红旗汽车销售量_红旗汽车销售量排名列表

红旗汽车销售量_红旗汽车销售量排名列表

       今天，我将与大家共同探讨红旗汽车销售量的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.国产车销售量排行榜(2021年国产汽车销售排名榜)

2.红旗销量这么高，为什么在路上却很少能见到？

3.中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

4.红旗H9前景展望：H7换代车型 或售26.98万元起

5.红旗汽车到底有多火 发动机都不够卖 增加产能至22万台/年

6.红旗卖得那么火爆，为什么大街上看不到红旗车？

国产车销售量排行榜(2021年国产汽车销售排名榜)

       2021年国产车销量前十名排行榜新鲜出炉了。看看国产车谁才是最大的赢家？1，五菱宏光MINIEV，29251辆2，长安逸动，16183辆3，吉利帝豪，14158辆4，吉利星瑞，10387辆5，荣威i5，9513辆6，奇瑞艾瑞泽5，8306辆7，红旗H5，7508辆8，吉利领克03，6534辆9，吉利缤瑞，6006辆10，比亚迪汉EV，5747辆五菱神车是国产车永远的神车，无可替代，能够杀进总排名前三名只有五菱车了，其次就是吉利有四款车进去了前十名，总销量是第一，也是最大的赢家，所以造车还是不能把鸡蛋放在同一个篮子！

       2021年国产车前十名销售排名：

       第一名：吉利，销量129644台，同比增长26.1%。

       第二名：长安，销量128246台，受益于同比94.7%的增速。

       第三名：哈弗，销量94474台，同比增长率为60.89%。

       第四名：五菱，销量55086台，这是在五菱洪光MINI的助力下诞生的，同比增长374%。

       第五名：奇瑞，销量50242台，同比增长61.64%。

       第六名：传祺，销量42348台，同比增长14.69%。

       第七名：比亚迪，销量42094台，同比增长67.97%

       第八名：上汽荣威，销量34239台，同比下降14.02%。

       第九名：红旗，销量32926台，同比下降157.%。

       第十名：MG，销量28341台，同比增加29%

       2021年度国产SUV车型的销量排名出炉了，半年度共有155款车型入榜，其中销量突破30万大关的车型只有哈弗H6，而销量突破20万辆的车型有长安CS75和吉利博越，销量在10万辆以上的有荣威RX5、哈弗M6、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4、吉利缤越、哈弗F7和长安CS55。

       另外，红旗HS5、长安CS35、名爵ZS、捷途X70、比亚迪宋、奇瑞瑞虎5x以及长安UNI-T等车型，也都有着很不俗的销量表现。

       1，哈弗H6以全年销量376864辆不出所料卫冕了SUV销量冠军。

       2，长安CS75以全年销量266824辆。

       3，吉利博越销量十分稳定，以240811辆排名第三。

       4，荣威RX5全年销量重返前四的舞台，它的全年销量有167260辆。

       5，奇瑞瑞虎8全年销量136182辆。

       6，广汽传祺GS4全年销量126640。

       1、瑞虎7官方指导价：7.99-15.09万级别：紧凑型SUV瑞虎7对于那些手里预算有限的年轻消费者来说，算是一个很不错的选择。

       它的内饰整体设计没啥毛病可挑剔，动力表现谈不上有多么惊艳，贵在成熟的调教和够用的动力输出，日常家用足够。

       总体而言，瑞虎7这款车不过不失，虽然在细节方面有不少值得进步的空间，但它是一款合格的家用车。

       2、荣威RX5官方指导价：9.33-18.58万级别：紧凑型SUV荣威RX5被誉为国产紧凑级SUV中的表现突出车型，它的外观大气、沉稳，仪表台设计科技感很强，实用性也让人满意，油耗还能接受。

