汽车导购报价大全_汽车导购价格一览表

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2.17.18万起，豪华版、尊贵版最有性价比？广汽丰田威兰达导购详解

3.售价17.18万元起，配备三套四驱系统，广汽丰田威兰达导购详解

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如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

车型亮点：

一、基于宝马最新CLAR平台打造，用全新的家族式设计语言

二、车厢全面革新，科技感和豪华感更加出色

三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm

四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF?8AT

全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求。

经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。

“天使眼”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时，还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

全系均未配备前雾灯，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀，豪华感更强；后者用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果。

侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长，长宽高分别增加了69、16、8，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的，而这在之前是难以想象的。

外后视镜用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头，非常实用。

门把手与车身同色，无钥匙进入用按键式，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配。

前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。

尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富，底部用双边共双出的排气管布局，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽。

平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计，L形红色灯带比较醒目，用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高。

车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下，科技感和豪华感都在这里得到弥补。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹，握感饱满，尺寸略小，依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片，能够进一步提升驾驶乐趣。

仪表盘用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻，UI界面并未用传统的双圆盘，而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。

与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系用半悬浮布局，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。

一同革新的，还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。

扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放，内置有USB接口。

前排座椅用仿皮包裹，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要选装。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕。

后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。

3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒，能进一步提升车辆的装载能力。

动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。

底盘方面，用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

一、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新春导购 | 除了ABB 这些豪华车关注度也不错

受到影响，今年各行各业的开局都不太顺利，中国车市也是如此。为了稳住销量，很多大牌合资车企的经销商们已经在终端市场开始降价促销活动。以下，我们将推荐三款在终端市场有不错优惠的主流大牌合资SUV。

上汽通用雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万元

终端优惠幅度：4万元

由于品牌在中国市场的吸引力不如同级竞品，雪佛兰在中国市场的策略一直都是突出性价比。在终端市场有大幅的优惠的同时，车型的综合产品力又看齐同集团的别克品牌。如此，雪佛兰努力维持在市场上的生存空间。近期，雪佛兰探界者在部分地区就有不错的终端优惠，现车价格降幅达4万元，体现了相当不错的性价比。

在外形方面，相比去年推出的雪佛兰新车，探界者的设计还停留在旧的品牌家族前脸里，显得稍微有些过时。期待这款车的中期改款车型上市。想起比外观，在内饰部分，探界者就过时得很明显。中控屏的尺寸太小，仪表也是传统机械式，内饰整体的质感欠缺。

尺寸方面，探界者轴距为2725mm，数据表现还不错。实际乘坐体验方面，探界者的车内空间表现充裕，座椅也比较舒适，后备箱空间大；但悬挂设定一般，且胎噪大，NVH表现不好，从而影响到车内的静谧性和舒适度。

动力方面，探界者配备1.5T和2.0T两款四缸发动机，最大功率分别为169马力和260马力，1.5T匹配6AT，2.0T匹配9AT。1.5T的动力总成在探界者身上有小马拉大车的感觉，起步肉，但可应付日常驾驶。

综合评价：如果只是日常代步家用，并且购车预算有限，建议1.5T版。如果希望表现更全能，推荐2.0T版。相比起换壳的兄弟车型别克昂科威，探界者在终端优惠4万元的情况下，2.0T车型裸车起跳价格差不多在18.59万元，相比同集团的昂科威，显示出了超过的性价比。

一汽-大众探岳?

指导价：18.59-31.39万元

终端优惠幅度：3.4万元

探岳是目前国内合资SUV市场最畅销的车型之一，其与途观L对合资SUV市场销量第一宝座的争夺已经进入胶着状态。目前，终端市场一汽-大众探岳在部分地区有至少3.4万元的优惠，这使得现在成为购入这款车的好时机。

外形方面，探岳的设计虽然沿用了大众家族品牌设计语言，但却是针对中国市场特别设计，所以还是非常符合国内市场审美的。

尺寸方面，探岳的轴距为2731mm，数据不如途观L。但在实际乘坐表现上，探岳的后排腿部空间充裕，座椅也比较舒适。唯一的瑕疵是后排有凸起，在后排坐满三人时会影响中间乘员的体验。

动力方面，探岳配备有1.4T和2.0T（高、低功率版）两款发动机，最大功率输出分别为150马力、186马力、220马力，全系配备7速DSG双离合变速器，高配车型还有4MOTION四驱系统、博格华纳第五代中央差速器。主动安全配置上，探岳还配有L2级自动驾驶系统提升车辆安全性。

综合评价：探岳1.4T车型在实际驾驶过程中起步扁肉，但其它工况满足日常驾驶需求。如果对动力有追求推荐2.0T车型。另外，在操控性表现上探岳运动型不错，但悬架偏硬，会影响乘坐舒适性。车内噪音控制也一般。高配车型有四驱系统和中央差速器，通过性更强，预算充足可考虑顶配车型。大众7速DSG变速器的表现虽然有进步，但在长期使用的可靠性和稳定性上需要考虑清楚。

东风日产奇骏

指导价：18.88-27.33万元

终端优惠幅度：2.2万元

日产奇骏在2019年中国SUV市场的销量总排行为第3，是一款充分受到市场认可和追捧的畅销大牌合资SUV。目前，在部分地区其裸车价终端优惠超过2.2万元，是不错的购入时机。

外形方面，日产奇骏的设计非常经典，虽然上市已经很久，但属于耐看型。整体表现大气、沉稳，符合其面对的市场人群。相对来说，虽然经历了2020款的升级，但奇骏的内饰与时下的竞品新车相比，会显得老气过时。

尺寸方面，奇骏轴距为2706mm，数据表现一般。同时，奇骏分为5座和七座版车型。实际乘坐体验中，五座版车型后排空间充裕，座椅舒适度好。但七座车型第三排不适合成人乘坐，不推荐选购。

