是所有人都能有机会加入公务员队伍，所以老百姓就只能在摆脱体制之外自谋出路，当然也有些不甘心的老百姓愿意做一些小生意，但这些小生意也只能在全国连锁品牌店的压制下勉强维持经营。

于是，山东大多数城市的汽车生态就来自以公务员、事业编群体为代表的购车观念和平头老百姓的购车观念。

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低速电动车最大的市场

我不知道该不该称这种低速电动车为「汽车」，因为原则上它不是汽车，也不需要驾驶者拥有驾照，实际上它也不是汽车「降级」操作，而是电动自行车的放大版。

为何这种在其他地方无法流行的车子能在山东流行呢？

作为一个劳动力输出大省，大量年轻人外出务工，山东的许多地方都存在大量留守儿童和留守老人，也就在一定意义上促成了老人帮忙照顾孩子的主要传统。

山东是典型的北方天气，冬天天气过于寒冷，夏天较为炎热，作为老人，通常没有驾驶汽车的经验，但身体素质也决定了他们无法在过于炎热和寒冷的天气选择电动自行车，而山东以村庄和城镇为主的结构意味着中途驾驶几乎是常态。

这种常态包括了老人去学校接送孩子，县城依然保持的「赶集」传统，对付这种10公里到20公里的出行需求，单纯的电动自行车和汽车都不合适，低速电动车比电动自行车多了遮风挡雨的功能，至于安全与否并不在意，于是留守老人都愿意选择低速电动汽车。

由于消费者将低速电动车视为大号电动自行车，所以两者在驾驶习惯上也保持了一致，即他们会偶尔占据国道、县道的主干道，也会随意穿插路面，「低速电动车不是汽车」这是大家心照不宣的共识。

不过，又一个问题解释了低速电动车的人群。低速电动车是不适合城市楼房的，因为楼房无法解决充电问题，老百姓可以把电动自行车的电池拿回家充电，但低速电动汽车不可以，因此这种车大都集中在以平房为主的农村或城中村，也就是说山东的城镇化其实是远远不足的。

我们在泰安市区和宁阳县城均有楼房，进入泰安市区，低速电动车数量已经开始出现明显减少，而在县城，电动车数量则要更多。

不过，低速纯电动主要购买对象是留守老人，所以低速纯电动在山东也是一个很「低端」的形象。真正能称得上汽车的还得是烧油的。这也是大多数家庭的新选择。这是我们在泰安的住所，一个看上去并不算低端的楼盘，但楼盘里大多数的汽车价格和品牌主要集中在10万以下的自主品牌。

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真正称得上汽车的还得是烧油的

正如一开始所说的，在当地工作的人群普遍都在工厂或是企业，工资不高甚至没有弹性，几十年如一日的循环，为的就是一份社保和稳定，所以这样的家庭在选择汽车时并不愿意购买更高档次的汽车，甚至可以说，选择对他们而言是「选择有车和选择没有车」，而不是「选择10万的车和选择20万的车」。

在小区附近的一个理发店出来，这个理发店刚刚因为春节进行了涨价，从原来的20块涨价到35块，估计没有足够涨价的底气，虽然标35元实际只收30元。期间有一个中年男人推开了门，朝着老板喊道「看我新买的车」，我也特别有兴趣的看到了一辆白色的奇瑞艾瑞泽5。

老板说道，「应该买红色，买什么白色，太普通了」。

显然，买车的那个中年人并不在意这番评价，心情高兴到只是想分享自己在春节之前购买了一台车。于是我就更有兴趣查看这个开在绿地楼盘门口的理发店外停放的车辆了。

这里的车并不富贵，有几年前已经停产的海马丘比特、荣威350、八代思域、现代伊兰特以及一辆新的大众宝来。这些车有可能是二手车有可能是新车，但无一例外的价值都在10万以下，也就是说老百姓们更愿意选择合资二手或者新的大众入门轿车。

来到了道路两旁，能看到雪佛兰科鲁泽、途观L以及一辆刚刚驶过凯美瑞，但是泰安市的车牌是鲁J，显然途观L来自省会济南，凯美瑞则来自山东第一城市青岛。路边悬挂鲁J车牌的有老凯越、日产逍客、吉利远景、大众老朗逸、宝骏。旁边驶过一辆悬挂鲁J的大众迈腾。

