福迪七座柴油越野车_福迪7座汽车

1.跨界SUV盘点，为啥宝马X6能火，它们却消失了

2.FD(福迪汽车)7座SUV,探索者3用那一款gps导航仪？

车型 2.2L 两驱 汽油 NHQ6510A4 2011款 2.8L NHQ6510V3 柴油 2011款 汽油 NHQ6510A3/A3D 2009款 柴油 NHQ6510V3 柴油 NHQ6510Q3 排量（升） 2.2L 2.8L 2.2L 2.8L 2.8L 变速器型式 5档 手动 5档 手动 5档 手动 5档 手动 5档 手动 基本性能 百公里等速油耗 6.5L(60km/h)6.6L 6L 6.3L 网友油耗 10.6L/100km 7.3L/100km 10.6L/100km 8L/100km 10L/100km 最小转弯半径 6.5m 6.5m 6.000m 6.000m 6.000m 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 7 7　　　　整备质量 1600kg 1600kg 1600kg 1774kg 1700kg 满载质量 2295kg 2295kg　　　　最高车速 125km/h125km/h 120km/h 125km/h 车身结构 车门数　　5 5 5 车身型式　　两厢 两厢 两厢 外部尺寸 长 5110mm 5110mm 5110mm 5170mm 5110mm 宽 1770mm 1770mm 1770mm 1780mm 1770mm 高 1870mm 1870mm 1870mm 1895mm 1870mm 轴距 3025mm 3025mm 3025mm 2499mm 3025mm 前轮距 1450mm 1450mm 1450mm 1450mm后轮距 1466mm 1466mm 1466mm 1466mm接近角 4024　　离去角 3221　　最小离地间隙 215mm 215mm 215mm 215mm 215mm 燃油&发动机 燃油箱容积 60L 60L 70L 53L 53L 燃料类型 汽油 93号(北京92号) 柴油 汽油 93号(北京92号) 柴油 柴油 发动机型号 JM491Q-ME 4B28TC JM491Q—ME BJ493Q BJ493Q 排量 2237mL 2834mL 2237mL 2770mL 2770mL 最大功率—功率值 76kW 70kW 76kW 57kW 70kW 最大功率—转速 4200-4600r/min(rpm) 3200r/min(rpm) 4200r/min(rpm) 3600r/min(rpm) 3600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 193Nm 230Nm 193Nm 172Nm 225Nm 最大扭矩—转速 2200-2800r/min(rpm) 2200r/min(rpm) 2800r/min(rpm) 2100—2300r/min(rpm) 2600r/min(rpm) 发动机位置　　前置 前置汽缸数　　4 4 4 每缸气门数　　2 2 2 压缩比 8.8:1 17.5:1 8.8:1 18.2:1 17.2:1 环保标准 国4 国4　　　　底盘操控 转向助力 液压 液压　　　　变速箱类型 手动 手动 手动 手动 手动 档位个数 5 5 5 5 5 前制动类型 盘式 盘式 盘式　　后制动类型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 前悬挂类型 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆　　　　后悬挂类型 五块加厚钢板弹簧及液压减震 五块加厚钢板弹簧及液压减震钢板弹簧式 钢板弹簧式 轮毂材料　　　　铝合金前轮胎规格 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/55R15 235/55R15 后轮胎规格 235/75 R15 235/75 R15 235/75 R15 235/55R15 235/55R15 备胎类型　　　　全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色　　闪光银,宇宙蓝,金属黑,宝马红,鲜黄,灰,墨绿,珍珠白 闪光银,宇宙蓝,金属黑,宝马红,鲜黄,灰,墨绿,珍珠白 闪光银,宇宙蓝,金属黑,宝马红,鲜黄,灰,墨绿,珍珠白 车窗 前电动窗 前电动窗 前后电动窗前后电动窗 电动窗防夹功能　　　　- - 后风窗加热功能 ● ●●后雨刷器 ● ●　　　　感应雨刷　　　　- - 内后视镜防眩目功能 ● ●　　　　外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● 外后视镜加热功能　　　　-前照灯类型　　卤素卤素 前照灯照射范围调整　　　　- - 前照灯自动清洗功能　　　　- - 高位(第三)制动灯　　　　●内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮　　　　座椅材质 皮革 皮革 真皮 真皮 真皮 座椅功能　　- - - 座椅加热　　- - - 驾驶座座椅调节方式　　手动 手动 手动 驾驶座座椅调节方向　　4 4 4 前座中央扶手　　- -后座中央扶手　　- - - 后座椅头枕　　- - - 影音空调 CD　　　　1碟CD 1碟CD 扬声器数量　　4 4空调 ● ● ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 手动 手动 手动 外接音源接口 USB USB　　　　便利功能 定速巡航　　-　　GPS导航系统　　-　　倒车雷达(车后)　　　　　　● 中控门锁　　-　　安全配置 刹车防抱死(ABS)　　　　● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)　　　　- - 制动力分配(EBD/CBC/EBV等)　　　　- - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)　　　　-驾驶位安全气囊　　　　- - 副驾驶位安全气囊　　　　- - 车门防撞杆(防撞侧梁)　　　　-

