西安顺宝行宝马4s店售后怎么样_西安顺宝行宝马4s店

2024-09-16 03:24:04

1.宝马X5美规版怎么样

2.宝马新能源车和汽油车开起来区别大吗？530Le和X1 25Le车主这样说

3.未来豪华出行体验丨创新BMW iX西安运通博宝到店

4.宝马5系高德导航怎么升级？详细的就是车上是安装的5系高德导航，地图太老了，想升级下，怎么才能找到卡？

5.宝马5系该不该用新版GPF机油？三种方法确认爱车是否更换！

西安顺宝行宝马4s店售后怎么样_西安顺宝行宝马4s店

法律法规网综合消息不买保险不让提车，4S店的做法对么？车主不买保险不让提车，消费者放心购买想要商品已成问题。

近日，陕西中宝的安先生在宝马4S店花63万多元钱打算购置一辆宝马X5轿车，开开心心的交付全款打算提车时，接下来发生了一件令其十分添堵的事情。

就先预付了2万元定金，在25日时候，就来店里交付购车剩余尾款共计61万多元交付给店内的工作人员，本以为一切都是那么的顺顺利利，没想到，接下来，4S店的工作人员让其购买一份商业保险，如果拒绝购买的话，那就只能退车，令安先生十分气愤。那有不买保险就不给提车的道理。

于是，安先生多次去往宝马4S店找工作人员理论，而工作人员也理直气壮的表示：没办法，这个就是公司规定。如果消费者不在店内购买此保险，那就只有退车。4S店的行为令安先生越想越气愤，而且沟通多次均无果，4S店工作人员至始至终都是那么一句话：不购保险，那就退车吧。

随后，气愤的安先生也决不妥协，去往西安市工商局航天分局对此家宝马4S店进行了投诉。工商局工作人员听了安先生详细的介绍了事情的起因经过表示：4S店的此行为，已属于强行向消费者搭售保险，已属违法行为，在国家明令中是严格禁止的。现已将安先生的投诉受理，将会替安先生出面与宝马4S店协调处理此次。

机动车辆保险：

机动车辆保险即汽车保险（简称车险），是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。

机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。

其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。

宝马X5美规版怎么样

本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第一期，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38），?宝马Z4（G29）。

本文看点：

新能源宝马的充电问题怎么解决？看看530Le车主的操作...

敞篷小跑车才是Bimmer的归宿吗？拥有Z4的感觉如何？

车主：琦?所在地：陕西西安

心心念叨的充电桩终于装好了。之前已经说过，准备好的材料不是必须网上提交，我就是去的相对应的供电所现场提交的资料，因为对于充电桩的一些参数他们还是需要现场核实和复印的，并且要业主签字确认。

对于电业局的这一块要求相对简单，主要就是不能走他们的桥架。首先，肯定不能把线放到桥架盒里，其次也不让挂在桥架底下。我和电业局的师傅咨询过，他们主要考虑的一个是安全，另一个就是如果一旦失火，责任在咱们业主的话，需要赔偿的金额比较大。所以对于双方都有利的方案就是远离桥架。

还有就是在提交资料的时候，会让选择多大的电压，和是否选择峰谷电价。我选择了220V的电压，咱们的说明书里说的就是220V的电压，电业局也只认参数。记得有一个车友说装的是380V的电压，我也问过店里的人，说是智能充电盒，可以自动变压。不过有数据在，不差那一点快的时间了。

峰谷的时间是晚上8点到早上8点，对于正常的上班族，还是建议选择的，毕竟能省一点是一点。对于回来早的人也不怕，在系统里可以设置充电的时间，和预计行程开始的时间，只要设置在8点以后，连接充插头，刷一下卡，就会在预设的时间段里充电。千万要记得只刷一次就好，第二次刷卡就是取消充电。

物业这一块也要事先沟通好，怎么走线，有什么要求，尤其是穿墙和打眼，不然拆了重装可麻烦了。不过多数的要求无非是横平竖直的走线和电线要穿管。

电缆线就不用说了，我是找的师傅自己买的线，6个的线，还有细的和更粗的，6个就可以了。

施工过程遇到的主要问题就是车位的车子和施工时间。因为在地库走线，可能要经过一些车位上，不建议在周末施工，毕竟周末休息的人多，早上再给人打电话叫起来挪车，换谁多少都会有些不高兴。

有了电的530Le开起来才叫舒适，尤其是静谧性，但是高速的话还是建议用油，因为纯电只能跑到140km/h，而且高速一个是太费电，再一个加速性还是逊色于烧油。

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：1405

总里程（km）：13300

本月平均油耗（L/100km）：6

本月花费：加油600元，充电30元，洗车25元，合计：655元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005L，前/后：245/45?R18

购车经销商：西安中升之宝宝马4S店

编辑点评：

买了新能源宝马车型的人需要解决的就是充电的问题，虽然有着插混或纯电的优势，但日常使用中还是需要注意安全和使用的问题，如果你也是新能源宝马车主，有日常使用中的问题和疑惑，也可以在评论区讨论。