动力部分，奇骏配备有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，全系匹配CVT变速箱。其中，2.0L最大功率154马力；2.5L车型动力更充沛。

综合评价：奇骏2.0L车型功率输出弱，试驾驾驶感受上起步很肉，只能基本满足日常通勤驾驶，更推荐2.5L车型。好在奇骏的操控表现还不错，且油耗表现比较低。缺点部分，奇骏车内NVH控制一般，影响紧密性；悬挂调校偏硬，会影响底盘舒适性。

奇骏的产品质量和口碑都不错，有很好的耐用性和经济性。各款车型配置也够丰富，四驱版车型还带中央差速锁，通过性更好。在目前终端价格优惠的情况下，可以尽量在预算内购买更高配的车型。当然，城市通勤不必执迷于四驱版车型。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17.18万起，豪华版、尊贵版最有性价比？广汽丰田威兰达导购详解

天行健?自强不息

车市红点、红点汽车、红点新能源

新春导购（二）

2019年豪华品牌当中谁过得更好？也许不是BBA。以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等为代表的豪华品牌，以更高的性价比正在受到越来越多用户的青睐，其中多款新车在细分市场的竞争中消费者的关注度相当高。

沃尔沃XC40

指导价：26.48-38.58万

不少品牌的SUV车型为了显得时尚，越来越多的在朝着轿车化方向设计，因此它们实际上已经脱离了SUV的范畴。

但全新XC40并没有随波逐流，拥有4425mm?x?1863mm?x?1652mm的超宽车身“越级”高度，211mm离地间隙搭配最大20英寸铝合金轮毂，营造出充满力量的动感之势。

“蚌壳式”发动机罩设计、向内倾斜的进气格栅，搭配“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯，让这辆沃尔沃家族的最新成员不仅继承了家族基因，也彰显了年轻时尚。

当然，沃尔沃最重视的安全方面，在全新XC40上也绝不妥协。City?Safety城市安全系统、LKA车道保持、对向车辆智能避让，并配备包括BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的全方位智能护航系统等安全科技，可有效减少发生碰撞和可能驶出车道的情况出现，全方位呵护驾乘安全。

空间一直是国内消费者非常看重的一个方面。在有限的空间里实现更大的利用率，这绝对是全新XC40给到的一个惊喜。更宽敞的车门储物格，手套箱上的人性化挂钩，多变的后备厢空间等等。

沃尔沃全新XC40相比奥迪全新Q3、凯迪拉克XT4等竞品车型，显然更加了解中国用户的需求。不管是在设计理念、空间收纳还是科技配置方面都有独特的优势，这也是全新XC40最吸引消费者的地方。

沃尔沃S60

指导价：28.69-46.19万

老款沃尔沃S60在市场征战10余年之后终于迎来了换代。众所周知,沃尔沃是全球汽车品牌的安全标杆，而安全又被称为最大的豪华。

全新沃尔沃S60正是沃尔沃将所有的安全技术集成融合的产物，全系标配了City?Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保护、DAC疲劳警示系统等智能安全配置。同时，Pilot?Assist领航系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统等丰富的安全和驾驶系统，也进一步为车主及家人带来更有安全感的豪华出行体验。

全新沃尔沃S60的主要竞争对手主要包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、捷豹XEL以及凯迪拉克CT5等车型，而这些车型均有很鲜明的运动标签。

相比竞品，全新沃尔沃S60面向更加成熟稳重的消费群体，虽然有运动版车型，但其实还并没有过分强调运动性，而它的潜在消费者更看重的是沃尔沃独有的北欧品质与极高的安全性。

凯迪拉克CT5

指导价：27.-33.万

作为凯迪拉克品牌强势布局中型豪华轿车市场的巅峰力作，CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调，更以超越市场期待的20项高价值标准配置和13项越级豪华配置，惊艳定义中型豪华轿车高价值标杆。

基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，凯迪拉克CT5以50:50车身比例，带来的4,924x1,883x1,453(毫米)车身尺寸，遥遥领先于宝马3系等同级。

凯迪拉克CT5首次用10英寸悬浮式中央触摸显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。前排座椅12向电动调节兼具加热、通风和同级独有的腰部功能;更有环绕式LED氛围灯、Bose?Performance至臻系列音响系统、Bose?ANC主动降噪技术等多项豪华配置强化格调座舱氛围。

此外，凯迪拉克CT5还用Smart?Propulsion智驱科技，搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机与全新10速手自一体变速箱的动力组合，能够爆发最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，百公里加速仅需7.3秒。

作为豪华车市场第二阵营的领跑者，凯迪拉克一直以自己的方式，诠释着大家对美式豪华的定义。尤其是那句：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，如今凭借凯迪拉克一款款产品、越发清晰的品牌形象以及传递出的新美式豪华格调，变得更加深入人心。

雷克萨斯UX

指导价：28.30-38.60万

虽然只是一款入门级产品，但是却集万千宠爱于一身，全新车型、全新平台、全新动力总成，这便是雷克萨斯UX。

从售价上看，全新雷克萨斯UX已经与奔驰GLA处在了同一水平线上，并且还稍高于凯迪拉克XT4等竞品车型，在价格上并没有优势。但雷克萨斯UX的六款车型中，从入门车型开始就是混动，只有一款燃油版车型，混动、油耗低才是全新雷克萨斯UX的最大优势。

雷克萨斯UX搭载了雷克萨斯最新全混动科技，热效率出众的2.0升四缸发动机与电动机完美匹配，全新UX?260h的发动机和电动机最大综合功率约178马力。不仅实现了卓越燃油经济性(?智·混动车型普通版本4.6升/百公里，智·混动车型全驱版5.0升/百公里)，更带来强劲、线性的加速体验。