       略有不足的地方在于功能丰富程度不算突出，悬架的调教勉强及格，动力输出没啥激情。

       整体看下来，荣威RX5还是很不错。

       3、宋官方指导价：6.98-11.98万级别：紧凑型SUV比亚迪宋定位是家用SUV，作为比亚迪紧凑级SUV部署的主要车型，深受消费者的关注。

       这款车在做工及用料上的品质有着质的飞跃，堪比合资品牌，行驶品质更深入优化后也得到了提升。

       依靠着配置、动力、性价比方面的优势，这款车从国产紧凑级SUV中出类拔萃，占有和同价位合资竞品相抗衡的实力。

       不止汽油版，纯电版也备受青睐。

       4、UNI-T官方指导价：11.39-13.89万级别：紧凑型SUVUNI-T是长安旗下的一款紧凑型SUV，造型给人感觉辨识度非常高，能够吸引不少人的眼光，仪表台也很激进，能够带给人激情。

       配置水平是典型的国产车套路，售价水平不高简直就是大件夹抵食。

       但UNI-T三大件仍有待提高，特别要指出偏软的标定令它打方向过程中支撑力不够，制动的时候点头很严重。

       5、红旗HS5官方指导价：18.38-24.98万级别：中型SUV红旗HS5定位为中型SUV，是红旗走实惠策划的重要车型。

       红旗品牌的品位毋庸置疑大家都懂，关键就是十来二十万很低的代价马上就可以开上一辆红旗，这是很吸引人的。

       另外原先这款车产品力还不赖，用料高级配置丰富，要空间有空间功率强悍，唯一的缺点大概即是开车体验一般。

       的需求设计的。

       观察这款车后悬长度就很明显，长出来这么多，车内的空间相当出色。

       此外，7万左右的价格有足够的诱惑力，用这点钱就能买到空间大、设计出色、配置挺丰富的车，已经心满意足了。

       不过车无完车，哈弗M6的舒适性、用料、加速性能优化的空间很大。

红旗销量这么高，为什么在路上却很少能见到？

       进入7月份，各大汽车集团陆续交出年中考试卷。受全球性公共卫生事件影响，很多车企上半年业绩都比较难看，目前看来，“共和国长子”一汽集团表现最为出色。

       截至2020年6月30日，中国一汽上半年共计生产整车1622279辆，同比增长1.5%；销售整车1630923辆，同比增长2.3%。

       在一汽集团的销售版图中，自主板块的增长可以用“喜人”来形容。销量增长最为明显的是红旗品牌。红旗品牌上半年生产整车69759辆，同比增长89.5%；销售整车70045辆，同比增长110.7%！红旗用鲜活的例子证明，并非只有市场大牛的时候才能创造销售奇迹，在市场低迷的时候也有企业销量能翻倍。

       另外两大自主品牌也明显跑赢大盘。解放品牌生产整车232164辆，同比增长16.5%，销售整车278235辆，同比增长35.6%。奔腾品牌生产整车43820辆，销售整车48650辆。

       相信一汽集团董事长徐留平看到这个数字会很欣慰，今年年初他公布了红旗品牌未来10年的销售目标，2020年销量目标为20万辆。一汽奔腾力争2020年销量达到20万辆+。解放品牌2020年的年销量目标为35万辆。

       红旗的增速令人惊叹，但是一汽集团的销量主要是由一汽大众、一汽丰田两大企业撑起的。上半年一汽集团的合资合作事业板块生产整车1225422辆，销售整车1192379辆。其中，一汽-大众生产整车891085辆，销售整车844351辆。可以看出，一汽集团有一半的销量由一汽大众贡献的，一汽集团每卖两辆车，其中就有一辆来自一汽大众。另外一家合资企业，一汽丰田生产整车334337辆，销售整车348028辆。

       实际上，今年第一季度一汽集团的销量也出现了大幅下滑，前三月共计生产整车55.69万辆，累计实现销售约60.77万辆；与去年同期相比，产量下滑27.6%，销量下滑22.56%。

       因此上半年销量的上涨主要是由第二季度拉动，可以看出一汽集团的调整策略经受得住市场的考验。

       目前看来，一汽集团下半年销量还可以继续反弹。一汽集团三大自主品牌均未调整2020年销售目标，看来下半年它们还可以继续“表演”。而一汽大众、一汽丰田近期的市场热度也保持得很好。