车主：枫?所在地：武汉

风渐冷，夜微凉，Z4无法把篷敞……步入11月，武汉突然由夏天般的25℃左右急降至5℃左右。小灰灰也首次在武汉度过冬天，所以显得特别地不适应。这个初冬时节，我都必须开启热风空调，而Z4的敞篷按键，也在这段时间内被冻结……

外温太低，我连窗户都无法打开，阿拉斯加般的冷气鱼贯而入，令我无法专心驾驶。

我感觉Z4就跟武汉一样，夏天热情似火，开着蓬，迎着风，车尾轰鸣肆意穿梭于市井；到了冬天就变成吾名“银霜”一样，冷酷、安静迅捷地游走于灯红酒绿之地。冬天来临，我把Z4当做一台纯粹跑车在驾驭，关上篷，升上窗，红绿灯为旗号，周围皆是我的竞速者，我在合法合规的条件下，尽可能最快地到达我的终点，迎接我的，将是似血般的赞歌……

Z4作为我的日常通勤座驾之一，小巧的车身和双座的空间让我开启热空调来的相当快，不到5分钟，全车温度就能到达非常舒适的阈值。加上这么轻巧的车身却有着275mm的宽胎，高速急弯稳定性犹如卡丁车，90度的匝道Z4都能以70km/h的速度下去，一点没有失控的危险。就因为这几点，我愿意在冬天将跑车当通勤车并乐此不疲。

接着说点泼冷水的，Z4在低温的室外冷启动时，感觉全身都有点硬，异响稍微有点多，特别是A柱和后面软篷机构处。但经过一段时间的驾驶后，人车一旦合一，这些东西，都不会再经过我的耳朵了。另外，我总感觉我右前悬有点松散，特别过减速带的时候，感觉每次前轮落下的时候有个东西脱出来了，日后我要找个机会升起来看看。

其实与其说把Z4当情人看待，我宁愿当做女儿看待，她有点小脾气，时而乖巧，时而叛逆，有点小骄傲，喜欢被人崇拜，但只要你爱她，她就会返还给你无限的惊喜。

PS：这个月Z4的里程不算多，差不多500km，由于开了空调加路况不太好，下班经常堵车，所以综合油耗接近8个。我大致估算了一下，正常开，差不多0.5元/km吧，我个人还是挺满意的。另外我有车友出现变速箱漏油的现象，我目前没发现，希望永远也不会出现吧。

2020年11月车辆信息

本月行驶里程（km）：

总里程（km）：6200

本月平均油耗（L/100km）：7.3

本月花费：油费483元

车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35?ZR19，后：275/35?ZR19

购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店

编辑点评：

Z4在宝马车系里是非常特别的存在，在这里，实用与理性可以暂时被放下，而开篷的肆意与优雅总能打动人心，如果是50万以内的预算，你会选择这辆陪你完成诗与远方的个性小车吗？

随着宝马iX3和iX这样的纯电车型接连登场，新能源宝马车将会是未来几年的宝马主流和趋势，但选择何种宝马还是看自己的需求，就好像部分一线城市迫于牌照压力或是拥有充电优势，自然就选择了新能源，但像小一点的城市，拥有更美好的风景或山川，当然会选择一台越开越爽的燃油车，如果是你会怎么选呢？

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宝马新能源车和汽油车开起来区别大吗？530Le和X1 25Le车主这样说

优势（1）：价钱便宜，绝大部分美规车都比中规车便宜，这应该是美规车最大的优势了，一般车型越贵或越小众，中美差价越大，在这个问题上可以首先看排气量，2.0L排气量一下的车型，中美规同款车型差异还不明显，排气量到了3.0L或3.0L以上，中美的价差已经很大了，平均一下，同款车型国内美规车河能比中规车型便宜差不多要15-30%，这里面暂时好没有算进一些畅销中规车型加价的因素，如果算上中规车加价的因素，美规车在价格上优势就更大了。

优势（2）：提车周期短，中规车从下订单到提车最少在4个月之上，普遍在6个月以上，有的甚至长达一年多，很多消费者下了订单后，是盼星星盼月亮，盼着车辆赶紧到港，等待是最难熬的，这句活一点不，相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会，4S店如果说和您说6个月准到，那么恭喜您了，你订的车没有8个月是到不了的，这个是业界的潜规则，少说2各月算仁义的，有的明明一年能到，就跟您说半年准到，到时候在跟你一各种理由推脱，某个零件供应商罢工导致排产有变，海运遇到风暴了，船在马六甲窝着呢，中国海关出新政策了，要去总厂补个文件才能报关诸如此列，到时候你就欲哭无泪了，实际情况往往是，你的车早就到了，但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型，最快2个月就能到港，最晚一班也不会超过4个月，由于美国汽车市场现货数量很多，很少出现中国这种缺货的现象，订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊，一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱，现车为什么加价，因为他的提车时间为0，美规车提车能比中规车快一半，其优势不言而喻。