同时，通过在后桥上安装附加的电动机，全新雷克萨斯UX?260h还提供了四驱功能。在加速、转向或在低附着力道路上行驶时，可自动优化前后轴之间的动力分配，从容应对复杂路况，并让驾控更富。

红点观察

豪华品牌对人们的吸引力无疑是巨大的，在市场上除了ABB可供选择豪华车品牌和产品已经越来越多。

以前它们被称为小众，但现在它们却是个性化的代表。近来来，豪华品牌第二阵营的市场占有率也在逐年提高，说明年轻消费者对它们或许更加青睐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17.18万元起，配备三套四驱系统，广汽丰田威兰达导购详解

紧凑型合资SUV市场风云再起。

2月28日，广汽丰田威兰达终于正式在国内上市。新车共计推出12款车型，有2.0L自然吸气和2.5L混合两种动力总成配置，售价区间为17.18-24.18万元。广汽丰田除了为购买威兰达提供各种低息金融政策外，还有针威兰达对混动车型提供不限年限、不限里程的电池无忧保险。另外值得一说的是，威兰达有多种车漆可选，根据不同车漆和车身配色，消费者需另外付出2000元到4000元不等。

目前在17-25万元区间，聚集有多款市面上畅销的紧凑型合资SUV，全新到来的丰田威兰达值得选购吗？

广汽丰田为威兰达提供了非常细致的价格划分，共计推出12款车型，这使得消费者在选购威兰达时有非常高的可选择性。威兰达在配置上的划分主要有领先版、豪华版、尊贵版以及科技版四个版本；再通过前驱、四驱车型，2.0L自吸和2.5L混动来进行高低配的划分。对手售价方面，同级别的一汽丰田新一代RAV4荣放指导价17.48-25.88万元、广汽本田皓影指导价16.98-25.28万元、东风本田CR-V指导价16.98-27.68万元、长安福特锐际指导价18.98-21.88万元。威兰达相比竞品们在售价区间上并未占优。

外形方面，广汽丰田威兰达是一款针对中国市场特供的车型，所以其用了针对中国市场本土化的外形设计，很强调运动感和年轻化。

内饰方面，威兰达的内饰设计简洁，除两款领先版车型外，有10款车型标配10.1英寸中控屏。

尺寸方面，威兰达车身长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm；相比一汽丰田RAV4荣放，威兰达的车身长度长了65mm。

动力部分，威兰达配备2.0L汽油引擎和2.5L混合动力两种动力总成，其中2.0L引擎最大功率输出171马力，匹配CVT变速器；2.5L混动双擎车型系统综合功率222马力，匹配E-CVT变速器。在油耗表现上，威兰达2.0L综合油耗百公里5.7L；2.5L混动动力综合油耗百公里4.6L。

领先版

在具体配置方面，两款最低配的2.0L领先版17.18万和2.5L领先版20.58万虽然拉低了威兰达价格的门槛，但在配置上却略显寒酸。

首先，领先版的威兰达都没有配备10.1英寸中控屏，所以导航、车机互联网系统、倒车影像就全部缺失。此外，兄弟车型RAV4荣放虽然起价更高但全系标配丰田TSS?2.0安全套装，威兰达在领先版车型上仅配备主副驾驶安全气囊、侧气囊、膝部气囊、气帘、ESP、胎压监测等安全配置，虽然也足够丰富，但功能性比不上TSS?2.0。其它配置上，18英寸轮圈、倒车雷达、LED大灯、后排空调出风口等，算是比较实际的配置。综合评价，?威兰达领先版的配置比较简陋，仅满足基本使用需求，胜在价格便宜。

豪华版

不论是两驱豪华版、四驱豪华版、还是2.0L豪华版和2.5L豪华版，威兰达的豪华版在配置上都处于同一水准。它们的售价依次排序为2.0L两驱豪华版19.78万、2.0L四驱豪华版20.68万、2.5L两驱豪华版22.78万、2.5L四驱豪华版24.08万。四款车型价格逐步递增，但主要区别仅仅是2.0L和2.5L动力以及两驱和四驱的差异。

在配置上，贵了2.6万元的豪华版比领先版多出了：10.1英寸中控屏、仿皮+真皮座椅、主驾驶电动调节、自动空调、标配TSS?2.0安全套装（包括：ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车）、前后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、百度Carlife手机互联映射、语音控制、电动天窗、自动远近光调节、一键启动、无匙进入等。这些配置从舒适性、功能性到主动安全性方面都有比较明显的提升。前驱和四驱车型的差价为9000元。消费者可以根据自己的预算和需求进行不同版本的选择。豪华版车型从配置的丰富程度与价格的提升来看是非常有性价比的。另外值得一说的是，威兰达的四驱系统分为智能四驱系统（DTC）、动态矢量四驱系统（DTV）及E-FOUR电子四驱系统三种四驱系统。这三种四驱系统的性能表现以DTC、DTV、E-FOUR由低到高依次排序。威兰达2.0L豪华版四驱配备DTC四驱系统、2.5L混动豪华版四驱配备E-FOUR电子四驱系统。

尊贵版

威兰达有三款尊贵版车型，2.0L两驱尊贵版21.08万、2.0L四驱尊贵版22.58万、2.5L两驱尊贵版23.88万。

尊贵版车型在配置上主要增加了：19英寸轮圈、感应式电动尾门、真皮方向盘、前排座椅加热/通风、单色车内氛围灯、后视镜自动加热折叠等、DTV动态矢量四驱系统。2.0L两驱尊贵版比2.0L两驱豪华版贵了1.3万。2.0L两驱尊贵版和2.5L四驱尊贵版差价1.5万，配置差别仅为4.2英寸仪表显示屏对7英寸仪表显示屏，以及前驱和DTV四驱系统的差异。从售价的增长幅度来看，选择尊贵版车型适合对舒适性、性能更有要求，预算更充足的消费者。

