小跑车改装_改装跑车

1.改装一辆GTR跑车大概要多少钱？

2.除了驾驶乐趣之外一概欠奉，看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮

3.改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周，竟然改得这么潮！

4.零跑S01：驾驶感受高级，改装玩法颇多

大众尚酷（Scirocco）被誉为大众车系有史以来最具动感的双门轿跑车，具备操控性又兼具了日常实用性，同时也是众多新潮的年轻玩家所喜爱的车款，拥有大众旗下最前卫的造型，它曾经在改装圈中是绝对炙手可热的车型。很多车迷心目中一度觉得拥有它就是最大的梦想。如果说高尔夫一定是大众迷打造最多的车型，那么尚酷肯定是紧随其后的。?尚酷一直大众推出的年轻人喜爱的车型，今天带来这辆尚酷改装可以说是极简主义风格了。

外观的视觉与轮毂的升级成为重点，呈现出低趴外八的特有风格，并且以蓝色作为了主色调。套件选用了尚酷R的大灯、尾灯、行李箱盖、前杠，后杠改成DGR后保险杠，让极简的尚酷增加许多运动感。不仅外观，而且动力部分也需要引起注意，一个小小的电气修理，更换了injection的喷射泵。

日本的WORK?MEISTER?L13P，造型与制作工艺较美国和台湾品牌都有较大的区别，不过搭配蓝主色的车身效果还是很不错的，前后数据为19x11?+26和19x12?+5。

近几年姿态案例越来越多，而低趴成为了比较著名的改装潮流，低趴可以完美的体现出一辆车进攻姿态，它的魅力你真的抵挡不了。因此，该车具有定制的DGR悬架线圈架，BB?Customs球间隔器，Billy?Bons?Customs后部外倾角杆。

对于那些追求性能的年轻人来说尚酷确实具有不小的诱惑，同时这辆车拥有很大的提升空间，不管是追求外观还是性能，拥有良好基底的它，能够让我们“随心所欲”的折腾。

改装清单?轮毂?WORK?MEISTER?L1?3P?19x11+26?19x12+5?底盘?定制DGR悬架?BB?Customs球间隔器?Billy?Bons?Customs后部外倾角杆?性能?injection喷射泵?外观?R版（大灯-尾灯-行李箱盖-前杠）?DGR后保险?

改装一辆GTR跑车大概要多少钱？

首先让我们来看看这台劳恩斯酷派的外观。作为现代汽车整容之后的产物，不得不说它很帅气，与之前那个有名无实的“现代酷派”相比更符合当下车友对跑车的理解，修长的车身以及短小的尾部让它动感之余还有些小。所以车主并没有破坏这个小，保留原厂造型，只是更换一套19寸Work?VS-XX轮毂以及通过Buddy?Club?RS绞牙避震降低车身，满足车主对实用性的需求。

图：虽然新改款的劳恩斯酷派更凶、更狠，但小编还是钟情于这代车型优雅的运动范儿感觉。

图：车身侧面两条腰线犹如健身教练那身结实、有型的肌肉，充满力量感。

图：别人都说大屁股的男人都很可靠，你们觉得这个呢？

图：这个屁股是不是很呢？

而这台劳恩斯酷派的Theta?2.0T（G4KF）引擎是现代、三菱以及克莱斯勒三家车企共同开发的成果，与大名鼎鼎的日本亲戚EVO?X使用的4B11T有很多相同设计，同样都是86mm缸径与冲程，同样的铝合金中缸与铸铁缸套让它有着不错的改装潜力。而不同之处主要在于它们的活塞形状不同，压缩比不同；最后就是使用了三菱重工出品的涡轮，但EVO?X使用了TD05，而劳恩斯酷派则是TD04。这也直接导致了两台车在动力输出的差异。

