_雷诺 e诺

1.雷诺e诺4座落地多少钱？雷诺e诺买车价

2.比国产车售价还低，三款合资SUV推荐，最低售价仅6.18万元

3.最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

4.首批雷诺 e诺车主用车分享，电动车保养超轻松！

5.东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办？

都说90后是最难的一代，大多数的独生子女和严峻的社会形式，买车买房成为了压在身上的一座大山，标准90后的我在外漂泊有几年了，在爸妈的补贴下买了房子，毕竟现在房价摆在这，纯靠自己还是有些吃力的，这部分钱也和父母说好了，当做他们的投资，以后会加倍还给他们。紧接着今年又买了个车，这车是要自己掏钱的，当然要选个性价比高的，经过多方比较后，选择了雷诺的e诺，现在e诺已经到手半个多月了，给大家分享一下我的e诺吧。?首先真的被他的低耗能还有高颜值所征服，买车后去找朋友玩，朋友好奇开了一圈，一直夸e诺挺不错的，上次吃完饭还拍了几张照片，还开车到处转了转，顺手拍了几张照片来给大家分享下。

我的家乡并不是什么着名的旅游胜地，但是和所有人的家乡一样，在我心里有着不可替代的美丽。小桥、绿水、映在水中的树还有或宽或窄的路，从小城中穿梭交织，没有大城市的繁华，带着属于这一片的宁静安详。?

这辆停在路边的e诺就是我的新伙伴，颜值这一块的没得说，当时选车进4S店的时候，第一眼看见e诺就被它吸引住了目光，可可爱爱的前脸，造型时尚的车灯，无一不在吸引着我。

它的轮毂设计很别致，非常的好看，轮胎主打静音和舒适。进入车内首先看到的是中控的大屏，屏幕显示的非常清晰明亮。前排驾驶室的空间很充足，我175的个子，160斤坐在后面，还感觉挺宽敞的。

买来车到现在跑了1200公里在还没有发现任何质量问题，它的续航也是非常的不错，在满状态的情况下可以达到250公里的续航，买来到现在才充过不到10次电，非常节省而且还很环保，后排空间很足，试驾时一坐进去就发现车子比我想象中的宽敞许多，坐后排脚很好放我想长途坐车的话会非常舒适，一点压抑感都没有。

而方向盘的手感也超棒，作为已经走完人生三分之一的九零后想告诉大家，你想要的生活，终究会来到你面前，目前所有的困难都不过是你向上爬的垫脚石而已！

雷诺e诺4座落地多少钱？雷诺e诺买车价

驾照拿下来以后，一直就想着有辆车能开着玩，于是就跟家里人商量买了台e诺陪着我在市区里玩耍。?工作两年小有积蓄，说买车立马就决定买了，在投资自己这块，我还是很舍得的！作为一名跆拳道教练，目前在两个培训点上课，所以每天得两边跑，虽然距离不是特别远，但是算起每次的打车费，成本还是很高的。之前和我一个情况差不多的同事在今年七月份买了车，他当时劝我一起，我当时因为报了进修班手头有点紧，就说再等两个月。同事买的比亚迪，也是一款新能源汽车，为了避免在学校和同事的车“撞脸”，我最后选择了这款e诺，现在提车一个多月了，还在熟悉中哈哈。趁着今天天气不错开着e诺出去散散心。

独自走在乡间的小路上，心情非常的舒畅。幽静的小路，没有城市的喧哗，没有红尘的染指，只有属于自己的自由。

小e诺分体式的大灯，第一看看上去灯好多，太爱了，上面的是LED日间行车灯显得特别犀利，下面的大灯也是霸气十足。

下车呼吸呼吸新鲜空气，顺便给大家拍几张照片欣赏一下我家的小可爱。从前脸看e诺非常的潇洒帅气，从侧面和后面来看，真的是非常的可爱!非常萌，像表弟玩的卡丁车一样。底盘的离地间隙还不错，走在这种泥土路上，有效的保护了下面的线路，还有一个好玩的设计就是车尾大Logo中的倒车影像摄像头，不仔细看都不知道里面居然隐藏了一个摄像头。

简洁实用的内饰，每一个按键都非常实用，太爱了。

内部空间还是特别满意的，虽然目前还没有找女朋友，但是爸爸妈妈偶尔会坐我的车，后排一点拥挤感也没有！

这个皮织物混搭的座椅坐起来这是特别舒服，里面填充物非常足，坐起来非常舒服。

旋转式的档杆刚提回来的时候还有点不适应，但是现在慢慢适应过来了，真心是太方便了！这个小储物槽也是挺方便的，像我这种丢三落四的人，真是太喜欢了，有一次我把钥匙挂在腰上，我在车里找了半天，起身准备回家找的时候才发现在腰间挂着。