在小区周边或者小区内部还出现了中华V5以及在南方早已绝迹的乐骋、吉利英伦。即便是有些新车也主要是长安汽车、宝骏汽车、荣威汽车，如果是合资品牌则大多数是大众。我的迈锐宝XL在这个小区里已经算比较高档的车型了。

除了购车的车型在10万价格以下之外，市区的消费者已经开始接受自动挡，县城的消费者还在坚持手动挡，可能是出自于已经开习惯了手动，但我相信更主要的原因是手动更省油这种认识，尽管如今的自动挡节油方面和手动挡已经没有明显差距。

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那些高端的汽车

在文章的一开始我就提到汽车生态的构成主要源自公务员、事业编一波和平头老百姓一波。不过在一个公务员趋之若鹜的地区，公务员钟意的汽车品牌会迅速成为老百姓的选择。

老百姓选汽车和当地经济息息相关。山东的经济结构中，高于其他，所以老百姓买车同样受影响最为严重，也因此在山东的普通城市，奥迪、大众的知名度要高于其他车型。宝马在泰安这种城市的印象是不沉稳，奔驰的形象是不低调，唯有奥迪和大众是老百姓中最符合官场的选择。

特别具备代表性的车型是大众迈腾、帕萨特和奥迪A6L。大多数家庭一旦预算足够率先考虑的品牌就是大众，没有找到大众最新的山东细分市场销量，但找到了一则新闻，新闻中提到：

「上海大众汽车在山东市场的表现同样令人兴奋。截至今年10月，上海大众汽车2015年在山东市场的累积销量为106361台，稳居第一宝座。」

基本上能看到，大众是绝大多数普通老百姓的选择，也就是说如果一辆凯美瑞在广东地区还能和大众迈腾有些较量的话，到了山东，迈腾可能会立即取得优势。

作为一个老***员（我的父亲），他根深蒂固的认为「驾驶一辆奥迪A6L逛个超市是梦寐以求」的状态。因为能驾驶一辆奥迪A6L逛超市说明你对这款车有足够的掌控权，要么属于你——你有钱；要么你支配——你有权。

山东人是讲究低调的，一个普通百姓家里比较高端的车或者最正确的选择就是迈腾或者帕萨特，如果条件不允许，可以选择一辆速腾或者一辆大众品牌的其他车，至少宣告了小康家庭。

习惯是一点点向下传递的，达官贵人选择奥迪，小富即安选迈腾，小康家庭选速腾，就算普通老百姓也尽量在选择桑塔纳、捷达，如果实在没办法忍受大众品牌的低配就去选择自主品牌了。

宝马、奔驰在泰安这个地方是名副其实的好车和豪车，但对经过孔孟之道耳濡目染的三孔地区的老百姓来说，「高调做事、低调做人」是很多人心中的标准，而宝马、奔驰不太符合这种标准。

雅斯顿小结?

这是继往年山东回家指南之后，今年重回故乡的新观察，仅代表个人观点。

图?|?来源于作者摄影

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新知青年的不二之选，荣威RX5 MAX广州车展上市，售14.98万起

虽然街上的豪车以肉眼可见的速度在增加，逛了知乎也产生了人均年薪百万的错觉，但是不管看哪个月的汽车销量排行榜，10万出头的车永远是销量大头，也是最实际的选择。在SUV依然十分火爆的当下，今天骑士侃车就给大家推荐4款值得入手的10万级SUV，价格略微浮动，排名不分先后。

荣威RX5

推荐车型：2022款 330TGI 自动国潮版

指导价：10.33万元

荣威RX5是销量榜前排的常客，质量和售后在国产品牌中都还不错，即使你不看这篇文章也会自然而然地注意到它。在10万预算情况下，我推荐2022款 330TGI 自动国潮版。

荣威的车，在这几年都设计都趋向统一，极少出现那种特立独行的非主流风格，荣威RX5也是如此，前脸轮廓稳重大气，横向格栅从长到短，过度自然。从它身上，我看不出年轻气盛的傲气，也没有老陈守旧的传统，而是荣威车系十分明显的辨识度。