在今天这台劳恩斯酷派改装清单上，涡轮已经被更换为ATP?GT28RS，这颗涡轮在Garrett?GT28RS涡轮本体基础上重新设计而成；使用的滚珠轴承以及重新设计的叶片相比原厂三菱TD04的浮动轴承涡轮，拥有更小的滚动阻力，从而获得更快的涡轮反应速度，让车主在日常驾驶中能够更好的控制车辆。有了这颗大力丸，就要考虑如何将它的实力发挥出来，这台车原厂电脑基础上进行了ECU电脑调教，并配合Bosch?560cc喷油嘴以及Walbro?255?LPH高流量汽油泵，保证马力全开时有足够的汽油供给。再配合上ATP?76mm高流量三元、ATP?76mm头段、中段以及ASPEC直通尾段来提高排气效率，让动力输出更加直接。而最后理所应当的冬菇头或者进气风箱却没有出现在机舱内，只是更换一个K&N高流量风隔来提高进气效率，而这样的目的也是车主为了照顾日常用车需求，不然堵起车来车主可要痛苦了。而最后的马力测试成绩为7200转时轮上马力为310匹，这样的成绩是不是对一台日常用车太过于奢侈了呢？

图：没有想象中涡轮管路横飞的场面，整洁的机舱内依旧井然有序，互不干扰。

图：劳恩斯酷派的Theta?2.0T（G4KF）引擎与三菱EVO?X?4B11T藕断丝连，别不好意思的，其实这不是什么秘密。

图：原装位的ATP?GT28RS涡轮套件，通过精准的调教最终轮上马力为310匹，作为一台日常用车相当暴力啊。

图：HKS?SQV涡轮泄压阀，保护涡轮你好它也好。

图：使用K&N高流量风格在保证进气量同时不会损失太多低扭，这可是一台日常代步车！

图：不知为何没有使用全段ATP排气，估计低沉不吵的ASPEC声浪是车主选择的一个原因。

而在这台车的操控方面并没有进行大规模改动，日本BuddyClub?RS避震器以及SpeedyHouse定制可调防倾杆有效提高了车辆的操控性并减小过弯时的侧倾，让车辆过弯极限更高。不过Exedy双片离合器的更换想必是原厂离合早已经禁受不住这强大的动力，早早就报废了吧？而Cusco?2way?LSD则是可以减小车辆驱动轮打滑现象，LSD可以在一侧车轮失去抓地力时将扭力分配到对向车轮，获得更大的扭力帮助车辆脱困，提高车辆过弯速度。

图：来自Work?VS-XX?前19x9.5j后19x11j轮毂，配前255/35?R19，后285/30?R19马牌CSC2轮胎；而马牌CSC2轮胎拥有不错的抓地力同时能够保证一定舒适性，是一款较为实用的轮胎产品。

图：日本Work?VS-XX?轮毂。

图：原厂就标配的前顶吧，这样厚道值得表扬。

图：内饰方面依旧原厂。

改装清单：

BuddyClub?RS避震器

ATP?76mm高流量三元

ATP?76mm头段+中段

Aspec直通尾段

SPeedyHouse原厂电脑定制调教

Work?VS-XX?前19x9.5j后19x11j配前255/35/19后285/30/19马牌CSC2轮胎

Bosch?560cc喷油嘴

Walbro?255LPH汽油泵

Exedy双片离合器

Cusco?2way?LSD

ATP?GT28RS原装位涡轮套件

K&N?原装位风隔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了驾驶乐趣之外一概欠奉，看看丰田最纯粹的敞篷跑车小小小钢炮

看你的GTR是什么型号了，一般来说就是R32和R35比较多，R32车比较少，但是车型老，改装较成熟，但费用还是挺高的，40万左右，一般都是二手的！R35新上市，售价在170万左右，这车不怎么需要改装就和超跑差不多了！如果一定要改，花的钱差不多是原车价的三分之一吧