       大咖点评

       红旗品牌经过多年的调整，今年上半年逆势大涨110.7%。这充分说明市场竞争虽然激烈，但是用心耕耘的品牌，仍然能向上突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国车市强势复苏 9月份车企销量成绩单

       近些年汽车自主品牌以惊人的速度快速增长，长城、吉利和比亚迪等品牌造出一个个性价比极高的产品，还一举推出了诸如领克、WEY这样的国产豪华品牌，振奋国人之心，也走出国门让更多的人了解到中国制造。

       不过要论国内真正的豪华品牌，还是要当属红旗，毕竟“大国车”红旗L5可是要比劳斯莱斯还昂贵的存在，在徐留平上任之后，红旗开启了全新的变革，真正走进人们生活，真正造出平民化的汽车也成为了他们重要的课题。

       据红旗官方表示，?自2018年1月8日新红旗品牌发展战略发布以来，销量一路上升，在2018年累计实现销量33028辆，同比增长602%。2019年红旗总销量达到100166辆，同比增长200%。红旗能拿到首个10W+自然离不开新产品的投放。

       目前红旗已拥有了5款产品销售，分别是中型轿车H5、中大型轿车H7、纯电动紧凑型SUV?E-HS3、中型SUV?HS5和中大型SUV?HS7，售价区间覆盖了14.68-45.98万元，可以说基本对主流销售价格区间实现了覆盖。然而你有没有发现，就是这样快速爆红的红旗，为何在大街上却很难看到它的身影呢？这些车都卖去了哪里呢？

       其实这一点并不奇怪，目前中国的汽车保有量已经超过了2.5亿辆，这是一个非常夸张的数字。虽然今年红旗的销量数据非常出色，一年卖出了10万辆，但是红旗在2018年全年只卖出了3.3万辆，而2017年更是年销只有几千辆，三年也才卖出十几万辆，截止目前红旗总计卖出去的车也不见得能超过20万辆，这销量简直连国内一些三四线自主车企的年销量都比不上。

       一位网友就表示，大街上常见的品牌车已销售很多年了，日积月累常见很正常，而红旗是从2019才发力的，不常见也很正常。

       另外并不是大街上没人开红旗，而是因为这车的销量与地域有关系。

       目前经销商的布局并不完整，红旗的4S店大多数是在一线和二线的城市，在很多三四线城市，尤其是小城镇中鲜有出现，这就造成大家在购买红旗汽车以后担心后期的保养以及维修方面的顾虑。因此红旗在北上广等繁华城市比较常见，一些小地方很少看见红旗的身影。

       此前就有一位网友在北京遇到一只由10几台车组成的红旗H7车队，整齐排列的红旗H7，不仅庄重还充满亲和力，具有独具一格的自信且谦逊的气质。不少网友表示，这个婚车队真是太有“规格”了。

       第三就是红旗"官车"形象还未完全抹掉。尽管红旗已经开始往更亲民的路线靠近，但红旗本身的"官车"形象却早已深入人心。如今买车的年轻消费者，肯定也不会考虑这种形象的车，因此买车的时候也是不会考虑红旗汽车。

       现在我们的国产品牌为了提高自己的销量以及提高自己的知名度，所以我们很有可能在各个电视剧、**当中发现它们的广告，但是红旗却一直有很高的傲气，我们很少会在电视上见到关于红旗汽车的广告，这就进一步导致它缺少了很多宣传的机会，缺少了很多让国人了解它的机会。

       最后一个原因，那便是消费者们的心理因素了。别看红旗放低了自己在市场上的姿态，但与其他国产车相较起来差距依然很大，我们可以看到随便一辆红旗车就要20万，说它高端吧有点谈不上，说它低端吧售价在这放着呢，说实在的这是自己把自己放在了尬尴的位置之上，现在的消费者消费观念都是非常现实的，几乎就没有人会拿着自己的血汗钱去为情怀买单。

       不过定位高端本就应该是红旗这个品牌应有的品牌调性，像是前些天刚刚发布的中大型轿车红旗H9更是给中国品牌的豪华轿车打了个样。按照红旗的规划，红旗可是要形成H（新高尚红旗主流车），L（新高尚红旗至尊车），S（新高尚红旗轿跑车）和Q系（新高尚红旗商务出行车）的4大品牌，所以红旗还应该继续革新，做一个受大众喜爱的国产高端品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9前景展望：H7换代车型 或售26.98万元起

