汽车平衡块安装位置有讲究吗_郑州汽车平衡块

1.帕拉丁的优点和缺点

2.东风旗下有哪些品牌车

3.郑州奥迪4s店有几家店

4.豫v是哪里的车牌豫v和豫a的区别

5.汽车大观｜蔚来为何要铺设第三代换电站？

1.汽车技术类岗位

发展方向:实习生一助理工程师一工程师- -管理岗位

这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位。技术岗位对专业知识及动手实践要求比较高，所以技术扎实比什么都重要，广州白云汽修用“三分理论，七分实践”的教学模式,让学生在校期间充分接触整车实践，确保每个学生都把技术学到手，确保学生.上岗就业能随时上手。

2.汽车4S店维修类岗位

发展方向:维修技师一部门经理一店长

这种工作是目前市场需求量很大的岗位，正规公司管理，是汽车人摆脱传统汽修印象“脏乱差”的地方，因为汽车服务贸易公司越来越多，汽车人才需求也将越来越大。广州白云汽修开设了新能源检测与运营、智能网联汽车检测与运营、汽车检测与维修工程师等专业，紧跟时代发展前沿，同时还与多家知名企业开展战略合作，订单式培养汽车人才，学生不必担心毕业后的工作问题。

学修车一般多久能出徒，最快要几年才能自己修车，学会修车赚钱多吗，学修车到底好不好？很多人在学修车之前都有很多疑问，下面为大家解惑，仅供参考。

1一般多久能学会修车

学修车每个人的时间是不同的，因为每个人的慧根有差异，有的人会偷艺，有的人只能靠着师傅教。如果去专门的技校读汽车修理类专业，一般是读三年，第三年是去实习，相当于上了两年学，学的多是理论知识，毕业了能拿到相关证书。

如果跟着师傅学，大概也需要学3年，因为学修车要了解很多东西，车包括很多构件，每次来修车的可能都是一样的毛病，所以要把车所有的问题都搞清楚，也要花很长时间。另外，不是每个带你的师傅都会把自己懂的知识都交给你，他会有所保留。

不是有句话说得好么，教会徒弟饿死师傅，就算是亲戚也不会有人全心全意地教你，因此学修车全靠偷艺，或者是你跟师傅相处的不错，师傅人也很好，才会愿意教你，那样会缩短你学习修车的时间。但是如果你不完全把所有的知识都学会，只学习其中一样的话，几个月就可以了。

2学修车能挣多少钱

学汽修类专业工资是不一样的，因为要看很多因素，一个是地区，一个是本身的实力，但基本上都会在2500以上，如果能力特别强的话，也能赚到六千多，这个具体因人而定。

学汽修虽然是一门手艺，能养活一家人，但是也有一些人后悔学这个，因为修车接触到女生的机会比较少，整天脏兮兮的，有时也会受伤，如果对修车没有兴趣的话，会感觉这份工作很无趣，很难一直干下去，转行又不知道干什么好。

学汽修没有好坏之分，只有是否热爱之所，大家在入任何一行之前都要考虑清楚，自己是否愿意在这个行业里面长久做下去，了解这行的优势和劣势，以及发展前景。

帕拉丁的优点和缺点

很多车主都希望开豪车，不光品质更好，也有更多的社会属性。尤其是在公共场合，豪车往往更能代表身份。拿最畅销的BBA三巨头奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系来说，每个月销量都在1.5万辆左右，是很多人的心头好。

不过都是买车，方式大不相同。有人全款买车，也有很多人买车。最近几年还有通过1成首付的方式买豪车的，首付往往只有几万块钱甚至0首付，还款期限长达48期甚至60期。虽然都是买豪车，但后者往往被认为是“非主流”。花很少的首付、支付更高利息买豪车，这在有些人看来属于虚荣、不会算账的行为。一成首付实属于融资租赁模式，与一般传统模式，比较不一样的是，在合同期间内，车并不在个人名下，需要还款完毕后才能过户到自己的名下，总觉的车不是自己的。?

但不少通过1成首付和0首付买车的车主对比并不认同。今年4月份，在南京从事建材生意的张先生通过平安车管家0首付买了一辆奔驰E级?2020款E260L。“平常跑生意需要开车，主要在长三角地区，有一辆好一点的车更便利”，张先生说。

“虽然是生意人，但自己的实力远没有那些大老板强，四五十万的资金对我来说并不少，如果全款买车的话，流动资金就会被占据相当一部分”。张先生选择平安车管家的0首付方式购车，节省下来的资金可以继续投入到生意的周转中。?