改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周，竟然改得这么潮！

提到丰田的跑车，很多人想到的可能是跟斯巴鲁共同开发的86，可能是跟宝马共同开发的Supra，这两台是大家比较熟知的车型。丰田在日本本土还有一款同样非常销魂，但是并不太为人熟知的车型，与合作的Copen?GR?Sport（来源：response.jp）。

和86、Supra这种与合作品牌共同开发，然后各自使用各自的品牌进行贩卖的车型不同。这辆Copen?GR?Sport则是进行开发的车型，丰田的赛车部门GAZOO?Racing进行了运动化改装后的车型，并没有悬挂丰田车标，而是直接以Copen的品牌进行销售。

这辆Copen?GR?Sport是一款符合日本K-car标准的车型，这也就意味着它最高排量为660cc，最大功率为64马力，车长不得超过3.4米。不过也有好处，就是买车有很多税费优惠，而且不需要车位证明。对于很多爱车的年轻人来说，无需车位证明就能购车是一个很大的便利。

Copen?GR?Sport是一款双座硬顶敞篷跑车，车身离地间隙很低，坐进车内（180mm以上身高的可能有点困难）驾驶员会感觉非常紧贴地面，这也让它虽然动力并不太强悍，依然能够给驾驶员提供很不错的速度感。

车身小，因此Copen?GR?sport线条并不复杂，整体看起来很紧致，由于没有后排座位，外观上来看车尾略长，不过后轮位置其实非常靠近车尾，开起来会非常灵巧。

Copen?GR?Soprt近光使用了带透镜的前大灯，钩子形的日间行车灯。GR?Sport改装后加大了前进气栅格的尺寸，雾灯位置也做成了类似进气口的夸张设计，不过仅仅是造型，并没有实际的进气功能。

尾灯会比较小巧，不过有两道正反C型的灯带，点亮后看起来识别度会很高。GR?Sport的铭牌倒是前后都有贴，既然买了改装版，logo还是要多贴点的。

GR?Sport版的变化点之一就是换装了BBS的轻量化的16英寸轮毂，深灰色的轮毂造型看起来也很运动，不过由于K-car规格的限制，轮胎尺寸依然是166/50/R16，轮胎还是有些窄。

Copen的排气也做了改装，GR?Sport版改成了左右双出的排气，不过排气筒开口冲下，尺寸也不太夸张，还是挺低调的，并没有特别的战斗。

Copen的电动敞篷功能并没有做什么改动，把车顶收入后备箱之后它看起来还是一款非常清爽、简洁的敞篷小跑车，而且做了运动化改装之后看起来更加精干，有劲儿了。

车内丰田GR?Sport把Copen的座椅更换为了RECARO的赛车座椅，座椅侧面护翼尺寸会比较大，而且使用了表面使用了摩擦力更强的翻毛皮材质，座椅的包裹度和摩擦力都会更高，不过调节是手动控制。

内饰基本以黑色为主，搭配碳纤维样式的装饰，整体风格看起来很纯粹，很运动。中控位置有个尺寸不太大的液晶屏，下方有个自动空调，这就是的全部配置了，没太多其他花头，能够让你全身心的投入驾驶，享受单纯的驾驶乐趣。

手感很棒的momo方向盘也是GR?Sport为这辆Copen准备的重点改装。方向盘上只有最简单的几个调节音量按钮，并没有太繁琐的其他功能。

仪表用了全机械指针式，两个小数字仪表能够显示简单的行车电脑数据，时间，气温等数据。

动力方面这辆Copen?GR?Sport依然使用原本的三缸660cc发动机，拥有涡轮增压功能，最高能输出64马力。

虽然动力只有64马力，不过这辆小车体积小，重量轻（MT版850kg），再加上非常低的坐姿，驾驶员所能体会到的速度感一点不比更大型的跑车弱。打开敞篷享受迎面吹来的风，听着改装后的排气的轰鸣，接受着路人的侧目注视，坐在车里一定是非常惬意的感受吧。