优势（3）：客户的选择性大，选择性这里面包含两层意思，第一层意思，美国是是世界上最大的汽车市场，其车型数量也是最多的，中规有的车型美规有，中规没有的车型美规也有，有的车型并没有引入中国市场，这些没被引入中国市场的车型，一般都可以在美国市场上找到；第二层意思，美规车一般都是个性化定制，选装配置丰富，消费者可以根据个人喜好要那个配置，不要那个配置，而中规车很多配置都是捆绑在一起的，消费者可选择余地比较小。

中国的油品质量差, 美规车和中规车的发动机都是一样的, 加油的时候需要添加燃油宝等清洁用品，并需要经常清洗三元催化和喷油嘴, 因为如果不经常清洗的话极易造成油嘴堵塞而导致的安全隐患，建议清洗或是直接更换喷油嘴及三元催化 ! 仪表盘上显示的外圈是英里里圈是公里。保养方面：现在有很多经销商都有质保，如：西安航空四站百斯达汽车销售服务有限公司。

别的方面基本差别不大 , 除了外观上左右两侧的**反光条!

未来豪华出行体验丨创新BMW iX西安运通博宝到店

本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第二期，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38），X1?25Le（F49）。

本文看点：

驾驶感受上，纯电车和燃油车最大的区别是...

新能源车在行驶过程中可以充电吗？

2020款530Le?豪华套装（G38）

车主：琦?所在地：陕西西安

说好的这期聊驾驶感受，不过首先我想先向奋战在一线的白衣天使和所有为了保障治疗肺炎疫情而奋斗的劳动者，说一声“你们辛苦了”！同时也希望可以早日结束疫情。

回到车子上，首先说说驾驶模式，530Le分为运动（Sport）、舒适（Comfort）和经济（Eco?Pro）三个驾驶模式（自适应Adaptive也算一个，不过没太大区别），而每个驾驶模式下，又可以选择自动模式（Auto?eDrive）、最大纯电里程模式（Max?eDrive）和充电模式（Battery?Control）。对于我个人而言，我最喜欢的模式是“舒适+”搭配“自动模式”，也就是“Comfort?Plus”搭配“Auto?eDrive”。

我之前开过几款纯电车，在驾驶感受方面，纯电车与燃油车最大的不同就是加速感以及收油门以后的感觉。相比燃油车，纯电车在收油门以后会有明显的顿挫感，就像突然轻踩刹车一样，如果车上有易晕车的人，那对于他们来说真的是不好的体验。不过也可以有解决的办法，就是你的右脚。没错，控制好你松油门的时机和幅度，完全可以消除这种顿挫感。

对于有动能回收的车型来说，就像530Le，我之所以喜欢这个模式就是可以随心所欲地控制我的速度，或者说控制我的减速率，以便更好的达到我要求的速度。比如说在前方出高速的路口要求限速60km/h，在我提前松油门，感觉到达测速摄像头前面的速度可能要低于60km/h很多的时候，我可以再轻轻踩下油门，这样在通过摄像头的时候可以不用再加油门。

也许有人要问，至于这么累吗，大不了就是踩下刹车和油门的事情。我是希望可以做到尽量的人性化和经济化，人性化就是不让你的后车觉得你是个新手或者说是有危险的因素；经济化就是过度的减速和踩油门势必会造成燃油的浪费。

过于追求燃油效率的人，可以考虑选择经济模式。和运动以及舒适模式相比，在高速上松油门以后，经济模式在70km/h以前没有动能回收，那种感觉就像放飞自我一样，像一架滑翔机翱翔在空中，那种静谧真的好舒服，如果没有提前松油门的话，那种感觉只有一个字：冲。

充电模式下的感受大体上差不多，因为有了发动机的介入，减速的感觉和燃油车差不多，如果在高速上跑起来以后，差不多是2到3公里可以充1公里。纯电模式下的运动模式我用的很少，一是因为我上班高速比较多，高速是电动车的硬伤啊；再一个就算市区想用，也得先问问您前面那几位同意不。

驾驶方面的优点：

“开宝马，坐奔驰”。宝马的操控真的是爽得不能再爽，选择宝马肯定是没错的。当然对于不同车型和车系的感觉肯定不同。有一次在高速上前车突然减速，后面又有车，没办法只能打方向带点儿刹车（前提是瞄了一眼倒车镜确定旁边车道没车），底盘对于车辆的支撑性真的很好。不过与530Li不同的是，除了经济模式，70km/h以上速度，只要松开油门，就会有动能回收，相当于踩了点儿刹车，对于操控还是有益处的。