对于一些带有质疑的看法，张先生有不同的观点。?“首先买豪车对于谈生意的确是有帮助的，起码去工地和工厂的时候，别人会更重视一些。而且，也不会有人上来问你车是怎么买的，全款还是。资金足够的人当然也不会这么买车，但像我这种，是有着实实在在的需求，并不是虚荣”，张先生表示。

实际购车时，无论是0首付还是1成首付，的确存在利息比一般更高的情况。对此，平安车管家工作人员表示，相比于传统买车来说，以租代购的利息相对高一些。以平安车管家为例与4S店相比，平安车管家首付较低，还款期限最长可达60期。因为还款期限更长了，客户首付与月付压力均相对较小。4S店首付一般至少需要3成以上，并且购置税、保险、上牌费、分期服务等费用都需要额外支付，真正的提车首付往往远超裸车价的30%，占用的资金会比较多。

除此以外，考虑到通货膨胀和投资回报的因素，平安车管家前期首付低且还款期限长，每月只要支付固定的租金，还款压力小，多余的资金还可用投资或者理财，合理运营收益甚至会覆盖利息。

张先生就是节省了更多资金用于生意周转，用在生意上赚的钱来覆盖成本。而且，张先生坦言，如果全款买车，那么可能就没有足够的资金来做生意了，1成首付更像是兼顾生意和用车需求的平衡器。

在郑州从事餐饮服务业的许**对此也深有同感，之前由于餐厅不营业，资金比较紧张。但自己又想买辆好一点的车开，如果全款餐厅就难以维持。“想开豪车并不犯法，我也能通过正常的餐厅经营来支付每月的租金”，许**表示，“有的人喜欢赚够了钱再去买车，但有的人对生活更乐观，觉得更有希望，愿意通过1成首付买车。每个人的‘尺子’不同，并不能用自己的‘尺子’随意衡量别人。评价买车方式的好坏，就如同评价一家衣服好不好，除了样子漂亮，更重要的是穿着要舒服。对目前的我来说，1成首付就是既漂亮又舒服的那件衣服”。

1成首付方式的出现，满足了用户多元化的购车需求。正如此前购车也是“非主流”，而现在几乎成为了最主流的购车方式。随着用户需求更加多样化，1成首付对于有特定需求的用户来说，比全款和买车更加合适。

平安车管家6折秒豪车来袭

尽管总的费用略高，但总的来说1成首付还是有着不少的优势。平安车管家的产品首付低至0%，最大限度的降低购车门槛，提升手头资金利用率。为降低还款压力，产品周期长，最长可分60期还款，而一般期限多为12-24期，首付和月供往往不能兼顾。此外，正常或者全款购车，需再缴纳购置税、首年保险、上牌、分期服务费等杂费，而1成首付购车方式并不用支付这些费用。

当然，1成首付购车门槛虽然低，但并不意味着逾期无关紧要。一旦用户逾期超过了5天，会根据情况上报征信。不过平安车管家为用户提供了5天的还款宽限期，相比于银行，更加人性化。

为回馈广大用户，7月17日起，平安车管家联合汽车之家推出持续一个半月的豪车六折秒杀活动，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系基础价打6折，让用户享受到更多实惠。敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风旗下有哪些品牌车

帕拉丁的优点：动力强劲；帕拉丁的缺点：外观老气配置差。

1、帕拉丁的优点：动力强劲

帕拉丁全系标配有定速巡航和倒车影像，中高配车型还带有透明影像、360°全景影像和L2级别的驾驶，可以有效提高驾驶车辆的智能体验感。除入门车型外均带有的坦克掉头、低速四驱、中央差速器和后桥限滑差速锁，让车辆具有更好的越野功能，适用于更多极端恶劣地形。高配版还配备了前桥限滑差速器，进一步增强了车辆越野动力性能。

2、帕拉丁的缺点：外观老气配置差

这车真的太老了。帕拉丁在2014年的销售生涯中似乎一直是一张脸，这对于喜欢尝鲜的消费者来说并不是一件好事。而且过于老旧的平台，过于简单的内饰，太差的配置，舒适性不强，使得它在面对同级别车型时市场竞争力不足，导致其销量惨淡。

帕拉丁相关介绍

帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌。该品牌旗下产品有2006款2.4两驱行政版、2006款2.4两驱舒适型、2006款2.4四驱豪华型等。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。PALADIN作为一款SUV，有兼具城市与越野的实力。

