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1.2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？

用关。根据查询懂车帝APP可知：五菱宏光s小水箱阀门夏天用关，如果不关会降低该车的制冷效果。五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？

国产车之首，这个答案应该是没有争议的，然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为，市值超过5000亿，超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌，位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命，让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low，很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这，应该猜到了吧？

以前和大家聊国产车品牌，我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括 吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ，这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主， 上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等，基本上都能达到合资车的水平，生存下去不成问题。三线则是其他品牌，或许也有珠玉蒙尘，但是恕我水平有限，不能面面俱到。

另外我知道红旗是一汽的，但还是把这个品牌单拿出来了，因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。

不过这样分很多人都不服气，按照销量来看，吉利、长城和长安应该是一线，他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹，比销量的话，红旗可能都上不去场。其实一人一个想法，不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话，应该是 一超多强 。

先从三线说起：北汽、东南、众泰、猎豹……

不是说国产三线品牌里就一定没有好车，这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点： 没有自己的核心技术，没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征，它们都还在用三菱的发动机。说是造车，不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西，核心都不是自己的。

当然，在全球经济一体化的今天，全世界分工合作，这样并不能说是错的，但是从侧面可以看出企业的技术储备不足，处处受制于人，未来难有太好的发展。

像是一些造车新势力，包括 小鹏、威马、蔚来、理想 ，因为没有自己的三电技术，电池还需要在外面买，所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了，不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不假，但是存在很大变数，一旦电池技术出现突破，到时候慢一步可能就是万劫不复。

二线底：北汽、东风

这里只说乘用车， 东风 在其他领域倒是颇有建树，但是乘用车领域，什么东风风神，东风启辰，东风风行，一个个都是半不活的状态，而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距，只是家大业大而已。

北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源，插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见，北汽全系没有一个热卖的品牌，发动机甚至还买哈弗的，BJ40用的和H9都是同款发动机，几乎全靠合资那边输血。

二线中：一汽、江淮

江淮 虽然市场表现不太好，其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面，反应迅速，已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的，否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌，产品力的差距还是较为明显的，而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳，干白事一条龙，扎白花的灵车十个有八个江淮……

一汽： 把红旗拿出去不算，旗下就只剩下森雅、奔腾，森雅应该算合资品牌了吧？毕竟是一汽和大发合作的。不管算什么吧，销量和市场表现都不算好，如果单拿出来的话，也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些，感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪，红旗作为高端品牌，往豪华车的方向走，像奥迪一样，而奔腾则是比较亲民一些，像是大众一样。虽然销量表现一般，但是产品力还是不弱的，发动机热效率接近40%，完全达到了合资车水平。像是奔腾T99，和红旗一样都是终身保。

二线顶：上汽、广汽、长安

上汽 旗下的品牌主要有： 大通、荣威、名爵 ， 五菱 和 宝骏 我觉得算合资，毕竟人家叫上汽通用五菱，上汽通用五菱宝骏。

大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡，甚至是校车和房车，本来算是商用车领域，但是人家也生产SUV和MPV，其实产品也都还行，尤其是MPV车型。不过营销方面不到位，而且感觉企业重点还是在商用车领域，并没有在乘用车领域发力。

名爵和荣威 一起说吧，都脱胎于英国罗孚 汽车 ，Rover这个名字熟悉吧？再加上一个词，Land Rover，这次认识了吧？本来挺牛的，后来经营不善破产了，当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购，南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂，上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里，宝马不放，上汽就只能改名荣威（roewe）。后来南汽和上汽打官司，争谁才是英伦血统，后来上面调节，两家这才合作，最终上汽收购了南汽50%以上的股份，两家从此就算一家了。

简单说这就是国外破产倒闭的车企，咱花大价钱买回来了，技术还是上世纪80年代的，其实实质帮助非常有限，感觉就是套了个外包装，似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉，营销不错，可是车呢，不能说不好，但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%，可以说是主流水平，还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了，外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了，现在也只能屈居二线。

广汽： 广汽的自主品牌传祺和埃安（原来的广汽新能源）在销量上比上期还有差距，不过研发能力和技术储备则是一流的，甚至堪比一线。矩浪动力的发动机，热效率达到了42.1%，是目前国产车的巅峰水平，超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车，咱广汽的2.0T发动机不次于本田了，而且送的车更好。