       十一双节假期刚过，各大车企就迫不及待的放出9月份销量成绩，在疫情的打击之下，又有哪些车企能迎来逆势翻盘呢？本期我们对9月份各大车企放出的销量成绩做了汇总。

自主品牌

       吉利

       吉利汽车在1-9月总销量为875,472辆，完成132万辆年度销量目标的66%。

       9月总销量为126,365辆，环比增长约11%，同比增长约11%。其中，领克9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品9月总销量为6,092辆。

       东风

       东风汽车在2020年9月份销售达到汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。从具体企业来看，9月东风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；东风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；东风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

       红旗

       一汽红旗品牌在2020年9月共销售2.15万辆，同比增长达86%；前三季度红旗累计销量突破13.00万辆，同比增长104%。

       长安

       长安汽车9月销量达到205543辆，同比上涨28.6%；1-9月份累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。

       具体车型方面，长安UNI-T在9月份销量为10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆；长安CS55系列9月份销量为12951辆；长安CS35系列9月份销量为7078辆；长安逸动系列在9月销量为18481辆。

       蔚来

       蔚来9月交付4,708辆，连续7个月实现了同比增长，其在第三季度交付12,206辆，前三季度累计交付26,375辆，超越2019年全年交付总数。

       理想汽车

       理想汽车在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，连续第3个月实现环比上涨。其在第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%；在前三季度理想ONE总计交付18,160辆。

       威马汽车

       威马汽车在9月份的销量为2,107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增；第三季度累计销量为6,200辆，同比上涨79.3%。

       小鹏汽车

       小鹏汽车9月交付汽车数量为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2,573辆。

       零跑汽车

       零跑汽车在9月份的销量为1050辆，首次实现单月销量破千；1-9月累计销量已达4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底其累计销量达到3677辆

       宝马

       宝马集团公布2020年1-9月全球新车销售结果，其总销量达到163.83万辆，同比下降12.5%，自2009年以来，11年来首次低于上年业绩。在中国市场，宝马在1-9月份累计销售55.97万辆，创历史新高，同比增长6.4%；第三季度共销售23.06万辆新车，创中国区最佳第三季度业绩表现，同比增长31.1%。

       而在国际方面，美国1-9月销量为19.96万辆，同比下降24.6%。欧洲1-9月份销量为至64.81万辆，同比下降19.7%；日本1-9月售出2.5万辆车，同比下降30.4%，连续三年低于去年业绩。

       劳斯莱斯

       劳斯莱斯在2020年1-9月全球新车总销量为2651辆，同比下降28.5%。不过其第三季度(7-9月)的销售，与第二季度(4-6月)相比，增长了54%。9月发布的新款古思特预计将于2020年第四季度开始交车，预计会带动销售的增长。

       兰博基尼

       兰博基尼在2020年第三季度的销量达到2083台，9月份单月销量达到738台，为历年最高。

       奔驰

       奔驰品牌在2020年1-9月全球新车总销量为154.88万辆，同比下降10.2%，这也是两年来首次低于去年业绩。

       在国际市场中，奔驰品牌2020年1-9月在欧洲售出54.76万辆，同比下降20.9%，为两年来首次低于去年业绩，德国也将倒退至19.08万辆，下降16.6%；美国仅为19.68万辆，同比下降12.2%，呈减少趋势；在中国地区则为56.97万辆，同比增长8.3%，保持增长趋势。

       丰田

       丰田9月份在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高；1-9月累计销量达126.24万辆，同比增长6.9%。

       具体车型来看，卡罗拉9月销售销量3.74万辆，同比增长41.3%；雷凌单月销售2.27万辆，同比增长5%。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆，同比上升13.3%。

       别克

       别克品牌9月共计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，在1-9月累计售出588,382辆。

       具体车型方面，其中全新一代GL8在9月份的销售成绩为1.68万辆；在1-9月累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑；