方向盘握起来还是比较舒服的，蓝色的点缀更是显得特别年轻有活力。

副驾驶这个储物格也是特别大，可以放很多东西。这个中控屏我简直是太爱了，高德地图、在线音乐等等一应俱全，开着车听着喜欢的音乐，太享受了。而且还有智能语音交互功能！

像大炮一样的出风口，太帅气了。

与路边的绿色融为一体，简直是太可爱了！

后备箱空间还不错，第二排座椅还支持放倒，舒服！放四五袋面粉简直轻而易举。

结束了一天的游玩，又回到城市中，晚霞真是太好看了。?以后有时间我还会给大家分享我家的小可爱，希望以后的每个春夏秋冬小e诺都可以陪着我。

比国产车售价还低，三款合资SUV推荐，最低售价仅6.18万元

从法规以及环保的角度来看，新能源汽车的发展肯定是大势所趋，而纯电动车型带来了令人惊叹的动力，征服了不少消费者。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷诺e诺2019款e尚型，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，雷诺e诺配备胎压报警、主/副驾安全气囊。

价格方面，雷诺e诺2019款e尚型的官方指导价为66800元，以上海市为例，目前该地部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为56800元；如果全款购买的话，再加上商业险3991元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是62241元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最便宜的合资纯电！6万起的雷诺 e诺值不值得买？

近几看来随着SUV市场越来越火热，自主品牌顺着这股潮流迅速发展了起来，同时为了能够与合资品牌相抗衡，自主品牌在配置上更加丰富，售价较低，以高性价吸引了越来越多消费者的认可。如今国产SUV已非常强势，不少合资品牌纷纷感受到了压力，同样也开始走高性价比路线，今天刊哥就给大家介绍三款比国产车售价还要低的合资SUV，最低售价仅6.18万元。

第一款：雷诺e诺

指导价：6.18-7.18万元

雷诺e诺作为一款纯电动合资SUV，其性价比还是很高的，它集中体现?了雷诺在小型车及电动车开发技术上的雄厚实力。雷诺e诺外观造型比较可爱，还有种跨界风格，前脸中网用了类似烤漆面板的材质，中间还有两条U型镀铬装饰，并与两侧分体式大灯组相连，上方为LED日行灯+转向灯，下方则是晶钻式卤素大灯。

车身侧面看起来非常紧凑，不过比例还是非常协调的，熏黑处理的车顶行李架，宽厚的轮眉以及轮毂，颇有几分野性，车身尺寸上为3735*1579*1515mm，轴距为2423mm。尾部造型比较圆润，两侧尾灯造型比较突出，下方大尺寸保险杠还有银色护板，彰显出了较强的运动氛围。

内饰上?雷诺?e诺整体布局比较简洁，不过相比它的售价还是非常不错的，左侧三幅式方向盘，前方液晶仪表盘，中控还配备了内嵌式显示屏，用料上用了大量的硬塑料材质，材质廉价感比较强。

动力上搭载了一台最大功率33kW，最大扭矩125牛米，用风冷系统的电池组，NEDC续航里程271km，家用完全足够。

第二款：奕跑

指导价：6.98-8.28万元

随着自主品牌越来越强，不少合资车型压力越来越大，其实韩系车最为明显，其中奕跑的定价可以说比同级别的国产SUV售价还要低，单从价格上这款车的性价还是非常突出的。作为一款面向年轻消费者的车型，奕跑在外观设计上还是非常时尚、动感的，同时车身尺寸为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，这样的车身尺寸在同级别车型属于主流水准。

内饰上起亚奕跑整体布局还是比较出色的，整体车厢内呈现出了较强的时尚感与科技感，左侧三幅式多功能方向盘，中控制内嵌式显示屏，配置上配备了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等，配置还是非常丰富的。

动力上搭载了1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4牛米，传动匹配了6速手动和6速手自一体变速箱，悬架用了前麦弗逊+后扭力梁组合，虽然动力参数表现比较一般，它对于日常家用买菜还是没有问题的。

第三款：捷达VS5

指导价：8.48-11.28万元

捷达是大家比较熟悉的车型，捷达VS5是捷达品牌旗下首款SUV车型，不管是品质还是硬件基础都是值得信赖的。动力上搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动匹配了5速手动和6速手自一体变速箱，悬架用了前麦弗逊+后多连杆组合。这套动力系统相比前两款车型表现更加明显，在低速加速时动力充足。