Copen?GR?Sport使用了前置前驱的配置，车身短小，轮胎几乎位于车身四角，运动化的底盘调教，都让它开起来非常有驾驶乐趣，驾驶员能通过车跟道路有非常直接的交流。CVT的版本会让驾驶非常流畅，而使用6MT变速箱的版本则更有原始的驾驭乐趣，更能跟随自己的内心控制动力的爆发。

这辆丰田官方改装版的Copen?GR?Sport并没有太多花头的功能，什么驾驶，什么智能系统，什么科技功能它全部不提供，它只有最直接的驾驶乐趣，它只有能够让你吸睛的敞篷造型，它只提供喜欢驾驶的人，算是在这个逐渐走向智能，走向新能源的汽车时代中保留的少有的纯粹的驾驶之车，而且是没那么难拥有的驾驶之车吧。

国内并没有类似的纯粹的驾驶者之车，甚至没有什么入门门槛很低的跑车，甚至没什么跑车。好吧，我们的汽车市场可能还没进化到这一步，让我们再等待等待，看看哪家国内企业能给我们一些惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑S01：驾驶感受高级，改装玩法颇多

每年2月举办的纽约时装周都会吸引全球设计师们云集于此，展出自己的时尚作品。今年的纽约时装周上，一辆1990年的保时捷911?Carrera?4吸引了众人的目光，它由纽约时尚设计师泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)和德国保时捷联合修复并改装的一台时尚成品车，保时捷还为专门它拍摄了宣传片，我们先一睹为快吧！

经典的保时捷964

保时捷911是一款隽永的跑车，自1963年诞生至今，911已经历经8代。虽然性能、技术、设计一直在逐代改进，但911经典的蛙眼造型、流畅的车侧线条仍在传承中保留完好，也导致普通人很难分清各代车型。即便是全新一代911，样子也和初代911神韵相似。为了解决人们认错车的难题，大家习惯将每代911的内部代号拿来用于区分彼此，901、930、964、993、996、9、991、992分别代表1-8代车型。

今天这台联名潮牌911就是一台964代的Carrera?4，它产自1990年。964也是保时捷在911车型上首次用四轮驱动技术，带来更好操控性的同时，提升了冰雪环境适应能力，开头宣传片中这台车在积雪路面灵活表现就不难看出它的四驱特性。原厂3.6L水平对置六缸发动机，给这台小跑车提供250马力的最大功率。6秒钟的零至百公里加速时间放在今天也不慢。而相比性能，最无法取代的是964的经典外观，硬朗复古的线条塑造出大家心目中典型911的印象，而且今天Singer、RWB这些享誉全球的改装品牌仍拿964为基础进行改造，可见这代911的设计是多么的成功。

完美主义者的设计

这台时尚展车的设计师也同样不简单，泰迪·桑蒂斯(Teddy?Santis)是时尚品牌Aimé?Leon?Dore创始人。乍眼一看这台车似乎只做了一个简单的内饰翻新，然而实际上却没那么容易。这套内饰是桑蒂斯花了几个月的时间才构思出来的。而且在设计之初，他还来到德国斯图加特，对保时捷博物馆、911的生产线、保时捷的经典车修复中心进行过仔细观摩，以了解保时捷设计精髓的同时寻求自己的设计灵感。

这台车在外观方面没做大改，尽量保持了保时捷自身的风格，仅仅在机械层面将性能恢复原厂状态，修复过程中所用的零部件也都来自保时捷原厂。最大的改动就是车尾上安装了同时代Carrera?RS的大尾翼，还有原厂轮圈更换成90年代Cup?2的轮圈。

这台车的改装核心就在于内饰，车厢内部整体用了大面积黄褐色真皮包覆，座椅用同样的皮革和交错花纹搭配。内饰气质和964外形风格高度吻合，并在配色和细节上透露出一些时尚元素。整体出来的效果是，这台车的内饰看上去经典复古中又带着潮流时尚。