       SUV市场9月份销量为2.1万辆，同比激增65%，其中昂科威S与昂科威9月共销售了1.57万辆，昂科旗9月销售2,194辆。昂科拉GX和昂科拉双车1-9月累计销售2.67万辆，实现85%的同比增长；

       轿车市场，别克君越9月销售6,119辆，是近17个月以来最好的销量成绩；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。君威9月销售达1.49万辆，同样刷新单月销量历史纪录。英朗9月共销售3.18万辆，同比增28%；

       新能源市场，别克“微蓝”家族9月共销售1,846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上。

       马自达

       马自达9月份在华销量达到20922辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，马自达在华累计销量达到153329辆，同比下滑5.2%

       旗下合资企业方面，长安马自达销量为14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；1-9月份长安马自达累计销量达到94522辆，同比下滑3.8%。一汽马自达9月份销量达到6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%。

       具体车型销量上看，马自达3昂克赛拉在9月销量为8645辆，同比增长10.5%，1-9月累计销量则达到61890辆；马自达CX-5的9月销量达到3269辆，累计销量为24315辆；马自达CX-4在9月售出3952辆，1-9月份累计销量为35607辆。

       全文总结：

       截止发文前已有17家企业公布了9月份销量成绩，在我们统计的中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长，也充分反映出我国疫情控制形式向好，经济正逐渐步入正轨。而海外市场受疫情影响，销量或多或少都出现了一定下滑，情况并没有那么乐观。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中也可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势来，中国乘用车市场正在强势复苏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗汽车到底有多火 发动机都不够卖 增加产能至22万台/年

       100166辆、相比2018年增长超过200%，这是红旗品牌交出的2019年销量成绩单。今年1月9日，红旗发布全新一代中高级车H9，它是H7的换代车型，因为拥有霸气十足的外观设计，让这款车受到了不少网友好评。按照计划，红旗H9将于年内正式上市。

       不同于外观设计缺乏特点的H7，红旗H9拥有鲜明特点，其设计理念缘于“E·境”GT?Concept概念车，全新旗标+挥翅飞翔式中网组合是其标志性设计，配以1:1.414的白银分割比例，让其车头看起来更庄重，这也符合红旗品牌的定位。

       红旗H9车身侧面采用溜背式造型，更接近轿跑车风格；在中高级车市场，采用类似设计的还有沃尔沃S90。虽然车顶线条带有明显运动风格，但依靠5.2米左右的车身长度和3米以上的轴距，其后排空间足够宽敞，达到同级别车应有水平。车尾采用贯穿式灯带设计，进一步提升了视觉宽度；两侧竖置排列的尾灯是红旗的标志性设计，与车头的庄重风格相呼应。

       内饰设计上，红旗H9整体布局中规中矩，虽然没有太过前卫的设计，但非常耐看；为了提升质感，大量使用木纹、皮革和镀铬饰条。中控台上的红色装饰条与车头标志形成呼应，时刻提醒车内乘客这是一辆红旗轿车。全液晶仪表盘、大尺寸中控触控液晶屏、12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜的应用，提升了内饰科技感。

       红旗H9基于纵置发动机的后驱底盘打造，并可以提供空气悬架；相比H7的最大变化是加入空气悬架，让车辆行驶质感进一步提升。动力系统方面，红旗H9将搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者最大功率185kw、最大扭矩380Nm，后者为200kw、400Nm。变速箱方面，目前并未有官方消息发布，从目标客户需求和产品定位来看，小猫认为与HS7相同的8速自动变速箱更适合H9，因为它比7速双离合变速箱更平顺、更可靠。

       价格方面，红旗H7的官方价格区间为25.28~31.78万元，标配3.0T+8AT+四驱的HS7起步价格为34.98万元，按照车型级别和动力配备来看，H9的价格要低于HS7，略高于以1.8T起步的H7，或以26.98万元的价格起售，与沃尔沃S90终端售价相当。