另外，矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手，拥有完整的知识产权，平顺性、使用寿命以及传动效率，都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域，几乎已经没有短板了。

另外，广汽埃安的新能源车也很能打，自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营，人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的，相比一些需要代工的造车新势力，优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了，传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平，结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT，可是口碑崩了，给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了，可是要重新树立品牌形象仍需时日。

说实话，我都想把广汽放在一线了。

长安 ：说长安是二线，很多车友表示不服。过去我也是长安粉，也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说，长安是妥妥的一线品牌，一点毛病都没有。轿车有长安逸动，SUV有CS75，都是热销品牌。产品线也较为齐整，从CS15、35、55，到75、85、95，基本上没有漏网的。高端品牌UNIT，UNIK都有不错的市场表现，至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。

销量上是一线，技术上，在国内也算一线。之所以把长安放在二线，是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus，实际表现其实是够用的，而且咱家用车你也不上赛道，动力差个几十匹，扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了，这归根结底属于虚假宣传，关系到企业诚信的问题！

另外，懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解，CS75plus减配明显，后防撞梁跟纸糊的一样，起不到一点保护作用！

我之所以喷日系德系，不在于它出自哪里，而在于他们减配无良！在这个问题上我很难说服自己双标。

其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了，所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。

一线品牌：比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗

红旗：可能是中国第一个豪华 汽车 品牌

红旗自带豪华基因，而且明显能感觉到，人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的，不要求走量。轿车都是B级起步，SUV也就只有一款紧凑级E-HS3，还是新能源。红旗的售价一点都不亲民，如果说产品本身的话，拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般，用料扎实，似乎并没有太看重轻量化设计，所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位，走高端，油耗不是重点。

我一直持这样一个观点：超过30万，你买的就不是车了，更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴，也有这样的用户基础。开红旗，其实无须在意车如何，百公里加速快一点还是慢一点，油耗多一点还是少一点，这都不是重点，在意这些你不用选红旗。30万也好，40万也好，你买的是一个人设，成熟稳重，事业有成，而且不忘本。

红旗有打造豪华品牌的文化底蕴，而且现在看来，路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强，但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。

奇瑞：踏踏实实造车，品牌低端又如何？

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，37.1%热效率的发动机一度领跑全国，直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT，表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合，但是对于家用车来讲，这套组合十分能打，也非常耐用。

日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了，有望在明年1月份实现量产，预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。

奇瑞在国产车企里也算是命运多舛，不过也相当有志气，给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里，不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里，而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。

吉利：收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗？

收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞，用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机，售价只要12万左右。

另外，旗下子品牌领克和红旗一样，全系终身保。

长城 ：靠 H6打天下，靠技术坐江山

早年的哈弗H6，表现并不能算出色，动力一般，油耗不低，好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏，H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量，在风口上起飞。一款H6，连续十多年销量第一，哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座，常常几十款车型同堂销售，要的就是消费者的这种从众效应。

过去长城销量好是因为定位准确，会营销，但是现在产品力也有了质的提升。历时5年，耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化，并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美，而全球首款9速双离合也指日可待了。

除此之外，越野专用的坦克平台也值得期待，坦克300未卖先火，号称四驱三把锁，可玩性极高。高端品牌WEY系列，一直在和领克分庭抗礼，产品力已经远超同级别的合资品牌了，目前也推出了整车5年，发动机变速箱终身质保。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，意味着基数越大，哈弗H6是十几年的销量冠军，市场保有量是最多的，然而全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，足以说明H6的质量可靠，远超大家公认皮实耐操的日系车。

比亚迪：新能源领域之王，未来的国产车之首。

如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势，那么将来的国产车之首，非比亚迪莫属。

其实这一点已经从股票市值上反映出来了，比亚迪市值超过5000亿，位列世界第四，仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。

从技术层面看，43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最，和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下，DM3.0技术，明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了，至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！

电池领域，比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先，而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域，永磁同步电机最高效率达到96%，让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面，自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。

从燃油车的三大件，到新能源的电池、电机乃至ECU设计，比亚迪都不需要假手于人。我们总说弯道超车，弯道超车，其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话，比亚迪当之无愧。

就现在局面来看，吉利目前是中国当之无愧的国产老大，但后续其他厂商的跟进，比亚迪应该是最大的赢家，自主研发谁投入的大，后续谁的回报最高，未来新能源车比例越来越大，自然而然比亚迪优势也越来越大，5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

