新能源汽车动力匹配_新能源汽车动力匹配原理

新能源汽车动力匹配_新能源汽车动力匹配原理

       大家好，今天我来为大家揭开“新能源汽车动力匹配”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.新能源汽车对动力电池的基本要求有哪些

2.电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱？

3.混合动力汽车的五种行驶模式，分别在什么情况下使用？

4.这3款纯电动车即将上市！看看有你期待的吗？

5.最值得买的5款新能源汽车配置越级

新能源汽车对动力电池的基本要求有哪些

       太平洋汽车网新能源纯电动汽车对电池的基本要求可以归纳为以下几点：1、电池一致性好；2、较好的充放电性能；3、较长的循环寿命；4、使用维护方便；5、高功率密度；6、价格较低；7、高能量密度；8、其它性能好，无环境污染问题（电池生产、使用、报废回收的过程中不能对环境出现不良影响）等等。

       电动汽车对动力电池的要求有：

       1、大功率充放电能力：质量比功率和体积比功率是衡量蓄电池快速充放电能力的指标，相对、于比能量要求，混合动力汽车对比功率要求更高。

       2、充放电效率：动力电池中能量的循环必须经过充电-放电-充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。

       3、相对稳定性：动力电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其在动力系统使用条件下能达到足够的充放电循环次数。

       主要指标：

       1、质量比功率（W/kg）：电池的质量比功率代表每千克质量的电池能提供的功率。它的大小决定电池所能输出的最大功率，标志着汽车的加速性能和最高车速，对电动汽车的动力性能等有直接影响。在混合动力汽车中，电池的比功率是最关键的因素，因为电池的电耗尽后可以在内燃机工况下重新进行充电。

       2、质量比能量（Wh/kg）：标志着纯电动模式下的续驶能力。

       3、循环次数：动力电池的工作是一个不断充电-放电-充电-放电的循环过程，每充电和放电一次，动力电池中的化学物质就要发生一次可逆性的化学反应。

       随着充电和放电次数的增加，动力电池中的化学活性物质会发生老化，逐渐削弱其化学功能，降低动力电池的充电和放电的效率，最后部分或完全丧失其充电和放电功能。动力电池的工作循环次数是衡量动力电池寿命的重要指标，对动力电池的使用有直接影响。

       4、成本：电池的成本与电池的新技术含量、材料、制作方法和生产规模有关，目前新开发的高比功率的动力电池成本较高。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱？

       新能源汽车混合动力

       1、非插电式混合动车汽车

       发动机功率不足时，由电池来补充;功率多余时，富余的功率可通过发电机给电池充电。由于发动机可持续工作，电池可以不断得到充电，行程和普通燃油汽车一样。油耗是普通燃油车的一半，在繁华市区，可由电池单独驱动，实现“零”排放。有了发动机，方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

       2、插电式混合动车汽车

       通俗一点讲，将HEV车型的电池容量加大并且装上外接充电插口以后，就可以变为一PHEV车型。PHEV在电池容量充足的情况下，拥有更长的纯电续航里程，因此比HEV车型更省油。电动机为辅助作用。可以通过外部电源充电，同时发动机也可以为电池充电。即使车辆在行驶过程中，没有电了，仍可以依靠纯油行驶，没有续航忧虑。

       3、增程式合动力

       增程式电动汽车相当于是在纯电动汽车的基础上，装了一个小型的发动机和发电机组合(由发动机带动发电机) 以备电池电量不足时进行充电。电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，因为发动机并不直接驱动车轮，所以也不需要变速器。REEV比传统汽油车省油，结构上比HEV、PHEV车型简单。它和PHEV一样具备发动机、电池与马达，并且一样有插电接口和需要补充燃油，因此常常和PHEV 搞混。

混合动力汽车的五种行驶模式，分别在什么情况下使用？

       我们都知道，纯电动车一般搭载的都是单级减速器，也就是固定齿比变速箱。传统燃油车则不同，大都匹配多级减速器，即多档位变速箱。为什么会这样呢？这是因为电动机和传统燃油发动机存在不同的动力输出特性，主要区别体现在以下几个方面：

       1、电动机的转速范围宽。以主流的车用交流电机为例，其转速区间可达到0-15000rpm，而传统内燃机的转速范围普遍都很狭窄。一般汽油发动机的转速大概在500-8000rpm，7000rpm就是红区，甚至有些出于对发动机的保护，在6000rpm左右就会自动切断供油，至于柴油机就更低了。