个人觉得需要改进的地方：

1、目前530Le的iD7系统好像与3系和X5的iD7不太一样，希望厂家能尽快解决；

2、之前传言说iD7的功能很强大，目前对于我个人而言，最大的不同就是显示界面的改变，我希望可以加入人为编辑驾驶模式，可以让驾驶员设定发动机介入的速度。

对于国内限速来说，市区的快速道路限速大部分是80km/h左右，目前系统设定的是94km/h，对于理论上纯电续航里程67km的高压蓄电池来说，真的是捉襟见肘；

3、纯电续航里程本来就不高，空调系统还要用高压电池的电。低速可以理解，可是为什么跑高速也要用呢？是为了单一追求油耗吗？制冷要用可以理解，可是制热本来就是利用尾气的，不需要能量的转换，不知道为什么这么设计；

4、提车以后显示制动液过期，时间是2001年12月，后来咨询说是PDI没设置，就回去弄了一下。前两天又显示这个了，不知道是不是上面说的这一代iD7系统的原因，等疫情过去之后再去店里问问。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：270.8

总里程（km）：4986.2

本月平均油耗（L/100km）：5.8

本月花费：油费200元，洗车30元，充电费15元，合计：245元。

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005L，前/后：245/45?R18

购车经销商：西安中升之宝宝马4S店

编辑点评：

530Le与汽油版530车型在驾驶感受上有很大的区别，对于钟情节约燃油，提升经济性的人，530Le无疑是个好选择，得益于空气悬架，530Le有着更舒适的“Comfort+”模式，乘坐感受更佳。那么你会选择汽油版的530车型还是插混的530Le呢？

2019款X1?xDrive25Le?里程升级版（F49）

车主：Edison?Zhao?所在地：河北唐山

仔细算算到写长测这天，我已经在家封闭整一个月了。既然是封闭了，那也就没什么用车的机会了，但是想想过年前的一番经历，着实值得回想一番，那就聊聊路上的事儿吧！

一、撒欢

年前定下的前往晋、陕、川、渝、鄂、豫的来回4500公里的长途自驾游，带上老婆、儿子，预计整个行程14天，1月20日动身。

在我把规划给一位自驾游遍了中国34个省市自治区的资深驴友之后，直接冷水泼下来：战线拉得太长会比较累。我一开始还不觉得，回想2011年驾照刚考下来的时候，40个小时来回950多公里，我带着一家人开着手动伊兰特自驾游山西，蒙山大佛、王家大院、平遥古城、乔家大院，大槐树等景点游了个遍，也没觉得有什么累的啊。

现在开上更舒适的新车，一年了没怎么跑过远道，平日里也是忙得没有休息日，年底了得给自己和家人一次出去撒欢的机会！当然肯定是量力而行，实在不行的话就随时止步往回返呗，自驾游不就这点随性么？

二、夜路惊魂

于是先前往450公里外的石家庄，老妈来唐山帮忙照顾孩子一年多没回过家了，我们也顺便休整一下。一路高速上看到很多回乡的车，新能源的绿牌车我只见到我之外的一辆——保时捷Panamera！看来纯电车即便是在遍地充电桩的京津冀也是不敢轻易跑远途啊！

记录一下出发前的里程数

虽然不着急，一路停车休息了2次，但是快7点的时候，就在还剩15公里下高速的地方，我睡着了！方向盘一路右偏，直至听到一阵巨大声响并且旁边妈妈的大声提示下我才醒过神来，一把拉回，也不知道蹭上护栏没有？

我打开车辆行车电脑，没有任何警告（之所以有这个意识，是因为之前在高速上E90车头压到大车的轮胎碎片，撞断了前保险杠，雾灯失效，系统马上就报警了），在大家一路的后怕、担心和责备下，下了高速才敢看看右边到底是仅仅后视镜被擦到，还是从车头擦到车尾？

万幸，实在万幸。连轮胎都没有剐蹭的痕迹！第二天在家仔细查看也没有任何痕迹。估计当时听到的就是轮胎压上路肩发出的噪声,当时心里只是惊吓居多了。

这一吓，让我萌生退意。

三、疫情拦路

看来，自己真是上岁数了，不中用了啊，开车竟然犯困了！生龙活虎的小伙子，一年年的工作和饮食作息不规律等，也让自己开车的状态大不如前了。于是和老婆一商量，干脆先折半吧，暂定山西和陕西吧，终点宝鸡，去会一会每年都见，就今年没见的至交，他从国外回来，期紧张不能来唐山，那我们就到他的家乡去，串串门拜拜年！如果再开下去一路不那么累，那就继续走；如果吃不消，那就陕西深度游一游，就回家好了。老婆是无所谓的，只要一路有各种吃吃喝喝就很开心。可惜就在这时，疫情来了…

1月21日的时候，大家应该对这次新型冠状还没有什么大的感受吧？所以我们也在第二天出发前往了太原，一路的高速都是隧道、桥梁，全程限速70km/h，开起来真是没有感觉，老婆和儿子在X1巨大的后排，看动画，刷美剧，学英语，唱歌，一路欢声笑语。