跨界SUV盘点，为啥宝马X6能火，它们却消失了

品牌： 福迪汽车 词生产厂商： 广州福迪汽车 参考价格： 8.98万-11.68万 车型尺寸： 4885mm 1785mm 1920mm 引擎类型： 三菱4G63S4M 最高时速： 140km/h 加速时间： 7.6秒(0-100km/h) 驱动方式： 前置四驱 制动方式： 前盘后鼓 车身重量： 1725千克 轴距： 3000毫米 外接音源接口： usb 油箱容积： 70升 标准座位数： 7 燃油类型： 汽油/柴油 最大功率： 90KW

FD(福迪汽车)7座SUV,探索者3用那一款gps导航仪？

若问近十多年来，哪一款跨界SUV最为成功，我想多数人的答案会是溜背轿跑风的宝马X6。确实，宝马X6市场表现的成功，几乎让它成为了溜背SUV的代名词。

宝马X6

但你知道吗，同年代的跨界SUV，却不像宝马X6那么一帆风顺，它们之中的很多车，我们已经看不到下一代了。

老款爱腾

我说出来你可能不信，双龙爱腾其实才是世界上第一款用溜背轿跑风格设计的跨界SUV，而不是通常认为的宝马X6。虽然我们不能说X6的溜背设计是直接照搬爱腾，但宝马在X6立项研发时，想必或多或少受到了爱腾的启发。

老款爱腾

出现更早的爱腾为何没能成功，想必明眼人都能看出原因，就是它中期改款前那个堪称丑陋的前脸设计。有些车的前脸或许还能用奇特来形容，但爱腾的设计，就真的恕我没办法欣赏，这也是双龙那个时代的车型的通病，旗下车型摆一起就是“侏罗纪公园”。

现款爱腾

为了挽回消费者，爱腾中期改款后的前脸设计总算恢复了正常，但无奈消费者对早期版本爱腾的印象实在是太过于深刻，以至于爱腾就已经和“丑陋”、“奇葩”等标签划上等号，加上前期款式保有量太少等原因，消费者更是不敢下手。

老款爱腾

实话实说，爱腾也并非一无是处，由于用了带大梁的非承载式车身，匹配分时四驱，可选柴油机，通过性相当强悍，因此爱腾与其说是SUV，倒不如说是硬派越野车。只不过，空间不足的溜背设计对于硬派越野车来说弊大于利，而在城市开越野性能又无从发挥，反而成了操控和油耗的累赘。

老款爱腾

所以，这一代爱腾推出至今十多年，都还没有换代的消息，我们也似乎看到了它未来的命运。

2004款英菲尼迪FX

其实在和双龙爱腾差不多的时间点，世界上还有另一种溜背轿跑设计流派的跨界SUV，那就是英菲尼迪FX（后改名QX70）。从外观可看出，与传统的溜背轿跑SUV相比，FX/QX70的“溜背”二字体现不明显，重点突出“轿跑”二字。

