新款跑车_新款跑车价格在60万左右

1.售价52.48万元起 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车正式上市

2.新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车新车到店 售价区间为52.18-70.78万元

3.新款宝马4系双门轿跑车谍照首曝 有望于年内首秀

4.新款奔驰E级轿跑车正式上市 起售价52.48万元

5.新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选？

6.售价52.48万元起，新款奔驰E级轿跑/敞篷版上市

7.优雅与从容 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷

11月12日，行车视线从官方渠道获悉，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车在国内市场正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为52.48-65.68万元。

外观方面，新车前脸整体延续了奔驰E级运动版车型的设计，配备呈梯形轮廓的进气格栅设计，内部用点阵式装饰进行加持，搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。

车身侧面造型十分大气，用简约的线条勾勒出流畅的车身，搭配上多幅式轮毂，时尚气息得以提升。此外，新款E级敞篷轿跑车还用了软顶敞篷设计。车身尾部最大的亮点在于全新设计的分体式尾灯，其造型更为扁平化，视觉效果极具辨识度。排气布局方面，新车用了双边设计，运动感得到提升。

来到车内，新车内饰整体延续了现款E级的设计风格。家族标志性的双联屏设计搭配三幅式多功能方向盘，营造出浓郁的科技氛围。用料上用大量软质材料包裹，配合多处镀铬装饰进行点缀，带来不俗的豪华感与精致感。

动力部分，新车提供两种动力总成供消费者选择，分别为1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机。前者发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米;后者发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。传动系统方面，两者均匹配9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价52.48万元起 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车正式上市

（文/谈车帮编辑?崇森）

今天小编要为大家介绍一款捷豹的两门轿跑车，新款的捷豹F-TYPE，作为中期改款车型，新款捷豹F-TYPE的变化和升级还是相当明显的。

首先从前脸说起，新款F-TYPE的前脸改动很大，用了全新的设计风格，较上一款车型相比，中网的尺寸变的更大了一些，搭配大尺寸的前包围，配合新样式的头灯，给人一种野性难驯的感觉，使车头看上去更加扁平、低矮。根据官方介绍新车还提供16种车漆颜色，而且还有小编喜欢的磨砂质地。

在这里主要跟大家说一下新样式的头灯有什么变化，从可以看出，新款的头灯风格是根据像素来设计的，它由四个LED模块组成。虽然网上有很多的网友吐槽改款的头灯，但是小编觉得中期改款的这个头灯还是很有设计感的，与豹子的眼睛更贴合了一些。

发动机盖进行了设计升级，导风口位置相比上一款车型更靠前一些，可能是为了与新设计的融合，使整台车的流线型与力量感更突出了。

作为中期改款车型，侧面和尾部的造型没有变化，与现款车型唯一的区别就是尾灯的变化，应该是为了与前脸大灯的呼应，比现款车型更立体一些。

在内饰方面，从整体的内饰布局和中控台的设计来看，新款F-TYPE与现款车型基本保持一致，唯一有变化的就是在科技配置方面，加装了全液晶的仪表盘，仪表盘内提供了三种主题可共选择，仪表盘两侧可以显示丰富的导航或行车信息。12.3英寸的中控屏支持苹果CarPlay/Android?Auto手机互联等功能。

从官图上可以看出座椅用的是一体式的座椅，头枕上的捷豹logo提升了整体的豪华感。并且带有座椅加热及通风功能。

说到动力方面，与大家说一下官方给出的数据新款F-TYPE将搭载英杰力2.0升涡轮增压直列四缸发动机最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米。以及3.0升机械增压V6发动机最大功率380马力，扭矩460牛·米。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱。

新款捷豹F-TYPE公布了北美地区销售价格，折合人民币大概在42.93-73.81万元，虽然到国内市场这个价格会提升很多，但是我相信对于喜欢轿跑车型的人来说，80万以内买一台颜值不输法拉利的跑车还是挺香的，毕竟它还提供双门敞篷版的车型，小编相信还是能吸引一部分群体的。

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新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车新车到店 售价区间为52.18-70.78万元

国产的奔驰E级轿车刚刚进行了中期改款，如果觉得轿车过于商务化的话，很多朋友也会考虑购买进口的奔驰E级轿跑和E级敞篷轿跑车。11月12日晚，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车在国内正式上市，售价52.48-65.68万元。

和意料中的一样，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车同样沿用了新款奔驰E级的变化，全新的大灯设计和原本轿跑的定位更为契合，使其运动气质倍增。作为轿跑车型，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车与奔驰E级轿车最大的不同还是在于车身尾部设计和整体姿态上。轿跑车风格的双门设计以及流线感十足的车顶看上去更加优雅大气。