在帽儿巷吃了一些所谓“网红”小吃

还好带了折叠婴儿车，臭小子几乎没走几步

游览了帽儿巷（新能源咪表停车免费）、晋祠，晚上住在了平遥古城，准备第二天逛完古城，就前往西安住下，老友也邀请到西安这个每年都“红红火火过大年”的地方过除夕——“品味中国年”。

结果早上一起来，全国多个省市爆出确诊病例，我们当时就觉得这个事情可能会很严重，前往西安这样红红火火有年味的地方，人群也一定是很聚集的，如当地爆出病例，再如一家三口都被隔离在当地不能回家，那可就得不偿失了！所以当即决定打道回府回老家过年了！

四、我要回家！

更狠的还有后面，大年初二的夜里12点多，也不知是从哪得来的小道消息，说我们县城要封城了，吓到我们也在大半夜里收拾了全家行囊，我和我爸，X1和伊兰特，开启了回唐山的夜行旅途，那一宿给我困的啊…

所以这个旅途就是这样了，让我用充满唐山味道的表情包来标注吧！

“出去耍切~忒好哇，

开上小车~玩切咧！

碰上~忒心窄，

稳妥为上~往回撩吧！”

疫情应该快到拐点了，等到春暖花开疫情结束，最想开着宝马去沈阳铁西工厂参观，看一看它出生的地方。以及在体力可行范围内，再多去转转祖国大好河山吧！（祖国真大啊）

疫情期间，只是短途去了几次超市和单位取东西，自从1月26日充满电之后，到现在快一个月了，跑了19公里，还剩63%的电量。关于车的小电瓶，我也不知道动力电池是不是会给它补能。从平台上“油改电”来说，应该没有这么底层的能量补充吧。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：2000（年前）+19（年后）

总里程（km）：7562

本月平均油耗（L/100km）：6.9

本月花费：加油3元，充电10元，合计：983元。

车辆原配轮胎：固特异，前后：225/55?R17。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

X1有着超大的空间，能满足一家人的各种需求，而拥有更强续航表现的X1?25Le则更加满足了喜爱新能源车的消费者，开着这样一台车行遍祖国大好河山绝对是意义非凡且舒心的，那么到了疫情结束后你最想开着宝马去哪里？

编辑总结：

宝马的新能源车无论是技术，驾驶体验，经济性等方面都有一定的优势，有减免购置税，有部分地区的免费绿牌政策等等，而像530Le这样自带空气悬架，X1?25Le这样拥有更强续航以及更大空间的车型，无疑是非常受消费者喜爱的，如果未来能够迎来3系的插混版本，相信同样会有精彩表现。

你是宝马新能源车主吗？

你认为宝马新能源车如何？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系高德导航怎么升级？详细的就是车上是安装的5系高德导航，地图太老了，想升级下，怎么才能找到卡？

随着新能源化的浪潮席卷全球，各大主机厂纷纷拿出看家本领，陆续推出各式各样的新能源车型。从早期的i3及颇具量产概念车意味的i8开始，宝马便已开始布局自己的新能源规划，到后来的LE系列与iX3等，宝马有条不紊的完成了从HEV、增程混动，插电式混动到纯电的技术储备和试错阶段，而宝马最新推出的BMW iX算得上是阶段性的集大成者。今天，我们就来到了西安运通博宝汽车销售服务有限公司，一窥BMW iX的真容。

进入到西安运通博宝的展厅，目光很难不被展厅中间的一台大家伙所吸引。极具科技感的外观设计、修长的LED大灯、简约而又伶俐的车身线条、硕大的运动轮毂，这便是我们今天的主角，创新BMW iX 22款xDrive40。

BMW iX基于2018年巴黎车展亮相的i-NEXT概念车所打造，其极具辨识度的前格栅很好的还原了概念车未来感十足的设计造型。在集成了摄像头、雷达等传感器的同时，格栅表面的保护膜图层还可提供自主修复功能，静置24小时或加热5分钟，便能另细小划痕自动消除，对追求极致细节的车主可谓是福音。搭载的BMW量产史上最纤细的双前大灯耀耀夺目，还具备大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭等功能。

BMW iX车身尺寸达到了4955mm*1967mm*1698mm，轴距达到了3000mm。流线型的车身线条传承了BMW X家族的经典设计元素，简约而气势十足。立体切割的轮眉造型、隐藏式门把手，无框车门完美的融入车身线条。21寸运动轮毂搭配了255/50的普利司通Alenza防爆轮胎，提供了顶级舒适度与静谧性，还兼具优异的操控性能。

车尾部用了水滴形造型设计，纤细的一体式尾灯与前大灯形成呼应，自然生成前卫气息。车尾门用电动开闭合，同时在车尾部支持后排一键放倒，并配有12V电源接口，极大的提升了车辆日常使用的便利性。

动力方面，BMW iX 22款xDrive搭载前后双电机，电机总功率240KW，总马力327Ps，总扭矩630N·m，电池方面配备76.6kWh的三元锂电池，0-100公里加速仅需6.1S，CLTC续航455公里。车身侧面配有直流快充、交流慢充两种充电接口，直流快充模式下，仅需41分钟即可从10%电量冲至80%。