尾部的多边形灯组由一根镀铬连接，与前脸造型非常呼应，下方的黑色保险杠带给了车身一些越野的气息，总之是挑不出毛病的颜值。

内饰上，荣威RX5给我的第一眼感觉就是颇有纯电车的架势，中控台巨大的显示屏代替了大多数实体按键，显得简洁又干练，符合当下年轻消费者的审美观念。细节处，从车门上的按键和旋钮到方向盘上的多功能键，许多地方都用了镀铬来装饰，并且做工也比较精细化，抛开价格，我不会想到这是一台指导价10万的国产车。

这款车的动力参数相当不错，181匹马力的发动机搭配7速湿式双离合变速箱，换挡顺畅，加速也很轻盈，而且动力输出比较线性，在走走停停的城市道路上开起来没有什么压力。

配置层面，我列出了这款车型的主要配置，能看出并不少，胎压报警、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等功能都很实在，而且第二排座椅还支持靠背调节，这是同级车型中不多见的功能，对于经常有家人坐后排的情况，这项功能很不错。虽然2022款 330TGI自动国潮版没有中高配车型那么多的功能，不过应付日常驾驶毫不费力。我认为比较亮眼的配置是陡坡缓降，这项功能赋予了荣威RX5不同于那些纯城市SUV的娇贵，起码开着它出门自驾遇到爬坎下坡时能拿出来给朋友们秀一秀，并且确实有实际作用呢！

长安CS55 PLUS

推荐车型：2022款 第二代 1.5T 自动豪华型

指导价：10.69万元

估计很多人对长安CS55 PLUS并不陌生，它的销量成绩不错，市场表现也稳定。在今年上半年，CS55系列累计销量超过了6万辆大关，达到了60415辆，同比增幅达到了46%，延续着月均销量过万的表现。

在外观上，长安CS55 PLUS给我的感受是老少皆宜，从气场来看，车身线条均匀流畅，轮廓方正又有力量感。此外，周身的亮色点缀恰到好处，虽然效果没有惊艳，不过融入时尚元素，年轻气质很自然。

新款车取消了贯穿尾灯，用上了UNI-T的高位刹车灯，整体点亮效果非常不错。另外，后扰流板、后包围、双出排气的装饰也进一步提升了运动感。

相比外观来看，第二代长安CS55 PLUS的内饰让我更惊喜。来到座舱，不禁让我怀疑是不是坐进了概念车？咱们先不说用料啊、功能啊，光是这气场，升高全液晶仪表、悬浮中控大屏、双平底式运动方向盘，座舱氛围直接拉满，10万值了。再说用料细节吧，红色皮革和缝线点缀效果不错，中控台周围也没有明显的塑料感，对于喜欢运动感的年轻人，第二代长安CS55 PLUS不容错过。

以实际感受来说，第二代CS55PLUS开起来相当轻快，平底方向盘也很容易上手。从起步到加速阶段，发动机没有费力的感觉，轻踩油门就会了不错的动力表现，而且变速箱调教比较平顺，一般驾驶情况下基本不会遇到顿挫感觉，值得肯定。

聊聊配置，在整个车系里，我推荐2022款 第二代 1.5T自动豪华型，这也是非常走量的一款。配置上，它有着同级紧凑型SUV不多的运动风格座椅，搭配科幻感十足的座舱，可以说是相得益彰。另外，在安全气囊方面，第二代长安CS55 PLUS还在后排给到了头部气囊，这也是它在同级别车型中的优势。虽然这个价格的配置没有驾驶功能，不过它给了一个车侧盲区影像，配合倒车影像和雷达，在驾驶过程中对车身周围安全的把握更周围，很适合新手司机。我看了车质网的车主大数据，确实是很多年轻人把第二代长安CS55 PLUS选为了人生第一台座驾。

捷达VS5

推荐车型：280TSI 自动悦享型

指导价：10.48万元

选这款车时，我心情是犹豫的，因为捷达好像从一开始就因为名字的关系而和年轻人无缘。我觉得吧，买车和恋爱一样，不能肤浅，从外观、动力等很多方面来看，捷达VS5都是10万价格级别中比较值得的选择。

外观上，捷达VS5看着很干净，菱形进气格栅打造了不错的细节。我还觉得大灯的设计比较舒服，没有那种狭长LED大灯的压迫感。车身尺寸4418mm*1841mm*1616mm，个头不算大，不过线条简约，侧围也有个性，搭配大尺寸的厚壁轮胎，整体视觉效果还是很饱满。