虽然捷达VS5的售价与国产车相差不大，但却使用了前后四轮独立悬架，在驾驶过程中可以明显的感觉到它与其它大部分大众车型比较类似，悬架整体调教偏硬，支撑力不错，底盘调都比较运动，虑振一般，所以在连续颠簸路面的时候，车内乘客可以明显感觉到有些颠簸。

空间方面捷达VS5的整体表现还是可以接受的，车身尺寸上为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，在前排调整好之后，后排对于175cm的体验者而言，腿部有一拳多的空间，同时后捷达VS5的后备厢空间表现也是比较一般，不过相比其较低的售价和可靠的品质，性价比还是较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首批雷诺 e诺车主用车分享，电动车保养超轻松！

以往，10万元以内的电动车主要由国产品牌为主，合资品牌甚少踏足这一价位，而现在这类代步型电动车又多了一个选择——雷诺e诺。

可能有人会不解，时至今日这类代步型电动车还有市场嘛？说实话它的市场还是有的，目前对于电动车的接受度可以说是两极分化，不了解的人依旧存在严重偏见，即使要买电动车他们也会选择廉价代步型电动车作为试水，所以这类车还是有市场的。

了解雷诺e诺

虽说雷诺在电动车领域也有不错的表现，但是严格来说，引入国内的雷诺?e诺算是一款油改电车型。它的燃油版原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。

考虑到Kwid这款小车在海外市场的表现，东风雷诺决定在它的基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这就是雷诺?e诺的由来。

此外，在国内基于CMF-A平台还衍生了众多兄弟车型，它的中国表兄包括了东风风神EX1、东风风行T1?EV、启辰e30等。

国产的雷诺e诺定位是一款5门4座的小型SUV，搭载三元锂电池，容量为26.8kWh，NEDC续航里程271km，它补贴后的指导价仅为6.18-7.18万元。

如此低价的小型纯电SUV是否物有所值，开起来的感觉存在落差嘛？

初次相识，并不那么雷诺

虽说雷诺e诺只是在燃油版车型的基础上略微修改了前脸造型，但是呈现出来的效果还是和雷诺家族特征区别开来，并不那么雷诺。

相比燃油版Kwid的链状中网，雷诺e诺用封闭式设计的黑色中网辅以U字形镀铬条，显得相当另类。

并且在一些细节设计上简化了很多，整体的精致度上并不如燃油版车型。

车身侧面线条设计比较圆润，车门下方还有黑色塑料饰件，增加了不少SUV的元素。

整体尺寸上，雷诺e诺的身材是相当的小巧，大家可别被它的视觉效果“欺骗”了。3735mm的尺寸，2423mm的轴距，可以想像它是有多么的迷你。

不过考虑到它的定位和售价，或许就能够理解了，要的不就是小、快、灵嘛。

车尾部分，它的设计要更加的圆润可爱，圆圆的尾灯相当的萌化。

为了测续航，作死跑了趟郊区

作为代步型电动车，续航表现尤为关键，城市续航对于它来说不在话下，我们反其道而行先看看它的高速续航如何。

在测试开始前，我们先在家用交流桩进行充电，充满后表显电量100%，续航266km。至于为何充满电不是NEDC续航的271km，这里需要说明一下，电动车在充至最后阶段会进入涓流充电，这一阶段耗时非常长。所以即使是显示100%电量，但从续航来看还是不够满的。

测试当天室外温度22摄氏度，车内保持空调开启，风量为一档风量，温度方面由于没有量化的温度显示，所以选择的是最弱的制冷档。

我们从天河出发，沿着广汕路、广河高速一路前往增城白水寨，全程大约90km左右。对于部分跨城候鸟来说，这个距离算是比较远的距离了。

初次驾驶雷诺e诺，中低速感觉还是比较轻快的，它的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速限制在105km/h，实际驾驶最高车速还是可以去到110km/h的。

对它的最高车速进行限制也是出于它的定位以及节能考虑，对于电动车来说，车速越高电耗也就越高，续航也会成倍的加快减少。

驾驶模式上，雷诺?e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应非常积极，提速并不拖沓，并线超车比较轻松，毕竟它的车重还不到一吨。

当然，当车速超过80km/h之后，它的再提速能力也就相对较弱，让人觉得乏力，高速超车还是需要预计好加速时间。

在Normal模式下，雷诺?e诺的动能回收并不明显，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手，并不会觉得头晕。

Eco模式下，动力输出会更加柔和，同时松开加速踏板动能回收的制动效果和拖拽感都会比较明显。

和同价位的国产品牌电动车相比，雷诺e诺在底盘部分的优势会更为明显。它的底盘是由负责Alpine?A110跑车的Jeremy?Coiffter主导调校，保持了欧系小车的品质，底盘整体的质感比同级要高出半个档次。