外观方面，BMW iX就已显示出他的与众不同，而打开车门后，便彻彻底底的颠覆了以往对宝马的认知。

进入车内，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，配合隐藏式悬浮支架带来的视觉美感让人很难移开眼球。BMW iX是首款搭载一体式悬浮曲面屏的BMW车型，屏幕角度经过精心设计，向驾驶员侧微微倾斜，充分诠释了BMW秉承的驾驶者中心理念。

BMW iX首次搭载的几何多边形方向盘，造型大胆前卫，独特的线条轮廓在体现运动性的同时，也增大了显示屏的可视面积，给驾驶员带来更为清晰的视野。限速识别功能可自动获取当前道路限速信息并呈现给驾驶员，驾驶员通过方向盘上的SET按钮可一键将当前道路限速设置为巡航速度，车辆可自动调整车速。

有别于传统全景天窗，BMW iX搭载的全景可调光天幕，形成一种更为开阔的车内空间设计，带给人一种开放感，通过调节变色，天幕可随时提供遮阳功能。

BMW iX 22款xDrive 40标配哈曼卡顿音响，同时还有宝华韦健可供选装。选装后全车扬声器数量增至30个，带来极致听觉享受。门板上除了可以通过按钮的方式开启车门外，在车门底部储物格处，还保留了一个物理开启的隐藏门把手。

中控部分，水晶质感的换挡机构取代了熟悉的“鸡腿”档把，iDrive旋钮也更换为水晶玻璃材质，与门板上的座椅调节按钮交相辉映，营造车内精致豪华氛围，让人忍不住细细把玩。中控台用的为可持续生产的ESC认证木材，贯彻了BMW的可持续发展理念，内饰也用了再生聚酯纤维，地垫则为100%再生尼龙材料。真皮部分使用了更加环保的制造工艺，用橄榄叶萃取物代替了传统的鞣制剂，造就健康无味空间。

曾有人问过，在新能源化的大趋势下，失去了发动机、变速机的核心优势，传统品牌如何与造车新势力相抗衡。BMW iX给出了一个属于BMW的答案，我们需要电动车吗？我们要的是一辆车，源于自然，却与科技完美结合，够懂我们，承载我们的情绪，开到我们的心里去，充满灵感、充满可能的生活方式，帮我们实现那些必须诞生的想法，满载乐趣和惊喜，在驶向未来的路上，超越所有已知。

未来豪华出行体验——这就是创新BMW iX。 ?

BMW iX实车现已到店，如您感兴趣可前往西安运通博宝汽车销售服务有限公司咨询品鉴。

地址：西安经济技术开发区高铁新城建元一路南段1号（北客站向东1公里）

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产品特点：

1.用无损安装设计，所有连接用专用插头对插，不动原车线路。

2.安装本系统是在原车系统上增加相应的功能，是对原车系统的无缝升级，并用无损设计，即使本系统失灵，原车系统也不受任何影响。

3.用最新版地图信息版，3D显示，规划准确，信息点丰富，画面精美，让您出行无忧。

4.用SD卡存储，升级只需要到更换SD卡即可，方便简单

5.触摸屏操作，按住3秒钟不放，即可进入导航系统进行相应操作。

安装后实现的功能：

触摸手写导航(清晰简洁的导航界面，具备手写触摸输入、人性化的操作)+后视倒车系统

常见问题：

安装这个要动原车线路破坏车辆的保修吗？

答：用无损安装设计，所有连接用专用插头对插，不动原车线路，自然不破坏车辆保修。

安装后会破坏原车功能吗？

答：安装本系统是在原车系统上增加相应的功能，是对原车系统的无缝升级，并用无损设计，即使本系统失灵，原车系统也不受任何影响。

安装倒车可视后，原车雷达还可以使用吗？

答：安装倒车可视后，一挂倒档，显示屏自动显示车后实时，原车雷达同样有效，只是显示的画面变成了倒车，原车雷达的声音报警功能仍在。对于习惯原车雷达的车友，可以选择不安装倒车，可以节约500元。

用哪种地图？如何升级？

答：用最新地图为3D显示，规划准确，信息点丰富，画面精美，让您出行无忧。

用SD卡存储，升级只需要到安装点更换SD卡即可，一般一年升级1-2次，每次150-250元，我们会在每次升级前用手机短信、网络论坛通知各位。

如何购买和安装？

答：我们在广州、北京、西安、台州、成都、重庆、哈尔滨设有安装点，您可以通过支付宝或者银行转账，甚至先安装后付款的形式安装（部分城市支持）。需要注意的是，为了保障您的权益，请您务必在我们的工作人员安排下前往安装点安装，否则有可能出现以次充好的情况。一般来说，您需要留下您的车型、姓名、****等信息，对于没有安装点的城市，我们可以派遣技师。