       电动机动力输出特性

       2、受先天特性决定，电动机在较低转速下就能实现最大扭矩，也就不需要多级变速箱来放大扭矩。通过电动机的输出特性图我们可以很直观地看到，除了低转速下能够释放大扭矩之外，电动机还有着很大的恒功率区间，而且中低转速区间非常高效。有数据显示，电动机的运转效率接近90%，而传统燃油车的最高效率仅在42%左右。

       3、与电动机低转速下就能释放大扭矩截然不同的是，传统燃油发动机在低转速下可输出扭矩极低，而且最大扭矩转速区间较为狭窄，普遍在1000-4000rpm。另外，越过最大扭矩转速区间后，传统燃油车的高转速区间可输出扭矩会直线下降。

       以上这些传统燃油车的动力输出特性会带来哪些问题呢？首先，低扭弱导致无法启动汽车；其次，一个档位不能同时兼顾高速和低速行驶工况，这就涉及到“减速比”的问题。低扭弱，需要更大的减速比放大扭矩，车速升高后，就需要更大的减速比来获得更快的车轮转速。

       这里举个例子，假设某量车的怠速转速为600rpm，1档怠速行进速度为5km/h，如果只有这一个档位，即使汽油机转数升至6000rpm，车速也不会超过50km/h，所以多档位是必须的。

       而电动机得益于宽泛的有效转速区间，也就不会面临这些的问题——电机的低扭够大，而且转数足够高，可以很从容地利用某个中间档位同时实现起步和120km/h甚至更高的车速。

       简而言之，传统燃油车之所以需要多级档位的变速箱，是为了弥补传统传统燃油发动机低转速下扭矩不足的特性。

       纯电车单级变速箱的不足

       电动机的动力输出特性决定了纯电动车在起步阶段有着异常优异的加速性能，比如特斯拉Model S(参数|) Performance 高性能版的百公里加速时间仅为2.6s，而兰博基尼Avenntador SVJ的百公里加速时间为2.8s。要知道，两款车型的价格差了好几倍！

       但受制于动力输出特性，纯电动车在极速上远不如传统燃油车。Model S Performance 高性能版的极速为250km/h，兰博基尼Avenntador SVJ的极速为351km/h，足足差了100km/h。那这是什么原因导致的呢？

       纯电动车在极速方面落后于燃油车，主要还是因为减速比。虽然纯电动车在起步阶段便可释放最大转速扭矩，但达到一定速度后，固定齿比变速箱无法帮助释放轮上扭矩，使得纯电动车在中后段加速能力疲软。另外，出于对动力电池和电动机的保护，系统也会限制最大功率的持续发力。由于不能保持持续高效的加速能力，纯电动车的极速自然而然就低了。

       所以，纯电动汽车并非绝对地不需要多档变速器，而是现在条件下，使用多档变速器“划不来”——单档变速器就能实现不错的性能和经济性，干嘛还要使用更复杂、成本更高的多档变速器呢？当然，也有一些特殊设计的车型已经为电机匹配了多档变速器，以后会是趋势，用不了几年，普通电动小客车也可以见到多档位的变速器。

这3款纯电动车即将上市！看看有你期待的吗？

       1、SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力最强、提速最快。适用场景：体验强劲的动力和运动性能。

       2、HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取最佳的油电驱动组合，也是动力和能耗最均衡的模式。适用场景：多数日常驾驶场景，深踩油门或拨至S档可启动发动机。

       3、ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是最低能耗的模式。适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。

       4、ADAPTIVE（自适应）按键：车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。适用场景：适合行程中路况复杂的场景。

       5、BATTERY CONTROL（电量保持）按键：车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。

       混合动力汽车的优点

       1、与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

       2、内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

       3、不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

       4、电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。

       5、发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

       混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

最值得买的5款新能源汽车配置越级

       每年的九、十月份，各大厂商都卯足了劲推出新品，力求在最后一个季度能够抢占更多的市场份额。今年的九月除了是传统旺季外，还恰逢北京车展，汽车市场可谓是新车不断，竞争相当激烈。对于消费者来说，在选购车型时也有了更多的选择。那么，在众多的品牌中，究竟哪款纯电动车能够脱颖而出，获得更多消费者的喜爱呢？下面车叔给大家盘点几款即将上市的纯电动车，准备买车的朋友可以看看有没有你心仪的车型。

       长城欧拉好猫

       欧拉好猫是继黑猫、白猫、哈弗大狗之后，长城又一款动物系新车。欧拉好猫定位为A0级SUV，基于长城汽车最新“柠檬”&“咖啡”智能平台打造，外观设计极具特色，整体造型呆萌可爱。复古圆形大灯与封闭式进气格栅，使得前脸融合了复古元素和时尚气息，视觉效果简约且可爱。车侧面造型凹凸有致，整体依然是偏圆润的风格，视觉效果非常协调。而尾灯的设计也比较有意思，位于后风挡的底部，完全不走寻常路。