扁平化的横向尾灯设计拉宽了整体尾部的视觉效果，使其看上去更加饱满动感。新款E级敞篷轿跑车用的是十分拉风的软顶敞篷设计，在路上绝对是吸睛“神车”。

内饰上，新车依旧传承了奔驰E级颇受好评的中控连屏设计，双12.3英寸大屏科技感十足，双辐条的方向盘也是动感十足。整体内饰布局简洁又不失豪华质感。

动力上，新款的奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车用了2.0T高低功率发动机，配合48V轻混系统，最大功率分别为1马力和258马力。另外新车提供了动力更强的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率可以达到367马力。传动匹配的是9速手自一体变速箱。

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新款宝马4系双门轿跑车谍照首曝 有望于年内首秀

近日，编辑从广州奔驰（进口）经销商了解到，新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车新车到店，共推出7款车型，售价区间为52.18-70.78万元。详细价格如下表：

外观方面，新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑车的整体设计无明显变化，依旧保持十分优雅的姿态，用了满天星的前进气格栅，辨识度非常高。

用两门布局与溜背设计，营造出动感十足的造型。车尾同样运动感与时尚感兼具，点缀恰到好处的镀铬装饰，提升了整车的活力。

内饰方面，新款E级轿跑版及敞篷版延续了老款的布局和设计，车内仍然搭载奔驰大连屏。相比四门版车型，两门轿跑版用涡扇式空调出风口设计，双色内饰搭配木纹饰板装饰，豪华氛围十足。配置方面，新款E级轿跑版及敞篷版提供全LED大灯、全车驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车、360度全景影像、无钥匙启动、定速巡航等功能。

动力方面，新款奔驰E级轿跑/敞篷轿跑中的E?260车型搭载1.5T发动机并配备48V轻混系统，发动机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm；E?300车型搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm；E?350车型搭载2.0T发动机，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩400Nm。传动系统均匹配9速自动变速箱。此外，部分车型还配备四驱系统。

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新款奔驰E级轿跑车正式上市 起售价52.48万元

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的新款宝马4系双门轿跑车谍照，新车有望于年内首秀，随后可能会在2024年春季上市销售，将会针对外观和内饰进行全面的优化升级。

外观和内饰设计方面，通过首次曝光的新款宝马4系双门轿跑车谍照可以看到，新车的前杠、进气格栅、后杠、头灯、尾灯的样式都会有所不同，其中能看到与M4 CSL相似的元素，内饰部分预计也会进行升级，进一步提升运动氛围和豪华感。

动力系统方面，新款宝马4系双门轿跑车预计将会继续主推2.0T发动机，根据车型的不同，可能会推出不同功率版本，包括功率135千瓦的425i车型，以及功率180千瓦的430i车型，匹配8挡自动变速箱。

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新款奔驰C级轿跑车上市，哪一款更值得选？

近日，我们从相关渠道获悉，新款奔驰E级轿跑，E级轿跑敞篷车型已正式上市，轿跑车共推出3款车型，其售价区间为52.48-59.88万元。轿跑敞篷车共推出两款车型，售价分别为63.68-65.68万元。

新车在外观方面用了新款奔驰E级车型的设计语言，前脸满天星式的中网格栅，搭配两侧较为圆润的LED灯组，使该车的前脸看上去非常年轻，运动。并且下方进气口位置根据普通版与运动版车型分为贯穿式以及三段式进气口。

两车侧面均用双门轿跑车身，看上去更加优雅，并且敞篷版车型提供了四种棚顶颜色供消费者选择。新车尾部主要针对LED尾灯的造型进行调整，灯腔内部的设计更为精致，底部依然用双边双出的排气布局。

在内饰方面，车内最大的变化就是换装了奔驰家族最新的双三幅式方向盘，并且在中控部分的石英钟也被取消。新车搭载了最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。

在动力方面，新车将继续搭载1.5T+48V轻混系统、2.0T发动机，最大功率分别为135kW、190kW，峰值扭矩分别为280N·m、370N·m。传动系统新车全系匹配9AT变速箱，260车型配备4MATIC四驱系统。

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售价52.48万元起，新款奔驰E级轿跑/敞篷版上市

梅赛德斯奔驰旗下的新款奔驰C级轿跑车正式上市了，新车共两款车型，售价为34.68万元和36.68万元。新车放弃了2.0T动力，但是在配置方面进行了优化，如今只剩下1.5T动力的奔驰C级轿跑，不知道还是不是你的菜？

新车的外观与老款车型基本一致，依然是四边形进气格栅搭配点阵式中网，三段式的前包围，轿跑的车身，双门的设计，无论从哪方面看，新奔驰C级轿跑的颜值都依然很时尚，很动感。

内饰方面，双炮筒的液晶仪表盘，搭配三幅式多功能方向盘，中控为悬浮式液晶屏幕，融合圆形空调出风口，高配车型带有64色氛围灯，营造的科技与豪华感依旧不会让人失望。

配置方面，配备了无线充电、车联网、语音识别增加了空调控制、电动后备厢、主动刹车、并可以选装并线、车道偏离预警系统以及AMG车身套件与轮圈等。

动力方面，新车没有了2.0T动力系统，只剩下1.5T发动机和1.5T+48V的动力系统，匹配的是9速手自一体变速箱。40万买一款1.5T的奔驰C级轿跑，实际上有些不够体面，毕竟是轿跑车型，2.0T才能体现其豪华的品质，不知道新车对于大家而言又是如何看待的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅与从容 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷

11月12日，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和奔驰E级敞篷轿跑车在国内市场正式上市。此次新车共推出五款车型可供选择，新车的售价为52.48万元-65.68万元。

新车的外观方面，用了家族式最新的设计语言，前脸造型设计和奔驰E级运动版车型保持一致，前脸精致的进气格栅设计，内部用点阵式的设计进行装饰，搭配两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的年轻运动。

车身侧面，整体造型更加时尚动感，流畅的车身线条勾勒出十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及多幅式的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。敞篷轿跑车型用了软顶敞篷设计，看上去十分的时尚动感。

车尾部分，整体造型较为简洁时尚，用全新设计的分体式尾灯，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。双边双出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

新车的内饰方面，用家族式的设计语言，整体设计和现款奔驰E级保持一致。多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及双联屏设计，带来了十足的科技感。在用料方面也是十分的厚道，用大量高档软材质进行包覆，并且做工非常精细，档次感进一步提升，带来了强烈的豪华感。

新车的动力部分，搭载1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机。1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛米，2.0T发动机发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛米。均匹配9速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?原创试驾]?逃离已到供暖季的北方，来到因热带季风气候而常年温暖的西双版纳，这个逃离冬天的源自一场试驾。11月12日，新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车上市，看过新闻的你应该还为价格高达65.68万元的1.5T车型而唏嘘，那么此刻我想说，可以质疑其价格之高昂，但绝不能否认它姿态的优雅。

本次试驾对于新车型的体验浅尝辄止，但新款E级轿跑车已然给我留下了深刻的印象，我们先从大家最关心的动态方面说起。

本次活动方提供的试驾车型为E?300?轿跑车和E?260?4MATIC?敞篷轿跑车，咱们先说说动力最强的那一位。

E?300?轿跑车是本次轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的便是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。

这5种模式中，舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了，但……

对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。

E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，钢铁森林中的城市是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的参加各种场合，并彰显出你的品味。

相比于使用高功率2.0T发动机的E?300?轿跑车，E?260?4MATIC?敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机+48V轻混系统，结合其65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉，不过买这车的你追求的是什么？

是50km/h以下20秒即可完成开闭的软顶敞篷；是敞篷时那种蓝天触手可得、风划过脸颊的自由气息。诚然，这套动力系统并不能带来太畅快的驾驶感受，虽说有48V轻混系统的加入，但科技的力量也很难撼动基础的薄弱。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度是可以给高分的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性。它更适合以一种享受的方式来驾驭。

和大自然亲密接触多了难免想回归静谧，闭篷之后能明显感受到风噪被抑制，以往我觉得选择了敞篷便选择了噪音，但这台车给了我不小的改观，这一点得给好评。此外还有两点必须得说一下，第一点是自动导流系统，该系统通过前后两个导风装置可在乘客舱中形成“暖风区”；第二点是头颈暖风系统，通过座椅头枕上的空气喷口输出暖风。结合这两点，即使回到已供暖的北方，我想，我也能敞开篷嘚瑟一把了。

从我第一次看到2015款S?500?4MATIC?轿跑版时，我便被奔驰的轿跑车型所折服，你说它好看吗？其实也不尽然，但是那种优雅和从容的气质从看到它的第一眼时便已深深的在心中刻印。当这份气质从S级往下传承时，味道一丝未减。

其实我个人感觉轮优雅程度，轿跑版车型更胜一筹。整体的感觉更丰满，倒是没有说敞篷版的不是，因为它有着不同的味道。值得一提的是，新款E级轿跑车提供了11种车身颜色，选这台车作为座驾的朋友想必有着独特的审美和追求，那么相信这11种颜色一定会有最适合自己的那一个。

敞篷车中，我更喜欢软顶敞篷车的感觉，顶篷提供了4种颜色作为选择，试驾车的黑色顶篷属于个性不足经典有余的类型。总之外观设计方面，E级轿跑车和敞篷轿跑车把气质这一块儿拿捏的死死的，车队行驶在西双版纳街头时路人的目光也都紧紧跟随着车队中的这两台车。

新款E级轿跑车内饰和E级普通版车型基本一样，雍容华贵的内在和优雅的外在可谓是表里如一，方向盘使用的是双翼造型，和现款E级运动型一致。

头颈暖风系统有三挡可调节，同时试驾车还配备了座椅加热功能，对于那些冬季里想敞篷的朋友来说，奔驰做的已经很周到了，让大家即使在寒冷的冬日里也可做到优雅与从容。

全文总结：

回到开头时所说的价格问题，E级轿跑车/敞篷轿跑车的价格确实不便宜，全系中大部分车型还是1.5T发动机也让人有些难以接受，但不得不说，难以接受的大部分人也不会考虑这款看似“鸡肋”的车型，而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。（文/图/摄?汽车之家?马亦骁）