产品多长时间质保期？

答：产品一律享受3个月包换，1年免费质保。

本公司专业批发原厂屏幕导航升级产品，针对全国汽车用品场以及各大车厂4S店.本公司在全国均可提供上门安装服务实体门店遍布：北京、广州、西安、台州、成都、重庆、哈尔滨、沈阳

本期是宝马客2020年《长期评测》9月份的第四期，本期亮相的两款车型是：?宝马530i（G30），530Le（G38）。

本文看点：

三种方法确认国6排放的宝马5系是否需要更换GPF机油

10月车险费改后，该如何选择？

车主：Kuma?所在地：青岛

由于本期长测跨了一个国庆“黄金周”，作为一辆还没到10000公里的准新车，怎么能不让它出去飒飒欢呢，说实话这辆车的很多习性我还没有都了解，感觉就像我养的那只拉布拉多，刚来到家里的时候不仅仅是要养成好的习惯，更需要对它的脾气和喜好都了如指掌才能在以后的相处中获得“快乐”。

当然这段时间的相处让我渐渐发现它只能吃“”，而且是指定的，至于火腿肠和其他零食目前来看还是应该慎重选择，这段时间关于“”的问题也做了做功课。

这次自驾回来考虑到上次换的机油虽然符合LL-04标准，但是未使用GPF的指定机油，正好里程也快到了保养期限，10月8日预约了之后就去4S店做了保养。

去保养之前得弄明白这么几件事：

1、什么叫GPF？

GPF（汽油机颗粒捕捉器，Gasoline?Particulate?Filter）一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

2、自己的车辆有没有？

从排放标准来看，国六b的车应该都会有了，而之前的国六就不好说了，只能说部分有。有三种方式来确定车辆是否带有这个装置：

（1）发动机上会有一个传感器，打开发动机盖板，如果这个地方有这个装置，就说明你的车带有GPF（下图适用于B48纵置，如果是N63和N74发动机则在发动机前部有两个传感器）。

（2）把车辆升起来之后，看车辆排气的中尾段是否“多”出来一部分，具体可以通过下面两个图来比较。直接从车底看，如果三元后还有个大鼓包样的东西，那就是GPF，这也是最保险的了。

（3）是通过网络查询，到机动车环保网（.vecc.org.cn）输入车辆的VIN与发动机号后6位数就会出现一个信息表，通过该表的#15项即可看到是否装配GPF。

3、为什么要车辆要安装GPF？

缸内直喷汽油机（GDI）有较好的动力性、燃油经济性等优点，在乘用车上得到愈来愈广泛的应用。但由于GDI汽油机的燃油直接喷入气缸，导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放质量和数量显著增加。越来越严苛的法规要求直喷汽油机在更宽范围的工况都保持稳定而且较低的PM排放。

欧Ⅵ排放法规对颗粒物排放质量限制更加严格，PM限值降为4.5mg/km。国六标准也加严了PM限值要求，第一阶段为4.5mg/km，第二阶段将为3mg/km?。尽管GDI发动机技术不断进步，单纯靠机内净化难以满足排放法规的升级需求，因此，汽油机颗粒捕集器（GPF）被认为是应对GDI汽油机颗粒物排放限值最有效、最可靠的潜在技术。

4、工作原理是什么？

GPF的工作原理就是经过三元催化减少有害气体后再由颗粒捕捉器GPF过滤一下微小颗粒。GPF虽然可以有效捕集排气中的颗粒物，但随着捕捉颗粒物的增多，排气背压升高，影响整车的动力性和经济性。为了增加GPF的使用寿命，主机厂想了很多办法、主动或者被动地把GPF里的颗粒物给燃烧掉。这个机制的专有名词叫——再生。

因此当颗粒物累计到一定程度后，会通过调节发动机工况使GPF中颗粒物氧化燃烧（也就是清理干净GPF中的颗粒），从而实现“捕捉-再生-再捕捉”的循环。

5、宝马目前官方的GPF机油都有哪些？

普通机油在发动机运行中可能产生一定量的灰分，这是正常的，因为机油中的少量添加剂会燃烧生成颗粒，通常这些颗粒会随着排气管排出。但是装有颗粒捕捉器的发动机。就会拦截这些颗粒，造成过滤器的堵塞，缩短其寿命。

为满足GPF发动机技术要求，目前宝马有三款机油适用于装配了GPF的车辆：5W30?LL-04；0W-20?LL-17FE+；0W-30M?LL-12FE。

新的0W-20?LL-17FE+发动机油目前可以用在B38、B48和B58发动机（无论是否装备GPF）；5W-30?LL-04和0W-30?LL-12FE发动机油只能用在装备GPF的发动机。

6、关于GPF的个人看法

作为一个车主，“环保”是我们每一个人都必须面对且无法绕过去的“大山”，而且你无法反驳，是每个人的社会责任，同样也是商家们追逐利益的最好添加剂，而消费者只能在这种“责任”中欣然接受各种改变，这大山屹立在每个人面前让我们的使命感与责任感激增。