对于这类小车，在车速比较高的情况下会显得晃悠，给人心慌的感觉，而雷诺e诺则相当稳定。在高速上保持100km/h的车速行驶，依旧很稳，除了隔音较差外，高速行驶还是安心的。

底盘的舒适度方面，悬挂整体是偏软的，但是对于路面坑洼的反馈还是会比较清晰，舒适度稍显不足。

另外有一点值得注意的是，它的电池布置并不是平铺在车身底部，而是放置在原燃油版车型的油箱位置，所以车后的重量会稍重一点。

转向时，方向盘的助力就会显得更轻，不过它的回正力适中，转向指向性还是足够的。

在这次高速行驶，我们并没有使用手机导航，而是使用了车载中控系统搭载的高德导航。

地图提供在线实时更新，支持登陆手机端账号，实际使用还是很方面的。

可以说，车内这块8英寸的显示屏是它的亮点之一，它搭载了EASY?LINK智能互联系统，拥有在线应用功能。语音识别是科大讯飞（支持语音唤醒），同时还有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。

音乐、天气都有对应的在线APP提供，也有4G车载热点提供，蓝牙音乐，在线电台都会满足你的基本需求。

经过1小时15分钟，我们也就到达了目的地，高速车流正常，基本可以保持比较高的车速行驶。

最终行驶了89.2km，剩余60%的电量，表显剩余续航132km，表显平均能耗为13.9kWh/100km。显然剩余132km续航，返程也就不能跑的那么欢快了，需要压低车速才能顺利返回，当然如果不想委屈那么还是再充一下电再返程是最好不过的。

通过折算，雷诺e诺在高速工况下，满电续航为193km，足够满足邻近城市的跨城出行需求了。

当然城市续航同样重要，关系到多少天充一次电的问题，所以我们也对它的城市续航做了一次测试。

城市续航测试同样是满电出发，出发前电量显示剩余100%，表显续航269km，空调设置和高速工况一致。

行驶路段包括了中山大道、内环路、广园快速、广汕路等城市繁忙道路，总体路况是前半段较为拥堵，后半段为正常路况。

最终行驶了107.5km，表显剩余续航145km，表显平均电耗11.6kWh/100km。通过折算城市工况能够行驶231km，算上开启空调以及车内用电，这样的续航表现不错了。

对于市区通勤用户来说，使用5天充一次也是不成问题的。

充电性能如何

对于电动车来说，续航和充电快慢是两个硬指标，续航不够充电来救，快充的速度关系到应急使用时的便利性。

我们在它电量低于40%时前往星星快充站，它支持的最大充电功率在120kW，拿来测试是绰绰有余了。

雷诺e诺的充电接口设置在车头位置，快充接口和慢充接口都在一起。

开始充电后，雷诺e诺的实际电流很快能够接近115A，充电的最高功率在31.89kW，稳定下来后在28kW左右，从30%充至90%在半个小时即可。

充电功率的爬升也相当快，在30秒内即可达到。

内饰和空间还有哪些补充的点

雷诺?e诺的内饰相当简练，功能分区明显。空调出风口用圆形设计，增添时尚感。

液晶仪表分为三部分，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、保养里程信息等。

e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等各种实用功能。

挡位用旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。

雷诺?e诺的座椅用皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都用了织物材质，侧围则用皮革材质，前排座椅都是手动调节。

由于是五门四座车型，因此后排座椅没有中央头枕和扶手，坐垫下由于电池的缘故，所以会偏薄一点，不过靠背和坐垫的长度表现是正常的。

空间表现上，身高168cm的体验者调整好前排座椅，坐进后排头部还有四指的距离，腿部还有一拳空间。

另外，由于雷诺e诺是油改电车型，电池是放置在后排座椅下方，底盘中间底部并没有平铺电池，所以车内高度是得到保证的，后排中央凸起也并不高，车内乘坐是正常的。

储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，副驾前方的手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。

相比前排，后排的储物空间就要少得多了，门板处并没有提供储物空间，也没有提供USB充电接口。

雷诺?e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五好友的背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶尔搬运大件点的物品也是很实用的。

东风雷诺的试水之作

对于雷诺e诺这款小型电动车，雷诺甚至还返销至欧洲，可见这类代步型电动车的需求是多么的旺盛。对于东风雷诺来说，这是它的第一款纯电动车，也是它在国内的试水之作。

但是对于这款油改电的电动车来说，显然诚意并不足够，雷诺在欧洲其实推出了很多纯正的电动车，可以说并不缺乏电动车车型，所以在国内推出的这款车型算是迷之操作了。

目前国内电动车的竞争是越来越激烈了，消费者需要的是一款能打动它们以及诚意十足的电动车，希望雷诺能引入更多纯正的电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺退市，雷诺e诺怎么办？