车尾有点朴素，不过那条长长的反光条真实够亮....造型上和前脸遥相呼应，有一种冷峻之感。

捷达VS5的内饰以简洁为主，不过也有可圈可点之处，比如方向盘弧线漂亮，出风口位置比较有新意。有一说一，车内材料不算高档，只有门板和方向盘使用了少量皮质，自主品牌常见的真皮包裹、复杂线条都没有，满眼硬材料。如果你不在乎内饰表现，看中了机械质量、售后等等方面，那我的话你可以忽略掉。

动力上，1.4T发动机已经在多个车型上使用了，不用多余担心。150匹马力的动力输出对于城市通勤或者高速行驶都能应付。多提一嘴，捷达VS5的底盘很不错，整体偏向于舒适性调校，很符合它的居家定位，再加上较高侧向支撑，操控起来比较有质感。

配置上，我推荐的280TSI自动悦享型，指导价10.48万元，虽然超了10万的范畴，不过综合它的配置来看，我认为性价比是不错的。首先，常见的胎压报警、定速巡航、驻车雷达都有，同级别比较少见的疲劳驾驶提示、车内氛围灯也有，再综合上图的各种实用配置，LED光源、自动头灯、自动驻车、雨量感应式雨刷.....我认为这个车型是非常具有性价比的选择。

吉利博越

推荐车型：2022款 1.8TD DCT智享型

指导价：10.28万元

博越经常出现在销量榜前三的位置，群众基础相当牢靠，我估计不少朋友也在关注，可能只是纠结到底买哪款配置比较好，接下来也说说我对于这款车的看法。

吉利汽车的设计虽然说不上惊艳，但是每款车都让人看不腻，你们觉得呢？博越这款车，直瀑中网里的镀铬饰条很帅，大灯组也用直瀑元素，非常呼应。虽然它是紧凑型SUV，不过通过亮色镀铬这些细节把轮廓展示得好像是一台体型更大的车，至少给了我不错的新鲜感！

车尾的高位刹车灯和分体式尾灯用了横向线条连接，辨识度不错。后包围位置用了大面积黑色饰板装饰，耐擦挂的同时还提高了视觉重心，运动和家用气质都很到位。

博越内饰以居家氛围为主，双拼色内饰，简约中控，视觉质感很棒。需要说明的是，这款车的智享型与智雅型用了10.25英寸中控屏，其他车型使用了更大的12.3英寸中控屏。

博越的1.8排量大过很多同级别车型的1.5，但是马力提升并不明显，只有184马力，甚至不如之前说的1.5T长安CS55 PLUS的188马力。好在博越比较灵敏，动力也比较充沛，超车时，只要油门到位，急加速和超车时不会拖泥带水。

博越2022款 1.8TD DCT智享型的主要配置如图，电子驻车、胎压显示、自动驻车、上坡等等日常常用功能都没少，而且还给了可开启全景天窗和远程启动，比较细节的是有PM2.5过滤功能，这是很多车都没舍得给的配置，如果对于车内环境比较在意的话，这个功能还是非常实在的。另外，博越全系标配了主流的导航、语音识别、Wi-Fi热点车联网以及OTA升级等功能，配置符合主流水准。

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加价买本田的是什么人？

“新知青年”来源于知乎对站内典型用户特征的描述，“充满好奇心，不满足于现有的认识，勇于向世界‘提问’，并全力追求自己的答案”。很多人都可以被称作新知青年，当我们对某种事物难以理解时，上网搜寻问题的答案，使得在我们心中困扰已久的问题拨云见日。

本次的广州车展上，新款的?荣威RX5?MAX正式上市，科技感十足的RX5?MAX是新知青年的理想座驾。官方将其命名为荣威RX5?MAX?Supreme，新车共推出两个款式，分别为400TGI豪华座舱版，售14.98万；400TGI智能座舱尊荣版，售16.98万。