其外部特征大都沿用了日产的现有越野车型途乐和奇骏的主要设计元素，独特的格栅造型几乎成为了日产现有城市越野的标识。

以上内容参考百度百科-帕拉丁（郑州日产的汽车品牌）

郑州奥迪4s店有几家店

东风汽车有:东风日产、东风启辰、东风汽车自有品牌、郑州日产、东风英菲尼迪汽车品牌。东风日产成立于2003年6月9日。是由东风汽车集团有限公司与日产汽车有限公司合资成立的大型汽车合资企业，注册资本167亿元，双方各持股50%。

东风汽车有限公司总部位于武汉。下设东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司、东风汽车有限公司装备公司七个事业部。重点生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。

东风汽车有限公司是国内首家拥有全系列乘用车和轻型商用车的汽车合资企业，也是日产在海外唯一的全系列合作项目。

东风汽车有限公司从合资到合力，从合心到和谐，以国际化、专业化的管理理念和办法，科学发展的战略布局，以兼顾研发、生产、销售的平衡发展，通过推进品牌力、产品和销售服务质量的不断提升、市场占有率的提高，取得了年销百万辆、年销售收入过千亿的经营业绩，积累了极具竞争优势的强大实力。与此同时，通过持续提升节能和环保技术，营造绿色、健康的环境，强化社会责任和义务，着力建设节能高效、环境友好型汽车企业，为中国汽车产业进步和社会和谐发展做出了至关重要的贡献。

百万购车补贴

豫v是哪里的车牌豫v和豫a的区别

一些大型汽车厂商在很多城市都有4s店，在一些地级市甚至县级市也有。当然这些都是众所周知的，那么郑州奥迪4s店有多少家店呢？这些商店的位置在哪里？让我们看看下面的内容。

郑州奥泽汽车销售有限公司是郑州最大的4s店。背后有上市集团，实力和服务平衡稳固。该店地址在中原区中原西路中原国际汽车城D区14号，背靠黄河花园旅游区。

郑州奥迪4s店共7个，其中郑州中生汇地地址为郑州贾鲁河大桥以西800米，中牟县郑恺大道与京港澳高速公路交叉口以东3公里，郑州冯志远在莞城汇。郑州玉海在金水区中州大道与民航路交叉口以西100米处，贾伟星地在管城回族区上渡路辅道上，中生玉笛在中牟县郑恺大道上，志达奥迪在登封市鲁甸镇少林大道上。

郑州一共七个奥迪4s店其中郑州圣惠迪的4s店服务比较好，但关键是看价格，每一个4s店报价都有细微的差别，当然这个折扣不会很高。

根据以上对郑州奥迪4s店几家店铺的详细分析，郑州共有7家店铺4s店地址不同。买车的时候，如果时间允许，可以去几家店比较价格，选择价格好或者好的店。

百万购车补贴

汽车大观｜蔚来为何要铺设第三代换电站？

相信大家都知道，买车是要有车牌才能上路的。细心的人可以发现，车牌前面不同区域的车牌是不一样的。也就是说不同地区的车牌不一样，那么豫V的车牌在哪里呢？我们来看看这个车牌。河南省郑州市每个地区的车牌都不一样。豫V的车牌在哪里？豫V是

豫v是哪里的车牌豫v和豫a的区别 相信大家都知道，买车是要有车牌才能上路的。细心的人可以发现，车牌前面不同区域的车牌是不一样的。也就是说不同地区的车牌不一样，那么豫V的车牌在哪里呢？我们来看看这个车牌。

河南省郑州市

每个地区的车牌都不一样。豫V的车牌在哪里？豫V是河南省郑州市的车牌。豫V是2020年9月河南省正式发放的新车牌。这个车牌是郑州的。郑州原来的车牌是豫A，所以可以说郑州现在已经取了双车牌措施。那么双车牌有什么特点呢？我们继续往下看。

双号车牌的使用

从上面的描述中，我们已经知道了豫V的车牌在哪里，所以河南省郑州市取了双车牌的措施。为什么？主要是郑州车太多，容易饱和。为了更好的区分车型，使用双号车牌可以大大减轻这种负担，提高车牌的识别度。

豫V和豫A的区别

豫V和豫A的车牌管理政策是一样的，也就是说这两款车型的车牌是一样的，属于同一个地方，管理制度也是一样的。豫V车牌可以在很多地方办理，包括郑州车管所、城西、城南、新密、登封等地区。双车牌的到来将大大缓解郑州车牌的饱和问题。