7、关于此次保养

由于确定了车辆已装配GPF，店里只有0W-20?LL-17FE+，也没啥好选择的了。另外关于加注机油的量，保养手册写的是5.25升，因为重力换油是无法排空发动机的所有机油，始终有少部分机油是无法被放出的，因此5.25升的量其实是多加了，至于多加机油的危害我就不多说了，各位去问问度娘吧。在售后顾问反馈目前B48发动机无烧机油的案例后，我选择加注了4.8升（5.15升的费用为1600，4.8升为1500，均含工时费）到家后停车静止10分钟后查看机油容量如下图：

2020年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：3100

总里程（km）：9500

本月平均油耗（L/100km）：8.3

本月花费：油费1600元，洗车60元，ETC?130元，保养1500元（基础保养），合计：3290元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005，前：245/40?R19，后：275/35?R19

购车经销商：青岛中达燕宝宝马4S店

编辑点评：

面对越来严苛的排放标准，在性能和环保面前，所有汽车厂商无疑都站队环保这边，最新严苛的国6排放标准，让厂商从排气方面作出革新，GPF颗粒捕捉器确实能够减少有害物的排放。

国6A的宝马5系大多数使用常规原厂机油即可，而国6B的宝马5系则大多数需要使用GPF机油，新技术加持必然要使用新版本的GPF机油才是正确的保养姿势，以上三种方法确认过后，建议大家提前与宝马4S店预约保养，咨询有无GPF机油后再前往保养，可大幅节省保养时间。

车主：琦?所在地：陕西西安

转眼间提车就要到一年了，别的不多说，这保养必须得做了。相信不少人也考虑过，到底是在4S店保养，还是在外面保养。理由大概就是店里正规有保障，而且怕在外面不给质保。而外面保养经济实惠，有些东西可以自己亲眼看到。

其实如果可以找到比较靠谱的第三方售后，也不是不可以尝试一下。举个例子，我媳妇的同事就没怎么在店里保养，而她平时开车又不太小心，事故不断，车门玻璃都换过，找的也是个人开的小维修店，结果没几年车子就不行了，这里我想强调的是出过事故后还是建议在店里修，毕竟在修好之后他们应该会做比较全面的检测。

我的车发生过最严重的一次事故就是被大车的屁股把后视镜给挂断了，平时一直都在4S店保养，想着他们无非也是换换机油机滤，而且现在的车质量都有保障，应该没什么问题。但有一次保养完，4S店的师傅告诉我有一个类似进气歧管的东西坏了，现在没货，不过在质保期内，让我过几天再来，正是通过这次经历，我才对4S店的检查有了更深的体会。鉴于对宝马的信任，我也考虑过是否要全都在店里做保养。

最近这次去保养，用的是之前去店里修车（之前被追尾了）送的一次保养。这里我想说一下保养的时间，买车的时候，店里推荐8000公里做首保，无利不起早，相对于传统的10000公里的保养间隔，大家可以多想想。

我也在宝马客的群里和西安的车友群里和群友们交流过，看看别人都是多少公里做的首保。真的是众说纷纭啊，不过我还是参考了“西安参谋长说车”里主持人茄哥的建议，因为对于530Le来讲，有一部分的里程数是电机跑出来的，而发动机是不转的，所以只要比较时间和纯燃油里程就可以了。

530Le用的是全合成机油，保养间隔也就是10000公里或者1年，而且听父辈说过，出厂的机油，会有类似的研磨剂，可以多跑跑，所以我是在总里程数11000公里的时候做的保养，还有一个参考的就是车载系统也提示我还有1200公里需要做保养了。

正好赶上“十一”期大家都出去玩，去保养的人还能少点。强调一下，店里送的基础保养就是机油机滤含工时费，汽滤和空气滤是要自己出钱的，我就没保养，最近事比较多，看看后面有空了准备自己换。到时候再发详细记录。流程就不多说了，去店里交钥匙，等着安排，然后验车，签字就好了。

这里我再说说保险的事，9月15日以后，保险费用就改革了。新的保险项目里主要有交强险和商业险。交强险必须买，商业险里有车损险、三者和其他险种，改革后的车损险里包含了以前我们经常买的车损，盗抢，玻璃，涉水，不计免赔等。

如果你觉得保费贵，而且自己的技术好没出过险，那好，现在有一个叫绝对免赔的险种，你可以买10%、?20%，什么意思呢？设你买了20%的绝对免赔，如果出事故了修车要花10000元，那么保险公司只承担8000元，所以保费可以说降了，但是自己承担的风险就多了。

现在刚刚改规则，每家的价位都不一样，建议多问问几家，毕竟省出来的就是自己的，打几个电话省的钱可能是要上班好几天才能赚出来的，何乐而不为呢！

2020年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：784

总里程（km）：11895

本月平均油耗（L/100km）：5.7

本月花费：加油580元，充电12元，玻璃水10元，合计：602元