2004款英菲尼迪FX

比如，D柱的倾斜度比较小，不细看感觉与普通SUV差别不大；而车头很长，发动机舱占整车长度的比例要明显大于普通SUV，乘员舱则较短；并且整车虽然离地间隙高，但车厢的高度却不高，较为扁平，看着就像抬高底盘的猎装跑车，十分优雅。

VK系列4.5L?V8自吸汽油机

FX/QX70的动态表现也确实对得起“轿跑SUV”的称号。低矮扁平的车身，让整车的重心相较普通SUV更低，过弯极限更高，而较长的发动机舱和更靠后的引擎位置，则让整车前后配重更平衡，减少推头。更别说动力强劲线性的V6和V8大排量自吸引擎了，让FX/QX70开起来简直不像SUV。

2009款英菲尼迪FX

但优秀的动态性能却没有换来热销，有得必有舍，FX/QX70为了换取性能，在其它方面牺牲太多了，像SUV该注重的空间大小和舒适性，FX/QX70都做得很差，甚至不如一台小型SUV做得好，这样的取舍真的有点过度了。问题就在这，如果一辆SUV连空间实用性都舍弃了，那么人们为啥还买SUV？如果追求动态性能，为啥不买跑车呢？

2009款英菲尼迪FX

惨淡的市场表现已经决定了FX/QX70的命运，英菲尼迪已经不打算推出下一代车型，这个车系就此终结。

ZDX

ZDX是讴歌在看到宝马X6成功打开溜背轿跑SUV市场后推出的同类型产品，其同样用溜背SUV典型的大倾角D柱设计。只不过，讴歌虽然在产品的推出上跟上了宝马的步伐，但ZDX却没有能像X6那样生产到今天。

ZDX

究其原因，我认为ZDX的外观首先需要背锅。虽然ZDX的正脸颜值并不像爱腾那么低，但从侧面看，整体的设计比例有些失调，就像被砍掉尾巴的三厢车，远不如宝马X6协调顺眼。

ZDX

在我看来，ZDX颇有东施效颦之嫌，与其说是针对宝马X6研发的溜背SUV，倒不如说是宝马5系GT这类跨界轿车产品，而这类跨界轿车，在目前看来，市场表现也已经证明是失败的。

ZDX

另外，ZDX也犯了和FX/QX70类似的错误，没有拿捏好外观设计、驾控性能、空间实用性三者间的平衡，为了溜背外观和驾控性能大幅牺牲空间实用性，为了设计而设计，但关键是这个设计还不好看。

ZDX

讴歌ZDX的生命周期已经步入尾声，和其他失败的跨界车一样，最后的结果只有停产和车系终结。

探索者II

福迪这个品牌不少人都没听说过，它其实是中国的一个三线自主品牌，在十多年前曾经靠着探索者系列SUV火过一段时间，而现在几乎销声匿迹了。

探索者6

探索者系列其实并不是真正的SUV，而是皮卡车的货斗加一个盖，并把货厢和乘员舱打通，再加入了第三排座椅，按照我的个人理解，就勉强把它归类为跨界SUV吧！这类皮卡改的跨界SUV，在21世纪初到2010年之间的中国车市可谓十分盛行，福迪只是当年众多生产这类车型的自主品牌中的一个。

探索者6

这类SUV的舒适性、驾控性等各项指标都比较糟糕，本质上还是皮卡，纯粹就是为了满足国人对SUV和大空间两个这两个简单的需求。毕竟在当年，市面上的价格亲民且第三排能真正舒适乘坐的7座SUV基本没有，普通人的选择就只有这些怪怪的“SUV”了。

探索者6

但市场终究还是发展的，随着市面上第三排真正能坐人的7座城市SUV越来越多，价格日渐亲民，这类由皮卡改造而来的跨界SUV，空间优势不再，舒适性和驾控性能的劣势却越来越明显，因而销量日渐萎靡，被市场和时代所淘汰只是时间问题。

看完文章，相信大家都会觉得想做一款产品力优秀且均衡，同时又能被市场所接受的跨界SUV真的是太难了！不过，此时一股忧伤感也涌上了我的心头，相比起那个百花齐放百家争鸣的年代，如今受经济环境和政策影响下的同质化的汽车产品越来越多，真的是让人感觉有些无聊和无奈了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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