通过讲述豫V车牌在哪里这个话题，可以看出郑州实行双车牌是一个非常有效的解决车辆饱和的办法。 原装轮胎能跑多少公里 大家好，我来回答一下原厂 轮胎 能跑多少公里的问题。

最佳答案：

1.轮胎通常每四年更换一次。一年开2万公里，就能开8万公里。

2.轮胎是汽车唯一接触地面的部分，对于汽车的稳定性和安全性非常重要。

3.建议车友每四年换一次轮胎，即使四年内行驶里程少了。

4.轮胎是橡胶制品，长期使用会老化。

5.购买轮胎时，一定要看清楚规格型号，以及生产日期、速度等级和载重指数。

6.轮胎的规格写在侧面，比如205/55r16，说明轮胎宽度205 mm，压扁率55。r代表子午线轮胎，16表示轮胎可以安装在16英寸的轮辋上。

7.扁平率为55意味着胎壁高度为轮胎横截面宽度的55%。

8.轮胎的生产日期也写在侧面，生产日期通常用四位数表示。比如1019，也就是说这个轮胎是2019年第10周生产的。

9.91v一般写在家用车或suv的轮胎侧，是轮胎的速度等级和负荷指数。

0和91代表每个轮胎的最大重量615 kg，V代表轮胎的最大速度240 km/h.

11.重装轮胎后，一定要做好动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。 豫v是哪里的车牌豫v和豫a的区别 @2019

作者｜北雁

出品｜汽车大观

新能源汽车发展至今，电量补给问题依然是无法摆脱的痛点。

在实际用车中，充电桩一直被视作新能源汽车最标准的能量补充方式。然而，在充电效率上，即便用上现阶段最高功率的充电桩，将电池电量从0冲到80%依然需要半个小时左右。相比燃油车加一次油只需要几分钟时间，电动车车主还是要“痛苦”很多。

与此同时，由于充电体系不完善、技术标准不成熟、桩站经营难平衡等问题，新能源汽车更是被市场和车主所诟病。

因此，一个更迅捷、更高效、更优惠的补能模式就备受期待。目前来看，这一模式就是“换电模式”。

而谈到这个话题，蔚来就是一家绕不开的车企。

2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用。

时间来到今年，据蔚来官方提供的数据显示，截至2023年3月28日，蔚来已在全国布局1,325座换电站，其中351座高速公路换电站。

从过去5年的布局来看，在换电赛道上蔚来俨然已是领先者。不过，这并未妨碍蔚来继续前进的步伐。具体来看，今年2月，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌发布了“千站”——2023年新增换电站建设目标由原定的400座提升至1000座，到年底将累计建成超过2300座换电站。

3月28日，蔚来又在海口亮相了第三代换电站。据悉，新一代换电站将于4月初在北京、无锡、成都、郑州、深圳、上海、青岛、合肥、哈尔滨等城市同步上线。

“今年新增的1000座换电站，将尽可能布局三代站，比例或将达到90%。”蔚来能源高级副总裁沈斐表示。

第三代换电站有哪些革新之处？

这些问题，在日前举办的媒体沟通会上，蔚来给出了答案。

第三代换电站更高效、灵活

“蔚来车主的加电量超过50%来自换电，充电量和换电量对比，换电的电量占比在不断地上升，充电的电量占比不断地下降。”

沈斐认为，这一现象的背后是因为蔚来换电站布局得越来越多，以及有越来越多装不了家充桩的用户在买蔚来的车。

换言之，换电模式是蔚来竞争体系上的一大护城河，其正成为吸引用户购车、提升用户服务满意度、增强用户粘性的绝佳手段。

谈到这里，或许就不难理解蔚来为何会不断加码换电站的布局了。那么，第三代换电站又有哪些亮点？

“更加灵活、高效，是新一代换电站的设计亮点。”沈斐表示，相比二代站，三代站的服务能力更强，如轴距从原来二代站的2.8米-3.1米提升到了2.8米-3.3米，轮外侧距离也从1.9米-2.5米提升到了1.9米-2.8米；其电池仓位也由13个增至21个，日服务次数由312台次增加至408台次，比二代站提升30%。

与此同时，第三代换电站还用了全新的三工位协同换电模式，即在车辆取出电池的同时，站仓满电电池同步进入“准备工位”；随后两块电池同方向移动，新电池进入“换电工位”被装上车，换下的电池进入“空电池待转仓”等后续入仓充电。

“再加上三代站还能实现换电动作与部分自检流程同步进行，减少自检等待时间，用户换电的时间可缩短20%。考虑到站点忙碌程度不同、停车耗时区别，四分半到四分四十秒就能完成换电。”沈斐谈到。