科技版

威兰达有三款科技版车型，2.0L两驱科技版21.18万、2.0L四驱科技版22.58万、2.5L两驱科技版24.18万。配置方面，科技版车型更注重各种“科技型”功能的配置。相比尊贵版，其没有：19英寸轮圈、感应式电动尾门、真皮方向盘、前排座椅加热/通风、单色车内氛围灯、后视镜自动加热折叠这些舒适性配置。但其增加了：HUD抬头显示器、流媒体后视镜、并线、倒车车侧预警、分段式电动天窗、360度全景影像、7英寸液晶仪表屏、车顶行李架、18英寸轮圈。科技版的配置和尊贵版的车型配置针对的使用需求取向不同。如果更追求这些“高科技”配置可选择科技版。科技版车型和尊贵版车型的价格差异分别为1000元、0元、3000元。价格差距细微，消费者可根据自己的喜好选购。

总结：从选购角度，威兰达在价格和实用性方面最为平衡的是豪华版车型，如果对舒适性有更高需求建议尊贵版车型。科技版车型虽然有科技配置，但对日常使用的帮助有限，相比其定价并不实用。领先版适合预算有限，但喜欢威兰达的消费者。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购长安逸动PLUS领衔，10万以内，三款性价比高的三厢车

广汽丰田?威兰达已于今年的2月份在国内上市，威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，定位于紧凑型SUV，售价区间为17.18万元-24.18万元。共推出2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统、四大车型等级、共计十二款车型。哪款车型更值得推荐呢？为什么选择购买威兰达呢？下边小编就从多个方面解析一下。

威兰达在外观方面的设计用全新的设计语言，整体造型非常的时尚动感，车身颜色方面，提供6种纯色和6种双色车身可供选择，从而满足不同消费者的个性化需求。威兰达前脸用梯形进气格栅设计，内部用拉伸状蜂窝结构设计进行填充，双擎版车标融入了蓝色元素进行点缀，强调其身份，搭配左右两侧犀利动感的LED大灯，带来很强的气场。

车身侧面，整体造型设计十分的动感，保留了大部分丰田FT-AC概念车的元素，多条凌厉的线条突出了车身侧面的力量感。前后轮规格均为225/60?R18，配备了优科豪马的Bluearth-XT系列轮胎，可以很好的降低噪音和油耗。黑色的轮拱搭配双五辐式铝合金轮毂，彰显出很强的运动感。丰田威兰达的车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

车尾部分，整体造型非常的时尚大气，用贯穿式的镀铬饰条连接两侧宽大扁平尾灯的设计，带来更加精致的视觉效果。双层设计的保险杠造型，搭配双边共双出排气管布局，进一步提高了整车的运动感。

威兰达的内饰方面，用了“T”字形中控台设计，真皮包裹的三辐式多功能方向盘有着非常舒适的手感。精致的档把左侧配备了驾驶模式调节以及EV纯电模式按键，并且配备了电子手刹和自动驻车按键。10.1英寸的悬浮式中控屏，营造了强烈的科技氛围，支持百度CarLife手机互联，有着很好的人机交互体验。用料方面也是非常的厚道，中控台用软材质进行包覆，彰显豪华档次感。

中控屏下方传统的空调控制面板用旋钮和按键的组合控制方式，并且用镀铬材质进行装饰，看上去更加的精致。

座椅方面，前排座椅用仿皮和真皮混搭材质包覆，填充非常的饱满，有着很好的乘坐舒适度。主驾驶座椅支持前后、高低4向、腰部2向电动调节。

威兰达的动力方面，燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为209牛米，与之匹配模拟10速CVT无级变速器。混动版车型搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，最大功率为160千瓦，综合最大扭矩为221牛米，与之匹配E-CVT电子无级变速器，混动四驱版车型配备了40千瓦的后桥电机。

丰田威兰达配备了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统三套四驱系统。四轮动力更加充足，操控性更强，使驾驶质感得到明显的提升，四驱系统增加了抓地力，在雨雪天气或者一些湿滑的路况，四轮驱动不易侧滑失控，在高速过弯或者变道时，四驱可以智能分配四轮驱动扭矩，使车身更稳定，大大提升了稳定性、安全性、以及操控性。而且有着很好的燃油经济性，通过AIM四驱管理系统调度四驱动力分配，降低了油耗。

丰田威兰达四驱车型均配备先进的AIM四驱综合管理系统，通过对发动机、变速箱、刹车控制、转向等方面进行综合控制，使车辆实现出色的操控性能和行驶质感。

配备了?7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸材视HUD平时显示系统、10.1英寸导航系统、带动态引导线的倒车影像、?多功能流媒体内后视镜等多项智能高科技配置。在安全配置方面，配备了带记忆功能的智能防夹电动感应尾门、全方位8探头泊车雷达、PVM全景监控系统、TPWS胎压监测系统等多项配置，并且配备了全新一代TSS智行安全套装：LTA车道循迹系统、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统。主动安全系统：VSC车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、HAC坡路起步控制系统、TRC牵引力控制系统、BA制动系统。

丰田威兰达领先版车型作为入门级别车型，2.0L领先版售价17.18万元、2.5L领先版售价20.58万元拉低了威兰达价格门槛，在配置方面确实比较简陋，但是价格比较便宜，可以满足基本的用车需求。

威兰达的领先版车型在安全配置方面配备了主副驾驶安全气囊、膝部气囊、侧气囊、气帘、胎压监测、ESP车身稳定系统、制动力分配、刹车、牵引力控制系统等安全配置。多媒体配置就显得有些寒酸了，并没有配备10.1英寸中控屏、导航、倒车影像、车机互联网系统。