作为首批雷诺e诺的车主，正好我的车最近到了首保的时候，借着这次保养的机会我来和大家解答一下大家特别关心的电动车没有发动机、没有变速箱，那还要保养什么？自从我把车买回来之后就已经碰到过很多人这样问我了，干脆发个帖子回答一下，事不宜迟，下面就为大家分享雷诺?e诺的保养知识。

为了让我的爱车长期处于良好状态，所以我是严格按照手册上的定期保养表的规定前往雷诺4S店定期保养的。

在此时的疫情防控关键时期，4S店在做好了充足防护的前提下才敢开门，为我们这些急需保养或者维修服务的车主提供了燃眉之急。

接待我的张经理，很专业，我在来之前他就已经把所有到店的基础步骤跟我说过了。

张经理还安排了人为我的车进行了臭氧消毒很贴心，我自己在家只敢用一次性的那种酒精棉片对我的车辆进行简单的擦拭工作，不敢用84消毒液等专业的消毒工具，我怕可能会腐蚀或者是造成内饰的永久性褪色，所以这里建议大家如果要给自己的爱车消毒，能去专门的店去消毒最好了，自己消毒用简单的酒精棉片擦一擦就好了。

像雷诺?e诺这个车真的很省心，因为是电动车，像小保养就是以检查和清洁为主，大保养所需要更换的消耗件也少，保养费用低，不用频繁的去保养也是我当初看中他的原因之一。

其实保养周期是根据正常行驶条件制定的，如果我们经常驾驶车辆在恶劣条件下使用，就有必要增加保养项目的保养次数，或缩短保养周期。此外，我们可以通过一些简单的观察来检查车辆各功能是否出现故障，如果有故障，则需要及时驾驶车辆到4S店进行维修了。

电动车的保养其实也很简单，主要就是以检查为主，检查前后的灯光能否亮起啊，检查蓄电池的正负极连接是不是牢固啊。

不仅如此，小保养还有清洁前风窗玻璃落水槽排水孔。检查雨刮器和清洗装置?(?加注清洗液，检查功能，必要时调整喷嘴?)。

最后就是检查制动系统，观察制动液管路是否泄漏，检查制动液液面。检查车身底部?，检查电池组、护板是否受到撞击损坏以及是否出现油液泄漏等。检查轮胎、轮毂、备用轮胎的磨损情况，必要时进行轮胎换位以及矫正轮胎气压。

电动车的保养确实很轻松，具体保养的项目我可算跟你们说清楚了，雷诺?e诺这个车在我这么多天的使用别的省心，疫情期间车上的PM2.5空气传感器起了大作用，可以实时监测车内的空气质量，可以确保我们在开车的过程中拥有健康的驾驶环境。日常充电也非常快，我一般在车还剩百分之30的时候就开始充电，一般冲到百分之80结束，因为后面的涓流充电耗时长我一般不充，在这样的用车环境下，半小时就可以了，非常的方便省心一个车。

昨天，氢云链报道了东风雷诺退出中国市场的消息，虽然让很多人感到震惊，其实细细想来，也算是在意料之中吧，毕竟雷诺近年来在国内的销量，一直都不是很好。

但我国也有不少雷诺的车主，雷诺退市之后，这些车主的售后维修保养该咋办呢？尤其是一些新的车主，去年刚买了雷诺的e诺车型，现在雷诺退市了，该咋办呢？根据数据统计，e诺从去年上市至今，销量大约为3000台，这些车主的售后维修保养如何处理，是一个问题。

当然要明确的是，作为一个车企，肯定要对旗下车型负责，汽车是个大宗商品，不是一锤子的买卖。因此雷诺在把股权交给东风汽车集团的时候，肯定会给后者留下一些车主记录等资料，方便日后处理一些情况，东风汽车集团也会有一定数量的零配件，同时告知车主该去哪些地方进行售后服务，车主大可不必过于担心。

同时，雷诺e诺虽然是雷诺在我国推出的第一款电动车，但却有很多兄弟车型，例如启辰e30，他们的动力系统核心零部件几乎相同，这就保证了大部分零部件不会断供，也可以放心。

最后就是电动汽车的一大特点，没有发动机和变速箱这些精密的零部件，不用担心磨损的问题，保养周期很长，最短也是一年一次或者一万公里一次，并没有燃油车那么频繁，所以车主不必太过担心，只要放心使用就行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。