       据乘联会公布的销量数据显示，红旗H7的2019年销量为12644辆，月均销量超过1000辆，作为一款自主中高级车，这是一个不错成绩；若想进一步提升在中高级车市场的整体份额，需要进一步开拓私人市场，这或许也是H9外观设计风格追求运动化的原因之一。从豪华中高级车市场需求特点来看，小猫认为红旗H9想在短时间内大幅度提升销量并不是件容易事，它在现阶段应该更追求品牌形象塑造和良好口碑积累，靠产品力去打动消费者。以沃尔沃S90在2019年交出的年销41844辆业绩来看，小猫认为价格门槛低至30万元以内的红旗H9年销量超过2万辆是可以完成的任务，因为在产品力方面，它相比红旗H7有明显提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗卖得那么火爆，为什么大街上看不到红旗车？

       洗牌，在2018年开启序曲，在2019年逐步拉开差距。到了2020年，一场疫情让这个原本还遮挡在幕后的过程，愈发出现在大众面前，尤其在 汽车 行业。

       有人说，国产车不靠谱，从 汽车 的发展历程看来，欧美国家的确是略先进于中国，但是难道就没有后来者居上吗？比如，中国的红旗品牌。

       红旗品牌作为中国最悠久的 汽车 历史 品牌，从最初的官车到现在的“百姓家”。红旗在2019年成功晋级中国豪华品牌之最，当年的累计销量突破10万辆，同比增长超过200%。虽然很多 汽车 厂商都认为2019年是 汽车 的寒冬，但是红旗也成为了“冬天里的一把火”。并且红旗品牌 汽车 并没有走很多国外豪华品牌的以价换量路线，在少量优惠的大前提之下，销量依然牢牢问鼎，成为了中国豪华品牌的骄傲。

       2019年的辉煌成绩，只是代表过去，2020年，红旗 汽车 有了全新的销售目标——年销售20万辆！因为现在市场上红旗品牌不断提升的销量，TA的发动机居然都不够用了，天呢，这让那些滞留车的小伙伴怎么活呢？

       从目前的红旗 汽车 发布的生产能力表可以看到，4CG三代发动机总成的现有生产为“0”，这样就意味着目前这款发动机，处于缺货状态。据悉，一汽集团启动4GC三代发动机装配及试验线增能项目，新增10万台/年装配试验生产线，将4GC三代发动机的产能提升至22万台/年。

       这款发动机是2017年就启动的一个发动机项目，在2017年能够达到年产量50000台/年。在2018年，这款发动机的年产量提升到120000台/年。但是依然无法满足现在车款对发动机的需求，所以此次再提升到220000台/年，再次提升10万台的年产能。

       该发动机主要用于红旗H5、红旗H7以及红旗HS5等车型之上，能够实现最高功率185千万，最大扭矩380N·m，燃烧率达到39%。

       作为红旗 汽车 的豪华轿车，红旗H7的上市，也让豪华车市场的水动了一动。超过5米的C级车，整体设计上凸显了豪华气质。中式风格的家族直瀑式设计，整体大气，进气格栅的大面积，再加上镀铬装饰以及下进气格栅的雾灯设计，应该说和现有的BBA品类不相上下。

       这款车在2019年的长春汽博会上市，当时鬼妹有幸到现场参与了红旗HS7的试驾，试驾的产品是3.0T产品。彼时驾驶感受，就是提速快、加速稳、超车劲。当时在试驾的路上，不下5个人在等红灯的时候询问这款车哪里可以订到，足以见得，中国大红旗的威武。

       红旗最近两年动作频频，成为知名度最高的自主品牌。

       2018年，红旗销量达到3.3万辆,同比增长203%，成为主流品牌增长最迅猛的一个。2019年，红旗销量超过10万辆，同比增长超过200%，这个增速和2019年车市同比下降8%是天渊之别，再次成为车市超级学霸。

       在整体品牌销量火箭蹿升的前提下，红旗旗下的红旗H5、红旗HS5和红旗H7也成为明星车型。很多读者在后台给我们提出疑问，就是这两年红旗卖得那么好，为什么很少看到红旗呢？在本地也缺乏红旗的专卖店。

       其实回答这个问题并不复杂，一切都是有原因的。

       第一：红旗虽然增速迅猛，销量不错，但是更多体现在增长速度方面，绝对销量不高。中国车市每年销量2800万辆，乘用车市场超过2000万辆，其实红旗市场份额不到0.5%。和市场主流车型相比，红旗也差距太大。