总体来说，丰田威兰达领先版车型虽然配置简陋，但安全配置也很丰富，可以满足满足日常的基本用车需求，主要是价格比较实惠。

两驱豪华版和四驱豪华版车型在配置方面基本处于同一水准。豪华版车型共有四款车型，2.0L两驱豪华版售价为19.78万元、2.0L四驱豪华版售价为20.68万元、2.5L两驱豪华版售价为22.78万元、2.5L四驱豪华版售价为24.08万元。主要是两驱和四驱以及动力的差异。

以2.0L两驱豪华版车型为例，在价格方面比领先版车型贵了2.6万元，配置方面多出了10.1英寸中控屏、主驾驶电动调节、仿皮+真皮座椅、自动空调、前后驻车雷达、GPS导航、倒车影像、语音控制、百度Carlife手机互联映射、自动远近光调节、电动天窗、一键启动、无匙进入等多项配置。并且标配TSS?2.0安全套装：ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车。豪华版的前驱和四驱车型的价格相差九千元，这个可以根据自己的用车需求去选择。

整体来说，贵了2.6万元多出了这么多丰富的配置还是非常划算的，在舒适性和功能性以及主动安全性方面都有很大提升。

尊贵版

丰田威兰达提供了三款尊贵版车型，2.0L两驱尊贵版售价21.08万元、2.0L四驱尊贵版售价22.58万元、2.5L两驱尊贵版售价23.88万元。

尊贵版车型在配置方面增加了：感应式电动尾门、19英寸轮圈、真皮方向盘、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、后视镜自动加热折叠、DTV动态矢量四驱系统。

2.0L两驱尊贵版车型比2.0L两驱豪华版贵了1.3万元；2.5L四驱尊贵版比2.0L两驱尊贵版贵了1.5万元，配置基本相同，只是4.2英寸仪表显示屏升级为7英寸仪表显示屏，还有就是前驱和DTV四驱系统的不同。

整体来说，尊贵版车型有着更高的舒适性和性能，但是价位方面也贵了一些。

丰田威兰达提供了三款科技版车型，2.0L两驱科技版售价为21.18万元、2.0L四驱科技版售价为22.58万元、2.5L两驱科技版售价为24.18万元。

科技版车型科技配置更加丰富，相比尊贵版车型增加了：流媒体后视镜、360度全景影像、并线、HUD抬头显示器、分段式电动天窗、倒车车侧预警、7英寸液晶仪表屏。主动/被动安全配置方面，配备了胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、并线等多项配置。科技版车型在舒适性配置方面相比尊贵版少了一些配置，感应式电动尾门、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、真皮方向盘、后视镜自动加热折叠等配置。

总体来说科技版车型的高科技配置更加丰富，科技版的三款车型和尊贵版三款车型的价格差异并不大，可根据自己的用车需求去选择。

总体来说，丰田威兰达这款车在各方面都有着非常出色的表现，年轻动感的外观比较符合当下年轻消费者的择车标准，搭载三套四驱系统和先进的AIM四驱综合管理系统，在同级别车型更具竞争力。小编个人更倾向于豪华版车型，豪华版车型在价格、配置以及实用性方面更为平衡。预算有限的话可以选择领先版车型，虽说配置相比别的车型有些简陋，但也可以满足日常的用车需求。如果说您更注重舒适性或者更高需求可以选择尊贵版和科技版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利ICON上市导购，售价11.58万~12.88万元，i9轻混版更具性价比

对于刚毕业没几年的年轻人来讲，拥有一款私家车是很多人的梦想，意味着自己再也不用风吹日晒了，还可以在同事面前有面子，谈恋爱都方便多了。不过刚刚进入职场，手头难免拘谨一些，买一款性价比高的好车就成了一大难题了。今天咱们就来聊聊，目前国内有哪些低于10万元的入门级家轿值得买呢?

长安逸动PLUS

售价区间：7.29-10.39万元

长安逸动PLUS刚亮相的时候，靓丽的颜值就吸引了不少人的关注。前脸部分，新车用了宽大的进气格栅设计，不规则的黑色中网占据了车头较大面积，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感。两侧头灯造型犀利，点亮后显得炯炯有神。

来到车身侧面，新车线条十分流畅，贯穿全身的腰线拉伸了这款车的视觉长度，低趴的车身彰显出年轻动感的气质，多幅式轮毂也显得较为前卫，这样的颜值符合年轻人的续期。车尾部分，长安逸动PLUS用了时下最为流行的一体尾灯设计，很多车主都比较喜欢。

内饰方面，长安逸动PLUS科技感满满，中控台用了一体贯穿式屏幕，并且右侧带有黑色烤漆饰条进行勾勒，拉伸了中控台的视觉宽度。细长的空调出风口搭配精致的控制旋钮，提升了车内的质感。平底式方向盘配合反正的档杆，让车内的运动氛围飙升不少。配置方面，新车十分丰富，?例如4G车联网，语音控制、360度行车记录仪等。

动力层面，长安逸动PLUS提供两款发动机——1.4T或1.6L，匹配7速双离合变速箱，1.4T发动机最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m。1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，匹配5挡手动或6速手自一体变速箱。

2020款帝豪

官方价格：6.98-9.88万元

作为吉利旗下的一款经典车型，帝豪的品质是值得新来的，毕竟已经经历了很多车主的考验，小白们也可以放心购买了。2020款帝豪在今年6月正式上市，融入了更多的年轻化元素，符合市场的喜好，年轻人开出去也有面子。

前脸部分，新款帝豪的进气格栅尺寸变小了很多，内部用了回字形的镀铬进行勾勒，带有浓厚的家族特色。两侧大灯造型宽大饱满，和中网的契合度非常高，点亮后带来了极强的视觉效果。车头下方贯穿式进气口造型宽大两侧的进气口设计的也十分立体，整个车头辨识度非常高。