       尺寸上，其长宽高分别为4235/1825/1596?mm，轴距为2650mm，相比同级别竞品，在轴距方面有着明显的优势。内饰上，配色采用米色＋深蓝色的双色设计，配合车内贯穿式出风口的设计，整体看上去非常年轻时尚。同时还配备了双辐式多功能方向盘，配合全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕，科技感十足。

       动力上，欧拉好猫将搭载一台最大功率为143马力的电机，续航里程可达501km。值得一提的是，为满足更多用户的个性需求，欧拉好猫还将推出首款纯电动量产性能版车型欧拉好猫GT?版车型，不仅动力更强，视觉效果也更具侵略性。就目前来看，欧拉好猫有着同级别中最为讨喜的外观以及内饰设计，再加上动力匹配来看，只要上市后价格不要太出格，相信能吸引到不少年轻人的关注。

       奇瑞新能源蚂蚁

       奇瑞蚂蚁也如哈弗大狗一样，是数十万消费者票选的。相比于奇瑞小蚂蚁，两者除了名字差不多之外，在其它地方并没有太多关联，奇瑞蚂蚁是@LIFE平台打造的首款纯电中型SUV，预售价格为16-17万元。从价格来看，奇瑞蚂蚁的门槛甚至要比奇瑞高端品牌星途任何一款车型都要高，这样的价格到底有什么底气？从外观上来看，奇瑞蚂蚁相比奇瑞之前的车型更是运动时尚，前脸由一根镀铬装饰条一分为二，分体式大灯组也是现在很流行的设计。车身尺寸相比同级也有着不错的优势，其长宽高分别为4630/1910/1655?mm，轴距为2830mm。

       由于这是奇瑞新能源最高价位的车型，在配置上相当给力，比如：12.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控多媒体触控屏的双联屏设计、电动座椅有通风、加热、主驾10向调节、座椅记忆等，还有自动双区智能空调、车载Qi无线快充、感应式电尾门、CN95车规级空调滤芯、AQS空气质量管理系统、无接触面部识别控制系统、无接触语音识别控制系统、远程控制车辆、充电桩智能推送、道路在线救援、L2+?级自动辅助驾驶等配置。

       动力上，奇瑞蚂蚁搭载了一台由奇瑞安川电驱动系统有限公司自主研发的永磁同步电机，采用后置后驱布局，最大功率178马力，最大扭矩280牛·米。续航方面，该车搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到510km，在同价位同级车型中，单看售价和续航，奇瑞蚂蚁的表现中规中矩，不过满足大家的需求绝对不成问题。

       华晨宝马iX3

       宝马iX3是华晨宝马旗下的首款纯电动中型SUV车型。外观上，宝马iX3延续了宝马X3的设计语言，同时又加入了鲜明的新能源特色，像封闭式格栅以及格栅周围的蓝色装饰带都是点睛之笔，同时也都表明了该车纯电动的身份。另外，双边共两出的排气设计被取消，改为两块不规则的蓝色饰板，车尾左下角还印有“iX3”的标识。尺寸方面，长宽高有所微调，分别为4746/1891/1683?mm，轴距与燃油版X3保持一致为2864mm。

       内饰上，宝马iX3与宝马X3的内饰设计保持一致，只是中控、档把以及方向盘上加入蓝色装饰条设计，另外，氛围灯也是蓝色，与整体基调相呼应。预计在配置方面也会向宝马X3看齐，如：10.25英寸的悬浮式多媒体大屏，内置宝马第七代iDrive人机交互系统，还有12.3英寸全液晶仪表盘、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置也将搭载。

       动力上，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这一总成将电动机、电子设备和变速箱高度集成到中央壳体内，大大减少了安装空间和整备质量，其中电动机最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速为6.8秒。NEDC工况续航为520km，相比奔驰EQC?NEDC续航415公里和奥迪e-tron?NEDC续航470公里来说，相当有优势。如果价格方面宝马iX3再给大家带来惊喜，相信上市之后会赚足大家的目光。

       车叔总结

       不难看出，以上三款车型，品牌、颜值、性能等方面都各有可圈可点之处，究竟谁能获得更多消费者的喜爱呢？让我们拭目以待！接下来肯定还有一些新车即将上市，届时我们也会第一时间把相关信息告诉大家。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最值得买的5款新能源汽车配置越级