       2018年，哈弗H6可以卖到四十多万辆，轩逸可以卖五十多万辆，朗逸可以卖到六十多万辆，红旗H5S的销量是29266辆，这个成绩不到哈弗H6一个月的成绩，和宝沃BX5、奔腾X40是一个级别，排名在50名以外。红旗另一款畅销车红旗H5的销量为45092辆，虽然同比大幅度增长，但是在轿车市场，这个销量不值一提，不到朗逸和轩逸销量的十分之一，排名在几十名以外，和东本享域、起亚焕驰一个级别。

       只不过红旗是此前基础太差，同时红旗品牌关注度太高，同时增幅过于犀利，导致知名度极高，实际销量其实还差得很远。

       第二：目前红旗公布的数据其实是批发销量，并非零售销量。也就是说，无论是红旗年销量超过10万辆，还是红旗H5的4.5万辆的成绩，以及HS5的近乎三万辆的成绩，其实仅仅是红旗卖给了经销商，并没有交付消费者的手中，这其中有一个交付过程，有一个时间差。这批车真正交付到消费者手中，或者行驶在大街上的时候，可能已经是两三个月之后了。

       此外，红旗的销量并非全部都是针对私人市场，据内部人士透露，其中相当部分销量属于团购，被网约车公司、或者租赁公司买走。这些公司买走之后，并不会立刻提车，或者并不会很快投入运营，甚至可能需要在仓库中等待很久，才有机会跑到大街上。

       所以我们现在看到的销量其实是超前销量，并不代表这些车已经实际售出，所以大街上很少看到。

       第三：红旗销量还涉及一个存量问题。即便不考虑上述的种种问题，即便红旗的销量已经达到年销售10万辆级别，并不意味着红旗就能获得10万辆级别的曝光。一个典型对比案例是，WEY品牌和领克2019年的销量大约都是10万辆左右，但是我们在大街上经常可以看到领克和WEY。小编居住的小区至少停着两辆WEY，工作的园区停着一个领克，上下班的途中经常可以看到WEY和领克。那么红旗的销量和这两者一个级别，为什么我们看不到红旗呢？

       因为这还涉及一个存量问题，红旗2019年的销量是10万辆，2018年的销量是3.3万辆，2018年之前的销量可以忽略不计。

       也就是说，今天社会上最多保有13万辆红旗。考虑到其中相当部分在经销商仓库，相当部分在团购渠道，真正走上社会的可能只有几万辆。

       而WEY上市几年累计销量已经超过30万辆，这些都是实打实的销量，而且几乎全部进入私人市场，这些私人车主几乎每天都要开出来招摇过市，这就导致WEY和领克的曝光量比红旗要高得太多。

       第四：这还涉及一个地域问题。红旗品牌因为2018年才发力，同时定位非常高端，这导致它的销售渠道明显偏少。目前，红旗的官方经销商总数只有一百多家，目前主要集中在北京上海广州天津成都武汉西安等一二线城市。

       其中北京有7家，天津3家，上海5家，南京3家，长春4家，其余的城市数量很少，即便是深圳这样的超级发达城市也只有1家官方经销商，其它很多普通地级市基本就是空白。

       甚至像河北邯郸这样的千万级人口城市，湖南株洲和湘潭这样的知名城市都没有渠道覆盖。在东北的辽宁省，全省只有沈阳、大连和辽阳有经销商，其余地级市都是空白，像甘肃青海这样的边远省份，就只有省会兰州和西宁有经销商了。

       因为经销商过于集中于一二线城市，这导致覆盖消费人群严重不足，进而导致红旗的实际消费者主要集中在一二线城市，这极大限制了三四线城市的购买需求。

       总之以上几点，大约就是红旗虽然名声在外，同时知名度急剧提升，但是马路上可见性很低的缘故。未来，如果红旗销量进一步提升，或者囤聚在经销商的产品真正交付消费者手中，以及红旗的销售渠道进一步下城到国内普通城市，那么大街上的红旗有一天一定可以成群结队。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“红旗汽车销售量”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。