车身侧面线条流畅，低趴的车身显得更加动感，流线型的线条给人十分舒服的感觉，尾部线条棱角分明，扎实的尾杠带来了极强的安全感。

内饰方面，2020款吉利帝豪用了对称式中控设计，8英寸屏幕虽然不大，但是搭载了载GKUI吉客智能生态系统，提供通讯、高德智能导航、4G网络和5年无限免费流量，可以满足日常驾乘需求，坐在车内，很多用户表示，座椅还是非常舒适的，而且内饰空间也十分宽大，比较适合家用。

动力层面，新车搭载一款1.5L自吸发动机，匹配5挡手动或CVT变速箱，满足国六排放，最大功率达到了80kW，最大扭矩达到了142N·m，这样的动力虽然并没有过于亮眼，但是家用的话绰绰有余。

荣威i5

官方售价：6.89-11.59万元

相较于以上两款车，荣威的这款i5表现也非常不错，价格方面就很有优势，颜值方面也表现不俗，当看到实车的时候，你一定会被它年轻的前脸给迷住了。

车头部分十分动感，一款倒梯形的进气格栅棱角分明，中间用了横幅式镀铬饰条，显得很有质感。车头两侧搭载一款造型方正的大灯，内部C字型灯带加上圆润的灯组，点亮后带来了极强的视觉冲击力。运动化前杠加上两侧饱满的雾灯，沉稳大气的气质立马凸显出来了。

内饰方面，造型和外观还有点相似，中控台依旧搭载一款倒梯形式的中控屏，和前脸相互映衬。平直的线条给人十分伶俐的感觉，车内大面积用黑色烤漆饰板和银色镀铬材质，彰显出豪华的气质。配置方面，新车根据不同车型配备了360°全景影像、12.3英寸组合液晶仪表、10.1英寸中控等。

动力方面，新车共有两款动力可选——1.5L和1.5T，满足国六排放，1.5T最大功率124kW，最大扭矩250N·m。1.5L最大功率88kW，最大扭矩150N·m。

总结：这三款车型性价比都十分高，对于预算不多的车主们来讲，这三款车都有各自的亮点。如果你看中外观和安全性，那么选择荣威i5，如果你看中内饰空间，那么2020款帝豪会是一个不错的选择，如果你看中动力水平，那么就选逸动PLUS。想要买车的你，有自己心仪的车型了吗？

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不容错过的好车推荐！微型纯电动车型导购

吉利ICON，共推出i7/i9等4款车型，官方指导价11.58万~12.88万元。

跟随上市的还有6项购车政策：

1.全系标配CN95高效复合空调滤芯；限量版将免费优先升级；

2.5年车机互联，免费流量；

3.吉利车主享4000元专属换购补贴；其它品牌车主享3000元专属换购补贴；

4.24期0利息，最高贴息5000元；

5.发动机主要零部件，享8年或30万公里超长质保；

6.医务工作者在2020年6月30日前购买ICON，享终身免费保养。

作为吉利一款全新设计的SUV车型，2019年已经正式在国内亮相，全新的设计语言完全不同于之前的所有吉利车型，在极大程度上还原了概念车设计。

吉利标志性的涟漪式进气格栅，通过更加扁平化的设计让前脸似乎没有进气格栅，全新设计元素在大灯部位最为明显，也许正是因为这样的前脸设计，让很多人以为这台车是辆纯电动车。

事实上，全新ICON依然是燃油车型，不过是加入了48V轻混的车型，新车搭载了1.5T+7DCT的动力组合，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

此外，新车尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，标准的紧凑级SUV身材，就这个价格来说，也是比较中规中矩。

内饰同样是全新的设计语言，装备了10.25英寸中控屏，同时由标示性的设计由装饰条从左往右贯穿了整个中控台。整体暖色调的内饰，让车内感受更像是坐进了一台沃尔沃。

那么问题来了，这么多款车，哪一款性价比更高呢？

不论价格，全系标配1.5T+7DCT组合，动力系统上最主要区别在于是否装备了48V轻混系统。

入门两款，也就是i7的两款车，配置几乎一致，差价为3000元，仅仅区别于是否有48V轻混系统（含自动启停系统），而这个最大的区别就在于轻混系统提供的动力和节油效果，所以给予这两项原因，个人还是比较推荐入手含48V轻混系统的车型。

此外，i7轻混版与i9轻混版的差价为10000元，配置差距比较大，特别是在安全配置上，i9车型多出了前后排气帘、车道偏离预警、车道保持等众多主被动安全配置，同时还有各色科技配置，总体来说是这10000元是比较超值的。

也就是说，在ICON全新推出的4款车型中，更加推荐入手带48V轻混系统的车型，如果预算比较充足，更推荐入手顶配车型，也就是官方指导价为12.88万元的吉利ICON?2020款?300T?i9?BSG车型。

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导购 | 预算10-15万，你和你老婆都绕不开的2款车——朗逸、轩逸

对于部分预算有限，但却急于满足用车刚需的用户来说，微型纯电动车型无疑是一个很理想的选择。其本身凭借着更亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限号城市的牌照政策，可以说能够解决切实的用户需求。尤其对于北京的朋友来说，临近2月的新能源指标下放，究竟买什么车或许还是一头雾水，所以今天就让我从微型纯电动车开始，为大家梳理一下各级别值得考虑的理想车型。

欧拉R1

补贴后售价区间：6.98-7.98万元

续航里程：301公里、351公里

欧拉R1作为该级别当中少数的正向研发车型之一，自上市以来便好评不断。从视觉感受上来讲，R1的外观设计可以说能够更好的迎合全年龄段人群的审美。方头方脑的设计在女性眼中看来非常可爱，在男性眼中看来更是毫不夸张，规规整整的样子让你很难在R1上挑出什么不好的缺点。