整车的改造不遗漏任何细节，堪称完美主义者的典范。即便是放置物品的车头行李舱，也和内饰保持同样的设计，而且桑蒂斯还在行李舱中设计了风格搭配的箱包，单独拎出来也可以看做是一件复古又时尚的作品。另外，车钥匙的挂链和车尾进气格栅上，桑蒂斯也为这台车设计了一个专有徽章作为点缀，让整台车的风格浑然一体，点睛之笔恰到好处。

这台车的改装意义

半个多世纪以来，保时捷911已经累计售出超过100万台，但据统计80%的保时捷911现在仍在路上行驶。不光是质量好，更多的是人们出于对这款车的喜爱，会花时间、精力、金钱去修复改造它，给它一次重生，让几十年前的跑车继续在路上奔跑。保时捷也乐于看到这样的景象，于是给大家提供一个新的改装思路，让一辆964代的911跑车注入最新的时尚元素，外观依然是经典车的样子，但车内已经走在了时尚的前沿。

通过这个案例，保时捷似乎也在提醒911车主和爱好者们：一辆911无论它年代多老，只要车主肯用心改造，它依然能焕发青春从经典变身潮牌。这样一个案例也的确给大家提供新的改装思路，无论我们的车是不是保时捷911，只要一辆车的外形足够经典、内饰用心设计搭配后，这辆车也会散发出相似的美感。从此，我们也多了一个改车的理由，因为它可以让爱车变得更美！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

针对汽车改装，有明确的法律法规，任何车辆均改装需要向交通管理部门进行申请，并在合理范围内进行改装，如果超出改装范围，汽车改装是违法的。对于消费者来说，一个品牌、一款产品能够形成自己的改装文化，必然会吸引更多消费者的关注。在这一方面，零跑汽车一直走在前沿。

据悉，零跑自创立以来，就要做高性价比的国民电动车品牌。零跑要造真正的国民车，为用户创造价值。零跑汽车是“继特斯拉之后第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力”的品牌；通过体系化的成本控制，保持高资金利用率；强化精兵政策，提高员工的效能与协同作战能力，加强一线营销、服务团队力量，不断提高服务质量。掌握核心技术和成本优势，能够提供极致质价比的国民产品。

此外，零跑汽车开展了零跑S01改装大赛活动，这其实是对于品牌、用户的经营，都有着很大的好处，这家车企一直都在说自己不善于宣传，现在看，是谦虚了。此次活动得到了很多零跑S01用户的响应，作品络绎不绝的被投递至零跑汽车的信箱中。接下来，我们就和大家分享一些零跑S01的改装作品，看看这款小跑车能给我们带来哪些精彩表现。要说，这款小跑车，还真是挺有改装潜力的。

说到跑车，尾翼一定是这类车型外观中最具代表性的特征，有的跑车产品本身就自带原厂尾翼，不过零跑S01并未提供这项配置，所以就有用户提到车后第一时间就安装了尾翼。

这辆零跑安装的尾翼尺寸很大，看上去就像专业赛车上的装备。作为一项空气动力学部件，尾翼一般是为车辆提供额外下压力，确保车两在高速行驶中的稳定性，一般来说，动力越强，需要的尾翼就越大，因此这辆车巨大的尾翼，也让人对它的动力想入非非。

此外，这辆车还对刹车进行了红色装饰，这种充满警戒感的颜色，似乎也是在向人们表达它不俗的动力。事实上，零跑S01的东西表现一直很不错，数据显示，零跑S01在0-50km加速则仅需2.6s，0-100km加速为6.9s，是目前6秒俱乐部中性价比最高的车型。

车贴，以及一些装饰件，是受很多用户欢迎的一种轻改装方式，简单的一些装饰，就可以突出自己的个性，比如零跑S01改装的“长犄角”，它就能带来十分鲜明的个性。

另外，这辆S01还对轮毂进行了更具运动的喷涂装饰，轮胎也做了贴花装饰。

目前市面上，很多车型都推出了哑光车身，它可以说是一种非常流行的涂装方式，这种涂装在视觉上也更运动感和富质感。在零跑S01的用户中，自然也不乏喜欢哑光车身的用户，遗憾的是S01原厂尚未提供这一涂装。