新车推出终身整车质保和终身免费基础流量政策，并可享受12000元购置税补贴、6000元增换购补贴和0首付/0月供/0利息的优惠政策。

新车在在外观设计上，新车用贯穿式日间行车灯，荣麟展翼造型的中网让前脸设计颇具运动气息，并用熏黑处理。

车尾造型与现款车型基本相同，造型层次感很强，也很简洁明了。包围状的内置灯带点亮效果不错。

内饰方面，新车用环抱式座舱+贯穿式出风口设计，也是目前主流的设计。12.3英寸+14.3英寸的液晶屏幕展现满满的科技感。斑马配色的内饰很有格调，配合着一些镀铬设计，档次感提升明显。

配置方面，新车搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶系统2.0、闪念助手、SAIC?CLOUD智能云服务等功能。

此外，新车还将配备BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门和双层静音玻璃，性价比超高。

动力方面，新车两个款式均搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速器。

水滴观点：

荣威RX5?MAX一直主打科技感，配置上也极为丰富，BOSE音响、双层静音玻璃和2.0T的强劲动力也让它成为这个价位最全面、最具性价比的SUV之一。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六的车有哪些

加价买本田的朋友们，是信仰高还是什么原因？

日系车确实软，本田更是代表，但是现在有一个问题，都知道本田软，还去买，都是傻子吗？肯定都不是傻子，他肯定有一些料的，相比之下，比如楼主的荣威，比他便宜，可能也比他结实，为什么卖不过他？

本田卖的好大部分原因都是别本身的功劳，比如动力与油耗的权衡，空间与空间的利用，还有他的故障率等等，都是他可圈可点的优点，这也打动了很多消费者，至于营销方面，说实话，厂家都不如他的粉丝，比如知乎神车，所以我一直都认为本田的大多数车，都是用实力说话的，别也是比较良心的，最后对于车钣金的薄厚问题，我只能说有关部门不作为，什么良心不良心的全是扯淡，皮薄你不让他卖就完事了，这不是厂家的锅，人家符合标准才上市的好吗？企业是以攫取最大利润为目的的，这无可厚非！

关于车辆安全性，请看iihs的碰撞测试，如果iihs碰撞测试没有这个车型，就看ncap的碰撞测试，天天拿某个事故说事也没有意思，如果题主还是这样觉得，是不是信仰大众就对了？毕竟这个车比较高级。另外，现代汽车优先保护驾驶员和行人的安全，而不是在碰撞后尽量减少修车费用。

第一是事故本身，这个撞车角度，荣威是前防撞钢梁，冠道是车轮，车轮后面是悬架系统。以软碰硬，这个角度断轴应该是很正常的事情，不能以此判断冠道“不结实”。第二点，加价买本田的是什么人？信仰多高？大部分都是不懂车的人，信仰大概高于“这车比较高级”

国产车suv哪个牌子好

1、根据查询知乎专栏信息显示：合资国六车企：东风日产、一汽丰田、广汽丰田、本田、大众、长安马自达、长安福特。

2、自主国六车企：一汽奔腾、长安汽车、上汽荣威、广汽传祺、启辰、吉利汽车。

哈弗H6在国产SUV中，还是很好的。

1、作为销量最好的SUV，哈弗H6绝对是最值得入手的国产SUV之一，它的外形设计符合大多数人的审美，而改款后分为红标和蓝标，两种风格给了消费者更多的选择。其在空间表现上面非常优秀，实用性较强，不过后排折叠后平整度较差。做工方面表现在同级车当中属一流，整体配置也比较丰富。其发动机有1.5T、2.0T(柴油)、2.4L三种排量可选择，其中家用为主的话，大咖推荐1.5T版本，该发动机动力和油耗表现不错，性能和品质稳定性也比较好，但短板就是涡轮介入略慢了一点，适应后倒没有什么问题。

2、油耗：不开空调8-9，开空调多两个油。

动力：完全够用。说什么起步肉加速肉的，我提醒下，这车是城市suv，另外可以降档加速。

质量：到现在因为故障只换过两个灯泡和刹车踏板，灯泡35一个，踏板异响在保，免费。

空间：大。唯一不好的就是后排座椅高，坐起来不舒服。

保养：小保三四百，大保七八百。

3、哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3和H5用的非承载式车身+分时四驱系统。虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。由于用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型用的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型用后驱模式有所区别。

4、作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。

作者：罗伯特滕巴乔

链接：s://.zhihu/question/26428575/answer/180188408

来源：知乎

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