首先感谢平台的邀请，国产车目前来说一下几个品牌还是可以，长安、长城、吉利、奇瑞、红旗，那么以后谁会成为国产之首呢？答案其实没有很大的疑问，我个人觉得应该会是红旗，长安加加油也是有可能的，至于长城产品单一，只有SUV基本就可以排产了，吉利我个人一直不看好（不喜勿喷），奇瑞肯定是没希望的，具体咱就不分析了，懂的都懂

个人认为，吉利或者长城将来会是国产车之首。

吉利 汽车 不用多说，目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军，并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了，并且吉利还有一个成就很厉害，乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理，在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局，代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。

吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企，有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩，我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆，在厂商排名中第四名，前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用，都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中，也不落下风。

吉利 汽车 在沃尔沃的加持下，依然有了较为长足的进步。

我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首，长城 汽车 向来以“稳健”著称，手里的牌不多，但打的不错。虽然剑走偏锋，以SUV为主，却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。

当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。

红旗，因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌

国产车之首，让我大胆的预测一下。

传统车企:长安

别急着喷。长安车子质量可以，服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过，在郑州，漯河，周口，濮阳，安阳，许昌，开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下，长城的虽然不错，但是总觉得少些啥，吉利的也很热情，但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了，我带着亲戚买个车给吵架一样，还好我们都是农村滴，车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了，专搞新能源了。至于江淮，广汽乘用车上汽乘用车，我觉得没戏，就不谈他们的服务态度了。

造车肯定技术第一位，但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉，我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。

像一汽，东风，这样的，你相信国足能踢进世界杯吗？他们的难度比这都高。

新能源:比亚迪

冲着王传福的狠劲，比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池，自研芯片，自研系统，延续着比亚迪的传统。

传统车企方面，倒是广汽的埃安表现不错，但是面临比亚迪这个大山。

造车新势力方面，蔚来定位太高，不太可能成为老大。小鹏，理想等等更不用提。哪吒，零跑等，倒是和欧拉，奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源，嗯，五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢，骗补骗的贼爽，可惜了。

虽然，我不知道其他品牌车的性能，所以也不便于评价，但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述，刚刚开了一个月，就一句话，没毛病，就一个字，“爽”，就一个词，“舒适” ，就一个感觉，“方便”，就一字评价，“值”。

当前，在中国，比较看好的国产车有哈弗，长安， 奇瑞，比亚迪 ，吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首，那得从它们的质量，销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前，销量最高的是哈弗系列，质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ，新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ，长安 汽车 的优势是它的动力和品牌，毕竟有军工的影子，吉利注重外观设计和宣传。我认为，未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞，比亚迪，长安。

吉利吧毋庸置疑

红旗

今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！

2020汽车行业事件大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗...

当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。

再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。

如今随着4G/5G时代的到来，视频成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对视频的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。

今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。

微博平台

1.38号/《38号车评中心》

38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯视频等平台均有入驻。

38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。

最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”

代表作：

《带你全面了解真实的蔚来ES8》

《第八代高尔夫测评》

2.陈震

陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。

陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。

除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。

代表作：

《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》

3.韩路

提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。

凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯视频、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“”，至于为何被称为，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。

除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。

代表作：《穿越西藏阿里中北线》

4.《逗斗车》

账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。

《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的娱乐节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。

而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top?gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。

对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#

抖音平台

1.《虎哥说车》

很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。

2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条视频，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。

目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。

《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短视频，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。

代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》

2.溜溜哥

溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。

之后，溜溜哥开通了微博，这时他的视频主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。

再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的视频无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。

代表作太多了，欢迎大家移步抖音～

微信平台

1.《玩车教授》

《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。

2.《极速拍档》

《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。

小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。

其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：

《30年前就拥有奔驰S级的富二代?现在变成什么样？》

除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。

3.《大家车言论》

《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。

YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的视频见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。

除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。

代表作：

《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》

《B站最强五菱宏光，骚爆了！大疯车》

哔哩哔哩平台

1.《大飙车》

《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车视频。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。

通过他们的视频，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。

代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉?途观L拆解（下）》

2.《一鹿有车》

起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。

这档视频的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在视频中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。

代表作：

《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》

3.《小明不背锅》

和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的车祸，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。

《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的车祸，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。

代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》

最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。

各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！

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