相比电池容量的提升和换电时间的缩短，蔚来第三代换电站的另一大亮点是“装配了2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS”。在沈斐看来，“通过智能化，三代站不仅能更精准地实现车站协同、支持召唤换电、自动泊入等智能功能，还可以完全实现无人值守，这对降低运营成本也有益处。”

“更加柔性的换电机构其实也能适配结构不是那么完全一致的电池。”对沈斐的这句话进行解读就是，第三代站能适配蔚来体系不同品牌的车型，比如阿尔卑斯。

至于以后一代站或二代站会不会逐渐改造成三代站，沈斐的回答是“没必要”。“本身蔚来二代站就是无人值守，还受到场景的限制，改造收益不大，何况今年可能就有八九百个三代站建成，明年还会新增那么多站，在数量上是压倒性的。”

值得一提的是，第三代换电站还有一个细节的提升，即电池的充电功率提升了50%，并且能够同时兼容800V电气架构。

“我们发现极少部分特别的换电站中，有很多用户在等电池，所以我们把整个电池的充电功率提升，缓解这一痛点。”沈斐表示，“后面随着换电站运营的经验越来越丰富，我们还会继续探索，进一步做得更快一点。”

而在充电方面，第三代换电站匹配了单桩最大充电功率500kW，峰值电流660A的超充桩。“超充桩用超轻液冷枪线、可单手握持，支持NFC支付、即插即充、车位管理等智能交互，部分车型使用该超充桩能实现充电5分钟续航400km。”蔚来方面表示。

让换电体验持续迭代升级

在2023年蔚来新增的1000座换电站中，有600座分布在城市内，将进一步增加“电区房”覆盖率；另外400座，将分布在高速公路上，加快九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局。

“一年建1000座站，挑战还是很大的。哪怕我今天站在这儿，也不是100%有底，但我会跟整个能源团队尽可能做到。目前我们已经收到了138700多份换电心愿，我自己也填了。”

沈斐口中的“换电心愿”是指，蔚来宣布“千站”后，举办用户见面会时收取的用户“希望在哪里建换电站”的心愿。

“从心愿单看，3km范围内已有换电站的占比有29.6%，没有换电站的占比有70%多。在高速方面最想打通的高速公路是G25长深、G42沪蓉、G45大广；最希望加密的就是今年春节最忙碌的几条线。”沈斐介绍到。

年目标从新增400座提升至1000座，怎么看，蔚来都有些激进。更何况，当前的蔚来还面临着巨大的盈利压力。财报显示，2022年蔚来收入总额为492.69亿元，同比增长36.3%；净亏损扩大至144.37亿元，同比增长259.4%。这也是蔚来继2019年后，亏损再次超过100亿元。

在加快的烧钱速度面前，蔚来如此大规模的基础设施建设值得么？

“我始终认为，做好用户体验，做好体系化效率是我们长期关注的关键问题，所以我们愿意把钱投在换电站这样的基础设施，用户能够真正受益的地方。”

同时，沈斐还表示，“不管蔚来换电站成本是多少，随着从一代站到二代站到三代站，平均到每个电池仓位，平均到每一次换电的成本肯定是非常快速地下降的”。

“如果从换电站单块电池的成本比较，三代站比二代站至少降低了30%左右，基本不增加太多成本，后续随着无人值守逐渐增多，运营成本也会相应下降”，根据蔚来能源助理副总裁、蔚来能源产品开发负责人杨潮的预计，“今年蔚来可以用一个还可以接受的成本做到（新增）1000个站。”

同时，如果将目光看得更远，蔚来换电站体系在提升电池利用率的同时，还能实实在在降低用户用车成本。“按照动力电池设计的电池，在车上用价值才最大。即使电池后期衰减，蔚来的方案可能是将每个月980元的价格调成880元或者780元等。”沈斐表示。

此外，蔚来的换电站和充电桩还深度参与了电网互动。据沈斐透露，“蔚来从2022年就加大了对电网的合作力度，开始布局电网互动的示范项目，在浙江已经把72座换电站通过虚拟电厂全部接入到电网的调度中。”

“随着电动汽车产业的发展，会有越来越多的玩家进入这个行业，大家真的不用担心将来在哪里充电，在哪里换电，只要车好开、车好用，基础设施肯定会跟上。而对于坚定走换电路线的蔚来来说，基础设施将会再先行一步，让用户的换电体验持续迭代升级。”沈斐表示。

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