       比亚迪 汉DM 经销商报价21.58-31.98万

       外观方面，前脸采用龙颜设计，配合完美的溜背车身，蓝色的龙爪大灯恶魔眼，中国结尾灯。整车看上去非常的大气稳重。内饰方面，环抱式品格内饰设计语言，配有一体式运动座椅，全车12个丹拿音响，DiLink 4.0(5G)智能网联系统，多色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸超大触控液晶屏等，将优雅运动与科技豪华感完美地融合在一起。

       配置方面，配备有，L2.5级智能驾驶辅助系统，疲劳驾驶预警系统、3D全息影像、遥控泊车等。动力方面，采用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机+160KW的前置电机，配置了容量为37.5千瓦的刀片电池，满油续航超过1300公里；而且装备有越级智能四驱系统，行驶质感不错，动力完全够用，百公里加速仅3.7秒。

       特斯拉Model Y 经销商报价31.69-41.79万

       外观，见仁见智，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人就会觉得丑爆了。内饰非常棒，简洁又不失大气，总的来说就是一个毛坯房，但开创性的大显示屏、隐藏式空调出风口、实体按键的高度电子化集成化、合理的手机无线充电位置，这些又给人一种很时尚的感觉。车内空间非常好，后备箱空间超级大，第二排放平后可以睡觉，还有底盘低，高度高，视野非常好。

       配置方面，一个L3级的自动驾驶辅助系统，就能秒杀国内所有车型，除此之外它还配备了，自动泊车入位，制动能量回收系统，遥控移动车辆，车辆召唤功能，车道偏离预警和车道保持辅助系统等功能，动力方面，有二种选择，其中后轮驱动版搭载单电机以及磷酸铁锂电池，纯电续航里程为545公里。而长续航全轮驱动版搭载前后双电机+四驱系统，匹配三元锂电池，纯电续航里程可达660公里。

       极氪ZEEKR 001 经销商报价29.90-38.60万

       外观设计方面，前脸两侧大灯采用分体式外凸设计，看起来有点大青蛙的造型，在汽车里面算是独具一格了，开出去回头率很好。内饰方面，采用了十分简洁但层次分明的座舱设计，真皮拼接包覆的多功能座椅，再加上后排独立空调、动态多色环绕氛围灯、香氛系统和雅马哈品牌的音响系统，让车内的整体舒适性更加出色。此外15.4英寸的中控屏支持5G互联，AI-Mate语音助理，手机远程控制、面部识别等功能，营造出了不错的科技氛围。

       配置方面，包含了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、遥控泊车功能、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车和L2.5级驾驶辅助系统等，配置表现足够丰富。动力方面，搭载前后各200kW的永磁同步电机和全球量产首发闪电切换智能四驱系统，零百加速3.8s，支持360KW的超级快充，其中超长续航版可以达到732km。

       蔚来ES6 经销商报价35.67-54.14万

       外观设计方面，前脸设计充满攻击性，未来感也很强，但整体的造型还是相对年轻，充满活力的。内饰方面，采用悬挂式车窗设计，内饰方面，矩形全液晶仪表盘和11.3英寸的中控屏，搭配整体运动型座椅，超纤绒顶棚、智能10色氛围灯、双区自动空调、车内PM2.5传感器、真皮内饰等，非常豪华美观，细节方面显得很精致。

       配置方面，全系标配高强度铝合金车身，搭载Alder·赤杨智能系统，360全景影像、定速巡航、车道偏离、并线辅助、领航辅助驾驶、ALC转向灯控制变道、LCC车道居中，L3级自动驾驶辅助系统等，可实现超过20项安全与辅助驾驶体验，给予爱车全天候守护。动力方面，全系标配高性能双电机智能四驱，电池方面，蔚来汽车ES6装载了容量为84kWh的三元锂电池，NEDC续航最长超过900公里。

       宝马5系PHEV 经销商报价45.99-53.69万

       外观设计经典大气，经典的大尺寸的“双肾式”进气格栅和矩阵式的大灯造型，营造出强大的气场。内饰方面，车内24.6英寸的液晶双联屏与物理控制双区的布局较为经典，看起来很有科技感。座椅的柔软度、包裹性和腿托都是一流的，配合超越同级的3024mm的轴距，车内有着出色的空间表现，舒适性的表现近乎于完美。环绕前排的一圈的11色氛围灯配合哈曼卡顿音响，更是把车厢氛围的档次感大大提升了。

       配置上，L2+级自动驾驶、全速自适应巡航，车道偏离预警，道路交通标识识别和被动行人保护等，应有尽有。动力方面，搭配了一台采埃孚专门为PHEV匹配的混动8AT，内置了一台70千瓦的P2驱动电机，以及一套13kW.h的电池组。动力充沛，加速线性度一流，开起来简直如丝一般顺滑，很容易掌控。

       好了，关于“新能源汽车动力匹配”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车动力匹配”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。