动力方面，R1搭载最大功率35kW,最大扭矩125N·m的驱动电机。动力电池方面提供容量为28.5kWh以及33kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，续航分别可达301公里以及351公里。

比亚迪e1

补贴后售价区间：5.99-7.99万元

续航里程：305公里

与欧拉R1先后推出的比亚迪e1可以说是该级别当中对比最为直接的两款车型了。e1的外观设计基于比亚迪早期的F0车型打造而来，灯组及车身配色等细节处的变化，使得e1看上去要更具科技感与潮流气息，符合时下年轻消费者的审美。内饰部分的全新造型设计，在提供更清晰的功能区域划分的同时，可旋转中控显示屏的加入，更是进一步提升了整车的功能性与性价比表现。

比亚迪e1在动力方面搭载一台最大功率为45kW，最大扭矩为110N·m的驱动电机。动力电池组用容量为32.2kWh，官标的综合续航里程为305公里。

北汽新能源EC3

补贴后售价区间：7.38-7.98万元

续航里程：301公里

北汽新能源的EC3可以说是该级别当中的老车型了，最早以国民车形象示人的它，也在市场上获得了不错的用户口碑。EC3作为该级别早期的正向研发车型，可以说为后续车型树立起了标杆形象。整车前卫的造型设计风格，实用性很强的功能配置，都让其性价比表现十分优异。

动力方面，EC3搭载一台最大功率为45kW，最大扭矩150N·m的驱动电机。动力电池组搭载容量为30.66kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为301公里。使用快充仅需30分钟即可将电量充至80%。

长安奔奔EV

补贴后售价区间：4.98-8.18万元

续航里程：210公里、301公里

出于成本等各方面因素，微型车当中很少有在驾驶感受方面树立起良好口碑的车型，可这一普片现象在奔奔EV出现之后得到了改变。奔奔EV是该级别较早推出的纯电动车型之一，也是较早在驾驶方面树立起良好口碑的车型。这种更舒适的驾驶感受，结合车辆精细的做工和丰富配置表现，都为奔奔EV在消费者心目当中加分不少。

动力方面，奔奔EV提供两种动力版本可供选择，低功率版车型搭载一台最大输功率30kW，最大扭矩150N·m的驱动电机。动力电池组搭载三元锂电池组，续航里程为210公里。高功率版车型搭载最大功率55kW，最大扭矩170N·m的驱动电机，动力电池组同样用三元锂电池组，续航里程为301公里。

总结：关于微型纯电动车型的重点车型推荐大致就是这样了，后期我们还将为大家推荐其他级别的重点车型，各位敬请期待。

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10-15万元轿车领域的竞争是最为激烈的，不过呢，上汽大众朗逸和东风日产轩逸，却能够长期霸占销量榜单TOP2，足见它们的过人之处。今天咱们就一块聊聊这两款轿车领域的常青树。

朗逸和轩逸给我们留下的印象是，月销3万辆那都不算事儿，就算高达4万、5万辆也不算稀奇。2017年、2018年、2019年，朗逸分别以46.1万辆、50.4万辆、49.1万辆蝉联轿车领域销量冠军，而轩逸则以42.2万辆、46.7万辆、46.5万辆的优异成绩不甘示弱。

它们紧紧牢牢咬住10-15万价位区间

2018年5月，上汽大众推出基于MQB平台的全新朗逸，新车从看不见的平台研发到看得见的外观、内饰、动力，全部焕然一新；2019年底，朗逸启航正式上市，为“朗逸经典“换名包装后继续销售。

注：上图为全新朗逸，下图为朗逸启航

至此，朗逸家族旗下包含1.5L（112Ps）、1.5L（113Ps）、1.5L（116Ps）、1.2T、1.4T动力系统，两厢、三厢、国VI、国V等共计26款在售车型。

2019年7月，东风日产推出第14代全新轩逸，几乎同时，将2019老款轩逸改名为“轩逸经典”。全新轩逸+轩逸经典共计保留1.6L（139Ps）、1.6L（126Ps）动力系统国VI标准的9款车型。从数据来看，经典款车型至今仍然为轩逸家族贡献着非常可观的销量。

注：上图为全新14代轩逸，下图为轩逸经典

在车型搭配上，朗逸经典（启航）、轩逸经典均主打10-12万区间，全新朗逸和全新轩逸则都是主打11-15万区间，无论朗逸，还是轩逸，经典款与全新款都做到了完美的互补。

朗逸、轩逸能够长期霸占轿车销量排行榜单前两名，与它们“同堂销售”直接相关。同时，我们也应该看到，朗逸和轩逸多年深耕10-15万元价位区间，持续畅销后搭建起的“车设”为它们带来了巨大的品牌红利，比如朗逸VW品牌效应，“高级感”的关门声，轩逸的日产大沙发、省油皮实耐操标签，刺激着朗逸、轩逸实现销量的良性循环。

喜欢朗逸或轩逸，哪款值得买？

直接先说结论吧。

1.经典轩逸选高配豪华版（手动挡10.78万元、自动挡11.86万元）；

2.全新轩逸选中配悦享版（手动挡12万元、CVT自动挡12.99万元）；

3.全新朗逸优先选择1.5L中配舒适版（手动12.49万元、自动13.99万元），入门车型风尚版是退而求其次的选择。

4.如你预算确实紧张，又非VW?不买，直接选买朗逸启航（经典朗逸）风尚版好了。

Ps：我从4S店了解到，朗逸启航更多分配给了驾校、出行公司等大客户，很多城市的4S店可能无车可提。

经典轩逸，只有手动/CVT变速箱组成的舒适版/豪华版4款车型。两种配置差价1万元，却差出了前排侧气囊、电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、中控液晶屏、仿真皮座椅、多媒体系统、GPS导航、前雾灯等很多安全配置和实用配置。所以经典轩逸要选高配豪华版。