好在这种改装并不复杂，很多汽车装饰店都可以提供这一服务，并且这种车身颜色的改装，只需要在车身上覆一层哑光膜即可，并不会伤害原厂车漆，而且改装之后，还能带来不错的视觉效果，对车漆也有一定的保护作用。值得一提的是，现在不仅可以对车身进行哑光覆膜，如果给车身贴上高光膜后，车漆的效果也非常不错的。

轮毂和轮胎也是非常常见的一种改装，但是，如果轮毂被换成于原厂型号不符的轮毂和轮胎尺寸，的确存在一定风险，因为汽车原厂车轮尺寸的匹配，是经过反复测试和验证的，如果换成更大尺寸的车轮，势必对动力系统的负荷产生影响。

从图中可以看出，这辆零跑S01的车主一定是一个非常具有的人，巨大的尾翼、艳丽的车身颜色，大大提升了零跑S01的跑车气质，并且，车主还换装了更大尺寸的制动系统、大尺寸的轮毂和轮胎等。不过需要注意的是，这种改装的风险比较大，建议大家到专业的改装店进行改装。

喜欢跑车的人，都有一个相同的特征，那就是喜欢赛车运动，更有不少人甚至会把自己的车装扮的非常像一款赛车，或者用大量赛车运动的元素来装饰自己的车。

显然，这辆零跑S01的车主就是一个狂热的赛车运动迷，车身拉花、赛车号码、格子旗等改装方式，让这辆零跑S01看上去就像是刚刚从赛场驶出来的一样。

不仅如此，车主还对这辆零跑S01进行了宽体改装，专业气质的尾翼、大尺寸黑色轮毂、凸出的轮眉，都展现出这款车激进的性能。不过，这种改装，特别是宽体改装，已经涉及到了车身结构的改装，因此，在法律法规方面具有很高的风险。

时尚元素，特别是时尚品牌与汽车产品的合作，也正成为吸引消费者的一大因素，而很多时尚达人，更是会把自己喜爱的时尚品牌，与自己的座驾融合在一起，就如同这辆零跑S01一样，著名时装品牌“supreme”的logo被贴在了车身最醒目位置，让零跑S01这款本就非常时尚的汽车产品变得更加时尚，且充满现代都市主义的风格。

即便是在尾翼的选择上，这辆零跑S01的车主，也选择了更具时尚气息的造型风，不仅不像专业尾翼那样惹眼，视觉上还让这款车看上去更加协调。

通过这些用户对零跑S01的改装不难看出，这款“国民跑车”有着非常宽泛的用户群体，并足以证明这款产品已经收到了不同风格，不同个性，有着不同生活主张消费者的认同，归根结底，这些还是零跑S01产品力的胜利，而零跑S01改装文化的逐渐形成，无论是对这款产品的美誉度，还是对零跑汽车这个品牌的知名度，都有着非常积极的意义。

而如果不喜欢改装的朋友，最近还可以关注一下零跑T03这款车型，资料显示，零跑T03诞生于零跑汽车正向开发的小型车纯电T平台，相比传统油改电车型优势明显。纯电专属平台从设计之初就考虑到了电动车本身的特征，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，并使整车布局更合理，安全性更高。

基于T平台车型具备5大优势。操控：一体式平整化电池布局，更均衡的前后轴荷布局，整车重心更低；安全：高强度车身，电池pack高安全标准设计，主动ADAS系统；大空间：长轴距占比，近乎全平地板，灵活的储物空间；智能化：智能化与网联化，可升级自动驾驶，支持整车OTA；高续航：电池模组设计最优化，紧凑高效的三电系统与整车轻量化；且零跑T03的价格仅为6.58万元起，对于消费者来说，具有超高的性价比。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。