全新轩逸，车型搭配逻辑与经典轩逸一样，入门款舒享版配置低到让人怀疑它不像是一台10万元级别的全新合资车型：后轮鼓刹，钢轮毂，可怜的2个气囊，没倒车雷达没倒车影像，没有中控大屏，没有LED光源，多媒体系统就更别想了。结论是，全新轩逸要选配置更高的悦享型。

大众朗逸，共计26款车型看似眼花缭乱，实际上只有风尚版、舒适版、豪华版3种配置区分。风尚版和舒适版价格相差1.2万元，配置上的差异基本也就是前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、多媒体系统。总体而言，朗逸入门版不像轩逸入门版配置那么低。

所以，我认为优先考虑全新朗逸1.5L中配舒适版（手动12.49万元、自动13.99万元），如预算紧张，风尚版是退而求其次的选择。而剩下的1.2T和1.4T动力版本，要么是两厢版要么售价就太高，故不予推荐。

疫情过后，朗逸轩逸市场行情如何？

我分别到两家上汽大众、东风日产的4S店做了调研，所以以下行情以北京经销商为例：

上汽大众4S店一：全新朗逸现金优惠2.4万，另外，3月21日（本周六）结合厂家搞99元订车，得4000元装饰大礼包，并现金直降5000元的优惠活动；朗逸启航，无现车。

上汽大众4S店二：全新朗逸现金优惠2.3万；朗逸启航，无现车。

PS：厂家年后一直未向4S店供应车辆，仍在消化年前库存，该4S店3月份销量大概是往常年份的1/3。

东风日产4S店一：全新轩逸现金优惠3000元，并送5年10次免费保养；轩逸经典现金优惠1.5万。

东风日产4S店二：全新轩逸全款购车现金优惠5000元，购优惠7000元；轩逸经典现金优惠1.5万。

由此可见，全新朗逸、轩逸经典的优惠力度都很大，官方给出的指导价基本上也就和包牌价相差不多了，而14代全新轩逸，因为上市时间并不太长，优惠力度则仍然较小。

全新朗逸VS全新轩逸，谁产品力更强？

考虑到购买朗逸启航和轩逸经典的消费者，多数是为品牌logo，或者跑滴滴皮实耐操，所以就不再对经典车型进行过多的对比了，接下来主要聊基于MQB打造的全新朗逸和基于CMF打造的全新轩逸。

得益于大众品牌、日产-雷诺全新平台，换代后的朗逸和轩逸在车身尺寸上都有了非常大的提升。朗逸长宽高4670*1806*1474mm，轴距2688mm，轩逸4641*1815*1450mm，轴距2712mm，轩逸比朗逸短了29mm，但轴距长了24mm，实际体验中，两款车的视觉效果以及内部空间差别很小。

朗逸和轩逸，一个圆润憨厚，一个年轻动感，是两款完全不同的设计风格。新朗逸改掉了老款棱角分明的设计，而是变得圆润流畅，仍然是我们熟悉的U型大嘴配合横向镀铬条。新朗逸多用平直流畅的线条，其中由前大灯一直延伸至车尾的腰线让车变得「挺拔」起来了。

轩逸则用了与天籁相似度极高的Vmotion?2.0设计，更大尺寸的V字配合回旋镖式LED前大灯，同时，新轩逸1.254的车宽高比，让它的视觉重心更低，冲击力很强。

进入车内，朗逸仍然延续着流畅的设计理念，平直的线条+饰条给车内增添了一些精致感和高级感。一切都是我们熟悉的大众车的样子，熟悉的方向盘、熟悉的中控屏，熟悉的换挡挡把和空调调节区域，没有惊喜也让你挑不出毛病。

轩逸设计师不喜欢平直线条，而是喜欢在车内营造层次感，我猜测，他们或许在试图营造一种环保式设计带来的家的感觉，整体感觉不如朗逸有精致感，但多了一些温度。

动力方面，全新朗逸有1.5L、1.2T、1.4T版本，正如上面所言，它主打的1.5L发动机最大功率115Ps（85kW），峰值扭矩150N·m，自动挡车型匹配爱信代号AQ160的6AT变速箱，就稳定性和驾驶的平顺性而言，这台6AT都不会让你失望，可以放心购买。另外，值得一提的是，虽然全新朗逸换上了MQB平台，后悬架依然是扭力梁非独立结构。

全新轩逸则只有一款1.6L动力，最大功率139Ps（102kW），峰值扭矩169?N·m，匹配CVT变速箱，同样用扭力梁非独立后悬架。虽然全新朗逸和轩逸搭载的1.5L或1.6L动力系统算不上强悍，但是家用也都足够了。

结合上面推荐的朗逸1.5L?自动舒适版（官方指导价13.99万，优惠2.3-2.4万元）、轩逸1.6L?CVT悦享版（官方指导价12.99万，优惠3000-7000元），来对两款车型的配置做一下对比。

朗逸和轩逸配置各有千秋，前者偏向于给消费者带来诸如主动刹车、后排比例放倒、CarPlay映射、全车车窗一键升降、后视镜加热等安全配置和实用配置；而轩逸则在无钥匙启动/进入、进气格栅主动闭合、多媒体系统、自动头灯、大灯延时关闭等科技配置方面见长。

写在最后：

聊一下全新朗逸和轩逸的不足吧。

刚提到朗逸1.5L发动机家用够用，但也就是仅仅够用而已，12秒多的百公里加速称不上优秀，在高速上跑到100km/h以上，加速超车会明显感觉到吃力。

全新轩逸，则依然保留了使用脚刹的传统，不是说脚刹或者传统的手刹不好，车主也并不难适应，只不过总会觉得不够高级。另外，后排座椅无法放倒，这个同级中非常少见，官方给出的解释是这一功能并不常用，不知道你会不会用到？

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